Nevím jak je na tom tvá máma s rukama, ale obecně platí, že když se chci posmát, tak si počkám na parkovišti, jak ženy vyjíždějí se zaparkovanými auty. Pokud řídí feldu (samozřejmě že bez posilovače), pak mám pocit, že by potřebovaly nějakého Supermana, který by jim auto z té škvíry vytáh'. A tak si myslím, že 20 roků koncepčně staré auto nemá cenu chválit. Jezdí ... a to je tak asi všechno. Vítěz
Příspěvky které obhajují felicii mě donutili napsat vlastní zkušenost s tímto skvělým vozem.
V září 96 jsem koupil novou 1,3 Mpi, 50kw. Během záručního roku jsem s ní byl 10x v servisu pro různé závady. Méně závažné jsem si opravil doma sám.
Ve stručnosti : Únik oleje z motoru - čtyři návštěvy servisu Jarov, opravováno výměnou těsnění pod olejovou vanou, vanou celou a nakonec simeringem na klice. Nepravidelný chod motoru - šest návštěv dvou značkových servisů a reklamačního odd. přímo v Kosmonosích v M.Boleslavi, opravováno výměnou svíček, lambda sondy a řídící jednotky.Další závady jako nefungující startér, zaseklá sedačka, podfukování kolem skla dveří, vrzání lanka spojky a mechanismu řazení jsem si opravoval sám. Auto jsem po roce a půl raději prodal a prodělal 40 000 Kč.
V září 96 jsem koupil novou 1,3 Mpi, 50kw. Během záručního roku jsem s ní byl 10x v servisu pro různé závady. Méně závažné jsem si opravil doma sám.
Ve stručnosti : Únik oleje z motoru - čtyři návštěvy servisu Jarov, opravováno výměnou těsnění pod olejovou vanou, vanou celou a nakonec simeringem na klice. Nepravidelný chod motoru - šest návštěv dvou značkových servisů a reklamačního odd. přímo v Kosmonosích v M.Boleslavi, opravováno výměnou svíček, lambda sondy a řídící jednotky.Další závady jako nefungující startér, zaseklá sedačka, podfukování kolem skla dveří, vrzání lanka spojky a mechanismu řazení jsem si opravoval sám. Auto jsem po roce a půl raději prodal a prodělal 40 000 Kč.
Ten chytrak(nejsem sprostej), kterej napsal, ze Korejsky auta jsou *, atsi sedne treba do Accenta, ale musi jet nekdo s nim, aby mu utiral tekouci sliny. Podvozek,vybava,motor(treba 1.3 63kW), spolehlivost,..... Nerikam, ze Filcka je srot, ale podle me se to neda srovnat. Vzdy jsem jezdil na skodovkach(105, 120, Facko), dobry, ale uz nikdy. Mejte se
Psal se rok 97 a tak sem potreboval novy stroj. Otec měl Formana a tak sem se rozhodl, že taky koupim Fačko nebo Formana. Pak mě ale znamý přivedl na možnost leasingu tak sem zakoupil Š Feůlicia Combi LXI 50 kw. A to byla nejhorší věc co sem mohl udělat. Prvních 150 km bez závad. No možná prvních 1500. Kolem deseti tisíc kilometru, podotýkám po půl roce provozu, nějak přestalo fungovat dobíjení. Oprava = 1500 Kč. 15000 km = nové pneumatiky+geoetrie = 6500 Kč. (auto se začalo při 130 třepat, volant kmital ze strany na stranu) + výměna brzdových destiček. 25000 km = hučení v oblasti převodovky = 3500 Kč. 40000 km = opět nedobíjí, dva dny sem nejel a už mě do servisu táhli = 1500 Kč opět. To a spoustu drobnosti, jako že mě museli namazat rychlostku protože přeřazení rychlosti byl nadlidský úkol, motor hučí, apod. už neuvádím. V 55 000 km, to jest po dvou letech provozu vozidla jsem Felicii prodal a koupil si ojetý zahraniční vůz značky Peugeot. To je panečku jiná jízda. Pokud máte nervy na neustálé opravování a problémy kupte si Felicii. Ale já Vás varoval!
Tak nevím, co s těmi feldami děláte. Já jezdím tak, co mi maximálně těch ubohých 50kW stačí, občas ještě víc. Felicie byla jen na opravě mechanismu zámku kufru (ale asi 4x za 2,5 roku) a chronické uvolňování zadního stěrače už pro jistotu ignoruji, ale to jsou tak veškeré náklady. Naopak, považoval bych felicii za nadprůměrně až průměrně spolehlivé auto (ve své kategorii). Nemám jiné zkušenosti. Ale bohužel má nízké, úzké sedačky bez bočního vedení, strmý sloupek řízení, jako u autobusu, slabý a líný motor, šíleně nepřátelské pérování, které je sice tvrdé, ale ani omylem sportovní, ne nerovnostech se sladce kroutí celá kastle a při rychlém průjezdu zatáčkou jen čekáte, jestli vám ta piksla odskočí do pole, nebo ne. Takže v konečném účtování vyzní spíš jako nižší průměr. A takový Hyundai accent je proti ní auto snů (nebýt zase naopak příliš měkkého pérování). F je super auto pro důchodce malých postav, jedoucí si svých 70 km/h, ale doporučuji posilovač.
Tak nevím, ale máme Feldu Combi 1,3 MPI 50 kw ve firmě tři roky, nalítáno 70000 km a mimo běžných servisních prohlídek a menších oprav - byly to fakt prkotiny - naprosto NO PROBLEM. Jestli se někomu zdá těžko jdoucí řízení - chachá, nechám ho projet v mojí Š 120 L s maticovým řízením, a to teprve uvidí, co je to těžko jdoucí řízení - to mi spíš vadí u většiny hřebenáčů pozvolný převod řízení - člověk se při manévrování naručkuje jako opice. O ohledně pérování - teda já nevím, ale mě se naopak zdá pérování u F Combi příliš měkké, v zatáčkách se dost naklání /chtělo by to asi silnější stabilizátor/. Ale jinak to BYLO za ty prachy relativně solidní NOVÉ auto v té době. No ale jistě, je to výběhový typ, na podzim vyjede nová a uvidíme, jak si povede. Já už se skoro nemůžu dočkat. A výkon je jaký je, kdo chce víc, ať si koupí 1,6 MPI, ale ať počítá se zvýšenou spotřebou a náklady na servis. Auto na závodění to opravdu není - to je třeba si uvědomit.
Oproti Favoritu ma Felicia omnoho lepsie perovanie, ale aj tak sa naklana. Ale ku podivu sedi aj tak velmi dobre (mam Combi). A opravy? Po roku a 22.000 km dve prehliadky (na 1.500 a 15.000 km) Inak nic. A dokonca nic nedrnci, neodpadava a ide to lepsie, ako ked to bolo uplne nove. Ja fakt neviem, co s tymi autami robite. Moj foter ma jednu z prvych Felicii (65.000 km) a tiez sme menili len bezne veci, ako brzdove oblozenie a vyfuk (vsetko na 60.000 km). A on sa o to auto ktovieako nestara (na jeden olej nabehal az 25.000 km).
To HonzaX: Máš pravdu, špatně jsem se vyjádřil. Pérování je sice měkké (to se pozná podle zběsilého náklonu v zatáčkách), ale zároveň nepruží (spíš se jen tak tváří) - to poznáte při jízdě na hrbolech. Proto ho řadím spíš do kategorie tvrdého pérování, nepřesně leč výstižně. Tvrdost sportovních vozů, ale ne jízdní vlastnosti. Pokud chcete vědět, jak by se mělo chovat auto této kategorie, svezte se v polu. Honzo, to je snad fór, srovnávat to řízení s 120tkou, ne? Felicia by měla být konkurenceschopné auto konce devadesátých let, tak jaká stodvacítka? ......To desperados: to je fakt, být těch 280 000Kč mých, tak bych si teď jezdil v libovolném autě nižší střední třídy západní provenience, nebo japonské, možná i střední třídy, v minimálně tak dobrém stavu, jako nová felicie za bezmála 300 000. Jaképak to jsou parametry Felicie, o které bys musel jít o třídu níž u konkurence, abys dosáhl stejné ceny? Prostorově i výkonově ji lze srovnat s konkurencí, která je v základu o cca 20 000 dražší, ale nabízí podstarně víc komfortu i dynamiky. Jako druhé auto do rodiny je to OK, problém je v tom, že je to ve většině rodin první a jediné. .......To Diamant: Otázka, jestli dobře sedí, je problematická. Taky mám pocit že docela obstojně sedí, ale s vyjímkou favorita jsem nejel s ničím, co by sedělo hůř. Takže ve srovnání s konkurencí sedí spíš hůř. Je špatné srovnávat, když není s čím. Co bylo s výfukem v 60 000km? Tahle prohlídka mě čeká za 1500km, tj cca za 3 týdny. Na brzdové destičky jsem taky zvědavý. Docela je zahřívám. .... Felda je na naše poměry ucházející auto, ale ne ve srovnání s konkurencí. Nový model bude trochu o něčem jiném. Snad. Ale za základ 230000 bych jezdil ve 3 roky starém preludu 2,0. Tak o čem je řeč?
Je to o tom, O PENĚZÍCH. A nelze srovnávat novou feldu se 3 roky starou Hondou. Pokud to budeš chtít pojistit a předpokládám, že jo, jsi zcela mimo rámec dostupnosti 80% české populace. Dle mého je Felda sice koncepčně starší, nýbrž spolehlivé auto. Za velmi nízké provozní náklady nabízí vcelku slušný konfort. Co se týká motorů, s tím se nedá nic dělat, ale pasovat Feldu do řady lenochodů nelze. Jako neze srovnávat nabroušené VTEC motory Hondy se škodováckým hliníkáčem.
Ak porovnam stablilitu mojej Felicie Combi a Glofu IV (jazdim s oboma a po tej istej trase), tak Felicia jednaoznacne vedie. Uz som tu o tom pisal. Golfu ustreluje zadok a aj subjektivne mam z prejazdu zakruty s Feliciou lepsi dojem a citim sa bezpecnejsie aj pri vyssej rychlosti nez v Golfe. Taktiez na snehu som zaznamenal lepsie jazdne vlastnosti (ako napriklad ochota zatacat na snehu pri urcitej rychlosti) tej tolko zatracovanej Felicie.
Otcovi po 60.000 km prehrdzavel zadny tlmic vyfuku. Ale to je velmi zavisle od miesta pouzitia vozidla. Pokial budes autom chodit casto na dlhe trasy, tak sa vyfuk perfektne presusi cely. Lenze otec jazdi skoro stale v meste. Takze vyfuk sa cely nevysusi a v zadnom tlmici sa skoro vzdy nachadzaju zbytky vodnych par (voda). No a kvoli premavke v meste sa oblozenie zodralo skoro na nulu.
Skutocne nemam Felicii co vycitat (okrem vyssej hlucnosti). Vela nezerie, prevadzka, udrzba a poistenie su velmi priaznive, miesto pre posadku je dostatocne, kufor nadpriemerny, spolahlivost zatial bez pripomienok. Auticko sa mi aj celkom paci (to je moj nazor, tak mi ho neberte). Dokonca ani na vykon sa nemozem stazovat. Jednoducho si na vykon motora treba zvyknut a naucit sa ho spravne vyuzit. S motorom 1,3/50 kW sa daju dosahovat velmi slusne priemerne rychlosti a aj rychlostne limity sa daju velmi lahko prekrocit. Ani predbiehanie nie je az taky problem. Ten motor fakt nie je az taky "lenivy", akurat treba v spravy cas radit a ten hluk ... Nemam ziadne vyhrady proti pokracovaniu vyroby motora 1,3/50 aj v buducnosti, len ho treba spravne odhlucnit. Ale to predsa nie je vina motora, ale auta, v ktorom je.
Otcovi po 60.000 km prehrdzavel zadny tlmic vyfuku. Ale to je velmi zavisle od miesta pouzitia vozidla. Pokial budes autom chodit casto na dlhe trasy, tak sa vyfuk perfektne presusi cely. Lenze otec jazdi skoro stale v meste. Takze vyfuk sa cely nevysusi a v zadnom tlmici sa skoro vzdy nachadzaju zbytky vodnych par (voda). No a kvoli premavke v meste sa oblozenie zodralo skoro na nulu.
Skutocne nemam Felicii co vycitat (okrem vyssej hlucnosti). Vela nezerie, prevadzka, udrzba a poistenie su velmi priaznive, miesto pre posadku je dostatocne, kufor nadpriemerny, spolahlivost zatial bez pripomienok. Auticko sa mi aj celkom paci (to je moj nazor, tak mi ho neberte). Dokonca ani na vykon sa nemozem stazovat. Jednoducho si na vykon motora treba zvyknut a naucit sa ho spravne vyuzit. S motorom 1,3/50 kW sa daju dosahovat velmi slusne priemerne rychlosti a aj rychlostne limity sa daju velmi lahko prekrocit. Ani predbiehanie nie je az taky problem. Ten motor fakt nie je az taky "lenivy", akurat treba v spravy cas radit a ten hluk ... Nemam ziadne vyhrady proti pokracovaniu vyroby motora 1,3/50 aj v buducnosti, len ho treba spravne odhlucnit. Ale to predsa nie je vina motora, ale auta, v ktorom je.
To King- no jasně, trochu to byla sranda s tím řízením, ale ten rozdíl je fakt diametrální a jde líp i oproti Favoritu. v tomhle ohledu už nevím, co by lidi chtěli - manévrovat jedním prstem na parkovišti, či co. Kdo chce, může si do malého auta s lehkým hliníkovým motorem koupit posilovač /taková BLBOST/. Stejná kravina nebo změkčilost, chceš-li, je třeba el. vyhřívání sedadel - to už je fakt pro staré rachitické báby, teda pokud ty sedadla nejsou kožený - to je něco jinýho. To bych spíš ocenil lepší odvětrání opěradla a sedáku - v létě mám záda jak po sprše. A říkám - jsem zvědavý na nástupce Feldy, tutově to bude o něčem jiným, ALE - při určitě vyšší ceně to bude mít v tomto segmentu setsakramentsky těžký - to je bez debat. Čau Honza X.
Myslim, ze neni potreba se zminovat o chronickych "bolestech" i tech nahodilych u vozu znacky Skoda.
Tady jde dle meho skutecne jen o bonitu potencialniho kupce noveho vozu. Tzn. pokud mam financni prostredky prave na koupi nove Felicie a vim, ze je to "z nouze ctnost", pak musim zvazit, jestli neni lepsi koupit ojety zahranicni vuz lepsich kvalit a v podstate kupovat "zajice v pytli" nebo investovat danou castku do drazsiho a noveho zahranicniho vozu ve forme akontace pro nasledne nizsi leasingove splatky (v dnesni dobe jsou ruzne i vyhodne leasingove nabidky).
Uvazovat o koupi noveho levnejsiho zahranicniho vozu znamena jit ve svych pozadavcich o tridu nize (ve srovnani s parametry Felicie).
"Nicmene jsme mala zeme se spatnymi komunikacemi a Felicie je relativne male a nedokonale auto, ktere je pro "priblizovani" u nas vhodne jako druhe auto do domacnosti"
Ahoj a posledni vetu berte s rezervou.
Tady jde dle meho skutecne jen o bonitu potencialniho kupce noveho vozu. Tzn. pokud mam financni prostredky prave na koupi nove Felicie a vim, ze je to "z nouze ctnost", pak musim zvazit, jestli neni lepsi koupit ojety zahranicni vuz lepsich kvalit a v podstate kupovat "zajice v pytli" nebo investovat danou castku do drazsiho a noveho zahranicniho vozu ve forme akontace pro nasledne nizsi leasingove splatky (v dnesni dobe jsou ruzne i vyhodne leasingove nabidky).
Uvazovat o koupi noveho levnejsiho zahranicniho vozu znamena jit ve svych pozadavcich o tridu nize (ve srovnani s parametry Felicie).
"Nicmene jsme mala zeme se spatnymi komunikacemi a Felicie je relativne male a nedokonale auto, ktere je pro "priblizovani" u nas vhodne jako druhe auto do domacnosti"
Ahoj a posledni vetu berte s rezervou.
Omlouvam se za off-topic prispevek, ale toto forum je hojne navstevovane a proto je idealnim cilem pro prispevky tohoto druhu😒br />
Zdravim vsechny ridice,..
prave jsem dodelal novou stranku,
kam muzete pridavat sve poznatky o cenach benzinu, ovsem muzete take starsi prispevky aktualizovat.
URL zni:
[odkaz]. Zde si muzete pomoci jednoducheho formulare vybrat okres, ktery vas zajima, prohlednou ceny, popripade pridat ci aktualizovat zaznam.
Vetsina tabulek je jeste prazdna, projekt teprve vznikl. Presto doufam bude k uzitku. Dejte prosim vedet o teto strance co nejvetsimu poctu ridicu, abychom si navzajem pomohli pri hledani nejnizsich cen,..
Pokud najdete nejakou zavadu, ci budete mit pripominku,
napiste mi.
./S
Zdravim vsechny ridice,..
prave jsem dodelal novou stranku,
kam muzete pridavat sve poznatky o cenach benzinu, ovsem muzete take starsi prispevky aktualizovat.
URL zni:
[odkaz]. Zde si muzete pomoci jednoducheho formulare vybrat okres, ktery vas zajima, prohlednou ceny, popripade pridat ci aktualizovat zaznam.
Vetsina tabulek je jeste prazdna, projekt teprve vznikl. Presto doufam bude k uzitku. Dejte prosim vedet o teto strance co nejvetsimu poctu ridicu, abychom si navzajem pomohli pri hledani nejnizsich cen,..
Pokud najdete nejakou zavadu, ci budete mit pripominku,
napiste mi.
./S
Tady této diskusi přestávám rozumět. Neustále se někdo trefuje do Škody jako do terče. A proč. Hlavně proto, že je to Škoda, že je to made in Czech, a * do vlastního hnízda je nám vlastní. Jak už jsem několikrát psal a už mě to vážně nebaví, poruchám se nevyhnou žádné, zdůrazňuji "žádné ! ! !" auta. Když tady prohlasím, že jednomu se rozsypala převodovka v jeho Peugetu 306 po 3000km, tak mi asi těžko uvěří, ale je to tak!!! A nemám důvod si vymýšlet a uiž vůbec nejde o zahleděnost do Škody. Znova říkám má své mouhy OK. A co nemá. Seděl jsem v A8 a stejně jsem se při svých 197cm dotýkal stropu auta a ani na nohy to nebylo zrovna královsky, když vezmu v potaz rozměry téhle AUDIny. Víte viděl jsem výrobu v Bolelsavi a ne jednou a tvrdím : Škoda je kvalitní !!! Já mám F 1.6LX Najeto 30tisíc bez závad!!! nežere olej, spotřeba okolo 6l. nechápu jak může brát 9l/100, to bych musel jezdit jako prase a ještě víc se snažit. Jsem spokojenej a když vyhraju nebo vydělám, pak si koupím fáro 3xdražší. Ojetinu ne, možná max. 2-3 roky starou. Prostě nemám s ojetinami dobrou zkušenost, vidím co s tím u souseda v garaži dělaj (autogen, bruska, kladivo normální náčiní). Toď zatím vše. Zdar.
No ono se musi taky rict, z ktereho roku to auto je. Prvni feldy opravdu nebyly tak perfektni, ale tak od r. 96 se kvalita hodne zlepsila. Mel jsem feldu prave z r. 96 (1.6 GLX, combi) a byl to držák. Po 80000 km jsem menil termostat a opravili mi houkacku (upadly dratek). Jinak nic. Melo to dve divne vady - prvni - stale vypadavala vzpera v motoru (nebo torzni tyc nebo co ja vim, kazdy tomu rikal jinak) z jednoho silentbloku a druha - pri rozjezdu hucela spojka. Zacalo to tim, ze hucela jen do kopce, potom trochu a pak furt. To je vse. Od zacatku jsem obe zavady reklamoval, nikdo nechapal co chci i po predvedeni problemu mi naznacovali, ze jsem *. Po skonceni zaruky samo o vsem vedeli. Tak jsem s tou spojkou najel 90000 km v pohode, tyc mi tam vzdy pri garancce zkontrolovali a nasadili. Jinak pohoda. Ale problem feldy je jinde. Je tam kupa nedodelanych detailu, ktery cloveka serou a nic s nima nenadela, fabrika o nich vi a kasle na to. Bohuzel u jinych prodejcu to neni lepsi i presto, ze tam mas znamy.
Mas pravdu. Otec ma jednu z prvych (95) a tiez mu to ta spojka robi. Ale takisto s tym v zaruke nechceli nic urobit. Tak sme to nechali tak a zatial to nabehlo 65.000 km a nic. Ale tie prve modely, to bol doslova Favorit, len osadeny do novej karoserie.
Ono ta spotreba sa asi velmi porovnat neda, lebo ja jazdim ako by som to nazval - plynule, t.j. minimum brzudenia a minimum plnych plynov a vždy so zaradenou rychlostou. Ale na vine je palubny pocitac. Keby som ho nemal, tak nejazdim tak. Ale ked idem na dlhsiu trasu, tak je to okolo 6,2 - 6,3 (ked nepozeram na spotrebu a mam nieco aj v kufri + posadka). Ked sa pozeram na spotrebu, tak aj 5,8 ci menej. Ale to su uz navyky. Neveril by si, ako malo staci (na rychlosti to ani nepoznas) a usetris aj liter. Este aj moja caja, ktora jazdi s autom bez pocitaca uz ziskava navyky z Felicie.
Ono ta spotreba sa asi velmi porovnat neda, lebo ja jazdim ako by som to nazval - plynule, t.j. minimum brzudenia a minimum plnych plynov a vždy so zaradenou rychlostou. Ale na vine je palubny pocitac. Keby som ho nemal, tak nejazdim tak. Ale ked idem na dlhsiu trasu, tak je to okolo 6,2 - 6,3 (ked nepozeram na spotrebu a mam nieco aj v kufri + posadka). Ked sa pozeram na spotrebu, tak aj 5,8 ci menej. Ale to su uz navyky. Neveril by si, ako malo staci (na rychlosti to ani nepoznas) a usetris aj liter. Este aj moja caja, ktora jazdi s autom bez pocitaca uz ziskava navyky z Felicie.
Nechte už debaty na téma STEROID. Pro mě takovým řekněme "steroidem" diskuse v na tohle tema o Feldach popř. Jinych vozech. Vrátil jdem se z dovolené, no a mužů reagovat.
S tou spojkou máte pravdu, chová se to tak, že při trošku razantnějším rozjezdu hvízdne. Pradvěpodobně je poddimenzovaná, ale to nepovažuju za hrubou závadu. Vždycky se to dá poštelovat. Jiné problémy nemám. Uvidíme jak se bude chovat po 100 000. Hlavně mě nikdo neřikejte, že tolik nevydrží, na invektivy tohoto druhu nejsem spravna osoba. K té spotřebě : Vážně jezdím okolo 6l/100, palubní počítač nemám. Měřím to s tolerancí -+10%. Vyšší spotřeba je logicky třeba na dálnici při, co já vím 150 to může vzít 8-9l/100, nemám páru kolik. jo k tý spolehlivosti, jeden kladnej příklad. Kamarád má VW 1.9D (ne turbo) najel 130 000km a na motour bez jediného problému !!! Myslím, že to je paráda. No zatím zdarec. A steroide, když budeš komunikovat normálně, nepodrážděně, pak ti klidně každej odpoví, včetně mě.
S tou spojkou máte pravdu, chová se to tak, že při trošku razantnějším rozjezdu hvízdne. Pradvěpodobně je poddimenzovaná, ale to nepovažuju za hrubou závadu. Vždycky se to dá poštelovat. Jiné problémy nemám. Uvidíme jak se bude chovat po 100 000. Hlavně mě nikdo neřikejte, že tolik nevydrží, na invektivy tohoto druhu nejsem spravna osoba. K té spotřebě : Vážně jezdím okolo 6l/100, palubní počítač nemám. Měřím to s tolerancí -+10%. Vyšší spotřeba je logicky třeba na dálnici při, co já vím 150 to může vzít 8-9l/100, nemám páru kolik. jo k tý spolehlivosti, jeden kladnej příklad. Kamarád má VW 1.9D (ne turbo) najel 130 000km a na motour bez jediného problému !!! Myslím, že to je paráda. No zatím zdarec. A steroide, když budeš komunikovat normálně, nepodrážděně, pak ti klidně každej odpoví, včetně mě.
Plne s tebou souhlasim a myslim si,ze se tohle tema opet dostava do normalu.Mam felicii 1.9D,jsem
s ni spokojeny.Neni to zas nejaky dravec,ale rozhodne s touhle kastli docela slusne hejbe a to
za spotrebu kolem 6l nafty.Kdo chce najet o nejaky
ten km navic(ja osobne asi 20tis.km za rok)je to
dobry usporny reseni.Cena ojetin zacina byt,si
myslim dost zajimava!!CAU
s ni spokojeny.Neni to zas nejaky dravec,ale rozhodne s touhle kastli docela slusne hejbe a to
za spotrebu kolem 6l nafty.Kdo chce najet o nejaky
ten km navic(ja osobne asi 20tis.km za rok)je to
dobry usporny reseni.Cena ojetin zacina byt,si
myslim dost zajimava!!CAU
Jinou strankou je tzv.servisni sit skoda.Mam jen
same spatne zkusenosti.Byl jsem svedkem,ze starsi
pan se domahal opravdove vymeny oleje v motoru ve
sve asi rok stare oktavie TDI!Po garancni prohlidce byl totiz naprosto stejne cerny a ve stejnem mnozstvi {min}jako pred tim.Vlastni zkusenost s moji felicii,byla spinava sedacka a
zlomeny prah.Davejte si na nektery komunisticky
servisy pozor!!Za velkej peniz vam zkuvej karu!!
Jeden z nich je AUTO KRALUPY!!!!
same spatne zkusenosti.Byl jsem svedkem,ze starsi
pan se domahal opravdove vymeny oleje v motoru ve
sve asi rok stare oktavie TDI!Po garancni prohlidce byl totiz naprosto stejne cerny a ve stejnem mnozstvi {min}jako pred tim.Vlastni zkusenost s moji felicii,byla spinava sedacka a
zlomeny prah.Davejte si na nektery komunisticky
servisy pozor!!Za velkej peniz vam zkuvej karu!!
Jeden z nich je AUTO KRALUPY!!!!
Je to naopak. Golf ma 15 mesiacov a Felicia o jeden menej. S Feliciou som nabehol 22.000 km a s golfom asi 18.000 km (ma nabehnute uz 35.000). Takze ani tym zvykom to asi nebude.
K posilnovacu asi tolko. Myslim si, ze by sa aj do Felicie zisiel. Ale to je urcite len subjektivny pocit, lebo prvy mesiac som s Golfom nejazdil a posinovac mi nechybal. Riadenie bolo tak akurat. Ale teraz, po skusenosti s Golfom by sa uz aj zisiel. Ale novinari pisu, ze Golf ma ucinok posilnovaca az prehnany. Je fakt, ze ide az prilis lahko, ale da sa na to zyvknut. Ale mam uz smolu, lebo mam jednu z prvych faceliftovanych Felicii a tam sa posilnovac dodaval k motoru 1,3 len vo verzii GLX (aspon u nas na Slovensku).
K posilnovacu asi tolko. Myslim si, ze by sa aj do Felicie zisiel. Ale to je urcite len subjektivny pocit, lebo prvy mesiac som s Golfom nejazdil a posinovac mi nechybal. Riadenie bolo tak akurat. Ale teraz, po skusenosti s Golfom by sa uz aj zisiel. Ale novinari pisu, ze Golf ma ucinok posilnovaca az prehnany. Je fakt, ze ide az prilis lahko, ale da sa na to zyvknut. Ale mam uz smolu, lebo mam jednu z prvych faceliftovanych Felicii a tam sa posilnovac dodaval k motoru 1,3 len vo verzii GLX (aspon u nas na Slovensku).
Tak to fakt nevím, v čem je ten problém golfu. Je ale pravda, že mnozí, (nebo spíš většina) kteří jezdili s golfem i octavií, vč. dealerů škody (ale u nich to lze předpokládat) tvrdili, že má octavia lepší vlastnosti než golf. Možná je to dáno až příliš komfortním podvozkem golfu, felicia i octavia jsou trochu tvrdší, stejně tak "tzv. sportovní" bora. Pokud tedy bude kvalita podvozku Optimy (nebo pro tebe, Diamante Felicie II) ještě lepší, než současné felicie, tak to bude jezdit jako passat, ne? Jo diamante, kolik ti felicia baští při normální jízdě? Normální jízda je pro mne řazení na konci zeleného pole otáčkoměru a nepodřazování v zatáčkách. Sice se mi to moc nedaří, řadit na konci zelené, ale občas se i snažím, když mám náladu, nebo málo peněz. Maximální rychlost také do zeleného, tj. 120km/h. Mě poslední spotřeba vyšla 7,2l/100km. Při svižné jízdě (protože o sportovní se u F nedá mluvit) mi šplhá až na 8,4, někdy 8,2. Moje dlohodobá je asi 7,8. A maximální dosažená 8,8. Ale to byl extrém - trať Pardubice-Praha za 49 minut ve čtvrtek odpoledne po silnici (ne po dálnici). Kdo znáte cestu, tak více, o co jde, obzvlášť, když při projíždění Kolínem je radno dodržovat tu 50ku, protože tamní fíci jsou dost netýkavky. Kolín vezme i 15-20 minut. Po dojetí byly gumy a do běla rozpálené kotouče cítit ještě 20 minut. takže si vlastně na dynamiku stěžovat. Nemohu. Jak jsi na tom se spotřebou ty?
Nevim proč zrovna ty, kterej jezdíš s Felicií svojí matky, v tomhle auditu eště označuješ Š105,120... jako pekáč. Když si máš sám kupovat auto, tak nemíváš hned zrovna 250tkč na Golfa III. Je pravda, že Škoda je u nás Favoritem počínaje silně předražená. Ale jde pak taky o ceny ND,oprav,možností, kam dát auto opravit ... Škodovku ti opraví opravdu snad všude, kde zůstaneš viset: od venkova až po Prahu.
no ta sorry, škodovky 100 - 135 nejsou pekáče. Jsou to naprosto báječná auta, na kterých s pomocí baseballové pálky, kladiva, páčidla a železné tyče opravíš skoro všechno a sám. Asi jsem se dotkl tvého přibližovadla, že ano? Za peníze, které bych na nové auto měl já sám (ale proč je utrácet, když nemusím, že?, jen proto, že se mi pak někdo bude vysmívat, že nemám vlastní 120tku?), bych si žádné, z těchto parodií na auto nekoupil. Díky dovozu ojetin bych už měl nějakého nissana, hondu nebo toyotu. Ale to tebe asi moc nebere.
Jo Felicia... to je fakt totalka.V roce 97 jsem si koupil F 1,3GLX.Predtim jsem mel ojeteho Kadetta(r.91),tak jsem si rikal jak si pomuzu.No to byl * omyl!!!Ve zkratce:Jizdni vlastnosti-horsi;komfort a pohodli-podstatne horsi;vykon motoru-postatne horsi(Kadett byl 1,6).A co je nejhorsi-spolehlivost mensi nez u 6r.stareho auta!!!Vycet poruch nema cenu ani psat.No proste katastrofa.Po roce jsem se toho smejdu zbavil,a JIZ NIKDY VICE.
Polemika mezi cenou nového a "mírně" jetého auta, jejichž cena je stejná je už na trošku delší diskuzi a není o konkrétních značkách. Já jsem měl jeté auto dvakrát a pokaždé jsem měl problémy. Nová auta (0-80tis. Km) jsem měl 4 (2 firemní) a problémy tam byly vždycky takového rázu, že stačilo počkat do nejbližší garančky. A teď konkrétně můj kamarád (ten s tou Integrou) měl Prelude 2.0 r.v. 94 a prodával ho začátkem 98. Cenu si přesně nepamatuji, ale někde okolo 250 byla. Problém (pro kupujícího) byl, že to auto prostě už potřebovalo několik oprav. Výměnu výfukové soustavy především, drobnosti v interiéru , plus věci o kterých ani netušil. Pokud si koupíš jeté auto, musíš počítat s tím, že cena kterou zaplatíš BUDE vyšší než kolik necháš v autobazaru. Pokud dokážeš jetý auto prozkoumat a říct jestli je v pořádku, pak můžeš udělat dobrý obchod. Já to neumím a tak vím, že když 3 roky starý auto stojí 250, musím počítat, že za něj zaplatím 300-350. A to už posunuje celou úvahu někam jinam.
Uvažoval bys před koupí BMW M3, že za tu cenu už můžeš mít pořádný byť jetý Ferrari?
Uvažoval bys před koupí BMW M3, že za tu cenu už můžeš mít pořádný byť jetý Ferrari?
To>popicista!Ja jsem zase jednou sedel v ty podle
tebe bajecny kare,jmenem Kadet.Sedi se tam jako v
tanku,volant ma kolmej sklon k podlaze,takze diky
me vetsi postave jsem ho mel mezi kolenama.To je
opravdu super!!Diky sve 100let stare koncepci a
hnusnym tvarum,nesaha Felicii ani po kotniky!!Kdyz
si se chtel poradne svest mel jsi si koupit motor
1.6.Potom by si mohl objektivne srovnavat!!
tebe bajecny kare,jmenem Kadet.Sedi se tam jako v
tanku,volant ma kolmej sklon k podlaze,takze diky
me vetsi postave jsem ho mel mezi kolenama.To je
opravdu super!!Diky sve 100let stare koncepci a
hnusnym tvarum,nesaha Felicii ani po kotniky!!Kdyz
si se chtel poradne svest mel jsi si koupit motor
1.6.Potom by si mohl objektivne srovnavat!!
Kolmý volant bych považoval za jedinou, ale velkou výhodu kadetta proti felicii. Kolik měříš, prosím tě? jel jsi někdy v Porsche 924? Tam je volant na kolenou, ale vyřešíš to tím, že si sklopíš víc opěradlo. .... To AlesK: S určitými závadami se počítat musí, proto je dobré si nejdříve nechat auto prohlédnout, jak říkáš, abys věděl, kolik k té ceně ještě budeš muset přihodit. Ale rozhodně to nebudou statisíce, jak říkáš ty, to by to auto muselo být vrak a to se snsad ani z japonce udělat nedá, pokud o to naschvál neusiluješ. Kupříkladu výměna výfuku je tak max 25 000 a to už seženeš sportovní. Nějaké drobnosti v interiéru, to také nebudou desetitisíce. No, záleží, jak moc je to auto jeté a jak se k němu majitel a servis chovali.
Já tady snad hájím kadetta? Zkus zapomenout na svůj login, který by mohl svědčit o různých věcech a podívat se trochu pozorněji na ta písmenka před sebou. Dávají dohromady slova a ta slova pak věty, které mají určitý smysl, víš? Já jen psal, že kolmo posazený volant je veliká výhoda. Nemusíš ručkovat do dálky před sebe jako opice u felicie. Říká se tomu sportovně posazený volant. Ale jinak bych určitě kadeta nekoupil. tvého kamaráda je mi líto, ale záleží na tom, za jakých okolností k nehodě došlo. Rozhodně to nebylo při padesátce v obci. Známý rodičů se zabil v BMW 5 a nikdo neřekl, že je to rakvička. prostě ve 160 do stromu - a bylo to . Mikrospánek. Bavorák nebavorák. Pokud tě tak velice zajímá, čím jezdím, tak už 2 1/2 roku felicií, předtím 1,5 roku favorit a průběžně 3 roky v accordu. Najeté kilometry nepočítám, ale s Fa asi 65, s Fe 59, a s Ac cca.20-30. A zajímá tě to proč? Co to má společného s kadetem?
Jenže k závadám, které odhalíš před koupí musíš přičíst zádavy, které jsi neodhalil a přidat závady za dobu 1-3 let. (na nové auto by jsi měl záruku). Nakonec se opravdu propracuješ k pěkné sumičce a teprve s tou můžeš srovnávat cenu nového auta.
Uznávám ale, že nové vs. jeté auto je stejně neřešitelný spor jako nafta vs. benzín. Kdyby měli všichni stejné názory, tak by plno věcí nefungovalo.
Uznávám ale, že nové vs. jeté auto je stejně neřešitelný spor jako nafta vs. benzín. Kdyby měli všichni stejné názory, tak by plno věcí nefungovalo.
Není to tak docela pravda. Dilema nové a ojeté auto je jasné už dávno. Rozhodně nové. Problém je v tom, že nová auta v českých platových relacích buď nejsou, nebo jsou, ale rozhodně nenabízejí ani výkon, ani komfort, ani radost z jízdy. Proto nezbývá nic jiného, než koupit za kratší peníze ojeté auto s ohledem na temperament a vkus řidiče, právě z kategorií aut komfortních, sportovních, prostorných ap., na které by jinak v životě neušetřili. Pak ale samozřejmě musí počítat s tím, že budou muset vynaložit další nutné náklady na provoz ojetin vzhledem k jejich ojetí (Ale postupně, ne najednou, jako u nového vozu). Sice budou jezdit v technicky starších vozech, než jejich šťastnější sousedé, kteří mají na auto nové, ale stejné kategorie, ale zároveň budou jezdit v technicky téměř srovnatelnými automobily nižších tříd - nových, na které by třeba za další 3 roky ušetřili taky. Budou ale mít vůz stejné nebo lepší kvality (auta vyšších tříd jsou díky použitým materiálům trvanlivější a odolnější), bezpečnější a výkonnější. Sakra, mluvím jak encyklopedie, takže podtrženo sečteno: Když mám na nové auto minimálně kategorie golf, tak si ho koupím. když ne, tak raději ojetinu. Navíc vezmi v úvahu, že japonské automobily do pěti let mají občas i nižší poruchovost, než např. opely do 1 roku. S M3 nebo ojetým ferrari jsi mě tedy dostal. Pokud by to mělo být "druhé" auto do rodiny, nebo jen pro mne, tak jasně Ferrari. dožívají se bez obtíží 40-50 let. Pokud by mělo zároveň plnit roli rodinného vozu, tak by bylo M3 (myslím, že se dělají jen jako coupe) se svými 5 sedadly a kufrem asi lepší, ne?
Aha,přečetl jsem si pár tvých příspěvků jinde a už je mi to jasné. Jsi akorát provokatér. jednou se ti kámoš zabije v kadettu a před deseti minutami v matizu. buď pěkně kecáš, nebo máš ve svém okolí velkou úmrtnost. Nebo ti ty steroidy ničí mozkové buňky rychleji, než je to obvyklé. zalez si zpátky pod kamíne, než tě něco rozšlápne.
TY a TVOJE prispevky jsou nemene nesmyslne nez ty
moje.Sedel jsi v PORSCHE(urcite si s nim najel
alespon 1000km) a vsemu rozumis.Rozhodne se ve
felicii neruckuje s volantem spatne(kdyz mas posilovac).Proc si teda nekoupis jinou karu!!Krome
toho tvoje ujete km jsem uz nacouval,az budes mit
najeto kolem 400000km s 10-ti druhy aut,tak se
ozvi zavodniku (nebo spis zavozniku)!!
moje.Sedel jsi v PORSCHE(urcite si s nim najel
alespon 1000km) a vsemu rozumis.Rozhodne se ve
felicii neruckuje s volantem spatne(kdyz mas posilovac).Proc si teda nekoupis jinou karu!!Krome
toho tvoje ujete km jsem uz nacouval,az budes mit
najeto kolem 400000km s 10-ti druhy aut,tak se
ozvi zavodniku (nebo spis zavozniku)!!
Kingu vyser se na něj, jako bys je neznal, jsou jich tady spousty a stejně jim nic nevysvětlíš. Hele mimochodem, nebolí tě už ruce? Četl jsem tvoje dnešní příspěvky a to je teda síla. Steroide - to jsi se ale už nacouval, co?
Jedna banda co!!!ROZUMBRADI!!
Je to smutné, když někdo skoro třetinu života couvá. Asi pracuje na parkovišti. Tam určitě jezdí s více, než jen 10 typy aut. ... Vlastně ne, na parkovištích s řidičem je to jen Porsche 911 Carrera, Ferrari F355, F50, Maranello, Modena, RR Silver Shadow, RR silver seraph, Bentley continental sc, Arnage, Aston Martin Volante, Lamborghini Diablo, ježíš, pardon, to už je 11, tak to jsem si nějaké přidal, ojojoj, já hlava skopová.....
Jsem velice rad,ze chytas na prvni naslapnuti!TY
kary znas pekne nazpamet,to asi jak si prohlizis
casto ty fotky a s rukou v kapse se ti odehravaji
v tve mysli ty nejrychlejsi jizdy!!Pak jses ten
opravdovy King Of The Road!!Ale kdyz se podivas
z okna tak tam zase stoji ta tvoje Tacovka(S1000MB)v odstinu zakladni sedi!!!
kary znas pekne nazpamet,to asi jak si prohlizis
casto ty fotky a s rukou v kapse se ti odehravaji
v tve mysli ty nejrychlejsi jizdy!!Pak jses ten
opravdovy King Of The Road!!Ale kdyz se podivas
z okna tak tam zase stoji ta tvoje Tacovka(S1000MB)v odstinu zakladni sedi!!!
Hele, vole! Co mas proti tisicovkam (Skoda 1000MB 😄. Jsou to super kary. Komu uz nekdy upadlo u auta kolo, vi ocem mluvim! 😃)
Tak pozor!
Tak pozor!
Jé, tehle autoerotoman mě začíná bavit. A ty jeho životní zkušenosti s rukou v kalhotech, no paráda. Máš pravdu, čas od času se podívám na fotky níže zmíněných aut, dokonce jich znám ještě víc, heč. No bohužel mi žádné před okny nestojí, ale těší mě, že tobě taky ne. Já bych tady klidně mohl taky takhle kvákat.A to je super nápad! fenixi, já jsem tady kecal a je mi ze mně nanic! tak já se teda přiznám: Za 4 roky, co jezdím, jsem najel 800 000 mil. Já vím, je to ještě málo, ale to do toho nepočítám ty nacouvané - to bylo dalších 100 000 - pečlivě si to píšu. A proč mil? No to víš, od plenek jezdím v americkejch kárách, corvette, viper, callaway, thunderbird, firebird, už si je ani všechny nepamatuju. To víš, já jsem totiž ten pravý Král silnice..... Stereo ***, když se probíralo v angličtině slovíčko "muž", tak jsi asicchyběl, viď? Ono se to totiž píše s "a", man, víš, stoupo, "men" s "e" jsou muži, množné číslo. Ale ty asi nevíš, co je to množné číslo ....
Tak co, Kingu, už jsi ho založil. Tady na tom teď pracuju, ale to víš, nějak mi nejde ani to psaní, musím ty písmena kreslit a jde mi to pomalu. Ale už mám první zápis. Dnes - nacouváno 11m - čas 3s. Hele ale nacouvaných 100tis mil. není nic moc. Až dneska pojedeš z práce, tak radši couvej.
Jo radši to dnes domů odcouvám. Zvlášť po magistrále to bude pošušňáníčko. Ale fenixi, 11 metrů za 3 s - to je slabota, to by se ti náš nový kámoš vysmál.
He he he he he he he hele, už je tu zas.
v tuto chvíli je toto téma nejsledovanější! Hurááá. Asi si všichni, chudáci myslí, že se tu děje něco zajímavého. no nic....
Kingu já vím, ale ono to 3000GT nemá zase takovej výkon, a já...tamm....tuu....zpátečku..nemůžu..na… Musím to tam nabouchat kladivem a to víš, to zabere čas. Budu trénovat.
prooosimtě, s takovou plečkou si někam zalez a dlooouho se styď, ty jeden..... Já ti pučim svoje kladivo, jo?
Búúúú, už jenom čumí a neprojevuje se, asi jsme ho otrávili. No to je fajn. Ale za jakou cenu. Z témata felicie jseme udělali tohle , my ostudy. Ale účel světí prostředky.
Fenixi a Kingu, vy dva jste mi zdá se zkazili docela dobrou zábavu, protože asteroid se podle všeho urazil a šel prudit jinam.
To tvoje 3000 GT je z bazaru AAA ne!!Ja jenom ,ze
mas potize s tou prevodovkou!!Nebo je to v pazourach!!
mas potize s tou prevodovkou!!Nebo je to v pazourach!!
Nene to bude v tom kladivu. Budu muset vzít větší. AAA neznám.
Už je zase tády!
Cago,chlapi koncim,uvidime se zejtra.Nic ve zlym
asi mne mate vsichni radi co!!Ale co mame alespon
hodne prispevku!!Mimochodem co delate,ze mate tolik casu a nemakate!!Ja jsem nezamestnanej dohodte mi neco jako vy!!
asi mne mate vsichni radi co!!Ale co mame alespon
hodne prispevku!!Mimochodem co delate,ze mate tolik casu a nemakate!!Ja jsem nezamestnanej dohodte mi neco jako vy!!
Já prosím nepracuji, já jsem zdědil od otce, který zemřel v Argentině 10mil dolarů. A teď si vás kúpim všecky!
Tak jo souhlasím, ale v té ceně ode mě musíš ještě dostat komplet nové obutí a 200CD, které používám do changeru. Souhlasíš? Jestli ne, tak já ještě něco přidám.
To steroid : teda s tebou bych nechtěl kamarádit!!
To steroid : teda s tebou bych nechtěl kamarádit!!
Tak to beru. Ale nechutně na tom prodělám, je ti to doufám jasný. jen tak na okraj: Neparkuješ s ním v Českém Brodě? ... hele radši s ním fakt nekamaraď, mohl by pak zanevřít na Mitsubishi. .... lidi, pro dnešek už prosím dost, bolí mě bránice.
Ne v Českém Brodě neparkuji! A kamarádit s ním taky nechci, protože bych se mohl brzo někde zabít. Ale stejně není to už podezřelý?!?!?!
Asi mu to přeci jen nedá. To víš, když si o tobě vyprávěj jakej jsi trouba, tak to musej svrbět prstíčky, co steroide? Jinak kingu tos mi naštval, že jsi řekl, že mám plečku auto. Koupil jsem ho totiž za 2000kč od eskymáků.
Mne nesmrdej prsticky!!!CHA CHA ale tobe mezinozi!
Asi máš pravdu. Ruce mě ještě nebolí, ale o klávesnici se mi dneska asi bude zdát. A to do toho mlátím jedním prstem na každé ruce. To víš, bývají i jalové dny, v zaměstnání a co tu člověk furt má dělat.
Pouč nás ještě trochu, baví se tebou celá středně velká firma, a zatím jsme nenašli zkušenějšího řidiči, než jsi TY. Alespoň co se couvání týče!
V tématu LPG náš společný nezaměstnaný kamarád uvádí, že jezdí v měsíc staré Felicii (výše podpory?), a podle nenávistné reakce bych odhadoval, že třetí kamarád mu zemřel v autě poháněném plynem. Těším se na něj zase jinde. Myslím, že by tu měl Mudr. Chocholoušek dost a dost materiálu na studium (pokud Steroid nesežene práci). Zatím Čabas
Filcku jsem si koupil jeste kdyz sem hakoval!!
Jinak vyse podpory je 3000.-Kc a vytahovat se
nemusis,zachvili muzes dopadnout jako ja!!Kdo lze
ten taky kade,kdo krade ten by mohl i zabit!Ty vrahu!!
Jinak vyse podpory je 3000.-Kc a vytahovat se
nemusis,zachvili muzes dopadnout jako ja!!Kdo lze
ten taky kade,kdo krade ten by mohl i zabit!Ty vrahu!!
Zdravím.
Chcel by som sa spýtať širokej obce uživateľov aut Škoda Felicia na životnosť tohto výrobku.
Koľko kilometrov to zvládne do prvej generalky pri šetrnom zaobchádzaní?
Mam ponuku na Feliciu s ubehnutými 80 000 km a neviem momentalne posudiť, či je to veľa na Škodu alebo málo.
Ďakujem.
Chcel by som sa spýtať širokej obce uživateľov aut Škoda Felicia na životnosť tohto výrobku.
Koľko kilometrov to zvládne do prvej generalky pri šetrnom zaobchádzaní?
Mam ponuku na Feliciu s ubehnutými 80 000 km a neviem momentalne posudiť, či je to veľa na Škodu alebo málo.
Ďakujem.
Hej lidičky jestli máte zájem pokecat o marihuaně tak si najděte téma MARIHUANA jako lék. Zajímají nás vaše názory jak huličů tak i nehuličů. PROSI´ME nepište sprostě. Cěkáme na vaše příspěvky.
Mohl jsem si myslet,ze nejste z Prahy,ale ted uz
vim,ze jste venkovsky BALICI!!Kdyz nevite,co je
AAA Praha tak tady v MC nemate co delat!!Presunte
svou diskuzi na www.nas venkov.cz
vim,ze jste venkovsky BALICI!!Kdyz nevite,co je
AAA Praha tak tady v MC nemate co delat!!Presunte
svou diskuzi na www.nas venkov.cz
Hele kolego, ty že bys někdy pracoval? Ani se mi to nechce věřit. Jestli jsi četl tu včerejší "debatu" tak snad ani moje zmínky o eskymácích nemůžeš brát vážně. Jestli jo, tak jsi dement. Jinak mě to už taky nebaví, a když už mluvíš o tom kdo lže, tak si přečti svoje příspěvky v různých fórech a neříkej mi, že se ti v každém druhu auta zabil kámoš. Nekecej!
Prave mi volal kolega od POLICIE,ze je bouracka v Holosmetkach,nejaky 3000GT to narvalo do stromu!Brzdny drahy pry ukazaly 40Km/h,ale ridice se nepodarilo identifikovat - pry kolmy volant!!Proboha jses tam jeste????OZVI SE!!!!!
Kluci,je to v trapu,Fenix roznes 3000covku v nejaky dire Holosmetky!.Cest jeho pamatce,vzdy mel problemy s tou prevodovkou - uctěme ho hodinou ticha a jízdy na 2 rychlostni stupen po dalnici.
Klucíí, je to dobrý. Steroid zase kecáá. Jsem tu a živ. Máš zase smůlu. Dneska to asi budeš muset zabalit viď. No nevadí, alespoň si pokecám s normálníma lidma!!!
Fenixi, kam se poděla ta lehkost, se kterou jsi se včera přenášel přes komentáře našeho doufám-že-ne přítele. Nějak jsi znervózněl. Klídek. právě ten podezřelý osud jeko prýkamarádů jsem chtěl taky zdůraznit. Asi si koupím Matize s kolmým volantem a předělám ho na plyn. Radši se v něm taky někde zabiju, pokud bych měl být jeho kámoš. Hele neříkej mi, žes to včera s těmi eskymáky nemyslel vážně. A co naše dohoda o tom, že tě toho vraku, navíc bouraného v Stereo ***ově rodišti Horním Zakopaném , zbavím. To jsi si ze mě taky dělal srandu, jóóóó? tak to jsi mě tedy ošklivě rozčílil. To ti žádné kladivo na řazení nepučim. Ne a ne. Basta. Tos "poďál".
Sorry, ale dneska jsem nějak z formy. No nic. Tak ty mi nepůjčíš to kladivo, jo??? Tak to jsi mě teda nakrknul, protože jsem ten šrot chtěl k tobě odvézt, ale nemůžu ani za boha vycouvat z garáže (hele steroide, nevycouval bys mi?). Hele s těma eskymákama - to jsem klamal tělem, chápeš??? Takže jestli mi okamžitě nepůjčíš kladivo, tak žádný auto NEBUDE. Tak!
Tak tobe vadi moje barva pleti!!Ses rasista,co!
Ses prostej venkovskej buran a nemuzes vedet,jak
to v Praze chodi.Videl jsi Prahu jen na obrazku,co
!!Zkus prijet a nechas tu karu i tvuj traktor!!
Ses prostej venkovskej buran a nemuzes vedet,jak
to v Praze chodi.Videl jsi Prahu jen na obrazku,co
!!Zkus prijet a nechas tu karu i tvuj traktor!!
Panove,nemyslite ze tyto stranky vznikly za jinym
ucelem!!Divim se,ze se nechate ovlivnit nejakym
steroidem nebo co?Je videt,ze jse nechate opravdu
snadno ovlivnit k diskuzi,ktera ztraci na vyznamu.
Doufam,ze se dostanete opet k rozumnemu tematu!!
ucelem!!Divim se,ze se nechate ovlivnit nejakym
steroidem nebo co?Je videt,ze jse nechate opravdu
snadno ovlivnit k diskuzi,ktera ztraci na vyznamu.
Doufam,ze se dostanete opet k rozumnemu tematu!!
IGNORUJTE HO, BUDE KLID, PLÍS.
Ok odhalili jste mne,Steroid=Hulic=Fenix,vzdavam to,jsem na i-net napojenej pres mobila a dochazej mi baterie.
To ALEXV- ty jsi mi ale povedeny chytrolin,co zeres?zasli mi recept!!! Uz to zase piplo,koncim.cau
A s tema Uzbekistancema drazdis hada bosou nohou,bydlim tam blizko,asi se zminim!!!
To ALEXV- ty jsi mi ale povedeny chytrolin,co zeres?zasli mi recept!!! Uz to zase piplo,koncim.cau
A s tema Uzbekistancema drazdis hada bosou nohou,bydlim tam blizko,asi se zminim!!!
Ty ***e posranej. Možná jsi stereo***, ale určitě nejsi Fenix. * posranej.
Taaaak a ted zase jako steroid :
Ty ***e posranej. Moľná jsi stereo***, ale určitě nejsi Fenix. *
posranej.Ale sikovnej.KUK!!!
Ty ***e posranej. Moľná jsi stereo***, ale určitě nejsi Fenix. *
posranej.Ale sikovnej.KUK!!!
Máš jediný štěstí, že ti na to skočím tak akorát já. Ostatní jsou doufám dost inteligentní. Mimochodem už to tady jednou bylo, takže opakuješ...!
Jo steroide-fenixi nebo kdo jsi ses KRAVA!
Koukam, ze jste nejak odbocili od tematu, coz?
Jméno: steroid
Datum: 20-08-1999 v 13:28😁1
Předmět: Re: VYHLASUJI BOJKOT STEROIDA (Odpovědět) (Orig)Jeste bych chtel rict, ze jsem osel a vul, co jenom otravuje a o autech vi *!
Jméno: steroid
Datum: 20-08-1999 v 13:28😁1
Předmět: Re: VYHLASUJI BOJKOT STEROIDA (Odpovědět) (Orig)Jeste bych chtel rict, ze jsem osel a vul, co jenom otravuje a o autech vi *!
Náš milý stereo***. Ten kdo je tu trochu dýl, tak moc dobře ví, že je tu pohoda a klid. Ten kdo je tu ještě dýl, tak ví, že jenom do tý doby než příde někdo jako ty stereo***, kremličko, ***ine, čubko, vosobo a buhví jak se naloguješ příště. Nedalo mi než porušit (naposledy) bojkot, ale jenom proto, abych ho změnil na bojkot VŠECH prudičů.
Je smutne,co se tu prave stalo!!Poruseni etickych
zesad od MASTERA !!!Kdyz se nedokazete branit,rozumem,IQ,atd.....debatujte si tu treba o *,vy postotalitni deti!FENIX
zesad od MASTERA !!!Kdyz se nedokazete branit,rozumem,IQ,atd.....debatujte si tu treba o *,vy postotalitni deti!FENIX
Stereo***, Už by si si mohol najsť konečne dievča. Teším sa na ďalšie tvoje "vtipne" poznamky. P.S. Najdi si dobrého psychoanalytika.
Podpora je 5000 a ne 3000. 3000,- je možná když jsi měl plat tak 7000 hrubého a z toho by sis filcku těžko pořídil.
Vsak ja mam taky filcku jenom na plakate nad posteli u nas v ustavu pro mentalne postizene.
Já myslel, že us si odpadnul. Ale ty seš neúnavnej. Měl by ses podívat hodně stránek dozadu, aby si pochopil, že tady "děti" tvýho typu nemaj co dělat. A vůbec připravuj se na začátek školy (určitě pomocný) a nepruď.
To se ti fakt povedlo. Když už chceš někomu nadávat, že se vydává za někoho jinýho tak se podívej nejdřív na sebe.
Nedivim se!!Kdyz se nekdo snazi logovat pod mym
druhym jmenem tj.FENIX!!Lidi tady je v tom nejaka
nadrazenost a podrazenost lidi co sem pisou a
umyslne zkreslujou informace,dejte si na ten
prohnany smejd pozor!!CAU STEROID=HULIC=FENIX
druhym jmenem tj.FENIX!!Lidi tady je v tom nejaka
nadrazenost a podrazenost lidi co sem pisou a
umyslne zkreslujou informace,dejte si na ten
prohnany smejd pozor!!CAU STEROID=HULIC=FENIX
Na smejdy si pozor davame, ale na takovy, co tady jenom delaj bordel a k tematu (nebo i mimo tema) nemaji co chytryho rict.
No, v kazdem pripade ale s napr. Financnikem byla vetsi sranda! 😃)))
No nemam pravdu? Mimochodem, co je noveho?
No nemam pravdu? Mimochodem, co je noveho?
Nazdar Anonyme, novýho nic. Finančník už nepíše ani do toho svýho vyžvejku na Finance.cz. Asi ho konečně zavřeli. Tohodle blba by taky bylo třeba poslat na léčení.
U nas v ustavu nemame zrcadla, abysme nevideli, jak mame velky a duty hlavy. Tim padem se na sebe nemuzu podivat.
Ať to nějak ukončíme. Jakej myslíte, že je dobrej olej do Feliny? Doporučujete plnou syntetiku nebo semi? Matce se pomalu bude blížit výměna a rád bych nějakej koupil, ale nevím pořádně jakej.
Podle toho, co ma za motor, ale podle my zkusenosti ceskej M8AD je naprosto vyhovujici a i kdyz by mel vydrzet 15000 tak jsem ho vzdycky menil tak po 12000 a vsechno bez problemu.
No má 1.3 MPi. Raději bych nějakej cizí. Slyšel jsem, že nebrat Sunoco. Já lil do Golfa II Finu a ta byla super. Zase do Feliny je to zbytečný. Takže jinej cizí?
At tam nalejes co chces, po 10000 jsou z toho sracky. Lil jsem tam zpocatku Castrol, ale do motoru nevidis, jestli mu to dela dobre nebo ne a na chodu se to nikterak neprojevuje. Jinak z ceskejch jsem videl nejakej specos olej primo pro feldu (dokonce ji ma i na obale), ale jak se to jmenuje to ti nepovim. Musel bych se kouknout doma. Tchan si to onehda lil do Favouse a zustala mi tam piksla.
Hmm, uvidíme. Já to nechci moc nechat na servisu, protože známe servisy, že? 😃) Asi bude stačit nějakej normální 10W40, ne?
Po všech cizích olejích, co jsem do aut lil (Castrol GTX3, Penzzoil Ultra Turbo, SHELL HELIX? AGIP) jsem stejně skončil u Mogul Forte GX-FE PRO a leju ho do Sierrky, protože to není výkonný motor. Tenhle olej splňuje i to, že ho můžou používat auta s katalyzátory a turbodmychadly, takže ho tam mám. A jezdí to pořád stejně. Jasně nenaleju tam M6AD, ale myslím si, že český oleje nejsou špatný !!!
Oprava: samozřejmě se píše PENNZOIL
No jo, snad se nějakej najde. Počítám, že pro ženskou je to opravdu jedno. Většinou se to stejně nepozná, takže se někde porozhlídnu a určitě něco najdu.
Jsem rád, že se tahle diskuze oprostila od STEROIDA. K tý spolehlivosti, fakt mám slušný zkušenosti s tímhle problémem a můžu říct, že všechno je relativní, viz. mé předešlé příspěvky. Počítám, že ta 1.6LX co mám naběhá v pohodě 250 tis. km a bez problémů, když vezmu, že to udělaly naše firemní favority (víme jak se lidi k služebákům chovají). Asi tolik. K tomu oleji. zásadně nechodím do servisu. Vzdyt ti, pardon, volové ani neví kolik ho tam má bejt. Říkám, že v 1,6 má být 3,5l a stejně mi tam narvali 4l, hlupáci. Dávám tam vždy kvalitní olej, protože na oleji se nemá šetřit. Je to obdobný jako s těma botama, de o zdraví, No a u motoru jde o životnost. Jestli má někdo auto jen na lítačku a často auta střídá tak mu to může být šumafuk, ale těm ostatním ne. Platí čím kvalitnější olej tím líp, nedávat ale fullsyntetiku do vyběhanýho motoru, to jsou pak zbytečně prolitý peníze. Olej totiž kromě mazání musí dobře těsnit, odolávat tvorbě kalů, mít dostatečnou vizkozitu atd. Nechci tady poučovat, nejsem zas takovej machr. Ja osobně do Felicie použil zatím toto PENNZOIL, Castrol SLX, VALVOLINE Syngard. A je pravda, že naše oleje jsou kvalitní je jedno jeslti je to MOGUL, TRYSK nebo ***M. ZAtím zdarec.
Davas v pohode do felicie plnou syntetiku 5W40?
Mam na mysli motory 1.6 a 1.9!
Mam na mysli motory 1.6 a 1.9!
Jo ten syntetickej 5W-40 davam do 1,6-ky. Koneckoncu u 1,3 vyrobce tuhle specifikaci nedoporučuje. Musim ale říct, že ten CASTROL SLX měl 0W-30. Ptal jsem se servisu jestli tam může bejt no a řekli, že jo, tak jsem ho tam dal. Byl taky pěkně drahej 480,- 1l. No, ale to bylo jen jednou, to už je vážně luxus, takovej olej. Teď začíná dělat CASTROL fullsyntetik s názvem MAGNATEC v 10W-40. Uvažuju o něm, co ty na to alexiv?
Tak koukam a koukam, jak se tady panove radi o tom jakej olej dat do Feldy a jakej ne a jakej to ma dopad na spolehlivost a opotrebeni motoru.
Tak dumam a dumam co tim vlastne tito panove mysli.Jestli jim jde o opotrebeni tohoto "vynikajiciho" motoru, konstrukcne tak noveho a "ojedineleho".Sakra, panove...vzdyt tenhle motor je stejnej s malejma upravama uz od Skody 1000MB.Co se tady bavite o olejich,do ceho ??Do tehle motorove fosilie ?!?! tam muzete s prominutim nalejt olej z fritaku {po usmazeni makrel}a nic podstatneho se nestane.Bude to ten samej zastaralej *, jakej je ted.Hlucnost zustane naprosto stejna a na trikrat ulozenou klikovku vam nepomuze ani svecena voda.Tenhle motor by jiz nemel na trhu vubec co pohledavat.Je to barbarstvi, kazda Felda rve jak krava na porazce,to je dano konstrukci {netyka se vozu s motorem VW 1.6}.Ja osobne vlastnil Felicii 136 GLXI r.v. 96 a letos jsem se ji chvalabohu zbavil.Jiz behem tri let jsem mel rezavou predni masku {strana od motoru} a rez se zacal chytat dveri {spodnich hran} atd.Tenhle "otesanek" me bral v zime na kratsi trasy az 12l/100Km !!!!!!
Kdo rika ze felda nezere jak krava-lze!!Odesla spojka, lozisko v prednim kole,vyfuk a dalsi drobnosti.Problem na problem s tri roky starym vozem!!!!!Tphle auto muze obhajovat skutecne jen clovek, ktery v nicem jinem nejel, popripade jej toto auto vozi v nedeli do kostela a o prazdninach sto kilaku k rybniku.Na skutecne pravidelne jezdeni {a pohodlne a bezstarostne} to neni, muze si to poridit jen masochista.Nebo firma, ktere je to fuk v cem jezdi jeji zamstnanci.S vyrokem ze Flda je TOTAL-*, souhlasim, vzhledem k jeji cene je to nehoraznost.
Tak dumam a dumam co tim vlastne tito panove mysli.Jestli jim jde o opotrebeni tohoto "vynikajiciho" motoru, konstrukcne tak noveho a "ojedineleho".Sakra, panove...vzdyt tenhle motor je stejnej s malejma upravama uz od Skody 1000MB.Co se tady bavite o olejich,do ceho ??Do tehle motorove fosilie ?!?! tam muzete s prominutim nalejt olej z fritaku {po usmazeni makrel}a nic podstatneho se nestane.Bude to ten samej zastaralej *, jakej je ted.Hlucnost zustane naprosto stejna a na trikrat ulozenou klikovku vam nepomuze ani svecena voda.Tenhle motor by jiz nemel na trhu vubec co pohledavat.Je to barbarstvi, kazda Felda rve jak krava na porazce,to je dano konstrukci {netyka se vozu s motorem VW 1.6}.Ja osobne vlastnil Felicii 136 GLXI r.v. 96 a letos jsem se ji chvalabohu zbavil.Jiz behem tri let jsem mel rezavou predni masku {strana od motoru} a rez se zacal chytat dveri {spodnich hran} atd.Tenhle "otesanek" me bral v zime na kratsi trasy az 12l/100Km !!!!!!
Kdo rika ze felda nezere jak krava-lze!!Odesla spojka, lozisko v prednim kole,vyfuk a dalsi drobnosti.Problem na problem s tri roky starym vozem!!!!!Tphle auto muze obhajovat skutecne jen clovek, ktery v nicem jinem nejel, popripade jej toto auto vozi v nedeli do kostela a o prazdninach sto kilaku k rybniku.Na skutecne pravidelne jezdeni {a pohodlne a bezstarostne} to neni, muze si to poridit jen masochista.Nebo firma, ktere je to fuk v cem jezdi jeji zamstnanci.S vyrokem ze Flda je TOTAL-*, souhlasim, vzhledem k jeji cene je to nehoraznost.
Pane Mrdla, po Vas bych auto nechtěl. Chraň lid kupující v bazarech před takovým autem. Bavit se o * nebudu. Nema to smysl, protože se tady objevuje pořád to samé dokola. Ví někdo jak probíhá výroba a audit např. v Mladé Boleslavi? Je někdo kdo by se mohl k tomu vyjádřit? Jestli jo, tak tu něco napište. Dále. Odjakživa v téhle zemi je pro některé lidi ŠKodovka *, a nic je od toho názoru neodradlí. Maj to zafixované. Chci jenom upozornit, že Feldu mám proto, že jinej vůz (novej) nenabízel, v době kdy jsem kupoval, víc a to i přesto, že jsem měl k tomu některé výhrady. A taky je pro mě důležíté dát práci českýmu dělníkovi, je to možná pro někoho naivní, ale pro mě taky důležité. No a z čím mám zkušenost ? Větši či menší s tímto : Felicie 1.3, 1.6, Lada 2105, Varťas, FIAT 850, Škoda 105, VW Vento 1.9D, 1.9TDI, Opel Corsa 1.2, Opel Astra 1.6, AUDI A8. Není to žádný výmysl, v něčem jsem najel 20tis. a v něčem jen 1000 (třeba v A😄. K té spotřebě : ano po dálnici si může vzít 1.3 12l/100km a ve městě v zimě teprve. Vždyť nedávno v JÍZDĚ bylo řečeno, že jim při testu bralo BMW M5 35l/100km ve městě.
Ty Fenixi, do Felicie se mi zdá škoda dávat polosyntetiku natož plnou syntetiku. Tu polosyntetiku bych tam ještě dal, ale plná syntetika - není to škoda? Mrkni třeba na www.benzina.cz, a tam jsou doporučený český oleje do Felicie. Ale nic ti nebrání tam dát plnou syntetiku.
Dávat tam český syntetický olej je hlavně škoda peněz, protože to Paramo nebo Koramo prostě neví kolik za to chtít. Jestlíže chtějí za polosyntetiku Mogul Forte 10W40 cca 250, za 5W40 cca 350 a 0W40 přes 500, tak to jsou naprosto padlí na hlavu. Osobně kupuji 0W30 Valvoline za 200 !!!, což je myslím skvělá cena. Pokud bych chtěl být fajnšmekr, tak i takový Mobil 1 0W40 je levnější než nějaký český Mogul 0W40. Obecně totiž platí, že nejlepší oleje mají společnosti, které zahrnují vše od těžby ropy až po její zpracování, tj. nejsou jen pouzí míchači. Rozhodně si však myslím, že je lepší tam dát takový syntetický Valvoline za rozumnou cenu než nějaký předražený Shell nebo Castrol 15W40 v servisu.
Dej adresu na tu syntetiku za 200!Diky (mad)
Tu syntetiku kupuji v Prostějově benzinky Petra na dálnici. Je přitom zajímavé, že jiná Petra v Prostějově má tu samou syntetiku za cca 350.
Pokud bych jezdil často dlouhé štreky naplno, tak samozřejmě budu uvažovat o např. -w50 ale pokud denně jezdím do práce a z práce cca 50 km a sem tam nějaká štreka, tak je to OK. Rozhodně je to podle mě lepší jak nějaký obyčejný 15W40.
Nevím do jakého servisu jezdíš, ale je docela možné, že tam tvrdí zákazníkům, že 15W40 Castrol, Shell je perfektní univerzální olej jen aby to prodali (za ceny v servisech kolem 200 Kč). Pokud se ti nezdá viskozita, tak 0W30 je dle specifikace lehkoběžný celoroční olej. Pokud se ti nezdá 0W30, tak je zde ještě 0W40 (0W50), 5W50, 10W60 (to už musíš však být pořádný závodník).
Vubec bych se nedivil kdyby cloveku, ktery do motoru misto 15W/40 lije 0W/30, vyrobce neuznal zaruku... Podle nazoru, ktere tu koluji, bude ten vyrobce se svymi doporucenimi a omezenimi asi blby, ze?
Co to plácáš za hovadiny, že by výrobce vzal záruku kvůli oleji 0W30. Vždyť je to kvalitní celoroční olej. Pokud by to byl zimní olej tak by za tím W nic nebylo. Navíc kvalitu oleje určuje nejen viskozita, ale i specifiace API, která je v tomto případě SJ/CF, což nejvyšší možná (mimo diesly CF-4). Je vidět, že o značení olejů nemáš vůbec páru. Navíc tvrzení, že syntetické oleje ničí motory je taky dost velká hloupost. Proč by jinak u novějších aut bylo používání syntetik od výrobců přímo uváděno. Pokud však někdo používá u nějakého starého a tudíž zakarbonovaného auta nějaký zastaralý záser 15W40 a pak přejde na syntetiku, která má výrazně větší detergenční schopnosti, pak se nesmí divit tomu, že úsady se rozpustí a v lepším případě se ucpe olejový filtr a v horším se motor kousne. Proto také není u zastarých aut, které dříve jezdili na Mogul, Madit apod. doporučováno přejít na moderní syntetiku. Přál bych totiž vidět takovou hlavu sundanou ze staré škodovky s jejími vrstvami a srovnat to např. s dieslem, který jezdil s kvalitním olejem.
Vyrobce ma doporucene oleje pro motor - ukaz mi doporuceni 0W/30 pro Feldu - neverim ze ho nekde najdes 😃). Pokud tam nalijes neco jineho - to uz jsem rozvedl driv...
Pokud výrobce doporučuje horší olej dle specifikace, tak tím rozhodně nezakazuje olej lepší. Doporučená specifikace totiž představuje minimální nároky na olej. Obdobně by to mohlo být podle tebe i u pneumatik, kdy doporučené sériové 165/70 R13 měli být to nejlepší a např. jízdními vlastnostmi podstatně lepší 175/60 R14 se neměli používat.
Hledal jsem udaje k 0W/30 a souhlasim - je to celorocni olej. Navic vyrobci oleju (napr. MOBILu) uvadeji u soucasnych motoru jako zakladni olej 5W/30 nebo 10W/30. I pri techto doporucenich se ale vyrobci oleju striktne drzi doporuce vyrobce motoru: "For maximum wear protection and maximum fuel economy, use the lightest oil viscosity that is recommended by the engine manufacturer for the temperature range e😜ected." To ja rozumim: nalejte si tam co chcete ale idealne by to nemelo byt za tepla ridsi nez doporuceni vyrobce (Felicia 15W/40 => 40). Dale se uvadi "Our new Mobil 1 0W-30 can be used in applications calling for either a 5W-30 or 10W-30 viscosity oil." Pokud tedy existuje u Feldy doporuceni k pouziti alternativniho oleje napr.10W/30 lze tam smele nalit i 0W/30.
Pokud u Feldy uvádí 15W40, tak jen kopírují starší manuály z doby Favoritů, tehdy oleje "nulové viskozity" 0W30 nebyli zdaleka tak rozšířené jak dnes. Beru, že rozsah 0W40 je lepší než 0W30, ale jeho použitím rozhodně nic nezkazíš.
Shodli jsme se tu pred casem, ze pouzitim 0W/30 do Feldy se asi nic nepokazi. Tak jsem s prekvapenim cetl na [odkaz] stanovisko Ústavu paliv a maziv: "Olej s nejniľąí viskozitou označený jako 0W zaručí bezproblémový start aľ do minus 30 st. C, přičemľ viskozita, nebo-li hustota je v tuto chvíli 3 250 mPs. Po zahřátí na provozní teplotu vąak viskozita klesá aľ na 2,6 mPs, přičemľ kritická mez spolehlivého mazání větąiny motorů u aut prodávaných v Evropě je 2,5 mPs.
Z toho je zřejmé, ľe oleje s nízkým viskozitním číslem nejenľe nejsou pro větąinu u nás provozovaných motorů ideální, nýbrľ mohou je svými vlastnostmi dokonce i poąkodit." Co vy na to?
Z toho je zřejmé, ľe oleje s nízkým viskozitním číslem nejenľe nejsou pro větąinu u nás provozovaných motorů ideální, nýbrľ mohou je svými vlastnostmi dokonce i poąkodit." Co vy na to?
Proč by se pak nulové viskozity dělaly a která jsou ty auta pro které by měl být takový olej určený? Uvedenou reportáž jsem taky viděl a žasl jsem.
Mozna maj v ústavu pravdu. Doufám, že to pořádně otestovali. Stejně jo to pro mě nepodstatné, protože kupuju jenom oleje se schválením výrobce automobilů, tedy: Ve felicii je možné provozovat podle návodu lehkoběžný motorový olej podle VW 500.00, pokud má olej toto označení, neváhám a s klidným svědomím jej do motoru naleju. Za kvalitu a spolehlivost ručí jak výrobce oleje tak i výrobce auta, jehož schvalovací norma je na obalu oleje uvedena.
Podotýkám, že jsem se v servisu ptal (i když mám pochyby o kvalitách servisáků) a bylo mi řečeno, že olej 0W-30 (konkrétně CASTROL FORMULA SLX) je pro vozy Škoda schválen !
Podotýkám, že jsem se v servisu ptal (i když mám pochyby o kvalitách servisáků) a bylo mi řečeno, že olej 0W-30 (konkrétně CASTROL FORMULA SLX) je pro vozy Škoda schválen !
0W/30 - neni to zimni olej?
Muze byt,ale v lete to taky maze!
Jestli opravdu jezdis na zimni olej i v parnem lete tak tomu motoru davas asi radsky zabrat... Huntovat motor v lete drahym zimnim olejem misto co tam dat levny celorocni 15W/40 - rekni to nekde v servisu - schvalne co Ti reknou !!!
Schvalne ujed v zime 100km a zmer si teplotu motoru,potom to samy v lete,jaky je rozdil?Max 5deg,tzn.jde jen o okamzik startu,kdy zimni olej klade podstatne mensi odpor,po otevreni termostatu je to jedno!Jinak ja jezdim celorocne na 15W40 mineral,protoze mam starej motor a syntetika - ridka jako moč by mi ho vykloktala.
Pravdepodobne tu nejaky rozdil v teplotach ne na povrchu ale primo uvnitr motoru v zime bude - jinak by se vsichni vyrobci oleju tak neshodovali na doporuceni viskozity letniho oleje aspon 40. 0W/30 je opravdu malo, pro velkou zatez v lete se casto doporucuje i 50 (15W/50).
Trochu pravdy na tom je,ale hlavne jde o business!T.j. o prachy vyrobcu oleju.0W30 je dobrej treba do Hondy,nebo Toyoty,ktera toci 7000 ot.min,tam pak ridky olej pomaha rychlesi dosazeni otacek,ma mensi mech. odpor,samozrejme zpravidle za cenu vyssiho opotrebeni motoru.Koncim jdu neco delat,zatim cau a zitra rano jsem tady!!
At do Filcky nalejete co chcete,stejne z toho poradne auto nebude.Ja bych doporucoval beckovy olej co lijou do lokomotiv.
Moje řeč, všechno dělám před garáží na dvoře !!! P.S.: Největší pakárna - výměna komplet spojky na Sierrce.
Nevim, jak to slo na Sierce, ale zatim nejvetsi pakarna byla kdyz jsme s kamosem vymenovali prevodovku na jeno Zigulovi jen tak pred garazi. Ale i to jde. Ovsem ke kazdymu sroubu tam je pristup jak k penezum.
No tak to je pakárna stejná, protože na Sierrce jsme s bráchou vyndavali taky převodovku. Na rozdíl od žigula byla ještě větší a těžší !!! A stěma šroubama, na to že jsou na místech, kam se nedostaneš jsem si už zvykl, ale že z deseti šroubů nejde povolit vždycky ten poslední, to mě točí, ani nechci říkat jak. Ale to je se vším, sundavám něco, jsou tam 4 šrouby a ten čtvrtej nejde povolit a dělá mi pakárnu !!! Máte stejný zkušenosti ???
Naprosto stejny. Pan Murphy to vsechno davno prokouk. Jeste k tomu zigulovi. Delali jsme to ve dvou a meli jsme toho plny brejle, jenze to pritahnul z nejaky vrakotechny a po 14 dnech se to podelalo znova. Nebyl jsem zrovna k mani a kamos si tu prevodovku podruhy vyndaval i nandaval sam. To mi teda neni jasny.
Taky,ale ne u TOYOTY,tam na to snad myslej jeste driv nes to spatlaj dohromady.Moje segra ma Citroen ZX a tam je presne naopak!Menil jsem ji nahon na tachak,rikal jsem si prkotina,jenomze jsem netusil,ze budu pomalu vyndavat celou palubku!Nebo takova 6.svicka u po*ranyho Peug605,tam jsem mohl nechat ruce!V tomhle smyslu jsou na tom Francouzi asi nejhur!Myslim,ze se tomu rika logistika,ktera by mela zasahovat do vyroby...Cau!
To si nezažil měnit svíčky na Fiatu Unu Turbo !!! Tam bylo tak málo místa, že jsem myslel, že tam ty starý nechám dojezdit. Nakonec se podařilo.
Hele chlapi, jak jsem psal, že jsem měl toho Golfa II, tak jsem tam dával motor z "trojky". Ten samej, ale novej. Dělali jsme to s kámošema 24.12. (pěkný datum na automechaniku, ne?) a vychlastali u toho 2l Balantýnky. No a pak jsme to šli projet. Jedinej problém s tím motorem byl, že II měla alternátor zespoda a u trojkovýho motoru nešel nikam dát. Taky pakárna.
Jestli jezdis ve fiatu,tak nevim co tu chces,najed na servr plechovky.cz,nebo co a nevotravuj mezi autama!!!Tvuj stin...
Sory,ze jsem to sem psal,to je tema o FELICII,jen mne to tak trklo...
Tak to jste ještě nezkoušeli u felice 1,6 vyměnit zadní díl mlhovky - po 1/2 hodině marných pokusů jak ten kus plastu vyndat, jsem se na to vys...😄
Po pár hodinách jízdy vás bolí záda,krční páteř
a tak dále.Hlavně to vůbec nejede a při stodvaceti to řve a plave no hrůza.A to nemluvím o předjíždění na pětku.Felicia is total *.
a tak dále.Hlavně to vůbec nejede a při stodvaceti to řve a plave no hrůza.A to nemluvím o předjíždění na pětku.Felicia is total *.
Tak teď jsem si přečet Ferrarimena. Tedy AUDI A8 je total *. Měřím 197cm => Ať jsem dělal se sedákem kouzla, pořád jsem se hlavou opíral o střechu, sedadlo v zimě studí, nemá vyhřívání, místa na nohy není zrovna moc. Auto za těžky prachy a tolik much. Sorry, nechtěl jsem být přízemní, ber to jako fór, ale už mě vážně serou tyhle kidy o *. Když se někoumu felda nelíbí ať si koupí něco jinýho a neprudí. Třeba Ferrari.
Pane KOTEKP>Pokud rozlepite ospale oko, zjistite ze se tenhle audit jmenuje Felicia-Total * a tudiz ze by tady meli lidi psat sve negativni zkusenosti s timto vozem {pokud se da tento nedrazsi zebrinak v CR nazvat}.Pokud chcete at vas "neprudi" lidi co maji negativni zkusenosti, zalozte si audit >Felicia=perfect and low-cost car< a muzete se tam schazet s podobnejma silencema, kteri kvalitu tohoto ceskeho *-produktu obhajuji.Dle meho nazoru je Felicia NEKVALITNI a PREDRAZENY vuz, jehoz prodej je zalozen na urcite "malosti" a falesne solidarite obycejneho ceskeho,knedlikoveho clovicka.
Vážený pane Mrdlo! Jestli jste všiml, tak se tady nikdo nepokouší tvrdit, že Felicia je auto snů za výbornou cenu. Pouze se tady snaží naznačit, že český knedlíkový člověk nemá moc možností na koupi nového auta zahraniční výroby v této cenové relaci. Jestliže se vám zdá, že Felicia hodně žere, tak to je věc názoru. Osobně si myslím, že 12l v zimě (to jste ale řídil v "kanadách". ne?) je spotřeba na vrcholu akceptování. Nejsem žádný zastánce Felicie, osobně ji nevlastním, ale s Vašimi názory příliš nesouhlasím.
Na to nemusel jet v kanadach, aby mu to zralo v zime na kratkych trasach 12 litru. Me to zralo taky tak (byl to favorit, ale motor je skoro stejny), mozna i o neco vic. Bylo to deravym vyfukem, pocitac do toho lil benzin jako blazen i kdyz jsem mel nohu na plynu lehkou jako motylek. Ale nelituju ty zkusenosti. Ted, po oprave vyfuku, se mi to vraci. I kdyz jezdim rychle, tak mam uz zazite takove navyky, ze jezdim bezne za 5,5 litru benzinu! Coz je mensi spotreba, nez za co jezdi vetsina naftovych felicii 😄
Pouzivam olej CASTROL TXT 5W40 a zatim velka spokojenost,hlavne v zime!!!CAU!!
OK alexiv. Jak ten olej měníš? Myslím intervaly a ujeté kilometry.
Vymenu provadim v intervalu 10.000km,mam motor
1.9D.Sice v navodu pisou interval 7.500km,ale kdyz
davaji olej 15W40!Myslim,ze tento interval je postacujici!Napis po kolika km ho menis ty!Zatim
Cau!
1.9D.Sice v navodu pisou interval 7.500km,ale kdyz
davaji olej 15W40!Myslim,ze tento interval je postacujici!Napis po kolika km ho menis ty!Zatim
Cau!
No ja měnim po 15000 (ve svým soukromým autě naběhám max. 12000 ročně takže stejně měním dřív) přesně jak ukládá návod (v 1,6l) myslím, že není dobré protahovat výměnu. Ptal jsem se na autosalonu v Brně u Valvolinu a tam mi řekli, že nedoporučují lhůtu protahovat. Neioficiálně mi jeden z nich řek, že pokud protáhnu dobu místo 12měsíců na 15 měsíců nemělo by se nic stát. a asi se taky nic nestane.
Mily Mrdla! Beriem tvoj prispevok ako URAZKU mojej osoby! Mam Feliciu a za rok som nabehol viac ako 20.000 km. Takze do kostola to asi nebude! Ked poviem, ze moja priemerna spotreba je za celych 24.000 km 6,84 l/100 km tak vobec neklamem. A to sa dost casto tmolim po meste. A napokon pravidelne jazdim s Golfom IV a taktiez som uz vychtnaval radosti jazdy okrem ineho (Nissan Micra, Opel Astra, Favorit ...) v MB E230, ci Jeep-e Grand Cherokee tiez s aut.prev. Mozem ti povedat, ze spominane auta maju zase ine nevyhody a to take, o ktorych sa tebe ani nesniva. (nemyslim len vysoku spotrebu u Jeepa a opravu maleho tukanca na Mercedese, ktora stala "len" 90.000)
Inak si sam vo svojom prispevku protirecis. Najprv tvrdis, ze motor 1,3 je hlucny, potom vsak tvrdis, ze Felicia je hlucna kvoli koncepcii. A keby som mal pouzit tvoju logiku, tak motor 1,9 TDI/81 kW by som potom mohol oznacit za muzealny kus, lebo ma 4 valce a je to v podstate prvy motor 1,9 od VW, len je trochu upraveny. A uz vobec neviem, preco ti vadia tri loziska na klukovke. Keby ten motor vcera predstavili, tak by som pochopil tvoje obavy o zivotnost. Ale ta je dnes uz VELMI DOBRE znama a vykon cca 220.000 km u SLUZOBNYCH aut je velmi slusny. A podotykam, ze im tam nikto nedodal dve loziska navyse, alebo sa netrapil, aky olej a kedy tam dali. Drzim motoru 1,3 palce a dufam, ze sa este dlho bude vyrabat 😄
Inak si sam vo svojom prispevku protirecis. Najprv tvrdis, ze motor 1,3 je hlucny, potom vsak tvrdis, ze Felicia je hlucna kvoli koncepcii. A keby som mal pouzit tvoju logiku, tak motor 1,9 TDI/81 kW by som potom mohol oznacit za muzealny kus, lebo ma 4 valce a je to v podstate prvy motor 1,9 od VW, len je trochu upraveny. A uz vobec neviem, preco ti vadia tri loziska na klukovke. Keby ten motor vcera predstavili, tak by som pochopil tvoje obavy o zivotnost. Ale ta je dnes uz VELMI DOBRE znama a vykon cca 220.000 km u SLUZOBNYCH aut je velmi slusny. A podotykam, ze im tam nikto nedodal dve loziska navyse, alebo sa netrapil, aky olej a kedy tam dali. Drzim motoru 1,3 palce a dufam, ze sa este dlho bude vyrabat 😄
Spotreba u Favoritu sa neda porovnavat s Feliciou. Na Favorite som mal priemer 8,5 a na Felicii mam 6,84. A moj styl jazdy sa velmi nezmenil. Potvrdi vam to viacej ludi, ze Favorit zerie o dost viacej.
Spotreba se srovnat da bez problemu. Pokud mam ve favoritu 50 kW strikacku, je to prakticky stejny motor jako ve felicii. A nektery zere vic, nektery min. Je to zpusobene toleranci pri vyrobe... Cim se podle tebe od sebe lisi oba typy, krome trosku zakulacene karoserie? (pokud budeme pochopitelne srovnavat favorita z roku 94 a ne z roku 89)
Kdo tu jezdí s fávou za 5,5 litru? To autob asi jezdí na ropu, jinak nevím. Proč zrovna při výrobě mojí Fe byli tak málo tolerantní k motoru? Já se pod 7l nedosatanu, při jízdě v rámci předpisů beru asi 7,3-7,5 . Stalo se jednou, jel jsem z Českého Brodu na Mácháč po okreskách za 120tkou (vedl nás, neměl dálniční nálepku) celou cestu tak 70, občas 60 i 80 (brrr, víckrrrrát ne, jak pravil havran) já pak naměřil neuvěřitelných 6,5. Ale víckrát už nechci, to by ze mne byl za chvíli otrávený motorista.
Neveris mi tu spotrebu? Me se to poprve (po oprave vyfuku) taky zdalo divny, ale uz jsem najel par tisic a porad mi to tak vychazi! Jde o to naucit se mackat plyn jen tak, jak je potreba, drzet motor v "zelenych" otackach, vyuzivat volnobeh a brzdeni motorem a jezdit plynule. (mohl bych ti rict ze na delsich trasach se dostanu i pod tech 5 1/2, ale to bys mi uz vubec neveril 😄 A aby bylo jasno, 50 ani 90 me zase az tak moc netizi a obcas qumicky pri rozjezdu taky zahvizdaji - jezdit usporne se da i bez klobouku...
ha ha ha..... a ruka v nočníku.
Spotřeba se dá udělat i 4l/100. Přece, když se jezdí jízdy na spotřebu tak klidně řadí pětku už ve 40km/h. Ale proč by nemohly favority jet za 5,5 či 6l/100? Přece záleží na jízdním stylu.
K tomu oleji, pánové to např. 0W-40 znamená řekněme správnou viskozitu mezi -30°C až +40°C nebo 15W-50 mezi -15°C až +50°C, tzn. oleje jsou celoroční. Zimní by byl bez té 40, 50 a letní bez 0W či 15W. Tolik k SAE. Co se týče API tak to je norma, která je pro benzín dneska SJ, tzn. vyšší než SH či SG. No a pokud někdo nevěří ani tomu, pak jsou na olejích normy výrobců aut, kterými olej prošel, např. VW 500.00. Pokud má olej toto označení jako lehkoběžný, pak ho klidně do motoru naleju.
A ty MAGNATEKy? Je to podobné jako s aditivy a lubrikanty, oba tábory se hádají, že to druhé není to pravé a to samé atp. praxe ukáže. Zatím tolik.
K tomu oleji, pánové to např. 0W-40 znamená řekněme správnou viskozitu mezi -30°C až +40°C nebo 15W-50 mezi -15°C až +50°C, tzn. oleje jsou celoroční. Zimní by byl bez té 40, 50 a letní bez 0W či 15W. Tolik k SAE. Co se týče API tak to je norma, která je pro benzín dneska SJ, tzn. vyšší než SH či SG. No a pokud někdo nevěří ani tomu, pak jsou na olejích normy výrobců aut, kterými olej prošel, např. VW 500.00. Pokud má olej toto označení jako lehkoběžný, pak ho klidně do motoru naleju.
A ty MAGNATEKy? Je to podobné jako s aditivy a lubrikanty, oba tábory se hádají, že to druhé není to pravé a to samé atp. praxe ukáže. Zatím tolik.
Myslim si, ze ked clovek vydrzi po starte 1 km netocit motor do vysokych otaciek, tak nepotrebuje nijaky extra olej. Mne sa viacej pozdava polosyntetika (nie kvoli cene). Otec zacal liat syntetiku do noveho auta a odvtedy mu to po starte stale viacej dymi. Samo, ze len chvilu, ale predtym ani tolko.
Predlzenie casovej doby vymeny oleja nie je az take zle, ako predlzenie jeho kilometrovej doby. Ked sa s nim nabeha viac kilometrov, tak sa do neho dostane viacej necistoty a opotrebenie je tak vyssie. Snad len, ak auto beha na plyn, tak by mu to nemalo tak vadit.
Predlzenie casovej doby vymeny oleja nie je az take zle, ako predlzenie jeho kilometrovej doby. Ked sa s nim nabeha viac kilometrov, tak sa do neho dostane viacej necistoty a opotrebenie je tak vyssie. Snad len, ak auto beha na plyn, tak by mu to nemalo tak vadit.
Leitmotiv?
Nevyzera, ze by som mal za tri roky prachy na nove auto, takze sa musim postarat, aby to terajsie chodilo bez problemov co najdlhsie.
Ako som sa rozhodol?
Pocas zabehu a zaruky lejem Castrol Protec 15w40. Z porovnania technickych specifikacii s ostatnymi mineralmi vychadza ako vitaz (zaujima ma predovsetkym stabilita viskozity, najnizsia pumpovacia teplota a obsah zasaditych latok, obsah aditiv)
Potom polosyntetika Castrol Lightec/TXT alebo Aral Basictronic. Uvidim, zatial mi je Aral sympatickejsi.
Preco tak?
-V zabehu sa da pouzit len mineral
-Syntetiku vyslovne nedoporucuju
-Ak rozsah vonkajsich teplot v oblasti kde jazdim, neprekroci -30C, staci 10w40 olej
-Polosyntetika chrani motor lepsie pri starte. Je redsia, rychlejsie zajde, kam ma.
-Vykaslem sa na reklamne zarty o magnetickych olejoch. Aditiva maju vacsiu cenu.
-Kupim si kvalitny olejovy a vzduchovy filter
-Vymenne intervaly u mineralneho oleja 7.5k, polosyntetika 12k. Filter sice odfiltruje mechanicke necistoty, ale chemicke nie. Olej je casom zasvineny, aj ked na to nevyzera. A aditiva sa casom vypotrebuju.
-Jazdim v meste, takze budem menit olej castejsie nez udava knizka (15k).
-Polosyntetika sa tak neprepaluje pri vysokych teplotach
-S polosyntetikou je motor cistejsi (zvnutra 😄
-Vyber znacky je vecou naklonnosti.
-Aj ja som spociatku chcel dat do motora co najlepsi olej (-60w60 😃, nakoniec som ale zakotvil na zemi. On ten motor je totiz stavany na nejake parametre prevadzky. Je zbytocne dat tam olej, ktory sa pri danych podmienkach a style jazdy nedostane svojimi vlastnostami k slovu (0w20 alebo 20w60). Je mozne, ze by si ten motor ani nevsimol, ze ma TAKY kvalitny olej. Na syntetiku MUSI byt motor stavany.
-Moju volbu olejov potvrdili viacere servisy v Bratislave (Interauto, Autopark, Malcharek)
Nevyzera, ze by som mal za tri roky prachy na nove auto, takze sa musim postarat, aby to terajsie chodilo bez problemov co najdlhsie.
Ako som sa rozhodol?
Pocas zabehu a zaruky lejem Castrol Protec 15w40. Z porovnania technickych specifikacii s ostatnymi mineralmi vychadza ako vitaz (zaujima ma predovsetkym stabilita viskozity, najnizsia pumpovacia teplota a obsah zasaditych latok, obsah aditiv)
Potom polosyntetika Castrol Lightec/TXT alebo Aral Basictronic. Uvidim, zatial mi je Aral sympatickejsi.
Preco tak?
-V zabehu sa da pouzit len mineral
-Syntetiku vyslovne nedoporucuju
-Ak rozsah vonkajsich teplot v oblasti kde jazdim, neprekroci -30C, staci 10w40 olej
-Polosyntetika chrani motor lepsie pri starte. Je redsia, rychlejsie zajde, kam ma.
-Vykaslem sa na reklamne zarty o magnetickych olejoch. Aditiva maju vacsiu cenu.
-Kupim si kvalitny olejovy a vzduchovy filter
-Vymenne intervaly u mineralneho oleja 7.5k, polosyntetika 12k. Filter sice odfiltruje mechanicke necistoty, ale chemicke nie. Olej je casom zasvineny, aj ked na to nevyzera. A aditiva sa casom vypotrebuju.
-Jazdim v meste, takze budem menit olej castejsie nez udava knizka (15k).
-Polosyntetika sa tak neprepaluje pri vysokych teplotach
-S polosyntetikou je motor cistejsi (zvnutra 😄
-Vyber znacky je vecou naklonnosti.
-Aj ja som spociatku chcel dat do motora co najlepsi olej (-60w60 😃, nakoniec som ale zakotvil na zemi. On ten motor je totiz stavany na nejake parametre prevadzky. Je zbytocne dat tam olej, ktory sa pri danych podmienkach a style jazdy nedostane svojimi vlastnostami k slovu (0w20 alebo 20w60). Je mozne, ze by si ten motor ani nevsimol, ze ma TAKY kvalitny olej. Na syntetiku MUSI byt motor stavany.
-Moju volbu olejov potvrdili viacere servisy v Bratislave (Interauto, Autopark, Malcharek)
Lidi, vidím, že se to tady hemží znalci olejů, tak se taky zeptám.
Nedávno jsem viděl olej Mogul, na kterém bylo přímo napsáno "Pro plynové motory". Tak jsem se chtěl zeptat, jak by se svými vlastnostmi mohl lišit od klasického Mogulu "pro benzinové motory". Jaký tedy může mít přínos pro motory jezdící na LPG?
Díky za odpovědi.
P.S. Hlavně se nesmějte, že je to Mogul, já ho chci jen do své Š125 LPG 😄
Nedávno jsem viděl olej Mogul, na kterém bylo přímo napsáno "Pro plynové motory". Tak jsem se chtěl zeptat, jak by se svými vlastnostmi mohl lišit od klasického Mogulu "pro benzinové motory". Jaký tedy může mít přínos pro motory jezdící na LPG?
Díky za odpovědi.
P.S. Hlavně se nesmějte, že je to Mogul, já ho chci jen do své Š125 LPG 😄
Nechcete vase Filcky vymenit za neco lepsiho ?
Hlavne,ze jses chytrej ty,pojebe ***.
Jo, je to *, ale jezdím v tom tři roky a ani jsem na ni neąáh! Ale stejně se těąím na pořádný auto...
Skodovku bych ja si osobne neporidil, protoze ji maji nasi a ta v zime vubec nechyta. Ja asi zustanu verny FORDU. Ten je podle me nej... auto, ale take ma svoje chyby.
No to máš veľmi čudné skúsenosti. Ak je vonku hoci -18°C, stačí ak prídem, auto ometiem od snehu vyradím rýchlosť a môžem sedieť aj bokom s nohami na ceste a po otočení kľúčikom motor ihneď naskočí a drží si svoje štandardné voľnobežné otáčky ako pri zohriatom motore (plynu sa ani nedotknem). Ja som veľmi spokojný. Odporúčam ti navštíviť servis a nechať nastaviť motor alebo skontrolovať elektroniku.
Teda ne že by škodovky byly nějaký super zázrak, je to auto pro průměrného českého (a slovenského) spotřebitele. Ale nazvat Forda autem je docela odvaha.
Škoda chyta v pohodě. Nejdřiv je třeba trochu třeba podržet kliček v první poloze, načerpat benzin a pak pootič kličem do další polohy na start. Motor chytne okamžitě. Stalo se, že mi motor dvakrat chcípl, ale bylo to za specifických podmínek. Podotýkám, že motor je studený a proto není jeho chod optimální, a je jedno jestli je to stříkačka nebo karbec. Jestli někdo chce mašinu vytáčet za studena pak potěš pánbůh. S Fordy nemám zkušenost, myslím si, že to jsou kvalitní auta, jestli ale ma někdo forda starého 15let od někoho kdo se o to nestaral, ať se pak nediví, že nejede a je shnilej.
Drazi pratele. Chtel bych Vas upozornit, ze existuje novy server na adrese MOTORMIX kde krome aktualnich zajimavosti a clanku z motoristickeho sportu naleznete informace o poradanych akcich a pod.
Čo všetko treba vymeniť ak už je "počuť rozvody"?
"Vtipne" príspevky (napr: cele auto) ma nezaujimajú.
Ďakujem.
"Vtipne" príspevky (napr: cele auto) ma nezaujimajú.
Ďakujem.
Čo všetko treba spravit pre "slušnú" životnosť Felicie, keď má nabehaných cca 100 000 km a absolvovala pravidelné prehliadky? Na rozvody som sa už pýtal.
Dovolim si nesuhlasit. Je rozdiel, ci sa tych 100 Hp da do Pola alebo Felicie alebo ci sa daju povedzme do Passatu. A okrem toho neda sa porovnat 100 Hp, ktore da motor 1,4 pri 6000 otackach napriklad s motorom 1,6 alebo nebodaj 2,0. Zavisi na hmotnosti auta a hlbke penazenky.
To jo - s tim souhlasim. Jen jsem chtel podotknout, ze auto, ktere ma vice jak 100 koni nejede nalozene do kopce (v miste kde se neda predjizdet) 70 km/h... a autum pod 100 koni se to obcas stava.
Napr. Octavia 1.4 (nevim jestli se uz prodava) s 50 KW motorem z Felicie a nalozenym kufrem musi byt utrpeni pro ostatni ridice a nakonec i pro majitele. A stejny "problem" budou mit i Fabie. A naopak Toyota Yaris s 68 KW je celkem slusny vozik a se spotrebou kolem 4.5 l/100 km to je slusny vykon.
A o Feliciich ani nemluvim tam snad jedine ta 1.6/1.9 jinak ten zbytek je utrpeni.
Napr. Octavia 1.4 (nevim jestli se uz prodava) s 50 KW motorem z Felicie a nalozenym kufrem musi byt utrpeni pro ostatni ridice a nakonec i pro majitele. A stejny "problem" budou mit i Fabie. A naopak Toyota Yaris s 68 KW je celkem slusny vozik a se spotrebou kolem 4.5 l/100 km to je slusny vykon.
A o Feliciich ani nemluvim tam snad jedine ta 1.6/1.9 jinak ten zbytek je utrpeni.
Ale když jezdí člověk sám a bez zavazadel, tak mu stačí i ty slabší auta.
Octavia 1,4 nemá motor z Felicie, ale 1400 cm3, nemá výkon 50 kW, ale 44, Yaris nemá výkon 68 kW, ale 68 PS a s tou spotrebou 4,5 l/100 km to taky
nebude tak žhavý, protože když jí držíš v otáckách, tak si to bere cca 6 l. To jsou fakta od
kamaráda, kterej jí má! To jen pro porádek! A to, že do kopce jedeš 70 a brzdíš ostatní, to záleží
na šoférovi, ne na aute. Já mám Felicii 1,3 MPI
40 kW a klidne s ní jedu do kopce 130, až se hory
zelenaj!
nebude tak žhavý, protože když jí držíš v otáckách, tak si to bere cca 6 l. To jsou fakta od
kamaráda, kterej jí má! To jen pro porádek! A to, že do kopce jedeš 70 a brzdíš ostatní, to záleží
na šoférovi, ne na aute. Já mám Felicii 1,3 MPI
40 kW a klidne s ní jedu do kopce 130, až se hory
zelenaj!
S Felicii 1,3 se da taky slusne litat.Opravdu zalezi na ridicovi. Sam mam Hondu Prelude 2.0i ale ve firme mame Filcku a litam s ni dost slusne. Zalezi na ridicovi!!!!.....
To je fakt, že se dá s felinou dobře lítat, zvlášť, když mám sportovní filtr a výkon zvýšený na 61kW. Jinak, proč nám taky něco nenapíšeš do honda clubu, jakožto majitel preluda?
S tema hodnotama mas pravdu - u Octavie to nemam zmapovany ale u Yarise jsem se "upsal" jinak Yarisem obcas jezdim a vim ze se snim da i pri vysokym rychlostnim prumeru jet kolem 5ti l/100 km ale pokud potkam Felicii 1.3 tak je to urcite tak, ze ji dojedu... Sam jsem mel dlouho Formana 135LS(karburator) a i s nim jsem vetsinou Felicie "tlacil". Felicie je slaba!
(mimo - 16.6/1.9)
(mimo - 16.6/1.9)
Jo, souhlasim s tim Yarisem, ptal jsem se ještě
jednou kamaráda a řikal, že záleží na řidičovi (4-6 l/100 km). Jo, felicie neni špatný auto, ani 1,3! Mám na ní 26000 a bez poruchy a problému a jezdí celkem suprově!
To, že na ní Yariska má je dáno její vyšší hmotností, ale nemáš tam ten točivej moment a to je důležitý! Jenže Fabie podle mých osobních zkušeností s jejími jízdními vlastnostmi a komfortem bude pro Yaris nepřekonatelnou laťkou!!!
jednou kamaráda a řikal, že záleží na řidičovi (4-6 l/100 km). Jo, felicie neni špatný auto, ani 1,3! Mám na ní 26000 a bez poruchy a problému a jezdí celkem suprově!
To, že na ní Yariska má je dáno její vyšší hmotností, ale nemáš tam ten točivej moment a to je důležitý! Jenže Fabie podle mých osobních zkušeností s jejími jízdními vlastnostmi a komfortem bude pro Yaris nepřekonatelnou laťkou!!!
Yarise asi tezko prekona Fabie... V objemu valcu do 1L je Yaris jednicka co do vykonu a i do tociveho momentu. A pokud jde o vnitrek vypada Fabie proti Yarisovi jako auto na zmrzlinu a to jen kvuli vanilkovy barve jinak interier je tak strohy ze mi to pripomina jina vychodonemecka auta...
a to uz vubec nemluvim o kufru - variabilita Yarise je neskutecna.
a to uz vubec nemluvim o kufru - variabilita Yarise je neskutecna.
Zadni blatniky na mem aute Skoda Felicia me zacaly "kvest" po 4 letech. Rok vyroby 3/1995. Tuto informaci zde uvadim v navaznosti na vyrobcem poskytovane 6 let zaruky na prorezaveni kareserie. Koroze zacina stejnym zpusobem i na stejnych místech jako u Favoritu. Nastrik dutin jsem neprovadel. Pred tim, nez budu reklamovat tuto vadu , rad bych se dozvedel zkusenosti ostanich majitelu Felicie.
Zajimalo by me jestli jsem jediny, komu rezivi Felicie, pripadně jestli jiz nekdo zaruku na kareserii uplatnil? Co skutecne znamena termim prorezaveni karoserie ? (proderaveni) ?
Upozornení pro majitele Felicie: Pro uplatneni zaruky na karoserii je treba mit potvrzene rocní prohlidky v servisni knize od autorizovaneho servisu.
Zajimalo by me jestli jsem jediny, komu rezivi Felicie, pripadně jestli jiz nekdo zaruku na kareserii uplatnil? Co skutecne znamena termim prorezaveni karoserie ? (proderaveni) ?
Upozornení pro majitele Felicie: Pro uplatneni zaruky na karoserii je treba mit potvrzene rocní prohlidky v servisni knize od autorizovaneho servisu.
Jo jo, co s tím, občas, teď takhle po ránu, tam ani dvojku nemůžu vrazit, prostě je zatuhlá, zamrzlá, nebo tak něco. Nenastydly mi synchrony? A co s tím? Dá se to léčit?
Andre, radím ti dobře. Buď jdi tu kocovinu zaspat, nebo rozchodit.
for "King ...!
z www.auto.cz
----------
Základ nabídky bude tvořit benzinový motor o zdvihovém objemu 1.0 litru. Největší výkon tohoto velmi lehkého motoru je 37 kW (50 k) při 5000 ot/min a největší točivý moment 84 Nm při 3250 ot/min. Příznivá hmotnost umožňuje dosahování solidních jízdních výkonů - maximální rychlosti 148 km/h a kombinované spotřeby jen těsně nad hranicí 6 l/100 km.
--------
z www.yaris.cz
--------
Yaris je vybaven živým, nově navrženým benzínovým motorem se šestnácti ventily (1.0 litru) a VVT-i.
Vynikající výkon (50kW/68k při 6,000 otáčkách za minutu) se spojuje se silným točivým momentem při nízké rychlosti (90 Nm při 4000 otáčkách za minutu),
--------
z www.auto.cz
----------
Základ nabídky bude tvořit benzinový motor o zdvihovém objemu 1.0 litru. Největší výkon tohoto velmi lehkého motoru je 37 kW (50 k) při 5000 ot/min a největší točivý moment 84 Nm při 3250 ot/min. Příznivá hmotnost umožňuje dosahování solidních jízdních výkonů - maximální rychlosti 148 km/h a kombinované spotřeby jen těsně nad hranicí 6 l/100 km.
--------
z www.yaris.cz
--------
Yaris je vybaven živým, nově navrženým benzínovým motorem se šestnácti ventily (1.0 litru) a VVT-i.
Vynikající výkon (50kW/68k při 6,000 otáčkách za minutu) se spojuje se silným točivým momentem při nízké rychlosti (90 Nm při 4000 otáčkách za minutu),
--------
A jako co? Někdo tady slintá na litrový motor fabie? NIKDY jsem neřekl, že je to dobrý motor. Víš ty co? podívej se, kolik ta japonská plechovka stojí a pak si k tomu najdi cenový ekvivalent fabie. A pak sem napiš znovu, OK? Ony tě ty kecy přejdou.
Yarise jsem koupil za 310 000,- a mam ho v plny vybave (napr.kompl.elektr.,posilovac rizeni, palubni poc. atd.....) - kolik stoji Fabie v plny vybave ???
mrkni na vnitrek Fabie ala vanilka - je to tady nekde na www.auto.cz a na vnitrek Yarise
[odkaz]
Je to uplne nesrovnatelny a ani cenou nemuzes argumentovat.
mrkni na vnitrek Fabie ala vanilka - je to tady nekde na www.auto.cz a na vnitrek Yarise
[odkaz]
Je to uplne nesrovnatelny a ani cenou nemuzes argumentovat.
Nemám rád japonské auta. Prominte, auta od tech sikmaku mi nikdy neprirostou k srdci. Škoda Fabia je made in Czech + Germany a protože jsem naivní, koupím radši auto s českou prací než anonymního šikmáka (apropo, bůhví kdo to kompletuje). Zajímalo by mě ještě, jestli z těch yarisáků mluví zkušenost nebo jen pořád jedna a ta samá nenávist ke Škodovkám. Neserte pánové do vlastního hnízda nebo si nekupujte a nepoužívejte nic co by se jen vzdáleně podobalo výrobku from Czech.
"apropo, bůhví kdo to kompletuje" ? To je fakt, nějakej anonymní stroj, zatímco tady to dělají zlaté české ručičky, protože jsou levné.
😄)))))))))
------------
17.11.1999 Exkluzivně ze středeční speciální přílohy První test fabie z MF DNES
První test fabie: auto je výborné, ale méně praktické než felicia ... 😄))))))))
Škoda Fabia jako by nepřeskočila felicii o jednu generaci, ale rovnou o dvě. Takový dojem vyplynul z prvního testu, kterému novinku podrobila MF DNES. Nová škodovka vyrazila díky vysokému komfortu, výbornému zpracování a bezpečnému podvozku rovnou na špici třídy malých vozů.
Felicia působí vedle mladší sestry hodně zastarale, ale v prostornosti karoserie ji fabia nepřekonala!!!!!!!!
-------------
------------
17.11.1999 Exkluzivně ze středeční speciální přílohy První test fabie z MF DNES
První test fabie: auto je výborné, ale méně praktické než felicia ... 😄))))))))
Škoda Fabia jako by nepřeskočila felicii o jednu generaci, ale rovnou o dvě. Takový dojem vyplynul z prvního testu, kterému novinku podrobila MF DNES. Nová škodovka vyrazila díky vysokému komfortu, výbornému zpracování a bezpečnému podvozku rovnou na špici třídy malých vozů.
Felicia působí vedle mladší sestry hodně zastarale, ale v prostornosti karoserie ji fabia nepřekonala!!!!!!!!
-------------
dobré resumé. To, že je fabia méně prostorná už říkali mnozí. podle mého je více prostorná vpředu a méně vzadu, což mi vyhovuje (málokdy vezu někoho vzadu a když tak to taky přežije, přinejhorším s nohama od sebe. A pokud je to kočka v mini,....... To menší místo je asi daní za extrémně bezpečnou kastli.
Když jsme u té kompletace. Fabia již používá stejný systém výroby jako Octavia. Felicia ještě starý. Abych vám to přiblížil. Felicia ještě používala "dlouhou" linku. Na začátku na linku na závěsu vjíždí úplně holá karoserie. Ta projíždí linkou rychlostí 50 aut za hodinu. Do karoserie jsou postupně namontovány jednotlivé díly. Kvůli posloupnosti výroby je linka dost dlouhá. Např. nejdříve se namontují spouštěče a boční okna, zámky a nakonec vnitřní obložení. Nebo jiný příklad - nejprve se namontuje topení, osadí skelet přístrojevé desky a dodatečně se vmontují některé ovládací prvky. U Octavie a Fabie se používá co největšího stupně tzv. předmontáže. Hlavní "páteř" linky je krátká a na karoserii se montují velké skompletované a odzkoušené celky. Např. celé dveře, včetně oken, spouštěčů a ovládacích prvků, nebo třeba celý kokpit včetně topení atd. To samé platí o podvozku - montuje se celý agregát, náprava apod. Velké celky jsou do vozu ustavovány pomocí mechanický ramen - robotů. Dělníci komplety dolícují a utáhnou připravené šrouby a zapojí instalace, atd. Popsal jsem to dost zjednodušeně a možná i nepřesně, ale jen jsem chtěl říct, že ty "zlatý český ručičiky" při některých operacích pomáhají robotům a né roboty jim...
Ja kdysi davno delal ve skodovce (S105/120 r.82) a to tam byli jen vietnamci polaci kubanci a my brigadnici ze skoly (a muklove). A taky to bylo zajimavy. to se delalo malej plan 500 motoru a velkej plan 700 motoru. Karoserie nevim, tam nas nepustili. Ale vim ze ta sestava "pracujicich" na kvalite nepridala a divim se ze ty auta jeste dneska jezdeji ;o).
To máš pravdu. Já sem zažil co by brigádník jenom těch pár posledních, ale stálo to zato. Byli tam Cubanos, VietCong, Pšonty a MUKLové. Je nepochopitelné, jak se mohlo dosahovat alepoň takové kvality, která byla. I když na druhou stranu je fakt, že dřív nebyli tak náročné operace. Dneska by asi Vietnamská zručnost a Kubánské nadšení nestačilo...
Nutno dodat ze my coby "brigada" jsme na kvalite taky nepridali sem tam nejaky sroub ve valci zastavil linku na nejakych 10/20 min a to byla chvilka na cigarko - ovsem nektere srouby prosly kontrolou a to pak cigo nebylo ;o)
Dat za Yarise 310000 muze jemom * jako ty!Srovnavat ho s Fabii fakt nelze,protoze je to
jina kategorie(Yaris je o 2m kratsi),ale muzes
zase na policajty protoze kdyz te chytnou za rychlost,tak se ohrad ze rychlomer je u spolujezdce a ty na nej nevidis!!Vubec celej
vesmirnej vnitrek stoji za***.
jina kategorie(Yaris je o 2m kratsi),ale muzes
zase na policajty protoze kdyz te chytnou za rychlost,tak se ohrad ze rychlomer je u spolujezdce a ty na nej nevidis!!Vubec celej
vesmirnej vnitrek stoji za***.
Nemam rad lidi co nejen mluvi ale i pisou sproste. Ses asi peknej chudak kamo... Tvuj nazor je pro mne stejny bahno jako zpusob jakym se vyjadrujes verejne i kdyz anonymne! A pamatuj u nas na "dedine" takovyhle burany bijem.
U nas ve meste se vyjadrujem pro ty tupejsi
srozumitelne,jo a burany s Yarisem tak ty u nas
zerem!!!Ses asi peknej homous,kdyz ti vadi trocha
ostrejsiho slova!!Jo ses asi pekne vyzranej kdyz
si kupujes auto pro slony!
srozumitelne,jo a burany s Yarisem tak ty u nas
zerem!!!Ses asi peknej homous,kdyz ti vadi trocha
ostrejsiho slova!!Jo ses asi pekne vyzranej kdyz
si kupujes auto pro slony!
Vám asi prdlo v kouli, ne ? Ječíte na sebe jak histerický ženský při bouračce...
Koncim tu
Kluci neblbněte, buďme demokrati a važme si i názoru druhých, třeba že se nám nelíběj. Nadávky nejsou argumenty. S kým by jsme si jinak pokecali.
Andre neblbni, konečně si se tu dopracoval k celkem slušnému stylu debaty a najednou chceš jít pryč. Alexi - tobě dneska hrabe viď ? Kdysi jsi psal vcelku čitelné příspěvky, tak nebuď najednou paranoidní jenom kvůli tomu, že se někdo splet a koupil si divný auto. Hezky se omluvte a pište dál. Představte si, jak by se do vás opřely ty čůzy, co píšou do tématu o ženským řízení. To by sme si jako lidi udělali před ženskejma pěknou ostudu...
Tomu odpovídá stejně vybavená Fabie 1,4 s 50 kW a momentem 120 Nm při 2800ot/min., která ti napráská kde si o to řekneš. Úroveń jízdních vlastností nesrovnatelná. Smiř se s tím, že si vyhodil peníze oknem.
Souhlas s JoeD. A mezi náma, kokpit v yarisu je jeden velkej hnus, včetně centrální kapličky. Fabie je sice strohá, ale klasická.
Pokud budu chtit nekomu napraskat, napraskam mu Meganem 1.6 16v - Yaris je na mestsky laciny pojizdeni s plnym komfortem...
S tím bych nepojížděl ani městsky lacině, nehledě na deformační zóny. Po jedné bouračce jdeš na vrakáč. Viděl jsem t ona vlastní oči.
Tou palubkou se tady chlubis ? Vypada to, jako by se Yarisaci predhaneli v extravaganci, ale skutek utek. Kaplicka uprostred je sice zajimava, ale neprakticka az beda. U normalniho auta staci pri pohledu na budiky mirne sklopit oci, coz i hlemejzd zvladne ve zlomecku vteriny. Cucet kamsi doprava je nenormalni, nepophodlne, neergonomicke, trva to dyl, atd. Yarisaci tak dlouho vymejsleli, az vymysleli hranaty kolo.😄
To, že jsi si koupil Yarise za 311 000 Kč, je asi největší chyba Tvého života! Za ty prachy máš Fabii 1,4 v Comfortu a to se nedá vůbec srovnat!
Já bych si rejži vůbec nekoupil, motory maj možná
dobrý, ale to zpracování...všude samej plast, bojíš se tam něco naložit, aby sis ho nepoškrábal,
nehledě na tu bezpečnost! Není nad precizní Českou práci pod dohledem kontrolorů z Wolfsburgu!
Kam se hrabe celej svět na VW! Za ty peníze radši
2 roky starou Octavii v GLXu, než se takhle zasardinkovat do takovýhle krabičky! A o tom plechovým zvuku, co Ti zkroutí bubínky pokaždý, když bouchneš dveřma ani nemluvě...
Já bych si rejži vůbec nekoupil, motory maj možná
dobrý, ale to zpracování...všude samej plast, bojíš se tam něco naložit, aby sis ho nepoškrábal,
nehledě na tu bezpečnost! Není nad precizní Českou práci pod dohledem kontrolorů z Wolfsburgu!
Kam se hrabe celej svět na VW! Za ty peníze radši
2 roky starou Octavii v GLXu, než se takhle zasardinkovat do takovýhle krabičky! A o tom plechovým zvuku, co Ti zkroutí bubínky pokaždý, když bouchneš dveřma ani nemluvě...
tak za prve Fabie jeste v krame neni! alespon ne u nas. Za druhe ja potreboval malinky auto - co nejkratsi (pro mamku) s co nejvetsim prostorem v kufru - prip variabilitu - to vsechno Yaris ma (jedina podobna variabilita je v Twingu). Mamka spatne vidi a obrovsky cisla na dig.ryhclomeru je idealni (obdobu ma Twingo2 ale nema to tak velky). Nekde jsem tu cetl ze je to neprirozeny koukat stranou - k tomu dodam ze je to hodne prirozeny, protoze se nemusi preostrit oci na kratkou vzdalenost - udaje se zdanlive promitaji dost daleko a je opravdo prijemnejsi kouknout stranou nez preostrit na pul metru. Jedine kdy to "vadi" je v noci - hodne to sviti i kdyz to mam utlumeny. Ja sam jezdim Meganem a jsem max. spokojenej ale pokud se vezu Yarisem mam velice prijemny pocit lehkosti a svobody - to delaji asi velka okna. Vyhrady mam k sedackam - v porovnani s Meganem je to divny sedlo - ale divil bych se kdyby Fabie poskytovala vetsi komfort sedadel nez Megan. Yaris je max. mrstny auto s opravdu velikym "rejdem" a s velice prijatelnou spotrebou.
Jel jsem s nim kolem 180 a porad se chova jako mnohem vetsi auto. S Fabii jsme nejel ale Favorit/Felicie je v tehle rychlosti mnohem hure ovladatelna. Nejde vypovedet co vsechno jsem porovnaval nez jsem Yarise sel koupit to by bylo nadlouho.
Jel jsem s nim kolem 180 a porad se chova jako mnohem vetsi auto. S Fabii jsme nejel ale Favorit/Felicie je v tehle rychlosti mnohem hure ovladatelna. Nejde vypovedet co vsechno jsem porovnaval nez jsem Yarise sel koupit to by bylo nadlouho.
Tak počkej, až se svezeš s Fabií, tak ještě tu rejži prodáš a přejdeš na poctivej koncernovej vůz. To, že srovnáváš sedačky Mégana a Fabie je hezký, ale obojí je o něčem jiném. Všichni vědí,
že francouzský auta jsou jen vyloženě o pohodlí, o ničem jinym, mě ale sedadla ve Fabii zcela vyhovovaly, mnohem lepší než ve Felině. To že tvrdíš, že Yaris jede 180 km/h to je asi trochu úlet, ne? To by ten motůrek musel točit tak 8 tisíc!!!
že francouzský auta jsou jen vyloženě o pohodlí, o ničem jinym, mě ale sedadla ve Fabii zcela vyhovovaly, mnohem lepší než ve Felině. To že tvrdíš, že Yaris jede 180 km/h to je asi trochu úlet, ne? To by ten motůrek musel točit tak 8 tisíc!!!
Yaris celkem bez problemu dosahuje 170 a do 180 se musi premlouvat ale stacila mi na to dalnice na prijezdu do Usti n/L - kolem Trmicke teplarny.
Upozornuji ze mel v te dobe najeto neco pres 1000 km takze absolutne nezajetej motor. Podle info od prodejce Toyoty se to jeste zlepsuje.
Nesrovnaval jsem sedacky Fabie a Megana ale prirovnaval jsem sedacky Yarise a Megana!!! s tim ze jsme mel vyhrady. V Yarisu se sedi v "predklonu" ale to ve Felicii taky - oproti Meganu. Jinak co se hluku tyce v Yarisu je mensi hluk z "kocicich hlav" nez Meganu ale motor je slyset kolem 100 o dost znatelneji. Nevim jak ve Fabii ale ve Felicii se v tehle rychlosti uz na sebe krici aby si pasazeri rozumeli(1.3 GLX/model-96). V Yarisu se da poslouchat Radio, ktere hraje potichu... Tezko rict kolik Yaris ve 180 toci je tam grafickej ukazatel obratek a orient cisla... Ale Yaris jde do obratek velice ochotne-16v.
Upozornuji ze mel v te dobe najeto neco pres 1000 km takze absolutne nezajetej motor. Podle info od prodejce Toyoty se to jeste zlepsuje.
Nesrovnaval jsem sedacky Fabie a Megana ale prirovnaval jsem sedacky Yarise a Megana!!! s tim ze jsme mel vyhrady. V Yarisu se sedi v "predklonu" ale to ve Felicii taky - oproti Meganu. Jinak co se hluku tyce v Yarisu je mensi hluk z "kocicich hlav" nez Meganu ale motor je slyset kolem 100 o dost znatelneji. Nevim jak ve Fabii ale ve Felicii se v tehle rychlosti uz na sebe krici aby si pasazeri rozumeli(1.3 GLX/model-96). V Yarisu se da poslouchat Radio, ktere hraje potichu... Tezko rict kolik Yaris ve 180 toci je tam grafickej ukazatel obratek a orient cisla... Ale Yaris jde do obratek velice ochotne-16v.
Fakt to na nás nezkoušej, se 170km/h s yarisem. Pokud ti TOHLE ukazuje ,tak bys to měl reklamovat, protože ti alespoň o 20km/h proměřuje. Felicie 1,3/50 točí ve 170 cca 5500 otáček. Yaris bude, vzhledem k malé kubatuře, mít asi kratší převody. V kolika má teda omezovač a kolik točíš ve 170? To by mě fakt zajímalo.....
Muzeme to otestovat - mas auto co jede 180 ??? nebo ti muzu pujcit Megana... Stojim za tema 180! Vazne to tolik jede...
Problém je, že jsi odněkud z Ústí a to je pro mne trochu zruky, já jsem skoropražák. Ale jinak bych to fakt rád prubnul.
Neva do Prahy jedu v sobotu a pak zase az v patek.
v sobotu kolem 10.00 budu nekde u letise. Jenze jedu Meganem na Yarisu nemam dalnicni znamku...
...a jsem Mosteckej.
v sobotu kolem 10.00 budu nekde u letise. Jenze jedu Meganem na Yarisu nemam dalnicni znamku...
...a jsem Mosteckej.
vikendy mam full, ale nejaky patek by to slo. Ale ne ten pristi, 26., co takhle ten dalsi?
O.K. jsem pro. Sezenes tam nekde u vas lacinej nocleh? - ze bychom to pak sli zapit ;o)
U nas? Radsi ne. Spis bych to pojal jako zabavne odpoledne.
Jeste k tomu srovnani - pokud je to o cene tak Megane 1.4 16v stoji kolem 400tis a ona ta Fabie 1.4 16v o moc levnejsi nebude(+4xAirbag).
Proč by taky měla bejt o moc levnější když je technologicky o třídu vejš a je minimálně stejně dobrá (spíš lepší)? Teď nemluvím o designu a jiných vlastnostech - Mégane se mi líbí a je v něm moc pěkné svežení.
Já jsem se v Yarisu taky svezl a měl jsem pocit, že sedím nahatý v bublince. Já ke svému pocitu potřebuji víc než skla vnímat spíš ty plechy kolem, prostě pocit jak u dámských vložek ochrany a bezpečí. Můžu tě ale ukidnit, že stejně blbý pocit jsem měl v meďouru A třídy, akorát ta bublina byla větší.
😄 nejezdi malinkym autem
Až na něj budu mít tak určitě nebudu, ale můžu tě ujistit, že ve feldě tento pocit nemám.
Meli jsme sluzebniho Formana a pozdeji prisla i Felicie ale tou jsem uz moc nejezdil a ta Felicie "zestarla" pouzivanim v chemicce mnohem rychleji nez ten Forman.
Ovsem nemusi to byt meritko ale o necem to je.
Napr. Escort se takhle rychle neopotreboval a to byl vyuzivan skoro stejne a mel najeto mnohem vic.
Ovsem nemusi to byt meritko ale o necem to je.
Napr. Escort se takhle rychle neopotreboval a to byl vyuzivan skoro stejne a mel najeto mnohem vic.
Nevím, co považuješ za opotřebování. Já jsem vcelku spokojenej. Přešel jsem na ni z favorita a je to o něčem jiném. Služební auta většinou stárnou rychleji než soukromá, zejména když se na nich střídá víc řidičů. U předchozího zaměstnavatele jsme kvůli náležité imidži měly Mazdu 626, ještě ten starší hranatý typ a mohu ti říct, že stárla rychleji než škodovky. O nákladech na opravy radši pomlčím, protože v servisu byla alespoň 2x do měsíce. Každá návštěva znamenala slušnou pálku, takže imidž neimidž byla nahrazena škodovkou s podstatně větší spokojeností.
Opotrebeni = odchliply plasty dole u dveri. Auto buhvi proc tahlo silne doprava a nikdo nam to neumel opravit (coz je vec servisu), Spatne to brzdilo a bylo to silene hlucny. No fuj auto. Samo ze soukromy auto je o necem jinym ale obcas nezaskodi omrknout jak to yvpada ojety v extremnich podminkach. Ale u Formana tyhle problemy nebyly. Tam zlobil jedine central+alarm ale ten byl dodelavanej. A napr. Lak na Formanu (Apollo - tmava vinova) byl mnohem lepsi nez cervena na Felicii. A ten Forman jezdil jak drak coz o tehle Felicii rict nemuzu.
Nejde o to ojeté v tvrdých podmínkách, ale spíš o slušnou údržbu. Neříkej, že odchlíplé plasty na dveřích jsou neopravitelná záležitost, další závady signalizují na absoulutní ignoranci seřízení brzd. Kdybyste jezdili na pravidelné prohlídky do autorizovaného servisu, tak součástí táto prohlídky je i kontrola brzd. Já vím jak to u firem chodí s údržbou. Šéf řekne včeumělovi údrbářovi, aby se na to podíval, ten bací kladivem do kola a řekne, že je to dobrý. A vyjet se služebním autem znamenalo třást se strachy, abych dojel k pumpě. Ale to už jsem se dost zakecal.
Tak to je videt ze neznas pomery velke firmy - zadnou udrzbu na aute nesmis prosvihnout jinak si to zaplatis ze svyho. Vsechny kontroly jsou predepsane podle servisni knizky a presne se plni.
Plasty a jine vnitrni zalezitosti odpadavaji castecne po montazich alarmu/centralu a jejich opravach a castecne diky tezke pracovni obuvi popr. pouziti delnictvem + jejich naradi. Chtel jsem jen rict ze Forman to prezil lepe a ujma nebyla tak znatelna jako u Felicie.
Plasty a jine vnitrni zalezitosti odpadavaji castecne po montazich alarmu/centralu a jejich opravach a castecne diky tezke pracovni obuvi popr. pouziti delnictvem + jejich naradi. Chtel jsem jen rict ze Forman to prezil lepe a ujma nebyla tak znatelna jako u Felicie.
Nefandite si nahodou ? Ta Vasa Fabia je asi tak ceska ako bratislavsky VW Passat slovensky.
Víš * a chtěl bys pomník ! Škoda Mladá Boleslav, je plnokrevná automobilka, s vlastním vývojem, tradicí, značkou a výrobou. To, že využívá koncernové díly je politika celého koncernu. To budeš taky až vyjede novej Volkswagen se stejnou platformou tvrdit, že je to Škoda a ne VW ? VW Bratislava je obyčejnej montážní závod využívající levnou pracovní sílu a Passaty jsou německý auta a vždycky budou, ať jsou vyrobený u vás, v Brazílii, nebo v Číně.
bestias, trepes pekne vtakoviny, Spomen si jednui vec na Fabii z vlastneho vyvoja. H.. tomu rozumies, casy vlastneho vyvoja v Skode davno skoncili a zit iba z tradicie ??? HAHA.
To Stano - seš pěknej *. Já dělám ve Škodě jako konstruktér a proto vím na rozdíl od tebe o čem mluvím. Ty nemáš ani potuchy jak vypadal a vypadá vývoj Fabie, takže tady nedělej machry a vrať se na salaš vojebávat ovce...
Ved to podla toho aj vypada, ta konstrukcia. Co je tam vlastne z vasho vyvoja ? Podvozok, svetla, technologia vyroby karoserie , brzdy, ABS ? Nic si nenapisal. Snad pneumatiky a svetla z Autopalu. Zvysok skladacka z komponentov VW. Este zrejme hruby navrh tvaru karoserie, odklepnuty zastupcami VW.A k tvojim dementnym poznamkam o ovciach sa vyjadrovat ani nebudem, nestojis za to.
Známej jel s Yarisem 196 z mírného kopečka a pokud si to chcete ověřit u někoho dalšího, tak napište panu T. Zajíčkovi odsud z Auto.cz, kterej mi tuhle informaci taky nejdřív nechtěl věřit a dokládal to tím, kolik by to auto muselo točit a pak to sám zkoušel a psal, že jel z mírného kopečka 190. Takže si to přeberte. S těma otáčkama: V Carině, kterou občas jezdím a která má otáčkoměr (je to 1,6) jsem koukal při zkoušení maxima na otáčky (červený začíná na 6750, omezovač 7000)- při 140 je tam asi 4100, při 160 4800 a maximální rychlost je 219 a to mám 6250 otáček (tam to chytne omezovač, kterej je na 5tku posunutej). Kámoš řikal, že když zkoušeli oktávku (1,8 20V), tak jeli 210 a měli 7000 otáček. Ještě k tomu omezovači - na nižší stupně se dá přetočit (občas, bude to nějakou chybou, ale nevadí to), takže už se mi podařilo na 1 jet 75 (normálně jí omezovač chytne v 60) a na 2 115 (normálně končí ve 100), takže tam bude asi nějaká tolerance - otáčkoměr vyletěl na cca 7700.
hmm na tachometru mozna i kdyz uz tak je to hodne pritazene za vlasy - 1.6 220? 1.0 196? tak to jim promeruje tachak tak o 30km.......to ze litrovy motor jede 200 muze tvrdit jen blazen. Holt tachometr snese vsecko
Hele, a není trochu divný, že výrobce udává o 40 km/h nižší maximálku než ty ? Zkus se podívat do AutoBildu, MOTu a nebo ADAC, protože tam dělaj jízdní testy i směřící technikou. Jejich články jsou na slušný úrovni a maj je hlavně podložený. Tam by měla bejt i maximálka naměřená kalibrovanejma přístrojema. Řekl bych, že věřit, že litr jede skoro 200 se dá jenom dost ztuha. Tak mě tak napadlo, že bych měl mít v počítači potřebné údaje pro výpočet : převodové poměry převodovky, stálý převod diferenciálu, rozměr pneumatik plus katalog pro výpočet obvodu kola. Jestli budu mít čas, tak ti můžu spočítat, kolik by ti to muselo točit při 195 km/h.
Proti Skodovkam v podstate nic nemam, mal som S100,S110LS,S120GLS a Favorit. Bol som vcelku spokojny, az na to pohodlie, teda hluk a pod.
Ale Favorit bola podla mna posledna poctiva
ceska originalna Skodovka. Myslim tym komplet auto z vlastnej fabriky. Okrem subdodavok z domacej produkcie ( Autopal, Autobrzdy, Barum a pod.).
Ale Favorit bola podla mna posledna poctiva
ceska originalna Skodovka. Myslim tym komplet auto z vlastnej fabriky. Okrem subdodavok z domacej produkcie ( Autopal, Autobrzdy, Barum a pod.).
HELE, STANO, ZBRZDI. NERAD BYCH PŘEHODNOTIL SVŮJ NÁZOR NA TVOU OSOBU. A bestias ti určitě rád napíše, co všechno je na fabii česká práce. Bestiasi, jaký je vůbec poměr dílů VWxČR, felda měla cca 25:75, octavia 75:25, jak je na tom fabie?
V tom je právě tvůj problém - tvůj přehled o autech skončil s výrobou Favoritu. To co tu říkáš jsou naprostý nesmysly. Škoda je vyráběná z minimálně 75% českých dílů. Spousta dílů je KONCEPČNĚ stejná, ale nikoliv shodná. Je to dáno tím, že jsme část koncernu. Je zajímavý, že u Seatu to nikomu nevadí jenom proto, že má svůj Design, ale přitom má stejnou koncepci (platforma) a spoustu dalších prvků. Podle toho co píšeš, si v životě neseděl ve Felici, natož pak v Octavii. Vzhledem k tomu, že o víš o vývoji a autech (nových) lautr***, měl by ses trochu poinformovat a nekecat tu takový slinty...
Tak jsem si to spočítal. Yaris má pneumatiky 175/65 R14, tzn., že obvod běhounu kola je 1780 mm. Při rychlosti 196 km/h = 54,45 m/s = 3267 m/min, má kolo 1835,393 ot/min. Převodový poměr diferenciálu je 4,294 , takže před rozvodovkou je 7881,178 ot/min. Převod pátého stupně je 0,850 takže motor má 6699 ot/min. Z toho teda vyplývá, že pokud mu to dovolí omezovač otáček, pojede z kopce a s minimálním aerodynamickým odporem (s větrem v zádech) a kola ani ložiska nebudou klást valivý odpor, JE MOŽNÉ, ŽE JEDE 196 KM/H. To lze ale jen za těchto podmínek, protože 5. st. už je hodně těžkej a otáčky jsou o 700 větší než při max. výkonu a o 2700 větší než při max. krouťáku. Yaris má Cx pouze 0,30, takže TEORETICKY je to možné. Za normálních podmínek - bezvětří, rovina - bych se držel údajů od výrobce...
to máš hezkej prográmek. No Andre, jsem zvědavý.
To není prográmek, to je pouze databáze s údaji. Obvod kola je v každém katalogu pneumatik (v tomto případě GoodYear) a zbytek jsou jednoduché výpočty s kalkulačkou...
Naco ses zvedavy - ja prece nemusim nic silenyho pocitat staci nastartovat a testnout si to. al ejsem rad ze teoreticky muze Yaris jet i vic 😄))
ale prakticky asi uz ne ale tech 180 opravdu jede !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!…
ale prakticky asi uz ne ale tech 180 opravdu jede !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!…
Na kolika otáčkách máš omezovač ?
A jak to mam vedet???
Zavolej mamince ať to zkusí...
co at zkusi??? omezovac to jako na volnobeh at slapne na plyn kolik ji to vykresli???
Ty nevis co je to setrna starsi dama - ta neslape na plyn i kdyz jede 😄)) To jedine az s tim pojedu do Toyoty a nebo tak nejak...
Ty nevis co je to setrna starsi dama - ta neslape na plyn i kdyz jede 😄)) To jedine az s tim pojedu do Toyoty a nebo tak nejak...
Octavia nema cesky podvozok ani motor. To je tych 25%?
Proč by taky měla mít svůj podvozek a (některý) motor, když jsou už hotové koncernové ? Máš vůbec představu, kolik stojí vývoj platformy ? Každej chválí podvozek Seatu a Audi, ale když se dá do Škody, tak je to najednou špatně... Co na tom komu vadí ? V tom je právě to plus, ne ?
Nechap ma zle, tiez si myslim ze zakaznik na tom ziska. Niekde som cital, tusim v Anglicku diler skodoviek ich predava so sloganom Kvalita VW za ceny Skody (alebo tak nejako). Ide mi len o to,ze sa mi tiez zda ze Octavia ma tych nemeckych srandiciek viac ako spominanych 25%.
To si myslím taky. Když nám vykradli Octávku(páčili ji, tudíž zničli celý bok auta(dveře...)), tak byl velkej problém opravy u ROSE. Prý blbou páčku otevírání dveří musí obědnat a dovést z Německa. A tento problém byl i s vícema dílama. No a tohoto tendu jsem si všiml i ve Felicii. Tam je německej i blbej zapalovač. No a to si myslím, že ten by se mohl vyrábět klidně tady.
Světla a spousta jinejch dílů by se mohli vyrábět tady. Může to být německá firma, ale ať to dělá tady - podpora našeho trhu.
Světla a spousta jinejch dílů by se mohli vyrábět tady. Může to být německá firma, ale ať to dělá tady - podpora našeho trhu.
To Wolf - Jak už jsem tu psal : Je obrovský problém, sehnat dodavatele, který je schopen plnit kvalitu i kvantitu, má kompatibilní řídící systémy a plní ISO 9001. Proto staví jiné dodavatelské koncerny u nás své montážní závody, protože u nás na to prostě někdo nemá...
Jo s těma koncernama souhlasím. Ať jsou na Octávce světla od Helly - to je v pořádku. Ať tam, ale prostě není Made in Germany(Spain), tak jak to ve skutečnosti je. Vždyť Hella už tady svoji továrnu má stejně tak jako Siemens. To je to co jsem myslel. Já vím, že všechno nemůže být hned, ale mám takovej pocit, že se s tím ve Škodovce nic nedělá a, že dokonce někdo má zájem aby se s tím nic nedělalo.
To sem tím myslel. Mě je jasný, že vstřikování nikdy nebude Tesla(mohla by být, pokud by Tesla měla technologii Siemens, nebo Bosh) Pak by ti to asi nevadilo?
To sem tím myslel. Mě je jasný, že vstřikování nikdy nebude Tesla(mohla by být, pokud by Tesla měla technologii Siemens, nebo Bosh) Pak by ti to asi nevadilo?
Fabie bude mít 80% českejch dílů. Nenechte se zmást nápisy Made in Germany (Spain). JE fakt, že dost dílů se dováží, ale dost dílů se kompletuje u nás, částečně z dováženejch komponentů. Doba, kdy se dělalo všechno na jednom místě je asi pryč. Jedna součást může projít třema továrnama. Třeba pasy - kovové části třeba francouzské, plastové české, textilní třeba z Maďarska nebo tak. Část předpínačů smontuje jedna firma a celé se to kompletuje v TRW. Jsou to jedny a ty samé pásy, které se dávají do VW i Škody. To, že je v Octavii poměrně dost dváženejch dílů, není problém Škody. Kdokoliv může přijít, SPLNIT PODMÍNKY a dodávat... Je jenom smutné, že to musí být zase zahraniční koncerny a ne české podniky. Takže v tomto případě je to pro vozy Škoda vlastně plus, že jsou kompletovány z dílů od stejných výrobců, jako je třeba Golf. Všude na západě to berou jako největší plus, jenom češi do toho zase rejpou...
Má německé motory, některé převodovky a elektroniku (BOSCH, SIEMENS, apod.). Shodné díly s VW jsou konstrukčně upravené a vyráběnjí se v ČR. Představa, že by třeba ABS řídila jednotka z Tesly, mě děsí za nocí ...
Tvoje vyplody ducha a la "Spousta dílů je KONCEPČNĚ stejná, ale nikoliv shodná" a pod. skutocne nestoja za komentar. Koncepcne stejne je koleso z rebrinaku i z Favorita. Mimochodom, vo Felicii sa zialbohu musim viezt asi raz za tyzden, sluzobne, v Octavii mi stacila cca 10km skusobna jazda so synom (cca 180 cm) za chrbtom pri kupe noveho auta zaciatkom roku. Obratil som sa na Xsaru a Civica. Koncim, opakujes sa v obecnych nekonkretnych zvastoch.
Proč by proboha škodovka měla vyvýjet něco co je už dávno vyvinutý jejím majitelem. Nehledě na to, že ABS a elektroniku obecně nevyvíjejí automobilky samy, ale samostatné koncerny - Bosh, Siemens, Magnetti-Marelli a pod.
Nejlepší škodovka za totáče byla Garde(a to si troufnu tvrdit i přesto, že jsme ji měli, nebo snad právě proto?) no nevím, ale byla dost dobrá, na kupé prostorná. Jedinej problém byl motor. Byl slabej, Kdyby se tam dávala aspoň 1,6. A přitom byla vyvinutá už v 70. letech, kdyby to komouši nestornovali. No Škoda.
Nejlepší škodovka za totáče byla Garde(a to si troufnu tvrdit i přesto, že jsme ji měli, nebo snad právě proto?) no nevím, ale byla dost dobrá, na kupé prostorná. Jedinej problém byl motor. Byl slabej, Kdyby se tam dávala aspoň 1,6. A přitom byla vyvinutá už v 70. letech, kdyby to komouši nestornovali. No Škoda.
Neviem aký je presný tachometer v Yarise, ale spomenul som si na to, že keď som mal kedysi Renault Twingo s pôvodným motorom 1.2 OHV, ako mali kedysi aj R 8-ky (jeden z prvých kusov v republike), stavil som sa s kamarátom že z toho vytlačím 200 km/h podľa tachometra. A aj sa podarilo! Prifúkol som pneu, a na rovnej diaľnici medzi Bratislavou a Trnavou, po asi 10 km rozbehu 😃)
v Yarisu jako v jinejch autech bude platit +- 3% odchylka.
Toyota udává odchylku svých analogových tachometrů (které teda jsou taky vlastně digitální) 6%, což odpovídá té toleranci co spočítal bestias. to Andre: to, kde máš omezovač zjistíš tak, že tam kopneš třeba jedničku (to abys nejel moc rychle a stíhal sledovat i otáčkoměr) a budeš zrychlovat. Až ti to auto strašně nepřirozeně cukne a bude to vypadat jako že ten motor vypíná a zapíná (těžko se to popisuje ale poznáš to), tak se mrkni na otáčky a kolik tam bude, tak tam je omezovač. Ovšem předpokládám, že na tu pětku
Toyota udává odchylku svých analogových tachometrů (které teda jsou taky vlastně digitální) 6%, což odpovídá té toleranci co spočítal bestias. to Andre: to, kde máš omezovač zjistíš tak, že tam kopneš třeba jedničku (to abys nejel moc rychle a stíhal sledovat i otáčkoměr) a budeš zrychlovat. Až ti to auto strašně nepřirozeně cukne a bude to vypadat jako že ten motor vypíná a zapíná (těžko se to popisuje ale poznáš to), tak se mrkni na otáčky a kolik tam bude, tak tam je omezovač. Ovšem předpokládám, že na tu pětku bude blíž než na jedničku (jako je to u tý Cariny, jak jsem psal). Ovšem pokud ti to nezačne cukat do osmi tisíc otáček, tak se na to už vykašli, protože tam třeba nejni, ale řek bych, že když je v každý jiný toyotě, tak je i v Yardovi (třeba Hyundaie ho neměly). Počítám, že by moh bejt tak na 7500, ale pozdějc už snad ne.
Prijde mi to silene drasticky jet na plnej plyn na jednicku ve svym aute. Asi ho nebudu trapit. Zeptam se v Toyote je to jednodussi a neznicim si auto.
Tak uz to vim!!!
Yaris ma omezovac obratek 6500ot/min
Podle tvrzeni z Toyoty jezdi 192 km/h (pry je schopen jet i vice) a to odpovida necelym 6000ot/min - testovano na dalnici D1 pred Prahou u importera Toyoty.
Yaris ma omezovac obratek 6500ot/min
Podle tvrzeni z Toyoty jezdi 192 km/h (pry je schopen jet i vice) a to odpovida necelym 6000ot/min - testovano na dalnici D1 pred Prahou u importera Toyoty.
To, že si nevěděl, v kolika otáčkách máš omezovač je docela smutný, je vidět, že o svým autu moc nevíš, natož o nějakým jiným!!! To, že by litrovej motůrek jezdil skoro 200 se mi zdá poněkud divný, ale budiž...Já bych se v takový malý rakvičce bál jet 150, natož 180. To je harakiri!!! Ještě ke všem nepřátelum koncernu -
to, že poměr dílů z Čech je menší nebo větší než
dílů z ciziny je mi úplně jedno, hlavně když splňujou ISO 9001. Nebejt koncernu VW, tak to ještě dneska jezdíme v novejch Favoritech made in
Škoda a žádný nový auto kvalit Octavie nebo Fabie by se neobjevilo!!!
to, že poměr dílů z Čech je menší nebo větší než
dílů z ciziny je mi úplně jedno, hlavně když splňujou ISO 9001. Nebejt koncernu VW, tak to ještě dneska jezdíme v novejch Favoritech made in
Škoda a žádný nový auto kvalit Octavie nebo Fabie by se neobjevilo!!!
aaaaaaaa
Zachvili bude Andre s jeho Yarisem na 220km/hod
a ja si to jdu hodit!!Mozna jede 180km/h,ale
zivotnost motoru je pak 10000km a klekne!!
a ja si to jdu hodit!!Mozna jede 180km/h,ale
zivotnost motoru je pak 10000km a klekne!!
BEZTE SE STIM RYZOZROUTEM * !
Nezáviďte, že ty vaše skopčácký plečky nejezděj, narozdíl od malýho a kvalitního auta.
Ne ze bych byl z rozhodnuti poroty COTY1999 na vetvi,to jako ne ,moc jsem to fabii pral,ale z tehle lidi tady mluvi zcela jasny skodovacko-trabantacky komplex.Znal jsem totis cloveka ktery tvrdil ze traby je nejlepsi auto na svete.A lidi co neco podobneho tvrdi o feliciii,ale i o octavii( samo ze ve svych tridach) tak jsou u mne tupci.Doporucuji kazdemu svezt se v co nejvice ruznych autech ,nebo si aspon sednout za volant.
Tato debata zacala tym ze som zapochyboval o chvalenkarskych a radoby patriotskych vyrokoch o " ryze ceskem autu Fabia". Podla bestiasovej zurivej reakcie vratane zvastov o ovciach a pod. je to najskor ciste ceske auto, potom zvacsa ceske, potom z 50% ceske atd., nakoniec je vlastne poskladane z nemeckych dielov pretoze vlastny vyvoj je drahy a pod. Ma pravdu, vyvijat kazdy diel by bola nekonecna hlupost. Takze by som netrepal a konstatoval by som, ano, je to clen koncernu VW, z cenovych dovodov musi pouzivat diely iba z produkcie VW, vlastne dobre napady su vopred obmedzene po uroven neprekonania kvali aut materskej firmy. Ako vsak vidno, existuju exoti neschopni pochopit takuto realitu.
Vy jste tady ale ukecaný, to abych vždycky točil aspoň tři stránky dozadu. 😄)
Proč bylo na rámu u motoru prvních Oktávií napsáno Škoda, Bundesrepublik Deutschland? A proč to tam teď nejni?
Co to ma za vyznam " mierny kopec a pod." Z Certovice mi pojde 180 aj Trabant. Maloktore auto predsa na 5-ke, resp.4-ke dosiahne max. otacky a teda rychlost. Na Civicu idem na 1-ke 50, na 2-ke 90. Prepocitane cez dane prevodove pomery na 5-ke ma ist ( z kopca mozno aj pojde ) 216km/hod. 90 koni, 1,4i. Na rovine vsak nejde nad 180. Favorit mal teoreticky ist tiez vyse 180.
Čaute. Moja Felicia Combi 1,3 by mala teoreticky "behať rýchlosťou 183 km/h bez poškodenia motora (t.j. pri 5.500 otáčkach). Výrobca však volí prevodovku a stály prevod tak, aby sa maximálna konštrukčná rýchlosť (na rovine) dosiahla pri maximálnom výkone motora. Ten dosahuje motor 1,3/50 kW pri 5.000 otáčkach, čomu zodpovedá rýchlosť 166 km/h. Garantujem vám, že takú rýchlosť Felicia zvláda. Je však známe, že so vyšujúcou sa rýchlosťou stúpa odpor vzduchu a so zvyšujúcimi sa otáčkami klesá výkon motora (samozrejme až za jeho maximom). Preto by som si veľké nádeje na vyššiu rýchlosť nerobil. Jedine, že by to bol poriadny kopec!
Help,,,, Nevíte jakou mají životnost ložiska zadní nápravy? F Combi 90kkm, včera jsem naložil trochu do kufru a zezadu to na mě ječelo jako by tam byl dodělávající diferák. Nemá se to mazat? dík
Ne ze bych se chtel Yarise zastavat,ale dostal oceneni COTY 1999,takze to asi takovej srot nebude.
Rad bich se zde docetl o problemech a zkusenostech s vozy S.Felicia. Onanie urcitych jedincu nad nejakym posranym Jarisem me nezajima. Bezte kecat jinam nabo si zalozte nove tema = "ONANIE NAD JARISEM".
Se S.Felicia jsou jen problemy - moje zkusenosti... ;o) nic ve zlym.
Muj znamy mel S.Felicii 1.9D a mep cca po ujeti 10 000 km problem. Dost znatelne se mu snizil vykon auto nejelo tak jak jezdilo driv. V servisu vsechno prolezli, nastrkali draty vsude kam se dalo vsechno merili a cca po tydnu konstatovali ubytek vykonu. Ale nezjistili cim to je... Tak ji prodal.
Muj znamy mel S.Felicii 1.9D a mep cca po ujeti 10 000 km problem. Dost znatelne se mu snizil vykon auto nejelo tak jak jezdilo driv. V servisu vsechno prolezli, nastrkali draty vsude kam se dalo vsechno merili a cca po tydnu konstatovali ubytek vykonu. Ale nezjistili cim to je... Tak ji prodal.
Ja mam Felicii 1.3 MPI, najeto 26000 km a je úplně OK. Maximálně spolehlivý auto!!!
Tak to jdi do háje.
Protože Felici je nejhnusnejsi auto na svete.
Kdyz uz tak jedine Octavii nebo i tu Fabii.
Ale Felicii bych nebral, to teda ne.
Protože Felici je nejhnusnejsi auto na svete.
Kdyz uz tak jedine Octavii nebo i tu Fabii.
Ale Felicii bych nebral, to teda ne.
Tak to jdi do háje.
Protože Felici je nejhnusnejsi auto na svete.
Kdyz uz tak jedine Octavii nebo i tu Fabii.
Ale Felicii bych nebral, to teda ne.
A jestli se ti to nelibi, tak mi napis.
Protože Felici je nejhnusnejsi auto na svete.
Kdyz uz tak jedine Octavii nebo i tu Fabii.
Ale Felicii bych nebral, to teda ne.
A jestli se ti to nelibi, tak mi napis.
Ale jo Felicie je dobrá a spolehlivá. V momeňtě, kdy najedeš třeba 50000 za rok, tak je to všechno v háji. Pokud nebudeš každej půl rok v servise tak se ti ve 100000 klekne a je to. S tím úbytkem výkonu jsem to taky slyšel. Ještě je to doprovázený chraplavým zvukem z motoru.
Tak co rikate nove tride S a CL?
Daimler ty si slusny *!Dalsi prablb a bozi
hovado,co mu je 10let a honi si klobasu nad
Mercedesem!Ty neznas hnusnejsi auto nez Felicie a
ja zase vetsi hovado,nez ses ty!!!Bez nekam do***e se svejma nazorama a nech AUTO.CZ na pokoji!
hovado,co mu je 10let a honi si klobasu nad
Mercedesem!Ty neznas hnusnejsi auto nez Felicie a
ja zase vetsi hovado,nez ses ty!!!Bez nekam do***e se svejma nazorama a nech AUTO.CZ na pokoji!
Domena AUTO.CZ je tvoje?
Fakt se bavim jak ten jaris nektery chudaky vytaci.
Strc si hlavu pod studenou vodu.
Ve skodovce jste se narodili ve skodovce jezdite a ve skodovce i chcipnete.
Fakt se bavim jak ten jaris nektery chudaky vytaci.
Strc si hlavu pod studenou vodu.
Ve skodovce jste se narodili ve skodovce jezdite a ve skodovce i chcipnete.
Moja má iba 25.000 km ale fotrova má 70.000 a 4 roky. Menili sme len olej, filtre, predné brzdové obloženie a výfuk. A to raz nabehala 25.000 km na jeden olej. A behá a behá a behá. Len keby ten benzín nebol taký drahý (od nového roku 30 Sk)!
Tak to budou brzy na Slovensku prázdné silnice, pokud je nezaplní cyklisté. Tak to moje felda je na tom o dost hůř. Měnili jsme těsnění pod hlavou, brzdové kotouče, vysypaný startér, jednou zámek u řidiče (zasekl ses totálně), 1x zámek zadních dveří a jedenkrát otevírací mechanismus, páčku blinkrů (při blikání házela světelnou houkačku), na jaře půjdou pryč tlumiče (přes zimu to přežijí). Na 2,5 roku provozu docela dost ne? Sice spousta maličkostí, ale i ty otráví. Ale jinak si nestěžuju.
To je přesně ono. Není auto jako auto. No ono to taky může být taky tím, že King na svý auto občas šlápne(no a s tím už se Felicie může vyrovnávat poněkud hůře). Kdežto jak tady pisatel píše fotrova možná jezdí delší klidnější trasy. Ale je třeba si uvědomit není auto jako auto, ikdyž má stejnou značku.
Sousedi mají na Felicii 100000 - odešla spojka a spousta jinejch věcí někdy větších, někdy zase menších. Člověk si pak musí spočítat, jestli se mu vyplatí koupit něco většího, co je řekl bych na tolik km dělané. Ona Felicie je stále spíš takové auto do města než na dálnice.
Sousedi mají na Felicii 100000 - odešla spojka a spousta jinejch věcí někdy větších, někdy zase menších. Člověk si pak musí spočítat, jestli se mu vyplatí koupit něco většího, co je řekl bych na tolik km dělané. Ona Felicie je stále spíš takové auto do města než na dálnice.
To by mě zajímalo včem ses narodil ty. V žigulíku? Pokud si pamatuju co tady jazdilo za komunistů tak asi jo. Kdyby to bylo jinak, tak by tvůj otec musel býk pasák, nebo vekslák a nebo papaláš. Tak se laskavě uklidni. Já třeba patřím mezi ty, kteří nemusí škodovku mít.
Jo Hitler jezdil v Mercedesu a jak tě tak pozoruju, tak seš asi jeho přímé potomek,ne?
Jo Hitler jezdil v Mercedesu a jak tě tak pozoruju, tak seš asi jeho přímé potomek,ne?
Fak nechapu ze se nachate vytocit.
S filckou jezdim kazdej den v praci a je to fakt *.Fabie (jak jsem jiz psal niz) je povedena.Sedel jsem v Yarisu i ve Fabii chvili po sobe a kdybych si mel vybrat tak fabii.Ve sve tride je to fakt dost slusny......
Ale ten Yaris vas fakt slusne vytaci....😃)))
S filckou jezdim kazdej den v praci a je to fakt *.Fabie (jak jsem jiz psal niz) je povedena.Sedel jsem v Yarisu i ve Fabii chvili po sobe a kdybych si mel vybrat tak fabii.Ve sve tride je to fakt dost slusny......
Ale ten Yaris vas fakt slusne vytaci....😃)))
Felda je * možná pro toho, kdo jezdí běžně v autě vyšších tříd. mě zatím stačí a vyhovuje, zvykl jsem si. Srovnání ve své třídě myslím docela snese. A yaris mě netočí, spíš rozesmutňuje.
Mě vytáčí jakýkoliv štvavý články. Měj věcnou poznámku a budu v pohodě. No a ty Daimlery mě taky moc nesedí.
No bylo by fakt slusnz kdyby to dostala skodovka.
Jinak souhlasim s WOLFem.Nemam rat cernobily videni.Yaris taky neni spatny auto,ale me ceske hrdosti by svecilo kdyby to dostala ta fabie.
Jinak souhlasim s WOLFem.Nemam rat cernobily videni.Yaris taky neni spatny auto,ale me ceske hrdosti by svecilo kdyby to dostala ta fabie.
Esli by ti stačilo k české hrdosti, že by to vyhrála Fabka, tak bys musel bejt skopčák jak poleno, prže esi to nevíš, tak škodovku už fauvé vlastní z 71% (dost dlouho) a jedná se o koupi zbylých 29%, takže bude mít 100%. A tu Fabku taky nenavrhoval čech, ale nějakej holanďan (myslim, ale Čech to nebyl 100😖.
Staci ze se jeho vyrobou zamestnaj nasi lidi.V dnesni dobe je i tohle dost.Howgh
Ty jsi divnej. Fabii navrhovali češi, Dirk van Braeckel je šéfdesignér. A co na tom? Škoda patří VW - no a? Je to česká značka (byla a bude), je fuk, kdo jí vlastní. Zaměstnává české lidi a spoustu českých firem. Tak je česká, ne?
Souhlasím s Kingem. Dnes v době globalizace automobilového průmyslu už neexistuje slušná automobilka, kterou by alespoň zčásti nevlastnila nějaká zahraniční firma a přesto si je lidi spojují s územím kde sídlí. A oprávněně protože tam vyrábí a zaměstnává lidi a konečný výrobek je na té práci taky závislý. Proto pro nás je Škoda pořád českou značkou.
Škodovka dneska zaměstnává asi 20 designerů, z nichž je většina z Belgie, Holandska, Německa atp. Jsou tam asi dva češi, ale co jsem slyšel, tak tz tam fungujou jen jako "arbitři eleganciorum", tedz že do toho jen kecaj a nenavrhujou. Prostě je k tomu moc nepustěj. to King: škodovka pravda zaměstnává i český makačenka, ale převážně tam pracujou poláci.
Tak tak,NA©ROT je tipickej komouąskej nadávač co bude nadávat vľdy na vąechno.
Nevim jaks to myslel s tim kumunistickým nadávačem, ale to necháme stranou. To co jsem tu psal v předchozím příspěvku je pravda a mám to potvrzený od lidí, co tam dělaj nebo do nedávna pro ně něco dělali anebo od jiných známých designerů a umělců, Čechů, kteří by do toho mohli mluvit, ale nemůžou. P.S. Rozhodně ale nesouhlasim s tim, že Škoda auto je stále česká značka, stejně jako seat už nejni španělskej. A nemám rád skopčáky a to je můj hlavní důvod. Hlavně taky proto, že změnili taktiku a místo toho, aby k nám vlítli vojensky, tak nás vyžrali ekonomicky a položily naše strategický podniky (pravda je, že je nepoložili jen skopčáci, ale třeba i taloši (třeba ČZ). A my blbci s klapkami na očích a vrozeným pangejtismem jsme jim na ty jejich laciný šmejdy skočili.
Jak to idark myslel? No, tak, jak to řekl. A tím následujícím příspěvkem jsi to potvrdil. Fakt nemá cenu se s tebou bavit.
No musím říct, že nejlepší příspěvky jsou ty, který se zmiňujou o bezpečnosti Yardy a srovnávaj to s bezpečností aut vyšších tříd. Tak jen malé upozornění: KAŽDÝ MALÝ AUTO, KDYŽ SE NABOURÁ JE ZRALÝ NA VRAKÁČ A LIDI MINIMÁLNĚ DO ŠPITÁLU. Je to totiž tím, že maj z nedostatku místa krátký deformační zóny. Ať je to jakýkoliv malý auto, ne jen Yaris.
O tom, jak je právě tohle auto spolehlivý se nedá mluvit po najetí 30 000 km, jako to jednou řikali snad v Jízdě nebo kde, že to Toledo je strašně spolehlivý, protože má najeto 30 000km a skoro nic tomu nebylo. O spolehlivosti se může mluvit tak po najetí 100 - 150 000 km.
Skoda je sice este ceska znacka, ale iba podla pravopisu. ZNACKU Skoda predsa vlastni VW. Aje ked su v Boleslavi nejaki ceski konstrukteri alebo navrhari, mozu navrhnut sice hocico, ale realizovat iba to, co im sefovia z VW dovolia ! Aj Octavia predsa mala byt na podvozku A4. Nedovolili to, bola by to velka konkurencia pre originaly VW. Jednoducho povedane, Skodovke povolia vyrabat iba auta, ktore pre produkciu materskej firmy nemozu znamenat konkurenciu. To sa tyka napr. aj motorov a pod.
Škoda je česká značka i když ji vlastní VW. Podle vašich argumentů by neexistovala téměř žádná značka. Vždyť Renault dává do svých aut věci společně např. s Fiatem a je snad Renault italská nebo Fiat francouzská značka ? Totéž i japonci, je snad Toyota nebo Nissan anglická značka ? Podle vašich argumentů asi ano.
Pokud se na to díváme z tohoto pohledu, je to zoufalé. Svět totož vypadá takto😒br />
Německo: VW, AUDI, SEAT, ŠKODA, MERCEDES, CHRYSLER, BMW,
FRANCIE: RENAULT, PEUGEOT, CITROEN, NISSAN
ITÁLIE: FIAT, ALFA, LANCIA
JAPONSKO: TOYOTA, HONDA, SUBARU, SUZUKI, MITSUBISHI, DAIHATSU, HYUNDAI, KIA.
USA: GM, FORD, OPEL, VOLVO, SAAB, MAZDA. KOREA: DAEWOO Trochu bordel, co?
Německo: VW, AUDI, SEAT, ŠKODA, MERCEDES, CHRYSLER, BMW,
FRANCIE: RENAULT, PEUGEOT, CITROEN, NISSAN
ITÁLIE: FIAT, ALFA, LANCIA
JAPONSKO: TOYOTA, HONDA, SUBARU, SUZUKI, MITSUBISHI, DAIHATSU, HYUNDAI, KIA.
USA: GM, FORD, OPEL, VOLVO, SAAB, MAZDA. KOREA: DAEWOO Trochu bordel, co?
SORRY, zapomněl jsem na německý Rover, RR a Bentley a na americký Jaguar
Asi rok mame 1.9D Felicii, jezdí super spotřeba 4.5-5 l bionafty na 100 km.Maximálka 165 km/h na dálni z kopce, ale na otáčkometru měl motor asi 1000(tisíc) otáček rezervu. Možná že by zvládla větší zpřevodování, ale to už by nevydržela konstrukční rychlost(podle údajů dop rzchlost max 160km/h-oficiální údaje od konstruktéra) s 1.6 benzin po tuningu na nějakejch 80 KW se dá jet podle policie 200 km/h. Hnali nás s ní na dálnici, my jsme měli ve Furdu Scorpio na tachometru 200Km/h. Oni nás dojeli a blikali STOPkou vepředu a tak jsem museli zastavit, když jsme se ptali co to maj za Filcku, řekli nám že je to stadartní škodovácká uprava...
Škodovkáři nemáte zájem o nové nejeté (byť dříve koupené) gumy Barum Economy OR37 165/70 R13, 5 ks za dobrou cenu. Ozvěte se na residents@centrum.cz
Ja bych to s tou debatou ohledne nadnarodnich koncernu ukoncil.NASROT se podle meho potrebuje akorat hadat.
K te Felde1.9D 😜odle meho je to nejvyhodnejsi lidove auto pro ceskou rodinu.Znamy ji ma a ta spotreba je opravdu velmi nizka a na naftaka to je velmi tichy.Skoda jen ze to spada do kategorie povinneho ruceni stejne jako napr Omega2,5TD,ale to uz je jina kapitola.
K te Felde1.9D 😜odle meho je to nejvyhodnejsi lidove auto pro ceskou rodinu.Znamy ji ma a ta spotreba je opravdu velmi nizka a na naftaka to je velmi tichy.Skoda jen ze to spada do kategorie povinneho ruceni stejne jako napr Omega2,5TD,ale to uz je jina kapitola.
Keď sa tu hovorí o globalizácii. Bol som na návšteve v Siemens Automotive a.g. a tam sa vyrába kompletná kabeláž pre Ford Fiestu, Mitsubishi Space Star a nejakú Hondu. Vodiče sa dovážajú z Nemecka, dutinky (kontakty) z Japonska, celá výroba je na Slovensku a 100% výrobkov sa vyváža. Bol som aj v Bosch-Siemens-Homelektrik, kde sa produkujú elektromotory pre práčky, sušičky a inú bielu techniku. Spočiatku sa všetok tovar dovážal ale dnes sa spoločnosť v záujme zníženia ceny snaží nájsť aj domácich dodavateľov. Absurdné je, že dodavateľov nieto. Buď nevedia splniť ISO, alebo jednoducho sú drahší ako dovoz. Obdobné to bude aj v Škodovke. Keby sem neprišiel zahraničný kapitál, tak tu nemáme ani to a ďalších 1000 nezamestaných na krku.
Čo sa Felicie 1,9D týka, považujem to za veľmi dobrú voľbu. Ja osobne som si vybral motor 1,3/50. Má taktiež veľmi dobrú spotrebu a hlavne sa za to platí menšia zákonná poistka, lacnejšia diaľničná nálepka a aj vstupná cena bola o dosť nižšia. Inak bál by som sa hluku. Jazdím s Golfom IV (1,9TDI/81) a tiež nie je veľmi tichý.
Čo sa Felicie 1,9D týka, považujem to za veľmi dobrú voľbu. Ja osobne som si vybral motor 1,3/50. Má taktiež veľmi dobrú spotrebu a hlavne sa za to platí menšia zákonná poistka, lacnejšia diaľničná nálepka a aj vstupná cena bola o dosť nižšia. Inak bál by som sa hluku. Jazdím s Golfom IV (1,9TDI/81) a tiež nie je veľmi tichý.
Všechny světové automobilky se navzájem finančně podporují a to z jednoho hlavního důvodu: aby nezkrachovaly. Tato podpora je o něčem jiném, než o vlastnictví např. škodovky Volkswagenem. I to, že Renault koupil Nissana není totéž. Jak psal již Stano: kdyby VW lil do škodovky jen peníze a nenutili je stavět auta na VW podvozku a s jejich dašlíma součástma - prostě byl-li by tam stále českej vývoj a česká vůle - tak bych považoval Škodovku stále za české auto. Je pravda, že i za komančů byl vývoj škodovky ovlivňován ruskem, ale alespoň se s něčím dostali buď do fáze prototypu nebo zkušební (třeba 2litrový motor u eRka nebo motor vpředu u 120tek), ale nikdy je nenutili stavět Škodovky na třeba žiguláckym podvozku. A v tom je ten rozdíl - ve škodovce je teď prostě větší totalita než dřív (včetně toho, že výkresy musej bejt podle DIN a s německejma popiskama a ne podle ISO, natož podle ČSN). A zvlášť to GYBBY: jo, nikdy bysme neďelali takový s**čky.
Dotaz k diskuzi Fabia vs. Felicia😒br />
Pamatuje si nekdo, jaky je objem kufru normalniho Favorita ( ne Formana) ?
Pamatuje si nekdo, jaky je objem kufru normalniho Favorita ( ne Formana) ?
Ty jsi velkej soudruh, co? Jinak si ty tvoje kecy nedovedu zdůvodnit. Co by z toho asi tak VW měl, kdyby cpal do škody prachy na vlastní podvozky, motory,a další díly .Myslíš, že nás někdo bude sponzorovat? A pokud jde o vývoj, prolistuj třeba speciaá Světa motorů, věnovaný fabii a přečti si, jaký "vývojový tým" škoda do příchodu VW měla, Nebudeš se pak divit, že jim šéfují belgičané, španělé, němci. Žádný totiž nebyl. A fakt mě už štveš.
Ty to v tý tvý hlavě asi nemáš v pořádku, to snad ani neni možný...Proč bysme měli za komančů dělat auta na podvozku žigulíka nebo snad Leninovejch saních? To je trochu zvrhlá představa, protože
oni toho žigulíka obkreslili od Italů, a ty jsou
proti Rusákum fakt nějaký fachmani!!! A my jsme
se na ty prototypy mohli jen dívat na obrázkách
a bylo jasný, že se tu nikdy na silnicích neobjeví...Tak si sundej ty klapky z očí, obuj si cvičky, zaběhni si někam do lesa a tam si pořádně
zařvi, ať se uklidníš...
Pro všechny normální lidi : Felicie 1,9 D docela dobrý auto, jen však pro řidiče, jimž se diesel vyplatí (vyšší cena, poj....)Já jí nechtěl, nemám moc diesely rád, já mám rád dynamiku pod plynem.Jinak diesely od VW jsou podle mě nejlepší na světě!!!
oni toho žigulíka obkreslili od Italů, a ty jsou
proti Rusákum fakt nějaký fachmani!!! A my jsme
se na ty prototypy mohli jen dívat na obrázkách
a bylo jasný, že se tu nikdy na silnicích neobjeví...Tak si sundej ty klapky z očí, obuj si cvičky, zaběhni si někam do lesa a tam si pořádně
zařvi, ať se uklidníš...
Pro všechny normální lidi : Felicie 1,9 D docela dobrý auto, jen však pro řidiče, jimž se diesel vyplatí (vyšší cena, poj....)Já jí nechtěl, nemám moc diesely rád, já mám rád dynamiku pod plynem.Jinak diesely od VW jsou podle mě nejlepší na světě!!!
No a co common rail od Fiatu, Mercedesu a PSA? Daleko nižší hlučnost a kromě těch nejvyhnanějších verzí i vyšší výkon. Měj se
Kdyby jste znali ty lidi, co byly dřív ve vývoji ve škodovce a který vyházely. A kdyby jste věděli co řikaj opravdoví odborníci a ne přitroublí ekonomové a rádoby odborníci "ze západu", tak byste tady nepsali takový hovadiny. to gybby: Felda 1,9 má opravdu dobrej motor, podobně je na tom i ten turbodiesel, ale to jsou jediný motory, který vyrábí VW dobrý. PS do audiny stejně dávaj nějakej vylepšenej ten TDéčkovej motor a u nás mu "krátěj prémie" 😄
gybby, teba jednoducho serie, ze "nasrot" ma v podstate pravdu. Zloz si klapky zo zaslepenych "huravlasteneckych" oci a poriadne citaj ! Nasrot hovori, ze Skodovky sa nemuseli stavat na chasis ziguliakov. Napr. taka Skoda 130RS bola super a uplne vlastna konstrukcia. Ako si ju skodovaci navrhki a vymysleli.( Mimochodom, Zigulika Rusi neokreslili, ale poctivo kupili licenciu. A o technike zrejme nemas ani sajnu, pretoze Taliani okrem aut nikdy nic poriadne nevyrobili. ). Teraz sa mozu skodovaci aj posr..t, furt musia pouzit podvozok VW. A vsetky ostatne konstrukcne podskupiny. O tom je rec. Aj keby bol napr. posilnovac riadenia Fiat 100xlepsi a lacnejsi ako VW, musia pouzit ten VW.
Našrote, ty jsi vážně blb. Je to smutné, že to musím říct, ale je to tak. Navíc nemáš naprosto přehled a o auta se asi zajímáš jen proto, že jsi motorista. Pokud nějaké tvé známé vyhodili z vývoje, tak to byli stejní, jako ty (vrána k vráně sedá,....). Neříkám, že tam dělali ***i, ale podle všeho nejspíš zachovalí padesátníci, jejichž jediné zkušenosti byli s "moderními" technologiemi socbloku a nebyli schopni se adaptovat na tu zastaralou volkswageňáckou techniku a postupy zlých kapitalistů. Tak šli. A soudě podle současného stavu škodovky, je to moc dobře. A to, že tady něco meleš o TDI audiny, kterou si "syslí" pro sebe, je vidět, jak tomu rozumíš. Tak abys zmoudřel (pokud to jde):TDI s 85kw je stávající model TDI s 81kw a s VTG(variable turbo geometry), doplněný o vysokoltakou technologii vstřikovací čerpadlo-tryska (obdoba common rail PSA MB a Fiatu). Mají ho zatím audiny, passat a špičkové modely Bory. Seat ho zatím nemá a škoda taky ne (a nedivil bych se ani, kdyby jim ho dát nechtěli, i když jim ho asi dají, protože by měli nějak zvýraznit exkluzivitu audi a VW). A na škodu neserou, to je vidět u fabie, která dostala TDI 66kW se stejnou technologií, ale bez VTG, která dává 74kW. Tak se zklidni.
tobě ta minulá charakteristika sedne taky. Bohužel jsi zklamal .Já tě znal z Honda klubu jako člověka s mozkem. Asi jsi časem zblbnul. To je snad jasné, že když škoda patří VW, že bude používat jeho techniku. Je to logické a navíc pro škodu dobré, protože se urychlí vývoj technologií i modelů. Navíc je VW na poměrně slušné úrovni. Co je to za hovadinu, že by škoda mohla brát nějaké dobré díly od Fiatu? Jak by asi vypadalo auto, smíchané ze škody, fiatu, VW, renaultu a mazdy? Ach jo. Víš, říká se, že by auta měli navrhovat italové (Alfa 156, 166), mělo by být složené z japonských dílů (toyota, nissan) a montováno v Německu (bmw, mercedes). Pak krásné, spolehlivé a kvalitně udělané .Situace je ale jiná a ty o tom asi nevíš.
Když jde o ten vývoj, tak někde mám informace o Škodovce, myslím z ňákých 70. let - střední třída 1,6(64kW) moc fajn autíčko. Byla to jedna z prvních zakázek pro Giurgiana a bylo to moc fajn auto. Komouši to samozřejmě stopli.
No nějakej vývoj tady byl a i šikovní lidi tady byly, jenomže z politických kruhů to vždy bylo stoplý. No a škodovky jako lidový auta nebyly špatný. Nemohly by konkurovat největším výrobcům, ale po nějakém menším kapitálovým spojením a po technické výpomoci a kvalitní privatizaci si myslím, že se škodovka mohla udržet samostatně. Alespoň v takové míře jako třeba volvo nebo saab. Na těchto autech jejich koncernová příslušnost není poznat a to ze žádné stránky.
Kdežto Fabia je VW VW VW VW. No a to mě mrzí. Viděli jste rozdíl mezi Bugattí a conceptem D od VW. No moc velkej rozdíl tam není. Všechny auta stejný a to nejen po designové stránce, ale samozřejmě i po technické.(no tenhle slovosled jsem měl obráti, ale už se stalo.)
No nějakej vývoj tady byl a i šikovní lidi tady byly, jenomže z politických kruhů to vždy bylo stoplý. No a škodovky jako lidový auta nebyly špatný. Nemohly by konkurovat největším výrobcům, ale po nějakém menším kapitálovým spojením a po technické výpomoci a kvalitní privatizaci si myslím, že se škodovka mohla udržet samostatně. Alespoň v takové míře jako třeba volvo nebo saab. Na těchto autech jejich koncernová příslušnost není poznat a to ze žádné stránky.
Kdežto Fabia je VW VW VW VW. No a to mě mrzí. Viděli jste rozdíl mezi Bugattí a conceptem D od VW. No moc velkej rozdíl tam není. Všechny auta stejný a to nejen po designové stránce, ale samozřejmě i po technické.(no tenhle slovosled jsem měl obráti, ale už se stalo.)
To Stano:Jsi zabedněnej stejně jako Našrot!!!
Co se zastáváš rusáků, jaký jsou to hodný lidi, když si všechno koupěji v licencích? Vždyť ty ukradli co jim přišlo pod ruku.Jen všechny zbraně za 2. sv. války co tam nechal wehrmacht nebo USA
se poté objevili v jejich arzenálu! Od aut po rakety, letadla, motory....Ten žigul byl fakt asi velká výjimka!!!A jestli Ty o autech víš víc než já, tak to asi sotva!!!
To Našrot: Zajdi si nejdříve k nějakejm dealerům, ať Ti daj nějaký prospekty a pořádně si je nastuduj!!!
To King: Máš pravdu, moc toho nevědí!!!Jen bych si dovolil upřesnit:TDi ve Fabii má 72 kW, není v tom nic osobního...
Co se zastáváš rusáků, jaký jsou to hodný lidi, když si všechno koupěji v licencích? Vždyť ty ukradli co jim přišlo pod ruku.Jen všechny zbraně za 2. sv. války co tam nechal wehrmacht nebo USA
se poté objevili v jejich arzenálu! Od aut po rakety, letadla, motory....Ten žigul byl fakt asi velká výjimka!!!A jestli Ty o autech víš víc než já, tak to asi sotva!!!
To Našrot: Zajdi si nejdříve k nějakejm dealerům, ať Ti daj nějaký prospekty a pořádně si je nastuduj!!!
To King: Máš pravdu, moc toho nevědí!!!Jen bych si dovolil upřesnit:TDi ve Fabii má 72 kW, není v tom nic osobního...
Ty lidi co znám mě znají většinou jen od vidění, ovšem jsou to odborníci. A většina z nich ve vývoji nepracovala, možná někdy po škole, protože dneska už 30 let pracujou jinde. A jestli mi chceš tvrdit, že třeba takovej designér, jako je V. Král (myslím toho, co má Metalex a co dělal třeba sportovní tatru) je člověk, kterej nic neví o moderních technologiích, když v polovině 70. let jezdili na autosalóny do celýho světa a lidi jim záviděli, co uměj, tak se zavrtej zpátky do německýho spacáku a tvrď si co chceš. P.S. Nissan taky celej patří Renaultu a nenutěj je do toho, aby stavěli francouzský auta na renaulťáckym podvozku.
Je vidět, že nevíte nic o ruskejch ani českejch technologiích a stále ještě hledíte ke světlým zítřkům, který nám má přinýst západ. Nejste trochu zabedněný? A copak jste nikdy nebyli třeba v Německu, Francii, Holandsku nebo Americe, že je tak strašně vychvalujete a řikáte, že všechno český je * a kam bysme to bez těch hákošů dotáhli?
Od dnešního dne nabízíme všem svým zákazníkům předvánoční slevy na naše zboží a pro objednávky přes internet dárek v hodnotě 85Kč zdarma. Bližší informace na adrese [odkaz]
No krasne. Akonahle skoncia rozumne argumenty, nastupia nadavky. Presne to si mozem mysliet o vas a nenadavam vam. Ale jedna sa o vasu nie moju uroven. Kingu, toho Fiata som pouzil iba ako priklad. Opakujem, Skoda musi vyrabat auta iba z dielov VW. Samozrejme je to aj lacnejsie ako cely vlastny vyvoj. Nie ste jednoducho schopni alebo nechcete pochopit, ze vlastnym vyvojom vznikla napr. spominana sutazna Skoda 130RS, na svoju dobu spickove auto. Ani tam vsak nevyvijali napr. vlastne tlmice, pouzili spickove zahranicne. Ale mohli si vybrat z 10 vyrobcov, ktore najlepsie vyhovuju charakteristike auta. Nemuseli striktne pouzit tlmice VW. O tom je rec. Ak chcem vyrabat, resp. skladat PC, vlastnym vyvojom mozem navrhnut tvar skrinky, vybrat overene spickove komponenty od roznych firiem a skladat perfektne PC. Ak by som to bol nuteny skladat iba napr. z dielov IBM, uz by to bolo v podstate PC od IBM.
K tej technike > Japonci po vojne hufne nakupovali fotoaparaty Leica, optiku Zeiss, elektroniku zo zapadu, rozoberali to, najskor kopirovali, potom vylepsovali a kde su teraz ? Co tu trepete iba o Rusoch a kradnuti. Americka raketova technika stoji na W.von Braunovi.
K tej technike > Japonci po vojne hufne nakupovali fotoaparaty Leica, optiku Zeiss, elektroniku zo zapadu, rozoberali to, najskor kopirovali, potom vylepsovali a kde su teraz ? Co tu trepete iba o Rusoch a kradnuti. Americka raketova technika stoji na W.von Braunovi.
gybby, já vím, že Škoda uvádí ve svých materiálech 72kW. Teď jsem ale viděl v novinách reklamu na fabii, kde se uvádí, že bude mít motory od 37 do 74kW u TDI!!!!! Tak buď je to překlep, nebo škodováci ještě na poslední chvíli trochu zvedli výkon. Fakt nekecám. Chtělo by to asi oficiální dotaz na skoda-auto.cz. Našrote, Král je designér. Nic víc, ale ani nic míň. Uznávám ho, ale technik rozhodně není. A ty znalosti, kreré má, nabral kde? Cestováním po západních autosalonech, nebo po ruských a čínských, popřípadě kubánských? To co ví, je opět technika a technologie západní, nikoliv česká. Je to pech, ale je to realita. Navíc, nejsem si jist, že by král dokázal navrhnout auto velikosti fabie. Udělal tatru MTX, Rebela Novu, Innotech, ale asi by nešel do osobáku. Stano, pokud někam patříš, tak asi budeš v maximální míře využívat komponenty toho dotyčného. Nevím ,jak ti to už mám vysvětlit. Asi nijak. A pokud jde o Renault + Nissan, pokud vím, toto spojení existuje pár měsíců. Co se asi dalo sjednotit? A to si piš, že sjednotí podvozky a motory. Vyberou to nejlepší. Nemysli si, že kdyby měl favorit lepší šasi, než polo, že by zůstávali u platformy pola. Tak blbý není nikdo. Škoda bohužel neměla VW co nabídnout, s vyjímkou nízkých nákladů. Není to ale její vina, ale důsledek 40 let minulých, kdy šla česká ekonomika do haj..u. Pokud si pamatuji, ČSR byla před 2. světovou válkou 5. nejvyspělejší země světa, za USA, Francií, Británií a Německem (které ovšem díky zbrojení). A KDE JSME * TEĎ? Nebýt *.... Rusáků, tak mohla teď třeba Škoda a Tatra vlastnit VW, Audi, Renault, RR, nebo mercedes. Takhle prd a germáni k nám jezdí jako do skanzenu. Ach jo. Proto bych rozbil hubu každýmu, který mluví o komouších dobře.
Kingu, s tou Fabií jsem to nemyslel nějak špatně, asi se to chce fakt zeptat. S těma ***ma komoušskýma máš pravdu, vždyť před válkou jsme měli Tatru, Škodu, Pragu, Aero, Waltera, Zetku ...
a co máme dnes? Jen oči pro pláč z toho, co ty * s automobilovým průmyslem a se vším udělaly!!!!!!!!!!!!! A co třeba Jawa! Za 40 let komunismu se z jednich z nejlepších motorek na světě stala jen výrobna 350tek a dneska ji z bahna zvedá Vodňanská Moto Union, dnes již Jawa Union! To Stano: Přejímání dílů ze strany koncernu je pro nás jedna z nejlepších věcí!
To Našrot: Jsi fakt zabedněnec, já jsem v Německu byl a např. venkov je tak uklizenj, že se nám o tom může jen zdát!!! Pak jestli Němci nejsou pořádný a pečlivý lidi! Oni moc dobře věděj, proč to všechno dělaj!
a co máme dnes? Jen oči pro pláč z toho, co ty * s automobilovým průmyslem a se vším udělaly!!!!!!!!!!!!! A co třeba Jawa! Za 40 let komunismu se z jednich z nejlepších motorek na světě stala jen výrobna 350tek a dneska ji z bahna zvedá Vodňanská Moto Union, dnes již Jawa Union! To Stano: Přejímání dílů ze strany koncernu je pro nás jedna z nejlepších věcí!
To Našrot: Jsi fakt zabedněnec, já jsem v Německu byl a např. venkov je tak uklizenj, že se nám o tom může jen zdát!!! Pak jestli Němci nejsou pořádný a pečlivý lidi! Oni moc dobře věděj, proč to všechno dělaj!
72 nebo 4 - neni to uplne jedno, stejne mu ve skutecnosti nameri 80 (treba na Jarove zatim snad vsem motorum namerili mnohem vic nez uvadi vyrobce - jestli jim to teda nemeri nejak blbe) - tak proc se dohadovat kvuli 2 kW. A kdo myslite, ze je vetsi * Nasrot nedo Stano - zatim se drzi oba dost vysoko. 😄
Němci maj všude neskutečnej pořádek, to je pravda, protože to maj nařízený a skopčáci byli vždycky zvyklí jen poslouchat. Taky dokážou dovést každou volovinu úplně k dokonalosti a pak teprve (možná) zjistěj, že to nefunguje, na což Češi nejsou zvyklí a než aby dělali něco, o čem nevědí, jestli to pujde nebo ne, tak věnujou víc času tomu, zjistit jestli to není opravdu zbytečný (ovšem když to dělaj pro sebe, pro cizí s tim nebudou ztrácet čas a udělaj to tak jak to leží a běží). Prostě v německu nikomu nepřijde divný, že vrtule u chladiče co se točí do prava, je uchycená pravotočivým závitem - tedy se vyšroubuje - a klidně to udělaj a dělaj to tak do tý doby, než přijde někdo, komu se vyšroubuje. Ale já jsem neměl na mysli jejich čistotu a pořádek, ale jejich hloupost. Stejně jako amíci, tak i skopčáci, jsou prostě tupý. Jak inteligencí, tak znalostma. Maturitu by u nich složilo český dítě z devátý třídy úplně v pohodě. A hlavně jsou neustále masírovaný blbostma zhora, jako jsme byli my za komančů, jenže u nás byla většina lidí dost chytrejch, takže věděli, že jim kecaj, ale tohle ve státech nebo v německu nevědí (jako příklad uvedu, že cca 63% lidí ve věku do 25 let dneska v Německu neví, kdo začal druhou světovou válku, pokud vůbec vědí, že nějaká byla). Američani si myslej, že je Praha někde za Uralem a že tu máme v létě 40° mrazy a bydlíme v jeskyních. Takže tohle jsem měl na mysli. A když se na západě budeš bavit s některejma "běžnejma" lidma, tak to brzo zjistíš taky.
Zajímalo by mě pánové, kolik Vám je let, že s takovou samozřejmostí mluvíte o tom jak bylo a perfektně víte jak je teď. Vychytralé "young peoples", kteří houbelec zažili a houbelec ví mám nejraději. Nebudem se tu přece bavit o politice, to by nikdy neskončilo. Jo, když už jsme u toho, žilo tu 15milionu lidi a dneska nikdo nevi, kdo byl vlastně v KSČ, je to k smíchu. Řeknu Vám svůj názor bez nesmyslných vulgárností.
To, že tady vývoj byl je nesporné, prohlédněte si např. knihu "Automobil" nebo tak nějak, mám ji doma a zrovna nevím jakej má název. To, že se pak neoplatilo nic takovýho dělat (vyvíjet) je taky jasný. Normalizace a plánování, takže proč vyvíjet když pláne je splněnej a kddyž nic jinýho tak rusáci to stejně koupěj. Dneska je situace taková, že vývoj je, ale není náš. Co se dalo se prodalo a co ne se rozkradlo. Takže dnes je ti Škoda Auto pod koncernem VW a tím to hasne. Mlít pořád o tom co by kdyby je k ničemu. Už jsem to tu psal aspoň stokrát, že když mě někdo řekne, že např. Škoda ke * a VW nebo Opel apod. jsou super, je pro mě hlupák. Prostě na autě je napsáno co je to za auto (typ, značka) a ne kde je vyrobeno, nebo jaké komponenty byly použité. Použil větu z filmu ARMAGEDDON "Ruské nebo Americké stejně je to všechno Taiwan". Rozdíl může být leda v dílenském zpracování adalší zásada je, nebrat auto vyrobené v pondělí a v pátek. Únava a těšení na víkend je silnější motivace než kvalitně odvedená práce (pokud nejsou všude samé roboty). No a ty invektivy kolem Ruska nechám bez komentáře, nechtěl bych se dostat do situace, kam jsou někteří tlačeni heslem : Kdo nejde s námi jde proti nám.
To, že tady vývoj byl je nesporné, prohlédněte si např. knihu "Automobil" nebo tak nějak, mám ji doma a zrovna nevím jakej má název. To, že se pak neoplatilo nic takovýho dělat (vyvíjet) je taky jasný. Normalizace a plánování, takže proč vyvíjet když pláne je splněnej a kddyž nic jinýho tak rusáci to stejně koupěj. Dneska je situace taková, že vývoj je, ale není náš. Co se dalo se prodalo a co ne se rozkradlo. Takže dnes je ti Škoda Auto pod koncernem VW a tím to hasne. Mlít pořád o tom co by kdyby je k ničemu. Už jsem to tu psal aspoň stokrát, že když mě někdo řekne, že např. Škoda ke * a VW nebo Opel apod. jsou super, je pro mě hlupák. Prostě na autě je napsáno co je to za auto (typ, značka) a ne kde je vyrobeno, nebo jaké komponenty byly použité. Použil větu z filmu ARMAGEDDON "Ruské nebo Americké stejně je to všechno Taiwan". Rozdíl může být leda v dílenském zpracování adalší zásada je, nebrat auto vyrobené v pondělí a v pátek. Únava a těšení na víkend je silnější motivace než kvalitně odvedená práce (pokud nejsou všude samé roboty). No a ty invektivy kolem Ruska nechám bez komentáře, nechtěl bych se dostat do situace, kam jsou někteří tlačeni heslem : Kdo nejde s námi jde proti nám.
to kotekp - hezký a dlouhý článek, jen nevím, cos jím chtěl říct. Stavíš se na stranu těch, kteří považují Škodovku za německej šmejd, nebo těch, kteří jsou rádi, že v téhle banánové republice funguje alespoň něco? Nějak to ztoho není jasné. Pokud tady bude někdo tvrdit, že tady montujeme německý piksly, tak je to pro mě blb a řeknu mu to do očí .Ze dvou důvodů - zaprvé - degraduje tím sebe, mě a i ostatní, kteří jsou Češi a mohou být hrdí na to, že jsme schopni udělat něco, co pak ohromí západ (viz octavie a doufám i fabie). To mě uráží a přiznávám, že nebýt škodovky a skláren, tak asi nemáme co vyvážet (i to pivo stojí za h***o - pili jste někdy belgické????) A když tu někdo bude tvrdit, že je škoda montáž pro VW tak budu sprostý, i když normálně nejsem. A když mi tu někdo bude tvrdit, že komouši nezničili naše hospodářství tak, že se z toho nevyhrabem ani za 20 let, tak bych do něj nejradši zabodnul krumpáč a pak ještě 10x. A takové zhovadilosti, jako že pod komunistama jsme každý rok padali o jeden stupínek a nyní o 3 za rok, to mě žhaví doběla? SAKRA, CO SI MYSLÍTE? ŽE KONEC SOCIALISMU V ČECHÁCH ZAPŘÍČINILO PÁR STUDENTŮ, KTEŘÍ SE DALI ZBOUCHAT NA NÁRODNÍ TŘÍDĚ? VY TUPCI, KOMUNISMUS UŽ TU NENÍ PROTO, ŽE BY SE DÁL NEUDRŽEL POHROMADĚ, NEBYLO Z ČEHO BRÁT, ZÁSOBY ROZKRADENÉ, PAPALÁŠI NAHRABÁNO, BLÍŽILI JSME SE KOLAPSU. tAK TO KOMOUŠI PUSTILI,
NAHRABALI SI, v tržních podmínkách kapitalistické ČSFR mohli začít podnikat a jsou zase v sedle. A někdo se tady opováží se jich zastávat? A pak se ještě někdo divý, že jsem sprostý?Ano, jsem, budu a jsem na to hrdý. Je to totiž ta jediná věc, co s tím mohu dělat. A na závěr jedna omluva. Nechtěl jsem říct, že vývoj v českých firmách za totáče stál za houby. To ne, a byla by to lež. Naopak, na to, že byli škodováci (i ostatní) odříznuti od informací ze západu, to byl dobrý výkon. Ale co vytvořili, to komouši v rámci RVHP zakázali. A NYNÍ JIŽ BY SE NIKDO NECHYTAL NA TO, CO NABÍZÍ ZÁPAD. A ti starší to znají - co se snažit, plnit plány a vyvíjet, když to nikdo neocení? Takhle vymírají schopní lidé. A na závěr: Moc bych si přál, kdyby z nás západ udělal druhý taiwan nebo hongkong. Alespoň by občas někdo narazil na visačku "czech made", místo made in china. Měli bychom vyšší platy, nízký schodek obchodní bilance a nepatřili bychom k rozvojovým zemím.
Ty si snad myslíš, že kdyby z nás udělali druhej taiwan nebo hongkong, tak bychom měli vyšší platy? V soukromym sektoru (převážně ve vlastnictví západních firem) většinou jsou větší platy, než ve státním, to je pravda. Ale nemyslím, že by Češi s více než tisíciletou historií měli dělat otroka nějakej skopčákům, který se ještě teď domlouvaj skřekama, nebo amíkům, pro který jsou 100 let starý baráky jedny z nejstarších památek na jejich území (kromě dinosaurů a indiánů, který už beztak skoro vymlátili), a kteří (ač nejméně vzdělaní) bohužel vlastně vládnou světu (a v Evropě jsou na tom podobně němci). Otevři si ty klapky na očích a přestaň už glorifikovat všechno západní.
To RADE62 - potrefená husa se ozvala. Vzhledem k tomu, že pravděpodobně patříš k těm, o kterých jsem mluvil, tak už víš, co si asi tak myslím a je mi z tebe špatně. Jinak takovouto rétoriku používalí v minulosti tví oblíbenci, to je fakt. Faktem ovšem je, že to byla rétorika, kdežto to, co píšu já je realita. Moc smutná ralita. A co to utvrzuje? Srovnání ekonomik "báječného socbloku" s "imperialistickým západem". Jéžíš, pardón, já zapomněl, oni ti kapitalisté naše ekonomiky rozvrátili a zbídačili, tak, jak to v minulosti zkoušeli přes Miladu Horákovou, přes válečné piloty RAF, přes legionáře, přes inteligenci (kterou ty očividně nemáš) - ti byli naštěstí včas postříleni, nyní se to nepovedlo.. Jo tak to je jiná. Omluva pro kotekp - sorry, když jsem to četl poprvé, tak jsem byl voľaký zmetěný. Samozřejmě je jasné, jak jsi to myslel. A pokud jde o mě - jsem patriot, to je slovo, které myslím tak 5 000 000 Čechů nezná a moc mi vadí kde teď jsme. Ale budu nesmírně vděčný všem amíkům a skopčákům, že nás nechají vydělat, vyrábět a postaví trochu ty naše ekonomické ruiny na nohy.
Myslis Kingu ze maji zajem na tom,aby si cesi
vydelali!Tak to ani omylem,to az na poslednim
miste,nejdriv si to tady pekne rozdelej a ukradnou
a nejakej ten zbytek daj cechackovi!Zatim neznam
fabriku,krome Boleslavi,kde by to dali nemci nebo
amici dohromady!!!
vydelali!Tak to ani omylem,to az na poslednim
miste,nejdriv si to tady pekne rozdelej a ukradnou
a nejakej ten zbytek daj cechackovi!Zatim neznam
fabriku,krome Boleslavi,kde by to dali nemci nebo
amici dohromady!!!
Na to se nedá snad ani nic říct. Jsem rád že jsi pochopil jak to myslel kotekp, asi sis to konečně přečetl. Teď si přečti znovu a pořádně co jsem napsal já a popřemýšlej o tom.
Bavme se tu už konečně o Felicii.Na takovéto cancy si můžeme založit nějakou jinou rubriku.
Bavme se tu už konečně o Felicii.Na takovéto cancy si můžeme založit nějakou jinou rubriku.
přečetl jsem si to ještě jednou a stále mám ten stejný pocit, který jsem shrnul v minulém příspěvku. Podle mě jsi jeden z těch zapšklých bývalýchkomoušů, který vzpomíná, jak nám všem bylo dobře. Pokud ne, tak mě o tom přesvědč. Jenom jedna věc mě tak překvapila znovu - podle tebe octavia nezpůsobila na západě rozruch? Pokud vím, žádný srovnávací test neprohrála (jenom u nás jo)a prodává se skvěle. To ladaH - já jich pár znám, ale to ti asi nemá cenu říct.
Proč bych tě měl o něčem přesvědčovat, nota bene po internetu? Nechápu. Spíš mi vysvětli v čem je Octavia či Fabia tak vyjímečná, že to ostatní vozy nemají a svět stojí v němém údivu a zírá.Podle mě jsou to uplně obyčejné vozy, hlavně pro západní trhy.Snad mají nějaké vymoženosti navíc kterýma si snad získají váhavé zákazníky ale to je vše. Pokud chceme mluvit o něčem co svět ohromilo, museli by jsme se bavit o kontaktních čočkách, JAWĚ kyvačce, tkacích strojích a jiných věcech které nás vynesli na špičku a které od nás všichni kupovali a kopírovali.Taky jsem rád že se těchto vozů pár prodá ale to je z pohledu hospodářství kapka v moři. Pokud tento stát nezačne vyvážet technologické celky jako dříve ( cukrovary, ocelárny, elektrárny aj.)nebude to lepší. A velmi mě mrzí, že jsme opustili trhy na nichž jsme byli zavedení ať už z jakýchkoliv důvodů. Dle mého názoru se na této situaci podepsala nejvíce polistopadová vláda a další, které zrušili obchodní zastoupení při jednotlivých velvyslanectvích a PZOčka.Někde jsem četl že v Itálii je ve státní správě tj.na velvyslanectvích zaměstnáno 1000 lidí kteří uhlazují italským firmám cestičky ke kontraktům.Ti to pochopili, bohužel pro nás.Ale to sem nepatří.Opakuji, bavme se o Felicii.
Zapomeňte proboha na tu zlatou českou cestu.V době kdy se evropa sjednocuje jsou tyhle náronostní půtky k smíchu.Ale vra»me se k těm autům ,kaľdá automobilka staví svoje výrobní závody kde je to pro ní výhodné např.NISAN v Belgii,Anglii,Ford a Opel např. v Polsku ,motory pro Audi v Maďarsku a j.
Jo a zajímalo by mě čím se ta slavná JAWA proslavila.Průměrný američan neví kde je Praha natoľ co to je JAWA.
A taky nechápu čím by měly být ąkodovky tak vijímečné.
Nehrajme si na něco co nejsme.
Jo a zajímalo by mě čím se ta slavná JAWA proslavila.Průměrný američan neví kde je Praha natoľ co to je JAWA.
A taky nechápu čím by měly být ąkodovky tak vijímečné.
Nehrajme si na něco co nejsme.
Nevim, kde furt bereš to přesvědčení, že Oktávka či Fabie je nějaká hvězdná a navíc, že je to český auto a ještě k tomu podle tebe vyrobeno v český fabrice (pravda teda je, že ta fabrika stojí na českým území). Ale pak mi teda vysvětli, proč měli zpočátku oktávky na rámu před motorem a chladičem vyraženo: ŠKODA, BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND. To nezní jako vyrobeno v České republice? Ani jako že by škodovka byla česká? Trochu bych ten tvůj patriotismus přehodnotil - zřejmě budeš skopčák jak poleno.
Děkuji Vám oboum za reakci na moji poznámku. Musím říct, že nemám moc času být na netu a komunikovat s Váma, protože mám práci, která mě pěkně užírá. Jsem rád, kingu, že jsi mě pochopil jsem veliký patriot a taky vím, že hodně lidem je to k smíchu. Např. je mi líto problémů kolem Tatry, nebo teď aktuálně kolem Liberty (kočárky se tam dělaly tuším už v minulým století). Prostě tunelování je tady obecným pravidlem. To Rade62 a King : Nemyslim si, že by bylo dobré kdyby jsme byli na urovni Taiwan, nemyslím tím ale ekonomiku, ale věc pocitu srovnání. Pro mě ba to znamenalo, že žiju ve státě plným blbů, kde umíme leda něco smontovat. Jenže to tak přece není !!!. No a to, že tu máme Škoda auto alias VW mě taky mrzí, jenže je to tak a nebudu kolem toho furt lamentovat, aspoň vím, že je tu nějaká kvalita daná auditem, technologií apod. Jo a ještě pro Kinga : fakt si nemyslím, že za komančů bylo vše špatně a myslím, že to víš i ty. Upozorňuju !!! : jsem rád, že komanči tu nejsou, ale nejradši bych nakopal těm dnešním zločincům (omlovám se, ale fakt mě nasíraj). Ale, teď k tomu co je předmětem tohohle cafe : měl jsem možnost si na dni otevřených dní otestovat Fabii (1.4 50kW)a musím říct, že co se interiéru tyče, je opravdu výborná (info : měřím 197cm) a líbí se mi nastavení volantu be všech osách. Vadí mi jen jedna věc. Cena je nehorázná, myslím, že budou mít problémy škodováci s prodejem. Zatím tolik a zasejc třeba zejtra.
to king- možná by sis měl dát sprchu a přečíst si znovu co kotekp napsal. S ním se dá souhlasit stoprocentně ale tvoje výplody to je radost. Dosaď si tam za západ-východ, komunisti-kapitalisti a máš tu samou rétoriku jakou používali komunisti čtyřicet let. Kromě této vzpomínky je to jen snůška blbin a ukázka perfektní nesnášenlivosti a nedostatku komunikace.
Pokud si to myslel vážně s tím krumpáčem, tak si vzpomínám že santa Klaus blahé paměti tvrdil něco o dosažení průměrné mzdy 20000 v roce tuším 2001. Tak už běž a kopej, to je pomalu úroveň Rakouska. Za méně než 20 let. Belgické pivo jsem pil a děkuji za ty zážitky, stačí, to je lepší Šariš. A že by jsme ohromili svět Octavií a Fabií. Zlaté oči.Jo víš kde jsem to pivo pil? V MOSKVĚ tam jiné levné nedostaneš. Nejsem agent, byl jsem tam na montáži.
to kotekp- Dobře popsaný i když určitě zabarvený a stranicky vylepšený je vývoj Favoritu v knížce tuším "Škoda 136 vyjíždí". Neměli to tenkrát lehké,když si uvědomí člověk že nejlepší lidé a technika byli nasazení na vývoji vozu s předním pohonem, který měl původně střídat Š 100-110, a 120 vyvíjela druhá liga.Takže Fa mohl být už v 1977 roce místo 120ky. Bohužel. K těm dobrým dnům pro výrobu- v knížce Enola Gay (doufám že je to správně) když si vybírali B-29 pro nálet na Hirošimu je to nádherně popsané, celý tento jev. Stojí zato si přečíst.Jinak s tebou souhlasím, nejvíce s prvními třemi větami.
rade
Pokud si to myslel vážně s tím krumpáčem, tak si vzpomínám že santa Klaus blahé paměti tvrdil něco o dosažení průměrné mzdy 20000 v roce tuším 2001. Tak už běž a kopej, to je pomalu úroveň Rakouska. Za méně než 20 let. Belgické pivo jsem pil a děkuji za ty zážitky, stačí, to je lepší Šariš. A že by jsme ohromili svět Octavií a Fabií. Zlaté oči.Jo víš kde jsem to pivo pil? V MOSKVĚ tam jiné levné nedostaneš. Nejsem agent, byl jsem tam na montáži.
to kotekp- Dobře popsaný i když určitě zabarvený a stranicky vylepšený je vývoj Favoritu v knížce tuším "Škoda 136 vyjíždí". Neměli to tenkrát lehké,když si uvědomí člověk že nejlepší lidé a technika byli nasazení na vývoji vozu s předním pohonem, který měl původně střídat Š 100-110, a 120 vyvíjela druhá liga.Takže Fa mohl být už v 1977 roce místo 120ky. Bohužel. K těm dobrým dnům pro výrobu- v knížce Enola Gay (doufám že je to správně) když si vybírali B-29 pro nálet na Hirošimu je to nádherně popsané, celý tento jev. Stojí zato si přečíst.Jinak s tebou souhlasím, nejvíce s prvními třemi větami.
rade
Kingu, ty si skutocne myslis, ze keby vyvojari zo Skody vymysleli nejaky perfektny, revolucny podvozok, ze by im ho VW dovolil montovat na skodovky skor ako na vlastne VW ? Uz kvoli konkurencii nie. Mimochodom, citas vobec to co napisem ? Napisal som predsa jasne, ze pre Skodu je lacnejsie pouzit diely z VW. A cela tato pochybna debata vznikla iba preto, ze som si dovolil zapochybovat o tvrdeni, za "FABIA JE RYZE CESKE AUTO".
To je diskuze na baterky. Když se tady někdo postaví proti Fabii s tím, že je Německý auto, tak ho každej hned ukamenuje. Prostě se musí každej smířit s tím, že Fabia je německá a basta. Bohužel jiná možnost vzhledm k našemu svrabu nebyla a v této situaci zaplaťbánbůh za ni.(za Fabii). V porovnání s Cliem je to auto na úrovni a to je Clio nejprodávanějším autem ve Francii. Tak o co Vám de. Stejně i více procent obyvatel na ni nebude mít peníze a s povděkem veme Felici(v případě koupě nového vozu) tak nechápu to hádání.
Všechno je to otázka peněz. My nejsme vůbec rozhodující. O úspěchu Fabie rozhodne trh v Německu, Francii, Itálii a Anglii. Možná i v Polsku. Myslím, že právě vzhledem ke své ceně se Fabií moc neprodá a pokud ano, tak s neslabšíma motoroma a s neprostším vybavením. Hádat se třeba o kW nemá smysl. Porovnejte cenu Fabie a Octaie+Brava+Almera+Lanos+Nubira+Astra+E… No a zjistíte, že se hádáte úplně zbytečně. Nó jistě otázka pojištění, ale s tím se děte vycpat. Já jsem student, mám Mazdu 1,8 a povinný ručení je fraška. Nepovinný ručení je taky fraška, protože už nebude na škodovky o tolik nižší než na jiné vozy a co víc je blbost auto pojišťovat. Alespoň pro toho, kdo umí s autem jezdit. Moje rodina už nacpala tolik prachů do pojišťovny, že by z nich mohli mět 2 paláce. To před tím jsem uváděl, že pro mě není problém všechny ty *. poplatky poplatit. A to prosím nevidělávám. Tak o CO VÁM FURT DE. Máš peníze kup si auto jaký chceš. Nemáš peníze, tak furt blbě nemel pantem a kup si Felicii(opravdu nejlepší poměr mezi cenou a užit. hodnout) a neotravuj.
Je to myšlený pro všechny co tady tak blbě klábosí co se jim líbí a co ne a přitom je to fraška. Fabia má být (a na západě to tak taky je)levným každodením dopravním prostředkem pro nejširší masy obyvatelstva. Takže vykládání o tom, že tahle páčka se mi líbí a tahle ne je úplně zbytečná. Taklhle se dá mluvit o autech třídy GTV, SLK. Z3, Barchetta a podobně. No atk jsem se vymluvil, protože to fakt bylo už strašný. Jeden o komunistech(nemají s Fabii vůbec nic společnýho), druhý o náccích(jak by smet) a už se tady pomalu nedá číst. Díky
Všechno je to otázka peněz. My nejsme vůbec rozhodující. O úspěchu Fabie rozhodne trh v Německu, Francii, Itálii a Anglii. Možná i v Polsku. Myslím, že právě vzhledem ke své ceně se Fabií moc neprodá a pokud ano, tak s neslabšíma motoroma a s neprostším vybavením. Hádat se třeba o kW nemá smysl. Porovnejte cenu Fabie a Octaie+Brava+Almera+Lanos+Nubira+Astra+E… No a zjistíte, že se hádáte úplně zbytečně. Nó jistě otázka pojištění, ale s tím se děte vycpat. Já jsem student, mám Mazdu 1,8 a povinný ručení je fraška. Nepovinný ručení je taky fraška, protože už nebude na škodovky o tolik nižší než na jiné vozy a co víc je blbost auto pojišťovat. Alespoň pro toho, kdo umí s autem jezdit. Moje rodina už nacpala tolik prachů do pojišťovny, že by z nich mohli mět 2 paláce. To před tím jsem uváděl, že pro mě není problém všechny ty *. poplatky poplatit. A to prosím nevidělávám. Tak o CO VÁM FURT DE. Máš peníze kup si auto jaký chceš. Nemáš peníze, tak furt blbě nemel pantem a kup si Felicii(opravdu nejlepší poměr mezi cenou a užit. hodnout) a neotravuj.
Je to myšlený pro všechny co tady tak blbě klábosí co se jim líbí a co ne a přitom je to fraška. Fabia má být (a na západě to tak taky je)levným každodením dopravním prostředkem pro nejširší masy obyvatelstva. Takže vykládání o tom, že tahle páčka se mi líbí a tahle ne je úplně zbytečná. Taklhle se dá mluvit o autech třídy GTV, SLK. Z3, Barchetta a podobně. No atk jsem se vymluvil, protože to fakt bylo už strašný. Jeden o komunistech(nemají s Fabii vůbec nic společnýho), druhý o náccích(jak by smet) a už se tady pomalu nedá číst. Díky
Tak za prvý: prohlašovat o někom, kdo vystuduje automobilový konstruování na fakultě strojní ČVUT, že není technik, to je přinejmenším troufalost. Nebo si taky myslíš, jako spousta lidí kolem, že největší odborníci přes auta jsou jejich prodejci a novináři, a tedy že by do toho neměli konstruktéři co kecat, protože tomu prd rozuměj? To bych si bejt tebou dost rozmyslel. A s tim, jak píšeš, že tu komunisti všechno zrušili, tak nemáš zase tak úplnou pravdu - třeba konkrétně Jawa svoje plochodrážní motorky vyráběla furt. A k tý pozici Československa - za první republiky jsme byli na 7. místě, to je pravda, v roce 1988 - 89 jsme byli cca na 48. To znamená za 40 let rozdíl 41 míst. A teď, v roce 1999 jsme na cca 81. To tedy znamená za DESET let rozdíl 33 míst, což tedy svědčí o ekonomickém "pokroku v ČR". A nemůžeš všechno svádět jen na rusy, protože kdyby sis přečet něco z historie, tak bys zjistil, že se o nás vždycky domluvil západ s východem a my jsme byli úplně mimo. A nejmarkantnější to bylo za 2. světový.
to King: Král už osobní vozy navrhnul. Jednalo se o Tatru, ale bohužel do výroby se nedostala i když designově byla super.
to Našrot: na 81. místě jsme díky Slovensku, protože po rozdělení nám zůstalo to cca 40 místo a Slovensko posunuli někam za 80. místo proti čemuž podalo Slovensko odvolání a proto nás tam násilně odsunuli. Ale za těch několik let co tady vládne banda * je to místo v dnešní době už i odpovídající, takže Slováci pouze předpovídali naši budoucnost 😒
to Našrot: na 81. místě jsme díky Slovensku, protože po rozdělení nám zůstalo to cca 40 místo a Slovensko posunuli někam za 80. místo proti čemuž podalo Slovensko odvolání a proto nás tam násilně odsunuli. Ale za těch několik let co tady vládne banda * je to místo v dnešní době už i odpovídající, takže Slováci pouze předpovídali naši budoucnost 😒
O tom 40-tom a 80-tom mieste sice nic neviem, ale vsetko je mozne. Na Slovensku Zacali padat velke strojarske fabriky s ukoncenim vojenskej vyroby - Havlovo rozhodnutie, zbytky sa uspesne rozkradli Meciarovymi privatizermi. Ako napr. VSZ. Majsky uspesne polozil Tatru Banovce aj TAZ. Za tie roky neinovoval na S1203 ani naraznik. Este ze BAZku kupil VW. V Cechach je to trochu podobne. Poldi Kladno, Zetor a ine velke fabriky dopadli podobne.
Pred r.1989 nakoniec stali fronty na Skodovky aj bez nejakych velkych inovacii. Na nakladne Tatry ale aj lesne traktory z Martina, Zetory z Brna, cestne stroje z Detvy boli dlhe poradovniky. Asi sme boli spolocne prilis zahladeni a orientovani iba na RVHP, kde sa strelilo vsetko. Trochu konkurencie, otvoreny trh a je tu tvrda realita.
Pred r.1989 nakoniec stali fronty na Skodovky aj bez nejakych velkych inovacii. Na nakladne Tatry ale aj lesne traktory z Martina, Zetory z Brna, cestne stroje z Detvy boli dlhe poradovniky. Asi sme boli spolocne prilis zahladeni a orientovani iba na RVHP, kde sa strelilo vsetko. Trochu konkurencie, otvoreny trh a je tu tvrda realita.
Na rozdiel od vas sa vsak nechvalim ze vyrabame ciste slovenske auta.
P.S. Predhanate sa v nadavani na komunistov, ale na svoju dobu boli napr. Favorit alebo Skoda 120GLS alebo Skoda 130RS dobre auta. Javy -peraky boli skutocne perfektne motorky. Magnetaky Sonet Duo atd. patrili k svetovej spicke. Kde sme teraz ? Plati pre Cechy aj Slovensko. Po r.1989 sme sa jednoducho prepadli do pr...e !
P.S. Predhanate sa v nadavani na komunistov, ale na svoju dobu boli napr. Favorit alebo Skoda 120GLS alebo Skoda 130RS dobre auta. Javy -peraky boli skutocne perfektne motorky. Magnetaky Sonet Duo atd. patrili k svetovej spicke. Kde sme teraz ? Plati pre Cechy aj Slovensko. Po r.1989 sme sa jednoducho prepadli do pr...e !
Keby nebolo VW a ich diely, sotva by Škoda vyvynula ABS či Airbag pre Favorit. Ani Fabia by nebola realitou. BTW: napríklad pre Feliciu airbag vyrába MST Automotive, ABS vyrába ITT Automotive, bezpečnostné pásy Moravan Otrokovice, ich predpínače TWR Repa, riadiacu jednotku Siemens, filter vzducu Jipap, akumulátory Akuma, pneumatiky Barum/Matador/Continental, alternátory a spúšťače Magneton Koměříž, prístroje VDO, nádrže Kautex atď. Tak aké diely VW. O čom je reč? Podstatné je, že všetko čo sa dá, sa vyrobí doma. Často je problém len v tom, že domáci výrobca nevie vyrobiť výrobok za takú nízku cenu ako zahraničný, ktorý vyrába oveľa väčšie série. Inak je v záujme automobilky, aby si našla domácich (lacnejších) dodavateľov. Ale divili by ste sa, aké je to ťažké. Veď tu nikto nemá peniaze na vybudovanie novej prevádzky povedzme na výrobu kompletov ABS alebo nebodaj na vývoj nových motorov. Dokonca ešte aj fabrika, ktorá vyrába diely pre Feliciu má veľký problém (finančný) sa preorientovať na diely pre Fabiu. Alebo si niekto z Vás na to trúfa?
Já tu netvrdím, že pužívaj díly vyrobené VW, ale že musejí montovat z dílů, které VW používá a že nemůžou udělat nějaký vlastní, třeba i lepší návrh (a ne že by toho nebyli schopný). A to, že věci vyrobený na západě vyjdou levnějc než v Čechách si vzal kde? Proč by tu asi TRW,VDO, JohnsonControls atp. dělalo vlastní fabriky, když by je dovezené díly z domácí továrny přišly levnějc? V Čechách a pořád bych řek i na Slovensku je mnohem levnější výroba než kdekoliv jinde na západě. A mnohdy i kvalitnější. Proto se sem s**ou západní firmy, aby si z nás udělaly druhej Hongkong nebo Taiwan -> máme pro ně levnou pracovní sílu a lidi tu uměj dělat a to je pro ně výhodný. Proč by měli skopčáci platit německýmu dělníkovi 15 márů na hodinu, když u nás mu můžou dát třikrát míň a ještě jim bude děkovat?
Firmy v České republice, které jsou vlastněny cízími firmami v 99% případů neodvádějí daně u nás, ale v tom státě, kde má ta firma "základnu". To si laskavě uvědom. Protože platit daně u nás je ještě stále nejméně výhodné. Takže i když se řekne, že Škodovka má takovej a takovej zisk, tak už je to po zdanění v německu, ne u nás. A 90% firem, který u nás koupili strategické podniky (například sklárny, porcelánku v KV, ČZ...) tak tyto podniky koupili jen proto, aby zrušili konkurenci, protože jsme prostě byli lepší. PS: tyto vyjmenované podniky a další už díky "pomoci" ze západu neexistují, pokud to nevíš.
opravdu Octávka v evropě vzbudila "jakýsi" rozruch, ale proč? kdo si ji "na západě" kupuje? Odpověď je jednoduchá, jednoznačně jsou to lidé z nižších příjmových skupin, kteří chtějí mít také "passata". Kdyby měla oktávka karosérii jako golf (na jehož podvozku-platformě je vlastně postavena) asi by po ní neštěkl ani pes. Ale ona se tváří jako dospělé auto za daleko nižší cenu. A jak známo vzhled prodává!!! A k té prodejnosti, ono VW je vlastně taková malá provinční firmička, která se v objemu vyrobených aut zdaleka nemůže rovnat s takovými giganty jako jsou GM, FORD, TOYOTA a pod. Schválně by mně zajímalo kolik Passatů jezdí v Americe nebo Austrálii? 😄
O Oktávce raději ani nemluvím...
O Oktávce raději ani nemluvím...
Je sice pravda, za Octavia bola v nemeckych i anglickych testoch hodnotena vcelku kladne, ale nikdy nezabudli uviest, ze sa oplati kupit hlavne pre velmi priaznivu cenu. Porovnali ste si ceny zodpovedajej kategorie aut napr. v Nemecku ? Octavia sa "tvari" ako velke auto a vnutornym priestorom ( okrem batoziny) je auto male ? Je napr. o cca 40cm dlhsia ako Civic a vnutorny priestor na sedenie je o cca 15 cm mensi ? Ale to je vec vkusu. Mimochodom, neuverim ze by VW pustil na trh auto zo svojich zavodov ( Seat, Skoda), ktore by v niecom mohlo konkurovat autam VW. Okrem ceny.
Pořád se tady oháníte Jawou, ale její sláva končila v padesátých letech, kdy byly uvedený v do výroby poslední prototypy, které nemohly být vyráběny za války. Další výroba byla již plně ovládána požadavky ruského trhu, který nechtěl žádné špičkové motorky, ale masovou produkci. To, že měly tyto motorky ještě nějaký úspěch ve sportu v 60. letech nebylo již díky jejich technice, ale hlavně díky takovým osobnostem jako byl např. Franta Šťastný. Mimochodem ten by vám o úpadku výroby motorek pěkně povyprávěl. V případě výroby plochodrážních motorek bylo štěstí v tom, že tyto motorky byly vždy dobrým zdrojem deviz a v RVHP je nikdo jiný nevyráběl ani nechtěl. Po ruských pláních se na nich taky jezdit nedalo a sajdu k nim nedělali. Dalším důvodem úpadku byl i fakt, že poptávka po motorkách od šedesátých let výrazně klesala na úkor aut. Odnesli to i jiní tradiční evropští výrobci (Norton, BSA, Triumph). To, že byla Š120 a Favorit na tehdejší dobu nějakou špičkou, to mě dost pobavilo. Hlavně v případě té Š120 a jejich létajících kolech.
JAWU jsem uvedl jako příklad úspěšného řešení, které o nás převzali ostatní výrobci. JAWA byla první, kdo přišel novým řešením odpružené zadní vidlice - podle toho kývačka.Aspoň tak sem to četl a potvrdil mi to i otec. Jinak nikde jsem nepsal o jakékoliv kvalitě či špičce v souvislosti se Š120 nebo Favorit. Cituji se: Neměli to tenkrát lehké,když si uvědomí člověk že nejlepší lidé a technika byli nasazení na vývoji vozu s předním pohonem, který měl původně střídat Š 100-110, a 120ku vyvíjela druhá liga.Takže Favorit mohl být už v roce 1977 místo 120ky.
Ani slovo víc.
rade
Ani slovo víc.
rade
Vždycky jsem si myslel, že auto, které mám, je pro mne tím nejlepším autem právě proto, že ho mám. Asi mi rozumíte. Každý kdo má (jakýkoliv) vůz, přesvědčuje ostatní o výhodách právě toho svého a poukazuje na přednosti. Jednoduše přesvědčuje všechny kolem (a sama sebe především), že zrovna ten jeho vůz je ten nej... Od chvíle, kdy jsem si pořídil "Oktávku", jsem kapánek změnil názor. Možná jsem zmoudřel. Je to auto úplně na nic. Sice hezky vypadá, ale to, že je tak "levné" na něm jde silně poznat. Malé, slabší, někdy udýchané... Upřímně řečeno, už se mi ani moc nelíbí. Je to kráva. Hawg, domluvil jsem!
Fakt nemá smysl s vámi cokoliv v tomhle směru řešit. Mějte si své verze, už vám je radši nechám. Jedna věc je fakt - ať už věříte sobě, nebo mě, pro naši republiku to nic neřeší. Nebudu se tady zbytečně rozčilovat. Bolí mě z toho pak hlava.
Ukazte mi par uspesnej (vetsich) podniku privatizovanejch "ceskou cestou" - ja totiz zadny neznam. A vy asi budete zastanci cesky cesty, nebo by ste snad neprivatizovali vubec ?????
Maxipse, nech toho, nemáš šanci.....
Teda Kingu, že ty se od nich necháš takhle vytočit. Já sice taky, ale držim se hesla "Mě může * jenom inteligent", takže se zase rychle uklidnim. Jinak je zajímavý jak pomlouvaj Octavku. Kvůli většině jejich "negativních" argumentů se právě prodává.
Jinak s tebou téměř ve všem souhlasim. Zásadní rozdíl bude v tom krumpáči do bolševika - ty desetkrát, já dokavaď bude dejchat.
Jinak s tebou téměř ve všem souhlasim. Zásadní rozdíl bude v tom krumpáči do bolševika - ty desetkrát, já dokavaď bude dejchat.
Víš, Harouši, potíž je v tom, že já řady z nich považoval za "sapiens", homo sapiens, nikoli "erectus", eventuelně "habilis"(-v práci jsem je neviděl). Tak mě to docela sebralo. A pokud jde o ten krumpáč - pokud bych ho do dotyčného ponořil jednou - silou svých aktuálních 95kg, tak by asi stačila. Ty ostatní proto, abych ulevil své sadistické nátuře a abych usnadnil práci červíkům.
Kingu, ak je pre teba "homo sapiens" iba ten, co s tebou vo vsetkom bez vyhrad suhlasi, tak si pre mna polutovaniahodny blbec a skutocne sa s tebou
nema cenu bavit.
nema cenu bavit.
Stano, nevyžaduji tvůj souhlas se mnou, ale trochu zdravého rozumu. Hanět vše české (teď bych tě nerad obvinil ze závisti, jakožto Slováka, to nemá vejšku a navíc, jak vidět, nejsi sám) a vzpomínat na úspěchy socialismu je trochu out, ikdyž u nás (pokud to nevíš) mají prý komouši opět 20% voličů. No, holt se tací dostanou i sem. To kotekp - to je super, když se i těch tvých "pár" cm nad celorepublikový průměr nacpe do fabie. Podle mě je super. Bohužel ti tady bude tvrdit pár lidí, že je to docela dobrý VW.
Co takhle založit si stranu,oblbnout pár set tisíc voličů,naslibovat jim všechno možný hlavně světlou budoucnost pod naší zástavou,dostat se do parlamentu,tam se na všechny vy,založit si konta,nechat se podplácet velkejma firmama a zabejvat se ***inama místo toho aby se cokoli zlepšilo?Je to přece ověřenej scénář.King bude předseda,Stano ministr zahraničí a já se uvolim dělat vnitro,abysme byli krytý.
Nakonec nás budou muset odstřelit aby nás dostali od koryt.Co vi na to chalani?
A né abyste si mysleli že vás k něčemu navádim!
Nakonec nás budou muset odstřelit aby nás dostali od koryt.Co vi na to chalani?
A né abyste si mysleli že vás k něčemu navádim!
Takhle by to lidně mohlo být, až na jednu věc - klidně bych si hrabal a nezávidím to ani jiným, co ve vládě jsou. Ale staral bych se asi taky alespoň o to, aby po mě zůstalo taky něco pozitivního, co by pomohlo i těm ostatním 9 999 950 lidem. To zatím nikoho nikdy u nás moc nezajímalo.
Takových profesních a zájmových stran tu už bylo a moc se neujaly. Některé se ani nedostali do parlamentu (Strana přátel piva, NEI, Zemědělská, DŽJ, Moraváci). Osvědčená je metoda oslovit široké spektrum voličů a dokonale je oblbnout a slibovat nesplnitelné nebo to co nechci splnit. Viz. všem sociální jistoty, dřívější odchod do důchodu, vyší dávky atd., skoncování s korupci atd., mobilizovat proti levici a pak si s nimi rozdělit moc.
Dost srandy.Každý národ má takovou vládu, jakou si zaslouží.Platilo to o nás za komančů a platí to i dnes.Nahoře u koryt jsou ty co jsme si sami zvolili.A stačí se podívat co si mezi sebou děláme mi "običejný"lidi,vynásobit to mocí a prachama a je tu vládní klika jak vyšitá.A nejsem si jistej,že když do masový demonstrace nestřílel Jakeš a spol,že to neudělé třeba Klaus a spol.A vůbec ,skončím s tou politikou než se mi udělá ještě víc zle.
Tak za a/ nehanil som nic ceske, v poslednom prispevku som iba porovnal napr. vnutorne a vonkajsie rozmery Octavie a Civicu. To je realita! A predtym som iba konstatoval, ze na rozdiel napr. od S120 Octavia a Fabia podla mna nie su uz ciste ceske auta. Opakujem, podla mna.Ale vidim, ako existuju ludia veriaci na certov, su aj ludia veriaci, ze Octavia je nieco medzi Mercedecom, Lexusom a Volvom. Proste nieco super, vynimocne.
Nikdy jsem neřekl, že je octavia něco vyjímečného, řekl jsem jen, že je dobrá a že má úspěch na západě. A důležité je, cos řekl teď - že octavia a fabia nejsou ČISTĚ ČESKÁ AUTA. To je fakt. Ale ještě předevčírem jsi říkal, že NEJSOU ČESKÁ. A to je dost značný rozdíl .Jsem rád, že jsme si to vyjasnili, fakt nerad se zrovna s tebou hádám, zvláště, když máme hondí krev. Ale já kromě toho mám rád i tu naší skoro-českou značku.
Obávám se ze Oktávka není ani tak dobrá jako spíš levná. Myslím teda na západě,ikdyz u nás patří ve svojí třídě taky k těm nejlevnějším.A k tomu jestli je česká nebo německá no comment já v Boleslavi nedělám, takze nevim co tam jde přes hranice a co ne.Ale odhaduju ta fifty fifty.
Proboha nesrovnávejet cenu Oktávky v německu s cenami jiných aut v německu! Uvědomte si konečně, že ceny aut v německu jsou nejvyšší na světě!!! Bez nadsázky. Pokud najdete jakýkoliv stát či kontinent, kde je Passat nebo Octavka nebo Golf dražší než v německu, dejte mi vědět!!! Oktávka a zbytek produkce VW je mimo evropu naprosto neprodejná........A pokud pro vás končí svět v německu, tak pardon.......
to Gapa - co treba ceny v GB ???
Dlho som nebol na sieti, tak som si teraz precital vasu obsaznu debatu na temu "Skoda je ceska, skoro ceska, nemecka ... atd.". Moj nazor : skodovka ma stastie, ze patri do VWkoncernu (to iste plati o VW v Bratislave - v 91 sa na tom vtedajsia vlada dobre nabalila, ale budis, vzdy lepsie ako Renault, ktory tu chcel monmtovat, ved teraz prebral Daciu a ide ju inovovat). VW-koncern je stvrtym najvacsim vyrobcom na svete a vdaka "Platform" strategie vyraba skodovka to, co vyraba. Ale hlavne ma obrovsku vyhodu v predajnej sieti VW&Audi, co je na nezaplatenie!!! Inac @, mohlo to dopadnut tragicky - uz spominana Dacia, ktora sa vyraba uz 10-15 rokov bez zmien - stale sa mohol vyrabat len Favorit. P.S. : nieco k Fabii : ak su moje info O.K., tak je tam 70% koncernovych (nie ceskych) dielov - neberte to ako hlavnu vetu mojho prispevku, nechcem s tym nikoho a nic provokovat!!!
Kigu s tím vítězstvím bez ohledu na cenu nemůžu souhlasit. Ještě jsem se nesetkal s testem, kde by opoměli podotknout, že oktávie je vynikající auto vzhledem k ceně. Vždy tam byly jisté rospaky.
Možná sem nečetl ten správnej test, nevím. Řeknu ti to asi takhle: Kdybych přemýšlel o koupi Octávky, tak bych ji nakonec nekoupil a koupil bych Mareu. Proč? Je rozhodně dospělejším autem než je Octávie a je dokonce cenově srovnatelná. Tradiční otázka - pojištění. Kdo má auto za 350 - 600 000 má i na to aby zaplatil na pojistce o 3000Kč víc. Kdyby byly nějaký nemístný narážky, tak jsem schopen porovnat rozměry a tech. parametry obouch aut. Teď mě omluvte mám něco s prstem a blbě se mi píše - bolí to.
No a ještě jedna věc - plasty na přístrojové desce a i celá přístr. deska mi v marey připadá daleko hezčí a kvalitnější než je i nová přístr. deska v Octávii.
Takže suma sumárum: Myslím, že Octávia se špičkou není ještě úplně srovnatelná(je mi to líto) a totéž si myslím o Fabii(i když u té je vidět větší pokrok než u Octávie).
Soudně řečeno: Prodej Octávie je úspěšný právě pro ten komplex Evropy - já chci taky toho lacinýho passata.
Možná sem nečetl ten správnej test, nevím. Řeknu ti to asi takhle: Kdybych přemýšlel o koupi Octávky, tak bych ji nakonec nekoupil a koupil bych Mareu. Proč? Je rozhodně dospělejším autem než je Octávie a je dokonce cenově srovnatelná. Tradiční otázka - pojištění. Kdo má auto za 350 - 600 000 má i na to aby zaplatil na pojistce o 3000Kč víc. Kdyby byly nějaký nemístný narážky, tak jsem schopen porovnat rozměry a tech. parametry obouch aut. Teď mě omluvte mám něco s prstem a blbě se mi píše - bolí to.
No a ještě jedna věc - plasty na přístrojové desce a i celá přístr. deska mi v marey připadá daleko hezčí a kvalitnější než je i nová přístr. deska v Octávii.
Takže suma sumárum: Myslím, že Octávia se špičkou není ještě úplně srovnatelná(je mi to líto) a totéž si myslím o Fabii(i když u té je vidět větší pokrok než u Octávie).
Soudně řečeno: Prodej Octávie je úspěšný právě pro ten komplex Evropy - já chci taky toho lacinýho passata.
Jediná výhoda Marey je hezčí interiér a delší rozvor. Tím to ale hasne, nemyslíš? Alespoň octavii nikdy v testu neporazila a to ani u frantíků a taliánů.
Kdyby byla oktávka lehčí, silnější a měla hezčí zadek (nic proti kombíku, ten je vcelku pěknej), tak bych možná věřil, že může některý testy vyhrát. Ale protože tomu tak není, tak tomu nevěřim. Jo a ještě - už je to taky dost starý auto, na to aby se o tom mluvilo jako o špičce - chce to novej model.
To, že Octavia vyhrála některé testy rozhodně náhoda není, jelikož poměr její ceny a kvality provedení za tu cenu je jednoznačný!!! Za tu cenu se Německý auto asi sotva sežene!!!
To zaklínadlo "německý auto" není nic jiného než ospravedlňování vysoké ceny. Naneštěstí u nás mají lidi demagogii rádi. Ono s tou kvalitou je to totiž tak, že úroveň zpracování téměř všech evropských výrobců automobilů je stejná, dodavatelé technologií jsou stejní, dodavatelé komponentů jsou stejní......a pokud si někdo myslí, že VW neumí vyrobit zmetek, ať si vzpomene, jak se stahovaly stovky Passatů k odstranění výrobní vady.....
S těmi srovnávacími testy Octavia vs. Marea jsi trochu mimo mísu, v jediným testu ve kterém Octavia porazila Mareu byl propagační materiál Škody uveřejněný v AMS, kde stejně u Marey hodnotili nejlépe podvozek a motor, ale nakonec vyhrála Octavie(myslím,že tam byl ještě Megane). Jiný test v našich časopisech těchto aut proti sobě nevyšel a v zahraničí?.Mám doma pouze test v Quattroruote,Octavia 1.6 vs. Marea 1,6,ani tam Octavia nevyhrála,jestli máš nějaké jiné testy,docela bych je uvítal.
Si pamatuju, že když jsem tady řekl něco o stahování, tak mě tady málem ukamenovali. Ale fakt je ten, že to mimo VW udělalo již víc automobilek. Ale přesto.
Ještě jednu věc - pořádně sem si Fabii prohlídl, svezl jsem se s ní, přečetl si všechny tech. parametry, porovnal s konkurencí a výsledek. Není špatná, ale ani nijak výjimečná, jen se mi zdá poněkud drahá a to jen díky tomu,l že z ní z chudinky udělali hybryd. Tím myslím to zařazení do třídy.
Ještě jednu věc - pořádně sem si Fabii prohlídl, svezl jsem se s ní, přečetl si všechny tech. parametry, porovnal s konkurencí a výsledek. Není špatná, ale ani nijak výjimečná, jen se mi zdá poněkud drahá a to jen díky tomu,l že z ní z chudinky udělali hybryd. Tím myslím to zařazení do třídy.
Vypadá to, že všechny škodovky budou hybridy. Cenově SROVNATELNÉ (říkám srovnatelné!!!!!!!) s konkurencí, ale díky posazení velikostně na špici třídy budou nabízet víc. I když mě fabia nepřijde tak "přerostlá", jako octavia. Vám jo?
Mě se Fabia subjektivně zdá větší než Octavia, je to ale můj názor a nikomu ho nevnucuju! Jo a to měřím 185 cm a místo na nohy a na hlavu vzadu je více než dostatečný!!!
Já mám 184, vepředu jsem šťastný jako blecha, že mám vše po ruce, ale vzadu se za sebe nevejdu. Ale přiznávám se, že mám sedačku ař dole a trochu víc ležím. Našrote, ceny jsou srovnatelné s cliem, 206kou, polem, puntem. Je to sice moc, ale je to normál. Bohužel. Kdybys byl skopčák, tak by sis medil, jak levnou káru jsi koupil.
Ne to fakt nemá smysl. Příde týpek, že měří 160 cm a že se do ní nevleze a pak týpek 200 cm a vleze se do ní. Každýmu se sedí jinak, někdo sedí vzpřímeně jinej se hrbí....
Naskytla se nam moznost koupit Filcku 1.6 Glx motor MPi (VW) Combi, nejaka ta vybava jak sou El.kola, radio, central, alarm, str.okno a nevim co jeste rok vyroby kveten 1996 tedy 3,5 roku starej vuz, za 155 tisic, ale ma to jeden hacek motor ma najeto 180 tisic... neni to moc ? kolik vydrzi tyhle motory mez vecich zasahu mechanika ...diky cus
Kupsi Annonci a tam si za stejný prachy vybereš
lepší felinu.180000 Km je fakt trochu moc i na tenhle motor! Já bych v tvym případě moc nechvátal!!!
lepší felinu.180000 Km je fakt trochu moc i na tenhle motor! Já bych v tvym případě moc nechvátal!!!
Hlavně když už budeš mít tu Annonci tak si tam radši najdi úplně jiný auto než F.Combi a uděláš líp. Jinak známý má 1,6 Fel. Combi a po roce a půl (50 000 km) měnil alternátor, cena 28 000 Kč...
Našel jsem si fakturu ze servisu z ledna 99 a alternátor bez DPH a práce stál 2504,-.Tenkrát mi opravovali auto po pěkné šupě, když jsem ve stovce smetl z cesty 120, která nezastavila na STOPce. Oprava stála s DPH cca 160 000,-.
Týden mě bolelo zápěstí jak jsem se držel volantu, kluk se klepl trochu do kolena, neměl jsem airbagy. Myslím si, že Felicie je celkem bezpečné auto.
Týden mě bolelo zápěstí jak jsem se držel volantu, kluk se klepl trochu do kolena, neměl jsem airbagy. Myslím si, že Felicie je celkem bezpečné auto.
On je pepa2 asi trochu kecal......
No vcera sme se v ni svezli a je to pohoda, motor je dost silnej.. sem zvyklej na akceleraci Š105 takze tohle mi pripadalo jako raketa, jinak to auto ma za tu cenu spoustu serepeticek jako je palubni pocitac, Al. kola, dalk.central + alarm, audio, str. okno a buch vi co este akorad ze nema posilovac ale to neni yas tak na skonu a hlavne je to 3.5 roku stary auto, a co sem se ptal v servisech tak motory na tehlech autech tedy MPi sou drzaky a ze neni problemna nem najet 300-400 a ze snad jeste zadnou keneralku v duslwdku najeti tolika kil. nedelaly a ta by prej stala akovejch 16-20tis s pouzitim starejch dilu a s novyma by to bylo 30-35, ja myslim ze ta cena je dost slusna ze toauto novy muselo stat tak 300-350 koli staly pred tema 3,5 rokama Feliny Combi GLX1,6 ?
Pokud k tomu máš i spoustu takových ptákovinek, tak by se o tom dalo vážně přemýšlet. Jinak já neznám nikoho, kdo by měl najeto s fe okolo 200 000, tak to neporadím. To, že to nemá posilovač je docela blbý - u 1,3 mi to už vadí, co teprve u 1,6 s litinovým blokem??????
Pokud neparkujes casto ve meste tak bych to stim posilovacem nevidel tak tragicky. Ja ho mam, vyplati se jen pri parkovani nebo jezdeni pomalu v uzkych ulickach.Jo malem bych zapomel se servem necitis spatne vyvazeny pneuse. Jinak ja zrovna sedlam 1.9D Conte kombi.
Jo,ten posilovač je myslím pro 1,6 docela užitečnej, mě taky vadí u 1,3 jeho absence. Ten motor těch 400000 vydrží, to jo, ale já osobně bych ho už nebral!!!Je to už docela riziko.
180 000 je dost,motor jeste urcite vydrzi ale co ostatni dily jako prevodovka, poloosy, loziska kol, tlumice. Je k vozidlu servisni knizka? Pokud ne, kdy byla menena vodni pumpa, rozvod. remen, hydraulicke vymezovace vule ventilu atd.
mě netrápí parkování, ale oceňuju posilovač při jízdě do ostrých strmě navazujících zatáček. tam, kde s acco prolétnu, s feldou se tak tak proplazim a ještě se klepu, abych to vybral.
Pokud mislis acco jako Honda Accord to ti verim, vzdit ma uplne jiny(lepsi) podvozek nes felda. Se sluzebnim Volvem nebo s mim starym Passatem si dovolim projizdet namahavejsi zatacky take rychleji a bezpecneji. Ale u Feldy se servem je zretelny odpor pri rizeni uz pri ca 50kmh. Takze ja vydim vyhody serva jen ve meste. Mimochodem nez sem si koupil moji Feldu tak me pujcily 1.9D LX chovala se pri rychlych prujezdech zatackami ne zrovna mirumilovne, tz. nedotacive pak zase nahle dotacive a pritom se naklanela jak Citroen 2CV. Ta co jsem koupil tak ma stabilizator vpredu a vzadu (dodava se z ABS) a vzperu v motoruvem prostoru (dohromady s airbagama) a ta se chova jiz o hodne lepe.
to bylo pro Kinga
je fakt, že jsem teď srovnal nesrovnatelné, ale stejný pocit jsem měl i u Una, když jsem tam jel s ním. LadoH, klídek, asi se špatně vyjádřil, pravděpodobně se mu nekroutí tolik kastle, což ovlivňuje rozpěra v motorovém prostoru - a značně. Možná by sis mohl jít tou svou nevymáchanou hubou mlátit jinam.
A navíc je diesel podstatně těžší na předek, co ž negativně ovlivňuje jízdu. Auto je těžší, tudíž víc péruje a tak se víc naklání, ale to asi vysvětlovat tvému mozečku nelze.
Zrejme jsis necetl minule prizpevky srovnaval jsem vlastnosti 1.9D LX Combi a 1.9D Conte Combi (pri stejnych podminkach na mich znamich usecich.
Kingu ty mas asi taky jako tvuj kamos Lucky mozek
hladkej jako zarovku,co!!!Podivej se o kolik je
diesel tezsi nez 1,6 a pak mne neco rikej o jizdnich vlastnostech!Konec koncu,kdyz nemas
rad diesely tak na ne nemusis hazet hnuj!Spis si
porovnej jizdni vlastnosti versus provozni naklady
a ses uplne jinde!Zjistis,ze s motorem 1,6 bys
uzivil dva diesely!
hladkej jako zarovku,co!!!Podivej se o kolik je
diesel tezsi nez 1,6 a pak mne neco rikej o jizdnich vlastnostech!Konec koncu,kdyz nemas
rad diesely tak na ne nemusis hazet hnuj!Spis si
porovnej jizdni vlastnosti versus provozni naklady
a ses uplne jinde!Zjistis,ze s motorem 1,6 bys
uzivil dva diesely!
O penize jde vzdycky az v prvni rade, ALE TOHO SMRADU 😒
Jakyho smradu!Opravdovej smrad produkuje prave
benzin !Pojd zavreme se do garaze,ja se studenym
dieselem s felicii a ty se studenym benzimem se
stejnym objemem,schvalne kdo driv chcipne!!
benzin !Pojd zavreme se do garaze,ja se studenym
dieselem s felicii a ty se studenym benzimem se
stejnym objemem,schvalne kdo driv chcipne!!
No se studenym nevim, ale se zahratym (kdyz uz pracuje katalyzator) by to bylo celkem jasny. ( tu tvoji 1.9 D ma nas soused - (najeto par kilometru) - a kdyz to rano studeny nastartuje - tak to je sila - nejen, ze by byl v ty garazi po 15 vterinach mrtvej, ale jeste by ho pro ten cmoud vubec nenasli) 😄
Co tam ten tvuj soused lije, topny olej?
To nic pan Maxipes nas but chce * nebo je
to prablb!!
to prablb!!
Hadej - muzes Xkrat 😄
Nádherně inteligentní debata. Znáte tenhle aforismus? : "Co sám nerad, něčiň jiném; pravil kantor žáku kdesi, třepaje ho za pačesy". Jinými slovy : neříkejte lidem, že maj prázdné hlavy, když to sami nesnášíte !
Opět se tady zopakuji. Mám Felicii 1.6LX a jsem s ní nadmíru spokojenej, na mý požadavky jezdí výborně. Možná, pokud mi rupne v bedně, si nechám udělat na Feldě tuning, ale musím to zvážit. To, že je diesel těžší je fakt, jestli je to 50kg nebo 30kg teď fakt nevím. Chci jen upozornit, že v případě, když dáte do kufru pytel cementu, stane se z felicie nedotáčivé felicia přetáčívá: Netuším v jak velké míře, ale zákony fyziky nikdo neošidí. Stejně tak je známé pravidlo, že je-li auto zatíženo 100kg zátěží navíc (myslím tím +řidič) roste spotřeba přibližně o 1l/100km. Takže pánové, pokud se chcete bavit o chování auta v provozu, a je jedno jakého, musíte si nejdřív ujasnit podmínky, za jakých jste to auto testovali. Jo k té klegove felicii se 180000km : Dej si bacha na rozvodový řemen, měl by se měnit po 60000km. V této době už může být napínák v krajní poloze a hrozí tzv. "potkaní" motoru (řemen přeskočí na rozvoďáku). Oprava pak stojí podle poškození 75000 - 130000 ! Chci jen upozornit, že jsem si to nevymyslel.
Ještě, snad to nebude dlouhy. Libí se mi Oktávka i Fabia. Oktávka spíš v tom SLX, ty LX a GLX mají dost nepěknou přístrojovou desku. A k Fabii : už jsem to tu psal, měřím 197cm a subjektivně Vám říkám, že v předu jsem se cítil dobře, rozhodně líp jak v Corse nebo Ibize. Faktem je, že i Felda mi sedí víc, než dvě posledně jmenované auta.
Tolik zatím, bye.
Opět se tady zopakuji. Mám Felicii 1.6LX a jsem s ní nadmíru spokojenej, na mý požadavky jezdí výborně. Možná, pokud mi rupne v bedně, si nechám udělat na Feldě tuning, ale musím to zvážit. To, že je diesel těžší je fakt, jestli je to 50kg nebo 30kg teď fakt nevím. Chci jen upozornit, že v případě, když dáte do kufru pytel cementu, stane se z felicie nedotáčivé felicia přetáčívá: Netuším v jak velké míře, ale zákony fyziky nikdo neošidí. Stejně tak je známé pravidlo, že je-li auto zatíženo 100kg zátěží navíc (myslím tím +řidič) roste spotřeba přibližně o 1l/100km. Takže pánové, pokud se chcete bavit o chování auta v provozu, a je jedno jakého, musíte si nejdřív ujasnit podmínky, za jakých jste to auto testovali. Jo k té klegove felicii se 180000km : Dej si bacha na rozvodový řemen, měl by se měnit po 60000km. V této době už může být napínák v krajní poloze a hrozí tzv. "potkaní" motoru (řemen přeskočí na rozvoďáku). Oprava pak stojí podle poškození 75000 - 130000 ! Chci jen upozornit, že jsem si to nevymyslel.
Ještě, snad to nebude dlouhy. Libí se mi Oktávka i Fabia. Oktávka spíš v tom SLX, ty LX a GLX mají dost nepěknou přístrojovou desku. A k Fabii : už jsem to tu psal, měřím 197cm a subjektivně Vám říkám, že v předu jsem se cítil dobře, rozhodně líp jak v Corse nebo Ibize. Faktem je, že i Felda mi sedí víc, než dvě posledně jmenované auta.
Tolik zatím, bye.
Ja bych take rad na neco upozornil obzvast na ten tvuj pytel cementu v kufru a dynamicke vlastnosti
automobilu s prednim nahonem a zatizenym zadkem(napr.pytel cementu). Nevim jestli jsi nekdy ten
cement v tom kufru vezl ale rozhodne se s feldy, se zatizenou zadni napravou, nestane pretacive
vozidlo ale opacne - s nedotaciveho jeste vic nedotacive. Skus to pri desti nabo rano kdyz jsou
jeste namrzle silnice, nemusis jet ani moc rychle. A jeste ktem podminkam, predpokladam ze u toho
budes mit 4 stejne pneumatyky(stejne rozmery, hloubku profilu, stejne nahustene atd.), v richtiku
geometrii, spravne serizeny omezovac brzdneho ucinku zad. naprava a nebudes sahat na rucni brzdu.
Amen.
automobilu s prednim nahonem a zatizenym zadkem(napr.pytel cementu). Nevim jestli jsi nekdy ten
cement v tom kufru vezl ale rozhodne se s feldy, se zatizenou zadni napravou, nestane pretacive
vozidlo ale opacne - s nedotaciveho jeste vic nedotacive. Skus to pri desti nabo rano kdyz jsou
jeste namrzle silnice, nemusis jet ani moc rychle. A jeste ktem podminkam, predpokladam ze u toho
budes mit 4 stejne pneumatyky(stejne rozmery, hloubku profilu, stejne nahustene atd.), v richtiku
geometrii, spravne serizeny omezovac brzdneho ucinku zad. naprava a nebudes sahat na rucni brzdu.
Amen.
Right. Nevím jestli jsi to argumentoval vážně nebo ironicky, ale bohužel musím říct, že máš pravdu. I ty další věci rozhodují. No, to že se stane z feldy ještě víc nedotáčivé auto, při zatížení zadní nápravy (pytel cemnetu v kufru), se mi vážně nezdá. Mít zátěž na opačném konci těžiště, znamená zvýšit na tomhle konci odstředivou sílu. Leda, že by jsi vážně jel na ledu. Jenže, když já jsem jel na ledu (a byl jsem sám) měl jsem co dělat a věřím, že auto se chová nevypočítavě, nejenom nedotáčivě. No a samozřejmě záleží na řidiči a jeho stylu. Odbočím, vím o člověku, který dokáže omést pneu za 20000km amě se to podaří za 40000km a někomu možná až za 60000km.
Fakt nejsem příznivcem dieselů a to ze dvou důvodů: souhlasím s maxipsem, že smrdí - a to jak teplé, tak studené a jet s feldou za libovolným nafťákem = 100% bolavá hlava, protože nemám vnitřní cirkulaci. A nezkoušejte mi vymluvit, že nesmrdí, mohl bych se naprdnout. Jistě záleží i na stavu auta, ale furt taková TDI octavia smrdí víc, než benzínová. nehledě na to, že jde do vzduchu víc sajrajtu.A druhý důvod - mizerná dynamika a to fakt mizerná. Sice dobrá pružnost, ale na to já nehraju. No a s těmi tzv. úsporami - pokud jste četli srovnávací test v AMS - českém, octavie 66kW nafta a74kW benzím, tak jim vyšly NAPROSTO STEJNÉ NÁKLADY. A to díky tomu, že nafta je sice levnější a míň žere, ale má taky podstatně, OPAKUJI - PODSTATNĚ dražší servis. Pokud to někoho zajímá v číslech, přinesu si to sem a napíšu. Tak nevím - v čem je ta výhoda?????? to ladaH - no, o tom hladkém mozku bych být tebou pomlčel, protože kde se objevíš, tak někomu nadáváš, tak si zalez pod kamínek, než tě něco rozšlápne, nebo začni komunikovat jako homo SAPIENS SAPIENS. TO KOTEKP - nevím, jak se v krizových situacích chová plně naložené auto, protože se mi ještě nepodařilo najít 4 lidi, kteří by si to chtěli se mnou zkusit. Na můj ostrý styl jízdy si zvykla jen přítelkyně (díky bohu) a 2 kamarádi, jezdící podobně. A tyhle lidi se mi ještě nepovedlo dát dohromady na jedno místo. A podle mého bude (na suchu) meze adheze trochu dál, než u prázdného auta. Ale pokud by došlo ke smyku, záleží na ostrosti zatáčky. V mírné bude auto nedoráčivé, ale jakmile bys volantem víc otočil, půjde do hodin. Pokud máš 1,6 feldu a jsi z prahy nebo okolí, mohli bychom to porovnat mojí ochipovanou 1,3. Co ty na to?
to LadaH a spol. - prectete si novej Svet motoru - na strane 33 je clanek prevzatej ze Sternu s vserikajicim nazvem "Diesel a rakovina" - doufam, ze vas pak ty priblbly reci o ekologickejch dieselech prejdou. (aneb js mel s tema TDI motorama pravdu)
Jen k těm dieslům. Oni totiž nesmrděj stejným stylem jako benzíňáky - tedy výpary - ale smrděj pevnýma částicema a to dost velkejma (myslim tim ten černej kouř z vejfuku). Ty se pak zachytěj v nose a tam otravujou v podstatě do té doby, než je třeba vysmrkáš nebo tak něco. Takže vlastně diesly nesmrděj, ale mechanicky drážděj čichový buňky a člověk to vnímá jako smrad, protože je to nepříjemný. Aspoň tak si myslim, že to funguje.
mozna, ze ty vetsi castice skonci v nose - ale ty mensi konci az v plicnich sklipcich - pripadne jeste dal. - takze nejaky vysmrkani to nezachrani.
Před x lety se vážně myslelo, že je nafta ekologičtější. Přet pár lety se přišlo na to, že co do vzniku rakoviny je nejhorší ze všeho, včetně olovnatého benzínu. Stejně tak před několika lety jsem četl několik článků o tom, že bezolovnatý benzín sice šetří přírodu víc než olovnatý, ale co do vzniku leukémie je horší. Nevím, jestli se za těch několik let změnilo složení bezolovnatého benzínu, třeba tam přidávají už něco jiného.
Chtelo byto velky opusteny parkoviste, ktery ma vsude stejny povrch. Tam by jsme mohly skouset hranice prilnavosti, ruzne prumery zatek, max. rychlost skterou by sedoni dalo najet do zatacky nebo nahla prekazka v zatacce atd. Hlavne aby bylo kolem hodne mista kdyz se to nahodou nepovede.
Rad bych vedet jaky mate kdo gumi na Felde?
Rad bych vedet jaky mate kdo gumi na Felde?
To King - je vidět, že vážně záleží na všem a jsem rád, že jste to uznali. Já si pořád myslím, že felda je přetáčivá při zatíření zadní nápravy, je to moje osobní , subjektivní, zkušenost. Sorry, z Prahy nejsem, ale po tuningu svy feldy¨si to klidně můžem rozdat.Haha. No, co se tyče toho smradu. Nevim o autě, které by nesmrdělo, leda na sluneční pohon apod. Myslím, že benzín, ho o dost protivnější, na pumpách ho teda rozhodně cítím víc. Jo, na autě mám pneu CONTINENTAL CONTACT (v létě), a teď v zimě, za levný pení DEBICA FRIGO. Jenže já toho v zimě moc nenajezdím. Chtělo by to asi pneu s tou SILICou. Mělo by to mít lepší přilnavost.
No je to koupeny a servisovany u dilera skodovky tady u nas (Varnsdorf) serv. knizka je u toho a na aute sou delanz pravidelny kontroly, mnenej tam byl akorad kulovej čep, jinak asi nic ale v tom servisu to auto pravidelne kontrolovali a kdyz sem to tak pocital tak ten podnikatel musel najezdit za roku dene v prumneru tak 200 km aby mu to dalo tech 180000. No ten posilovac nejak prekousnem, jo ma to tazny zarizeni, coz se hodi a tonovany skla
Pánové s poruchou alternátoru je to trošku "obšajstlich". Vím o případě že díky poruše alternátoru odpochodovala řídící jednotka motoru. Asi vznikla velká napěťová špička, která odvalila zdroje v řídící jednotce. Jenže v servisu jsou jenom tzv. "vyměňovači vadné za nové" a tak se majitel prohnul (kolik to nevím).
Nemám veľmi v láske naftové motory (sam vlastím benziňák), ale na naftovom Golfe IV som nabehol viac km ako na vlastnej Felicii. Ale musím sa prikoniť k názoru, že nafťák smrdí viacej (bohužiaľ aj keď je zohriaty). Čo sa týka pretáčavosti a nedotáčavosti, ja mám Comi a tá sa chová skutočne veľmi disciplínovane (keď je naložená tak to už nie je celkom ono). Zato Golf s prázdnym zadkom je veľmi slušne pretáčavý. Stačí však väčší nákup či tretia osoba a už je po pretáčavosti. Je to tým, že zadok je príliš ľahký a pri zaťažení sa zvýši prítlak. Čo sa nákladov týka, tak servis na diesla je pekne drahý. Priemerná spotreba cca 5 l/100 km (myslite na to, že nafta je ťažšia než benzín), pri 81 kW veľmi slušná dynamika ale zato ruší vyššia hlučnosť. Keď je studený, výkon je fuč a pod kapotou klepe kladivkami aspoň tucet trpaslíkov. Nevýhodou je aj relatívne dlhá doba, kým sa ťažký motor zohreje. Po prekročení magickej hranice 3000 otáčok je to už tiež dosť hlučné. Ešte k debate o pneu. Na Felke mám zimné Matador MP 55 (165/70) a na Golfe sú zimné Michelin s Y lamelami (195/??). Skúšali sme na snehu zatočenie do 90° zákruty čoraz vyššou rýchlosťou. Felicia to aj napriek ľahšiemu motoru zvládala rýchlosťou 45 km/h, kdežto Golf vylietaval už pri 35 km/h (nedotáčavosť). Asi sú tie pneu príliš široké (taký rozmer je tam už od výrobcu, lebo je to najlepšia výbava - moderný avšak asi hlúpy trend) a nemajú dostatočný prítlak na tak veľkú plochu. Možno preto aj tá veľká pretáčavosť pri rýchlom prejazde zákrut bez záťaže v kufri.
Dneska jsem zkoušel s Matadorkama MP55 Plus 165/70 slalom na naledovatělým asfaltu (takový ty ledový "bobky" na tom byly ) s Corollou a šlo to bez toho, aby auto neřiditelně klouzalo asi 50tkou.
No tak jste se vykecali,ale i kdyz muj diesel je
ekologictejsi nez ty vase benzinovy sracky,jsem
docela stastnej,ze vam do vasich plic,presto ze
mate benzinaky,naperu takovejch castic ze vsichni
chcipnete na rakovinu!!!Hned dneska pekne prisolim
cerpadlo,aby to konecne bylo cejtit!Hlavne ten diesel spali min nafty a to znamena min smradu vy
tupci!!
ekologictejsi nez ty vase benzinovy sracky,jsem
docela stastnej,ze vam do vasich plic,presto ze
mate benzinaky,naperu takovejch castic ze vsichni
chcipnete na rakovinu!!!Hned dneska pekne prisolim
cerpadlo,aby to konecne bylo cejtit!Hlavne ten diesel spali min nafty a to znamena min smradu vy
tupci!!
Milý, jako vždy.
Na tyhle priblbly kecy se ani jinak odpovedet
neda!!!!Uvahy o skodlivosti benzinaku a diselu(eko)mi pripadaj na hlavu!!Jo a takovej studenej
benzinak teda smrdi jako prase.Mimochodem diesel
co ma kat tak je citit jen jako prepaleny tuk!
Pri predjizdeni jakeho koliv benzinu citim naopak
ja pekne aromatickej sajrajt!!
neda!!!!Uvahy o skodlivosti benzinaku a diselu(eko)mi pripadaj na hlavu!!Jo a takovej studenej
benzinak teda smrdi jako prase.Mimochodem diesel
co ma kat tak je citit jen jako prepaleny tuk!
Pri predjizdeni jakeho koliv benzinu citim naopak
ja pekne aromatickej sajrajt!!
Krome toho jeste jsem neslysel ze by u benzinu
fungovalo neco jako u felicie 1.9D tzv>reciklace
zplodin pri studenem startu!!
fungovalo neco jako u felicie 1.9D tzv>reciklace
zplodin pri studenem startu!!
to LadaH - co kdyby ses konecne zavrel do ty garaze se svou milovanou 1.9D - tady uz ti stejne nejak dosly argumenty (ne ze bys nekdy nejaky mel, krome vocuchavani svy Feldy) a stal ses nejak agresivni - muzes nam pak nahlasit jak dlouho si tam vydrzel 😄
Maxipse ses asi takovej dost ukrivdenej blbecek,co
si mysli,ze sezral vsechnu moudrost,co!Presne
takovy typy nesnasim.Proto i snad za vsechny
majitele dieselu ti reknu jedno>POLIB NAM *
A CHCIPNI NA RAKOVINU!!
si mysli,ze sezral vsechnu moudrost,co!Presne
takovy typy nesnasim.Proto i snad za vsechny
majitele dieselu ti reknu jedno>POLIB NAM *
A CHCIPNI NA RAKOVINU!!
Tos mi to dal - sem uplne zavalenej vahou tvych argumentu. A tvuj smysl pro humor - obdivuhodne.
V tvem pripade bych pouzil prislovi:Bav se z volem
o sobote,kdyz jde v patek na porazku!!!
o sobote,kdyz jde v patek na porazku!!!
Uz se na to nemmuzu ani divat !! To co tady tvrdi ta tupa hlava (ladaH)!! Proc si myslis ze napriklad ve Svycarsku se za dieslove motory plati nekolika nasobne vyzsi tzv. ekologicka dan nez za benzinove? To bude asi tim ze jsou ekologictejsi vid !? Mimochodem, kolik znas lidi kteri si privezli ze Svycarska diesla ? Nez se pustis zase do nejake demagogicke diskuze tak si promysli o cem ze to vlastne mluvis ! Jinak ten napad aby jsi se zavrel do garaze s tim svym smradochem , ten se mi docela zamlouval !
Ty zmagorelej rybize,zase mluvis podle najakeho
Svycarska!Myslis si,ze jsou asi nejchytrejsi!Tam
jde o setrvacnost z dob kdy byl diesel coudici
traktor!Jo ajinak benzinak vyprodukuje asi 200g
Co2 na kilometr!To je podle tebe OK!Mas IQ jako
lopata zizal,tak zalez nekam na strom ty Rybizi
a nediskutuj podle toho co slysis ,vole!!
Svycarska!Myslis si,ze jsou asi nejchytrejsi!Tam
jde o setrvacnost z dob kdy byl diesel coudici
traktor!Jo ajinak benzinak vyprodukuje asi 200g
Co2 na kilometr!To je podle tebe OK!Mas IQ jako
lopata zizal,tak zalez nekam na strom ty Rybizi
a nediskutuj podle toho co slysis ,vole!!
At je to se smradem benzinu, ci dieslu jak chce.Pravda je, ze diesel produkuje mnohem vice rakovinotvornejch latek nez benzin, a o tom to asi je. Me smrdej oba druhy motoru, takze nejsem
zaujatej. Mame diesla i benzina.
to LadaH, kdyz chces s nekym diskutovat, tak se chovej normalne a ne jako nejakej hulvat.
Cau
zaujatej. Mame diesla i benzina.
to LadaH, kdyz chces s nekym diskutovat, tak se chovej normalne a ne jako nejakej hulvat.
Cau
Nezabúdaj na maličkosť, že zážihové motory sú vybavené riadeným katalyzátorom (stechiometrický pomer zabezpečuje lambda sonda), kdežto vznetové majú iba oxidačný katalyzátor. Inak povedané to, čo dokáže zabezpečiť u "benzínu" elektronika sa rieši u "nafty" inak. Nepovažujem recirkuláciu za žiadnu výhodu, ale za nutnosť.
Hele Prde of... teda KINGU of roade, Teplo... teda LadoH atd. proc se tady porad bavite vo *?
Zakončete debatu o smradu. Nema to vyznam. Smradu je vsude dost. Radši pište něco konkrétnějšiho. Jak se třeba jezdí v 1,9D? Ještě jsem v takové feldě nejel. Nebo, co si myslite o motorech ve Fabii. Propirat co vic smrdi, je stejně smysluplné, jako propírat, kdo je z vládnoucí elity větší blbec. Bye.
Tak pokud bych se měl vrátit k tématu - já se nakonec, lidičky, budu muset ztotožnit s názvem této diskuse. Problémy s feldou začínají stoupat s druhou mocninou. Po výměně těsnění pod hlavou se mi v krátké době začal motor zase divně mrcasit a klepat, jako kdybych jel zase jen na 3 válce (i to se mi už stalo). Tak hurá s tím do servisu a po objasnění, co že to dělá m ibohorovný technik s úsměvem sdělí:"no, to bude vystřelené těsnění pod sacím ventilem, nebo propálená lišta pod svíčkami(???)". Asi to mají často. No, tak jsem se dnes ráno v 6,00 vyhrabal z domu, že auto odvezu. Ale ouha - netopilo a teploměr se šplhal nahoru rychleji, než otáčkoměr - přes noc se mi kamsi ztratila voda (taky asi už potřetí). Tak jsem 8km trasu projel za 30 minut s 5 zastávkami, abych to neupekl. Sakra, tak já chci auto, který mě nikde nenechá, když bude problém. Já se zapomněl zeptat, jestli nemá felda životnost jen 60 000km. Po 60 000 se mi začínají ty závady nějak hromadit. Během 10 000 km je to asi 8. návštěva servisu a už mě to pomalu s***. Moje příští auto asi bude Honda.....
A jak se mi jelo? Asi každý ví, kdo jel v zimě ve tmě bez topení. Z ponorky by se mi koukalo líp.
Kingu asi máš jeň smůlu. Na mojí Feldě se mi sere jen spotřební mat.(destičky, obložení spojky, výfuk) má 90kkm a jede jak drak. Jinak Veselé Vánoce a do Y2K jen to dobré: (Ať se točí jen to co má, ať stojí jen to co má, ať teče jen to co je k pití atd atd...) Ahoj LN
Nazdárek pánové, byl tu dotaz jak se jezdí s Fábií . Vlastním Feldu 1.3 BMM 50 kW a mněl jsem možnost vyzkoušet si Fábii 1.4 50 kW. Zpracování a pohodlí sedel je lepší, prostor je taky větší, horší je to s výhledem protože není vidět předek auta kvůli velkému sešikmení kapoty. Teď k jízdě, nechci ji hanět jel jsem s ní pouze cca 20 km, ale zdálo se mi že nějak netáhne a to má o 20 Nm větší točák než Felda, když šlápnu na plyn ve Feldě tak „vystřelí“ což se u Fábie nekonalo a motor se přitom celkem ochotně vytáčel, svůj díl na tom měla i hlučnost motoru která byla o dobrou polovinu nižší než u Feldy. Co se týká řízení jedna báseň ten posilovač je prostě super, řazení taky bez problémů. Takže shrnutí: ovládání super, výhled horší hlavně dozadu je špatné přes malé okno, motor tak na půl chtělo by to asi najet víc kilometrů a pak stejnou trasu s Feldou, ale přesto si myslím že 1.3/50 táhne líp. Napište svoje zkušenosti s Fábií, nejlépe zajít k prodejci a vyzkoušet si jako já. Jde to sjednat i přes Internet na www.skoda-auto.cz , já to taky tak udělal.
To King to se spravý a pojede dál, pozdravuje tě brácha SAAB
To King to se spravý a pojede dál, pozdravuje tě brácha SAAB
Tak jsem vytunil podvozek u své Feldy 1.6. Nechal jsem vymontovat sériové tlumiče s pružinama a namontovat sadu sportovních tlumičů+pružin HP Sporting. Vzadu to mám snížený na 2. stupeň ze 3 a vpředu na 1. st. ze 4. Subjektivní dojem😒br />
neuvěřitelně to sedí. V zatáčkách se to snad vůbec nenaklání a to progresivní vinutí pružin dělá své při nerovnostech. Ubralo to sice na cestovním konfortu, ale je to podvozkem úplně jiný auto. Kdo to máte na autě už delší dobu přihoďte svou zkušenost. Mimochodem ty sériovky mám doma v krabici. Maj najeto 15tis. a nechám je velmi levně. Brunox
neuvěřitelně to sedí. V zatáčkách se to snad vůbec nenaklání a to progresivní vinutí pružin dělá své při nerovnostech. Ubralo to sice na cestovním konfortu, ale je to podvozkem úplně jiný auto. Kdo to máte na autě už delší dobu přihoďte svou zkušenost. Mimochodem ty sériovky mám doma v krabici. Maj najeto 15tis. a nechám je velmi levně. Brunox
Mám tyhle tlumiče na autě (Combi GLXi) už asi 70 kkm, takže mi to tak nepřijde. Ale poprvé, když jsem na nich najel do zatáčky a byl zvyklej, že se auto nejdřív začne vlnit, jsem byl dost překvapenej. Auto sedělo až do chvíle, kdy to šlo celé do smyku. Je to fakt dobrý. Jenom jedna věc je slabší - myslím, že si ty tlumiče časem trochu sedly. Musel jsem je nechat zvednout, vzadu je mám už úplně nahoře. A když to naložím, mám občas strach o výfuk.
OK, ale kdo je montuje a kolik to tak stojí?
Já jsem si to nechal namontovat v pražské firmě Sportmotor. Cena byla 10tis.. Před tím jsem ale volal víc úpravcům - Sportmotor byl nejlevnější. Fakt je ten, že to tam dělali takřka na koleně.
Sportmotor
Sportmotor
To jsi moc úpravcům nevolal. Jinak bys vedel, ze nase firma je ma za 9.600 Kc vcetne montaze a DPH. To je ta nejlevnejsi sada. Jinak nabizime i sportovnejsi sady, celkem je 6 druhu. Cau
Jeste dopln firmu a adresu!!DIK!
Pardon, ja jsem myslel že jste zaregistrovali nasi tuningovou firmu CMT, o které jsem se tady již zmiňoval. Jsme z Rožnova pod Radhoštěm, zabýváme se sport. úpravami škodovek od modelu Octavia r. v. 1960 přes 1000MB až po dnešní Octavii. Kontakt je: d9chovan@ite.fme.vutbr.cz nebo 0604/893058
Brunox
Co sa vyssich kubatur tyka, tak ma to mrzi, ze skoda nic ine nemoze vyvijat a vyrabat. Samozrejme nepocitam vyrobu motorov Skoda 1,0 tusim pre Seat.Vsimite si, ako rychlo chodia ludia na Feliciach? Podla mna to nie je najpomalsie. Takze ani ten sucasny motor nie je taky otrasny (mam ho aj ja). Ved este donedavna (ked ma predbehla Felicia) mi moja kocka hovorila: "To je strasne, ako ti ludia na tych Feliciach lietaju". Teraz mi to povie, aj ked nas nikto nepredbieha 😄