Auto.cz

Ahoj,

dufam, ze budes s nim spokojny, mas moje sympatie.
Ak by som nekupil nedavno ine nove auto, tak na 100% idem teraz do noveho Megosa, len s tym rozdielom, ze 1.6 (110k) 6-stup. prevod. a vybava Dynamique ( podla mna najlepsi kompromis medzi 4 prevedeniami) + nejake priplatky.
Ty si si vybral ktore? Volil si nejake priplatky?
Preco si vybral diesel?

bolo to narychlo, potrebovali sme auto do 3 tyzdnov. Ta 1.6 bola velmi leniva a s 1.5dci to podla zeny "poriadne" tahalo, ticho v aute. Inak to malo byt s motorom 1.6 a dynamique. Ale po tejto skusenosti bola volba jasna. Vybava, no moc sa zo "skladoviek" navyberat nedalo, takze privilage.

Skusal si tu silnejsiu alebo slabsiu 1.6 ?
Ono samozrejme diesel je tahun sam o sebe.
Benzin treba tocit vysoko. ( 4700-4800 ot ), kdezto Tvoj diesel priblizne 2800 ot. a to je sakramentsky rozdiel.
Na vybave privilege mi dost vadi svetly interier cize dost narocny na udrzbu, alebo sa mylim?

bola to ta silnejsia, ina sa tusim v dynamique neda a bolo to testovane v 3dv verzii. No pred kupou si to musi kazdy vyskusat. 1.6-ku tocit treba, to je jasne, ale ani do otaciek to nechcelo ist. Aspon co som ja skusal a musim priznat, ze zena mala pravdu, ked vravela, ze to nejde. Druha vec je, ze motor nemal moc nabehane, sak to maju tyzden na znackach, ale aj tak, myslim ze to malo byt zivsie a menej hlucne. Naozaj dost hlucne od cca 3500 ot. Len sa mi potvrdili zenine slova a autam moc nerozumie :-). A prevody 1-5 to ma docela kratke , takze duplom to malo byt zivsie. Na 5-ke pri 3000ot mate cca 85/h. Na trojke pri 3000ot mate cca 54km/h tacho. Naozaj su prevody nakratko.

bledy interier, no sam neviem, ako to bude vyzerat :-) , zena bude tepovat >:D

ehm, zaujimave postrehy...
To vazne ten benzin na 5-ke toci 3000ot. a rychlost je len 85-90? Paneboze... Ak to je take ako pises tak o benzine nemoze byt ani reci.
Ten 105k diesel je asi na mieste
:yes:

pozri si rakuske stranky a tam maju presne rozpisane prevody. Mozno to bolo obmedzene riad. jednotkou, kedze to bolo nove, ale mna to proste neoslovilo a zenu tiez. Som najskor pindal, ze chce dci a potom som jej dal zapravdu.
Uz len aby sa to nekazilo a bude spokojnost.

daj link

[odkaz]

Zdravim, ja mam Ford C-Max 1.6 TDCI 80kW papierovo 4.9 l/100km, po prvych 1600 km som mal spotrebu 5,3 l/100km, momentalne mam dlhodoby priemer 4.96 l/100km.

mkovesi: ale ja mam v TP 4,5 a mam 5,7 aj vdaka asi 230km defenzivnej jazdy. To je slusny rozdiel, ale moc to neriesim, rozhodne nemam koly tomu zly spanok, necakal som tych 4,5, lebo sa mi nezdali moc realne. Ak budem mat 5, budem uuuplne spokojny a pritom sa nebudem musiet moc obmedzovat v jazdeni :-) . Ono co ma jedine trosku zaraza je cisto mesto, tych priemernych 6,5. Ked je to studene, tak to dost papka- teraz uz naftu z AT, rapka, vibruje. Na tom istom useku som s pozicanou 1.9 150k Vectrou urobil 6 na sto a to je ina masa a obsah.Ale mozno jej kecal PP. Viac ako spotreba ma ale trapi obtazujuce hucanie pri ustalenej jazde pri otackach 1700-1900, pripominajuci hucanie prevodovky. Neviem ci to hucanie produkuje motor alebo prevodovka. Takze jazda na 6-tke medzi 88-100 je trosku zvukovo neprijemna a je lepsie ist rychlejsie alebo podradit na 5-tku.
Este ma napadlo, ze za to mesto moze aj nova 50-tka. 70% cesty mam zaradenu trojku a iba na pristavnom moste mam chvilu 4-rku :-(

Spotrebu zatiaľ nerieš. Motor si sadne tak po 10000km a sním aj spotreba. Otec na P407 2.0 HDI mal po 1000 km priemer niečo okolo 7,4 l/100km, teraz má auto 9000 km a celkový priemer spadol na 6,2 a ešte ide dole. Výrobca udáva 5,9 takže už sme blízo...

Těch 10.000 mě přijde při mých zkušenostech s Mondeem 2.0TDCI dost optimistických. Tam si motor sedl po více než 40.000km. Spotřeba šla dolu o 0,5 l proti novému motoru, taktéž se i motor ztišil na úrověň, kterou drží. Proti výrobci jsem však s průměrnou spotřebou stabilně o 0,3 l výše.

0,3l je pohodovka. Pripustam ze mate pravdu, diesel som este nemal a pri benzine som to sadanie nepocitoval a ani excel nijako neregistroval. Vse sa skor pohybovalo v zavislosti od tazkej nohy a pocasia

Já mám ten motor v Megane II a po zajetí jezdím v průměru do 4,5 l. Motor je pak i o hodně tišší.

a za kolko jazdis kratke trasy cca 8-10km so studenym motorom ? Tissi myslis aj za studena, mensie vybracie ? Po kolkych km ?

Mám s Nissanem Kaškaj 1,5 dCi 78 kW (stejný motor od RSA) zatím při nájezdu 4000 km spotřebu 6,3 l/100 km, žádná defenzivní jízda. Zatím co 1000 km, jedna desetinka dolů. Jsem spokojený, více jsem nečekal ale ještě čekám že slezu pod 6 litrů. Mám manuální 6 stupňovou převodovku. Jezdím 1/3 město 1/3 dálnice 1/3 státní silnice. Třeba Tě to bude zajímat.

WinDiesel: Jak ten malý motor zvládá tahat těžký Kaškaj?

Co se týče usazení motoru, tak u mého Mondeo 2.2TDCI to trvalo 20000km a pořádně to začalo jezdit po 40000km když vyměnili vadný EGR ventil.

Co se týče spotřeby, tak já u svého 2.2TDCI jsem schopný jezdit od 4,8-7,8 litru. Hodnoty uváděné výrobcem jsou minimální hodnoty naměřené v laboratoři. Skutečná hodnota je většinou o cca 1litr vyšší. Moje auto má průměrnou spotřebu 6,1litru, ale jezdím za 7,1litru. Ono u dieselu nezáleží tolik na objemu motoru jako na hmotnosti auta a odporu vzduchu. Mě třeba nejvíc zvyšuje spotřebu stání a popojíždění ve městě a potom jízda nad 110km/h. Menší vliv má prudké krátkodobé zrychlení.

Jinak co jsem mluvil s lidmi z Renaulta (pracoval jsem pro ně externě), tak motor 1.5dCi 78kW je považován za hodně dobrý a dlouhodobá průměrná spotřeba u Megane kombi se pohybuje okolo 5ti litrů.

MegosIII: Kterýkoliv 4 válec diesel bude hučet pod 2000ot. Kamarád měl staršího megana 1.9dCi který měl sice maximální moment v 1500ot, ale pod 2000ot se pro hluk a vibrace nedalo jezdit.

Nejvíc jezdím 10 km do práce a zpět. Na zajetí počítej tak 20 000 km, už si to nepamatuju. Mám už skoro 120 000 km. Projev se časem celkově zlepší. Když někoho vezu, nepozná, že je to nafta.

nazdar, mam nove clio dci 50kw, a tiez je dost nemozne dostat sa k udajom vyrobcu, 5 litrov som este nepodliezol, a to jazdim dost kludne a na spotrebu. osobne sa ti cudujem, ze od takeho tazkeho auta a s takym malym motorom, ktory ma s autom co robit, cakas spotrebu pod 5 litrov. holt, auta na vzduch nechodia. ale na druhej strane, nad 6 litrov som sa tiez este nedostal, ani pri rychlej jazde po dialnici, ani pri extremnych zapchach v meste.
ak ti to jazdi priemerne pod 6 litrov, bud stastny...

wikinko: ale ja to neporovnamam s papierovym udajom inych aut. Ved pred tymto som jazdil s benzinom 1.6, tazsim auto a trasu co v meste spravim s dci za 6-6,5l ( v TP 5,5) tak s benzinom som mal maximalne 7 (v TP 9,3) pri velmi podobnych podmienkach. Zvaz, ze to su x-rocne skusenosti. Preto som cakal , ze do 6l to bude s prstom v zadku a nieje. Proste u dci, aby sa lahko predaval, hodne klamu, aby obhajili 2000,- Eur priplatok :-) . Preco s benzinom sa do vyrobcom udavanych hodnot zmestis a u tohoto dci ani nahodou ? Leda ak by to kleslo o 1l, co neklesne. Dalsi priklad. Mam usek, kde s benzinom som mal aktualku 4l, dci tak 3,6l. Nemam s tym problem, nemam z toho zle sny, je to skor upozornenie pre tych, co by to dci chceli kupit skrze spotrebu, aby neboli moc sklamany. No a ked nastupia turbo benziny, tak diesle bud pojdu dole s cenou, alebo ich moc predavat nebudu, lebo uz nebudu mat ziadnu vyhodu.
A byt stastny za 6l u najuspornejsich motorov, ked maju brat 4,5l ? Keby si mal benzin, co ma palit pri normalnej jazde 7l a bral by ti 9l, to by bolo v poho a bol by si stastny :-). Ja som mal pisanych 7,1 a realne som mal priemer 6,5 :-)

ale nepopieratelne je, ze na dialnici je to velmi slusne oproti benzinu 6l proti 8l :-!
Ale tah ma ten motorcek pekny, v nizsich otackach sa urcite vyrovna 2.0 atmosfere, ktoru Megan neponuka a toto je taka dobra nahrada pre ludi, co sa radi pohybuju v nizsich otackach a neradi tocia cez 4000ot., ako moja zena. Teraz uz vie aj predbiehat :-). Doteraz nadavala, ze ta 1.6 vobec netaha, kedze 4000ot nepoznala ani v kopci.

doplnene: pri teste 1.6 som sa ale na malom okruhu vratil s priemerkou 10,5l, nechapem, ako je to mozne. Pritom som siel tak 6-7km uplne zlahka, pierko na plyne, potom kusok na dialnici , pri 130 aktualka okolo 11l a koniec skusobnej jazdy zase pierko na plyne. Ta priemerka ma trosku sokovala. Ale na dianici trosku pofukovalo, ale nie moc, len lahky protivietor

pises o viacrocnych skusenostiach, a nevies ani merat spotrebu (nechap ma zle, nechcem byt neslusny)
ako si tu spotrebu meral na tom kratkom useku, o ktorom na zaciatku pises? hovoris o nejakej trase v meste, takze predpokladam, ze ta trasa ma iba par kilometrov... ako si na takej trase tu spotrebu zmeral??? nevrav mi, ze tak ti to napisal palubny pocitac. palubny pocitac ukazuje v kazdom aute bludy, zanedbava viacere veliciny, udaje z neho su cisto orientacne, hlavne na kratkych trasach, o ktorych hovoris ty. natankuj si meganik pekne do plna, sprav 500km, natrep to zase do plna a vydel piatimi. potom to sprav aj s akoukolvek benzinovou 1,6kou na tej istej trase a budes velmi prekvapeny.

PP je tu dost presny, ma pochvalu, da sa na mnozstvo PHM v nadrzi spolahnut a presny bol aj na predoslom aute. Natankoval som doplna, spalil 52,3 a na pumpe som tam natlacil 52.2, potom som spalil 14,6 na jednu streku a na tej istej pumpe a stojane 14,8= 66,8 proti 67. Priemerka dla pp 5,6 real 5,69. To vse na necelych 1200 z coho cisto mesto bolo len do 400km. Ostatne boli dake vylety(cca : 150+290+85+85+80, take tie dlhsie), takze mesto necela polovica.Ten PP fakt keca, stale si to myslis :-). Prerataj si to a zistit ze nekeca a pocitaj s tym, ze tie vylety boli s priemerom do 5l a potom mi povedz, ze si to mesto nahovaram. Nepoznas ma preto tak reagujes. Konretny usek v meste je moja kazdodenna cesta do prace. Po xx rokoch ju fakt poznam. Nemam dovod kecat, proste to tak je. Mas s tym problem, ze pisem o tom, ze ten dieslik pekne v meste basti, lebo mas typicku rec dieslistu co bude obhajovat len svoje, ze diesel je super usporne auto ? Celkova priemerka je lepsia ako s benzinom, ale nie ked celu nadrz vyjazdim len v meste a potvrdzuju to aj iny ludia co som davnejsie cital. Aspon zatial mi to tak vychadza. Proste 6,5l na 100 s dieslikom 1.5 mi pripada dost mimo kecov predajcu a vyrobcu , to je vsetko . No a stacilo, nechcem tu boj diesel vs benzin :-)
Inak by si rozpraval, keby si mal sluzobne auto len na pracu, kde by ti preplatili 4,5 a nadspotrebu vysse litra si zaplat sam :-). Nieje to moj pripad.

Ozaj, o 4h rano mas spat

Pri diesloch ďaloko viac záleží či je motor zohriaty než pri benzíne a to hlavne v meste. Pokiaľ nie je, žerie aj trávu "okolo cesty". Inak na margo dieslov prečítaj si prvý odstavec mojej recenzie.
Podľa mňa je do mesta najvhodnejší maloobjemový benzín (1,0-1,4 l), rýchlo sa zohreje, netrpí turbo (nie je tam),... To platí keď bývaš takých do 10 km od práce.

ja nie som typicky dieslista, to nie je pravda, len sa snazim vyhovorit ti to, aby si spotrebu na kratkej trasu meral palubnym pocitacom.
ja som minuly rok jazdil po meste na bmw 320d, ktore mi pri jazde na spotrebu zralo rovnych 10L. hovorim o neskutocne prepchatom meste, kde benzinove 1,6ky zeru 12L. teraz tu mam s cliom 1,5dci spotrebu tesne pod 6L, takze som spokojny, aj ked prevysujem udaj vyrobcu.
ale to hovorim o meste, v ktorom sa nejazdi, tu sa len stoji v zapchach.
a mimochodom, moj pp keca riadne, v meste podmeriava presne o 0,5L. pp v tom baworaku podmeriaval aj o 3L.

a ja hovorim o "meste" ked idem hlavne po obchvate Dolnozemska, pristavny most/appolo a skoncim na bajkalskej alebo v Avione, preto sa mi to zda za 6,5 dost. Keby to boli kolony, kde 10km robim 30cm, bolo by to super, ale takto pri plynulej jazde ... . Ved uvidim na jesen ked tam bude svietit cca 10tkm .

tak na obchvat je to spotreba dost vysoka, ale vravim, neporovnavaj taketo trasy, porovnavaj priemerne spotreby, ktore zmerias tankovanim do plna. neverim ze ked sa nemotas v zapchach tak ze mas priemerku nad 6.

ked mam celkovu priemerku 5,7l dla tankovanie, kde mesto je menej ako polovica a na vyletoch som polku presiel ako eko-jazdu a polku ako sviznu 100-116, tak preco neveris ze mesto ako pisem mam cez 6l. Celkovo mimo mesto odhadujem ze som mal priemer tak do 5,2l tak z toho je jasne, ze mesto je cez 6l :-). Fakt si nemam dovod vymyslat. Preto som vravel, ze som cakal nie 6,5 ale ako velky pesimista 5,5 v meste mojou obchvatovou trasou. Ale ked na moj vkus hodne zrala aj ta 1.6 v Megane III a v Megane II omoc menej, mozno si to proste sadne po dakych km. Mozno je tak nastavena RJ. Neviem, uvidime.

doplnene: zapchy moc nepoznam, ale cez pristavny nikdy neprejdes uplne plynule, takze dake to zastavenie je vzdy.

ak ides po obchvatoch(cast Dolnozemskej ma uz 70ku), dialnicny usek(90ku) a mas spravne zaradene tak mne to riadne stiahne metsku spotrebu. Ked nie su zapchy tak mi priemernu mestsku spotrebu stiahne pod 6 l(lebo obchvaty maju u mna iba maly km podiel na mestskej spotrebe a vychadzam vyssej pociatocnej priemerky co mam v meste)zalezi kolko si ale km najazdil po centre a aky podiel je po obchvate.

Skus resetnut PP(palubny pocitac) pri jazde po obchvate a pozoruj novu kratkodobu priemernu spotrebu a potom ako sa pomaly zvacsuje ked ides do mesta...
Zaklad je mat lahku nohu, akcelerovat pomalsie, podla moznosti predvidat a nepridavat ked bude brzdit, umelo mozes znizit vykazovanu spotrebu brzdenim motorom ale to je sporne, drz otacky pri jazde medzi 1800-2500 ale nepodtacaj motor zbytocne na vyssich stupnoch. Vyrobca tusim pise, ze motor ma mat parametre po odjazdeni 6 tisic km takze skor to nebude pravdepodobne neskor. Pri studenom motore nechod do otacok, mierne pridavaj. Po dynamickej jazde alebo po kazdej nechaj turbo ochladit na volnobehu aspon 1-2 minuty pred vypnutim motora atd atd atd.

Ber do uvahy az dlhodobejsiu meranu spotrebu nie po 50km co je velmi zavisle od situacie aka pri najazdeni tych 50 km bola.
Ja meriam zvlast spotrebu v meste a zvlast mimo mesta(nulujem PP) takze mam prehlad.

S tím motorem 1,5 dCI 78kW máme naježděno 80 000 v Cliu, zatím žádný problém. Spotřeba pod 5 l je tak od 15 tis.km, ale jen při delších jízdách, když se to ohřeje. Po městě je to tak 5,1.
Jinak na dálnicích v D není problém 180- 190 (4 osoby), pak je průměr ale tak 6,1 až 6,3.
240 Nm je hodně znát v kopcích, kartu Entry máme taky, zrcátka ale sklápíme tím joystikem.

V meste 5,1 nemam sancu dosiahnut ani keby som auto tlacil.
Bezne mam cisto v meste okolo 6,1 ale ked sa krotim dostanem sa aj na 5,8 ale nizsie to v Bratislavskej doprave proste nejde.
Mozno po inej trase ako chodievam alebo po mensom meste ale v BA vylucene.Priemernu rychlost mavam tak okolo 20-30 km/hod(same semafory).

Mimo mesta je to ine.Posledna 300km jazda 4,6 l/100km a to som palil po dialnici 130-150km/hod.
Neskoro v noci resp. nadranom na prazdnej dialnici som skusil kolko to zerie pri 170km/hod. Okolo 8 litrov okamzita spotreba.
Po okreskach + obce sa da ist aj za 4 litre ale s lahkou nohou.
Najuspornejsie to ide na 6ke 90km/hod ked su otacky pod 2000 a motor je na hranici podtocenia ale este neduni a nebrni ale tak jazdit ma nebavi. Da sa jazdit aj extremne na spotrebu ako jeden nemec s 1,4TDi 2,9l/100km ale tu jazdu by som chcel vidiet(najma ako podtacal motor, ci nejazdil za niekym a aku mal priemernu rychlost).

V cliu s tym motorom to musi byt riadne zihadlo.

Uz som niekde cital, ze niekto mal nabehane s tymto motorom okolo 400 tisic km a akurat menil rozvody pri 150 tisicoch a turbo pri 200 tisicoch tusim. To je na maloobjemovy turbodiesel relativne slusne. Zalezi ako sa berie ohlad na turbo.
Ja nechavam turbo po rychlejsej jazde na volnobehu+jemne pridavam aby sa ochladilo. Dufam, ze vydrzi aspon do 150 tisic.

tak zacnem spotrebou. Ale rozpisal si sa veru pekne. Toto je prve auto, kde dosahujem tie predpisane spotreby aj po otepleni docela tazko. V meste uz zvladam dosiahnut 5,5l, ked idem obchvatom a nenahanam sa. Ale mimo mesto pri normalnej jazde za 4l sa jazdit neda. Vychadza to na 4,7 a viac. Jazdim tie iste trasy ako s benzinom 1.6 a ked som sa snazil ako s tymto dci, mal som spotrebu len o nieco vyssiu, cca 10%. Pravidelne chodim na zahradu. Ziadne statie, Dolnozemska 60-4, most 60-4, no vlastne cela cesta az do zahrady na tempomat 60-4 vratane pristavneho mostu :-). Vysledok bol cca 4,8l po 10km jazdy, slnecno a teplota cca 22 stupnov, bezvetrie. S 1.6 som dosahoval asi 5,2l za podobnych podmienok, ale bez tempomatu, ten bol hodne hopsavy :-)
Pises, ze pri 95 na 6-tke mas cca 3,8l, mne pri tej rychlosti vychadza 4,5-5l, otacky su na 2000, mam trochu kratsie prevody .
Pri 60-tke na 4-rke mam aktualku okolo 3,8-4l, kolko vychadza tebe ? Pri dialnicnom priemere 123km/h real na 80km useku vysla spotreba 8l, pri tacho 140km/h mi ukazovalo aktualku 9l a viac. Pri 130km/h to bolo 8l a viac. Ale velmi fukalo, takze neviem kolko z toho bol vietor, ale radsej som si prepinal PP a prejdene km :-). Inak jazdim hodne na tempomat. Je tu vyborny a nemusim mat nohu na pedaly.
Ty si videl maximalne 19l ? No neviem ci som tam nahodou nemal cez 22l :-) 13-14l mam pri beznej lahkej akceleracii

tu turbodieru mam aj ja. Teda ak to je turbodiera. Pridam, hned pocut ako turbo slape, ale kopanec pride az po 1-2s.Neviem naco caka. Ale je to len ak je teplo. Doobeda sa mi to neprejavuje. Teda zatial. Ake dlhe oneskorenie mas ty ?

PP moc neresetujem, este stale preverujem ako presne ukazuje a vychadza, ze ukazuje zanedbatelne viac, ako je real. Len naposledy mi precapovalo a nafta skoncila na zemy. Nevyplo mi pistol. Skoro ma roztrhlo od zlosti. Auto a nohavice zas..ne od nafty. Mozno sa mi to zda, ale mam pocit, ze mi PP ukazuje mensie KM na ako predosle auto na konkretnych trasach. Tiez to chcem preverit na dialnici.

Inak som vcelku spokojnejsi a spokojnejsi, az na tu dieru. Ta ma celkom nastvala, lebo je hodne vyrazna, neprijemna a degraduje dobre dynamicke vlastnosti. Dufam po 6tkm sa to zlepsi. Alebo budem chladit uto v chladnicke pred kazdou jazdou :-).

V meste sa mi nedari dosiahnut 5,5 resp. pod 5,8 sa v BA neviem dostat(a ani sa nesnazim vacsinou sa ponahlam). Ja inak kaslem na spotrebu takze v 99% jazdim ako mi chuti pretoze kvoli par deci alebo litrom si nenecham ujst zazitok z jazdy.

Mimo mesta som v zabehu(ked som si stanovil limit otacok a nepridaval som prudko) bezne jazdil za 4,1; 4,3 a neskor 4,7.
Mimo mesta ked neratas dialnice sa da jazdit okolo 4 l.
Zaklad je ist co najplynulejsie, s lahkou nohou a pri vyssom prevodovom stupni.
Ale tazko to porovnavat pretoze okolo 4 l dosahujem pri jazde na Orave ked veziem nieco rozbitne(zavaraninove flase, svokru alebo mimino) a tam je vela dedin takze to znizuje spotrebu.
Hovorim velmi tazko sa da porovnavat spotreba lebo to zavisi od vela veci.
Tie otacky a prevody pisem z hlavy takze +-300ot/min.
V mojich starsich prispevkoch som uvadzal jednotlive rychlosti a otacky a spotreby ked som mal este auto nove a sledoval som kazdy parameter.
Viem urcite, ze pod 90km/hod sa uz 6ka trapi a motor ma nizke otacky, viacej duni a zvysuju sa vibracie takze pod 90km/hod na 6ke nechodim. Taktiez pod 50km/hod je to so 4kou musim ist do 3ky. Pri 130km/hod mam okolo 2500-2600ot/min. Toto su cisla, ktore viem 100%.

Spotrebu pri 95ke na 6ke ti overim v praxi aby som nekecal.

Tych 19 l som tam videl asi vtedy ked som mal cas v tych serpentinach pozerat na PP takze mas pravdu urcite tam bolo aj vyssie cislo pretoze som bol nalozeny a stupanie bolo riadne.

Nehovoril som o turbodiere ale o diere v plyne.Turbodiera je bezna vec a pri vacsich turbach je znatelnejsia zalezi ako sa to podari vyrobcovi zmiernit a citelne je to najma pri turbach bez VGT ale to maju iba lacnejsie znacky. Vacsie turba potrebuju vyssie otacky motora resp. vyssiu rychlost toku a tlak vyfukovych plynov aby zacali byt ucinne. Variabilna geometria tomu dost pomaha takze zvysuje ucinnost turba aj v nizsich otackach ale stale tam je citelna hranica ked turbo zaberie. Jazdil som na viacerych dieseloch a mozem povedat, ze turbodiera bola na 1,9TDi riadna(auto pod 2000 ot mrtve a potom zrazu tah ako svina), 1,4 TDCi mal iba 50kW a je asi bez VGT takze maly objem male otacky uplne mrtve a rozsah vyuzitelnych otacok bl uplne zalostny - ak si pamatam od 2000 do 2800 to malo zmysel inak to netahalo.Mozem povedat, ze v 1,5dCi je relativne na tom dobre takze ano je to citit ale je to OK.Zalezi ci chces iba udrzovat rychlost vtedy si mozes dovolit udrzovat aj 1700 ot. (nizsia aktivna bezpecnost) ale ak potrebujes mat v zalohe moznost okamzite akcelerovat tak nechod pod 2000ot.
pokrac. v dalsom prispevku

Hovoril som o diere v plyne(dufam, ze som to spravne nazval). Nazyvam tak stav ked v konkretnej situacii(konkr. otacky a rychlost stlacania plynu) plynule pozvolna pridavam a auto zrychluje rovnomerne a zrazu nachvilku zacina asi 1-2 sekundy uberat nariek tomu, ze ja stale rovnako plynule stlacam plyn a potom opat rovnomerne zrychluje.
Toto som na aute nemal pokial mi ho v ramci zvolavacky neupgradli.
Takze je to asi nejaka softwarova vada- zle nastavena nejaka charakteristika v riadiacej jednotke.Predtym som to nemal.

Turbodiera je nieco ine.
Klasicke turbodiery sa v drahsich autach zahladzuju dvomi turbami(jedno mensie ucinne pri nizsich otackach a jedno vacsie ucinnejsie pri vyssich) alebo ako napr. 1,4 TFSI kombinaciou mechanickeho kompresora(pracuje v nizsich otackach pokial este turbo nie je dostatocne ucinne a potom sa odpaja a vzduch tlaci uz len velke turbo).

tak mne to asi robi nieco uplne ine. Idem ustalenou rychlostou, pridam , 1-2s pocut len turbo a az potom prida, nakopne. Zalezi ako pritlacim na pedal.Robi to len ked je teplo a je jedno ci som pod alebo nad 2t. ot. . V zime aj ked bol zohriaty motor to nerobilo a nerobi mi to ani rano pocas tej 10km streky do roboty. A poobede uz to robi. Toto mi niekto nazval turbodierou. Je to ta turbodiera ?
Ked chces vediet presne ake otacky pri akej realnej rychlosti mas, pozri rakusku stranku, odtial viem, ze mam kratsie prevody ako ty. Takze ja tych 90 na 6-tke po rovinke este mozem, ty uz nie. Rozdiel je 2.7km/h na 1000ot.. Inak ja 4 radim az pri 60 ked nepotrebujem tocit, ale ked viem ze nebudem zrychlovat, dam ju tak okolo 55 a tempomat supnem na 56/54. Ja uvadzam presne cisla, lebo mam digi tacho. Neodcitava cca rychlost. Spotreba je druhorada, ale podla nej niekedy mozes zistit zavadu, ak je prilis vysoka. Sledujem tlak v pneumatikach, stav oleja-rucne, chlad. zmes... :-)

to je zvlastne, mne nic take nerobi.
Oneskorenie maju elektronicke pedale plynu resp. cely ten system pokial sa realne zacne pridavat.
Turbo pocujem svistat cely cas a najma ked prudko uberiem tak si odfukne prebytocny nepotrebny tlak ale na plyn reaguje relat. dobre. Na urc. oneskorenie som si uz zvykol ale nie je to dramaticke.
Ked som v dobrych otackach tak na pridanie plynu(okrem toho problemu co som opisal) reaguje relat. rychlo.

Este k tej spotrebe.Spociatku som skusal vselico takze viem, ze jazdit sa da aj tak aj tak.
Teraz uz na spotrebu kaslem a jazdim mesto 6,0-6,3 a mimo vdaka rychlejsiej jazde po dialnici(4,9-5,5).Na zaciatok dialnice smerom s Oravy do BA prichadzam so spotrebou 4,1-5 l(zalezi od situacie trasy a casu den/noc) a na dialnici tie pekne cisla vzdy pokazim :-)
Ale viem jazdit aj na spotrebu ale to ma strasne nebavi.
Inak brzdenie motorom ukazuje nulovu spotrebu a vylepsuje cisla ale ja tomu neverim ze vstrekovace nic nedodavaju(taka polemika tu uz bola).

inak nastavenie riadiacej jednotky je klucove.
Mozeme mat rovnake motory ale rozdielny firmware a motor pojde trochu inak.
Dnes v casoch ked sa mina palivo aj na vylepsenie emisii a upravuju nastavenia tak aby splnali prisnejsie predpisy v neprospech spotreby alebo vykonu tak vsetko je mozne.
Sam vidim ako islo auto pred upgradom a teraz.
A pritom oficialne ten firmware upgrade mal riesit potencialny problem s kompresorom klimatizacie, ktory mohol sposobit nefunkcnost vozidla. Predpokladam, ze aby poruchu kompresoru klimy nevyhodnotila elektronika ako vaznu poruchu motora a nenechala ta niekde na ceste(moja hypoteza). Ale evidentne menili aj nieco viac v tom softveri pretoze tu dieru v plyne odvtedy mam.

Bratranec ma na 66kW 1,9TDi Octavii nejaku tunningovu krabicku, ktora modifikuje signaly z riadiacej jednotky(alebo co) a ma z toho vyse 80kW raketu. Trochu je dymivejsia ale ide dobre.
A pritom ma iba predradenu nejaku krabicku s elektronikou.
Takze mozno aj slabsi 1,5dCi je kontrukcne zhodny a ma mozno iba mensie turbo a alebo iba priduseny firmware :-)

tak vyzera, ze udalosti sa pohli same od seba.
Co som spominal svoju skusenost, ze po poslednom upgrade softwaru riadiacej jednotky auto uz nejde ako islo tak na tom asi nieco bude.
Teraz rok po upgrade, rok po zaruke mi prisiel list z Renaultu, ze ten software nebol dobry a ze mi zadarmo flashnu novy. V zdovodneni spominaju opat, ze je to kvoli potencialnej chybe, ktoru moze sposobit kompresor klimatizacie. Osobne si myslim, ze nejde len o to, ze to je skor hlavny oficlany dovod. Myslim si(nemam to podlozene), ze vtedy okrem toho aj upravili nejake charakteristiky riadiacej jednotky co malo za nasledok podla mna ten problem s kratkodobym samocinnym jemnym ubratim plynu pri konstantnom zrychlovani okolo 1700-1900 ot/min.

Ja som v tejto veci servis nekontaktoval lebo auto potrebujem a nemal som cas dokazovat, ze po upgrade sa tam vyskytol tento problem a nechavat auto v servise. Cenim si vsak, ze Renault nezabudol na svojich zakaznikov po zaruke a ked nasiel potencialny problem(aj ked pisu o inom probleme), ze poslal zvolavacku a bezplatne software nahraju.
Ja odhadujem, ze po tomto upgrade sa to vrati do starych kolaji a problemik sa strati. Nemam na to ziadne argumenty ale iba taky citak.Predpokladam,ze vo svete sa naslo x zakaznikov, ktori to nenechali tak a servis kontaktovali.

Je ale aj mozne, ze po tomto upgrade sa nic nevyriesi a ja si zbytocne fandim. Ale citim v kostiach, ze zistili, ze ten soft nebol idealny a verim, ze okrem tej oficialnej chyby sa potichucku vyriesi aj tato vec.

Kedze auto denne potrebujem, tak navstevu Renault servisu odlozim na neskor (ked mi dodaju o 1-2 mesiace objednanu Toyotu) a vtedy supnem Renaulta do servisu. Mali by to mat spravene za par hodin ved ide len o flashnutie softwaru.

Potom Vas budem informovat ci uvidim zmenu alebo nie resp. ci tento problem zanikne alebo zostane.
Kazdopadne ked uz pojdem do servisu tak im detailne tento problem popisem a budem to chciet mat vyriesene.
Zatial som okrem smykania spojky na rocnom aute(vymenene v zaruke) a tomto problemiku po upgrade softwaru riadiacej jednotky pri poslednej zvolavacke nemal ziadne problemy.

Auto ma 3 roky a 50 tisic km a zatial som s nim spokojny.
Radenie nie je dokonale (som zvyknuty na lepsie), sposob zapnutia iba zapalovania a s tym spojene saskovanie s pedalmi,pakou atd. ma stve od zaciatku(ford to ma riesene lepsie), automaticke vypnutie elektriky v aute po 20 minutach ma tiez netesi, design v kabine priemerny. Design karoserie sa mi velmi paci, pristup do kufra vyborny, motoricky to je na ten objem velmi slusne, potesi aj uspornost motora a najma 6 stupnova prevodovka. A to su tie atributy, kvoli ktorym som si toto auto vybral.
Takze zatial spokojnost.

pises: Inak som vcelku spokojnejsi a spokojnejsi, az na tu dieru. Ta ma celkom nastvala, lebo je hodne vyrazna, neprijemna a degraduje dobre dynamicke vlastnosti. Dufam po 6tkm sa to zlepsi.

To sa nezlepsi.To je proste vlastnost turbomotora s vacsim turbom.
Pri diesli to je asi citelnejsie kvoli velkemu krutaku
Napr. pri nizkotlakom turbe a benzinaciku 1,2TCE som turbodieru vobec nepozoroval.
Predpokladam, ze nizkotlake turbo je ucinnejsie uz pri nizsich otackach takze "taha odspodu" a rychlejsie mu asi dojde dych.
Velke turba su pri nizkych otackach malo ucinne (idu ako atmosfery)a ked sa ich vyfukove plyny dostatocne roztocia tak zrazu pridaju motoru dostatok vzduchu patricne ochladeneho a motor ma zrazu skokovo vyssi vykon a krutak. U diesla ten krutak citis este viac a pri nizsich otackach.
Diesel motory bez turba su zdochliaky vid SDI.
Takze naskok turba(nespravny vyraz pretoze turbo je v cinnosti stale) budes mat vzdy ked budes prekracovat mez v ktorej je jeho ucinnost dramaticky vzrasta.Je to vtedy ked ides z podtoceneho motora a pridavas a ono to nejde nejde tak stlacas plyn viac a viac a ked prejdes otacky tusim okolo 1800 tak zrazu zatah ako svina(ale to aj kvoli nadmerne stlacenemu pedalu plynu).

Kedze ide o maloobjemovy motor, ktoremu vykon a krutak nahana turbo tak s tym treba pocitat. Pokial toho nechces mat musis ist do velkych kubatur alebo do kombinovanych technologii(biturbo;kompresor/turbo).
Zaklad je akceptovat tuto vlastnost motora a podla toho sa ako sofer prisposobit.
Vyuzit vyhody toho motora a vyhybat sa jeho nevyhodam.
To znamena, ze ak vies, ze budes potrebovat okamzity vykon tak zvol nizsi prevodovy stupen. Priklad ked sa chystas predbiehat tak maj uz zaradeny vhodny nizsi stupen a sleduj prilezitost, kasli na okamzitu spotrebu.Pisem vhodny stupen takze nie prinizky prevodovy stupen ale urcite nie vyssi prev. stupen.Nebudes potom prekvapeny ked zacnes manever a vykon nikde
kazda sekunda dobra.
Priklad2: Ked pomaly prichadzas na hranicu bocnej ulice, ktora sa napaja na frekventovanu cestu kde musis riadne vyrazit aby si neobmedzil vozidlo iduce po hlavnej tak pokial sa iba "kotulas" tak tam radsej jemne daj 1ku a vypal potom 2ku. Ked tam das hned dvojku tak si v * vysmochces sa na hlavnu a darmo tlacis plyn, motor nema otacky a zrychluje minimalne a potom zrazu boom oci vypulene ako to taha ale to uz je neskoro.
Priklad3: prichadzas velmi malou rychlostou ku krizovatke na ktorej sa rad aut rozbieha je dolezite v praxi odsledovat ci je aktualna rychlost taka, ze si mozes dovolit tam hodit jemne jednotku alebo uz dvojku. Ale pozor 1ka sa dava iba pri velmi malych rychlostiach a jemne aby si to neodniesli synchrony,zuby a hriadele.Ak pojdes na druhej strane pomaly a das tam dvojku tak budes mimo potrebnych otacok a auta prejdu na zelenu a ty mozes stlacat plyn kolko chces ked budes mat moc podtoceny motor tak nezrychlis. Ten za tebou si pomyli, ze co nejdes ked je zelena ved o chvilu je po zelenej...
Na toto si zvyknes a staci ked sa ako sofer v tychto situaciach zachovas tak aby si sa vyhol otackam ked je ten motor uduseny.

Dalsia vec do buducna(po zabehu):
Neboj sa diesel v krizovej situacii aj vytocit.Do 3500 ide slusne a ked treba v extreme kludne aj do 4000ot. Tieto motory to zvladaju. Ja trapim TDIckarov a casto mam navrch len vdaka tomu, ze Common rail ma zatah skor, potom idu lepsie TDIcka a vo finale mam navrh vdaka tomu, ze neurobim chybu a nepreradujem. Tym, ze mam 6kvalt tak 3ka,4ka a 5ka su sprevodovane viac do rychla a pokial nemusim tak nepreradim a ziskam nejaku tu sekundu co je vacsinou klucove.Vacsinou sa vsetko zacina aj konci na trojke (to je prednost tohoto motora) prip. zacina sa na dvojke(zalezi kto sa storcuje). Ale to az ked bude mat tvoj motor aspon 6 tisic km.Zaklad je tazit z prednosti a vyhybat sa nevyhodam toho motora spravnou soferskou technikou.
1,5dCi 78kW ma relat. dobry narast vykonu oproti inym motorom takze budme spokojni.Take su bezne dieslove turbomotory.

tomas: dik za rady. V podstate mi madi len ta hlupa durka a viem s nou bojovat ked chcem. Len to uz nieje to konfortne bez preradenia. Skrze to som to zene kupil :-)

Hlavne tankuj kvalitnú naftu, a nezabudni tak 3-4x do roka doliať nejaké aditívum, najmä vstrekovače si to zaslúžia, nové sú pekelne drahé. A nezabudni meniť olej po 15 tisíc kilometroch, interval 25 alebo 30 tisíc je pekný blud. A never palubnému počítaču, že hladina oleja je vždy v poriadku, pravidelne kontroluj. Zaslúži si to celý motor a najmä háklivé turbo. Rozvody vymeniť max. po 120 tisíc km, na rozdiel od Kórejcov Francúzi ešte nemontujú bezúdržbové reťaze namiesto ozubených remeňov. ;-)
1.5 dCi sa žiadnou inováciou výrazne nezmení a žiaľ patrí k tým menej spoľahlivým z produkcie Renaultu. Z dieslov je najspoľahlivejší dvojliter, 1.9 až za ním a 1.5 na chvoste. Ale ak sa budeš starať, odmení sa mäkkým chodom, a dobrým záťahom napriek malému objemu A o spotrebe ani nehovoriac.

tak o spolahlivosti 1.9 88kw by som pomlcal. Ked citam o klaknuti motora na kompletnu GO za daku tisicovku EUR, tak neviem. Druha vec je zachadzanie, ale citavam ked tak o nic. KM nabeh dla tacho okolo 150tkm. Druha vec je, ze to su auta vacsinou z dovozu a ktovie co zazili. Ale vozia sa aj 1.5.
Prvy iterval bude kratsi, pred zimou a druhy pod 20tkm neskratim, leda by v tom bolo len mesto :-). Musi to 20tkm a rok vydrzat.

Klaudius: To je zajímavé, podle servisu Renault je nejlepší 2.0 o něco horší 2.2 pak 1.5 a 1.9 je prý nejhorší. Naopak na 1.5 celkem nedají dopustit, považují ho za povedený motor s rozumnou spotřebou (v Megane kombi 1.5dCi 78kW má spotřebu 5,8litru).

jj. tiez som cital o problemoch s 1,9 - a nie o jednom ale tusim rovno 2-3 tie iste poruchy - v motore "ohnuty kov ten co spaja tycky od piestov" tusim...toto nie je zrovna moja parketa.
inak 1,5 by som aj ja zral az doslova, keby mala este mensiu spotrebu, uvidime casom...
Mozem jednu otazocku trosku mimo - aky olej lejete do tej 1,5? Evolution SXR 5W-30, 5L ? mozem ho tam naliat???

Dalej som sa docital ze Total a Elf je uz to iste - s totalom som mal dobre skusenosti u Citroenu C4 - kedy mi s nmim isla aj casom dolu spotreba, a motor ho az tak nezral, ako zral Castrol

Možno v každom servise Renaultu povedia trošku inak, asi podľa toho, ktoré motory najviac opravujú. Citlivosť 1.5 a 1.9 dCi na kvalitu paliva je ale všeobecne známa. Naša "múdra" Európska únia, prikazuje permanentne znižovať obsah síry v nafte, tá je potom suchá a odnášajú si to najmä vstrekovače. Na aditíva sa zabúda, preto je fajn občas "premazať" motor doliatím vhodného prípravku do nafty.
Ďalej si treba dávať pozor na olej, keď zasvieti kontrolka na palubke, je neskoro. Môj servis odporúča meniť po 15 tisícoch, 20 je úplne horná hranica. Zničený olej dokáže narobiť riadnu šarapatu, zanesie EGR-ko, filtre, aj všetky kanály, postupne zanesie turbo a začne presakovať do sania. Zakarbónuje úplne všetko, kam sa dostane, zablokuje EGR-ko, stratíš polovicu výkonu a dymíš jak lokomotíva. Ihneď odstaviť a do servisu, inak môže prdnúť turbo a ak vletí do sania všetok olej (tie asi 4 litre sa spália behom pár minút - znakom je hustý svetlosivý dym z výfuku, úplné mraky), máš suchý motor a si rád ak ho nezadrieš. Navyše nevieš, čo to svinstvo narobí kde v motore, videl som zanesené ojničné ložiská, že som sa divil, že to ešte ide. Vyčistiť motor už je zdĺhavá záležitosť, pokiaľ ho nenecháš (za nemalé peniaze) kompletne rozobrať, a aj tak nemáš istotu, že bude všetko O.K. Vtedy sa tam leje obvykle minerál a nejaký dekarbonizér a olej meníš najprv po hodine chodu, potom aspoň 2x po 800-1000 km, podľa stupňa znečistenia motora. Nepríjemné záležitosti.
V zásade platí, že je lepšie o motor sa starať, dopriať mu včas nový olej aj filtre, a tiež nejaké to aditívum do nafty. On sa za to odmení, ako som už písal, príjemným záťahom, mäkučkým a kultivovaným chodom a nizučkou spotrebou (u mňa Scénic II 1.5 dCi/60 kW v priemere 5,3-5,6 litra, a to sa jazdí zvaäčša mesto a mestský okruh). Z tohto pohľad patrí k tomu najlepšiemu, čo na trhu je, a ja by som napriek predsudkom voči Renaultu, ktoré často počúvam, značku nemenil. ;-)

tak tako - ja mam zatial cca necelych 10t km - vidim na druhu stranu ze z oleja trosku ubudlo - som cca v dolnej 1/3 co sa tyka palicky...
inak aditivujem pravidelne - pri kazdej nadrzi lejem vif a navyse sa snazim kazdy tank robit v rakusku(v hainburgu na jetke - je to lacnejsie ako u nas a snad aj kvalitnejsie - plus do kazdeho tanku lejem aditiva vif -aspon 1ml na 1liter, niekedy tam davam toho aj viac.
Na olej som sa pytal preto - lebo planujem tam asi dat elf - a zrejme spravim vymenu oleje este teraz - a potom vo februari znova dalsiu uz pri klasickej garancke(bude to presne rok co sa auto kupilo) - len ma stve ze s tym druhym novym olejom najazdim potom od nejakeho septembra do februara tak max 6t km...
No co uz. inak ty mas este tu starsiu verziu motora- kde boli tie vstreky ozaj velmi citlive. tato 1.5 je uz takou jemnou evoluciou, su tam uz piezoelektricke vstreky, najviac sa obavam vydrze turba, ale nejazdim velmi plyn brzd a ked je studeny tak uz vobec netlacim plyn do podlahy, ale idem na pohodku, kym sa to nezohreje...Tak isto robim preventivne dochladzovanie na dlhsich cestach.
Inak spotrebu mam zatial 6l - plus minu hore dolu dve dcl - a je jedno ci mesto, alebo dialnica, alebo leto ci zima:D

bigfoot, ja som menil olej prvykrat az po 20t km, dali mi tam elf 5w40, a poviem ti, spotreba isla dost brutalne dole, min. o pol litra, na volnobeh vyslovene pocujem ze motor bezi tichsie, a takisto akoby aj trochu bolo zivsie. najprv som si myslel ze su to len moje bludy a psychika, ale teraz som si uz isty - lepsie a tichsie ide a menej zerie.

inak ake presne aditivum tam davas? ja som este aditivum nedal nikdy, a rad by som mu doprial :-)

Vif diesel aditiv - dostat ho zarucene iba v autostangl - ale pre istotu dopredu zavolaj na predajnu ci maju.
jedna flaska stoji okolo 8 eur a je to na minimalne 650l paliva(v pripade ze davas 1ml na liter , ja davam vascinou tak 1,5ml na l). Co sa tzyka testov - je to najlepse hodnotene aditivum - ktore maka vraj na vsetkom - zvysuje cetanove cislo, pomaha chranit casti ako vstreky, cepradlo a pod...
20t km mi na prvu garancku pride uz fakt vela - navyse mam taky problem ze to asi aj zralo teraz pocas zabehu motor - nakolko som poklesol za tych cca 9700km z plnej palicky na 1/3 - takze do februara urcite s tymto olejom nevydrzim, takisto mi pride hovadina tam doliat iny olej - ani neviem co tam davajhu od vyroby, a pochybujem ze servisaci v nissane to vedia.
Ja tam planujem dat asi ELF Evolution SXR 5W-30 - 5w30 z dovodu castejsich studenych startov, a dalej je ten olej stavany aj na vacsi najazd -ratam minimalne 15t do kazdej garancky - skor 16-18t km. Vsak ani neviem ako ale od februara do teraz - 6 mesiacov - a najazdenych 10t km. Ale zas to auto dobre zije. Uz sa tesim na klesajucu spotrebu s novym olejom...Snad sa raz dostanem na dialnici pri 130 pod 5,5. Bolo by to pekne:D

ja to mam do najblizsieho auto stangl asi 3,000 km, tak porad nieco dostupnejsie :-)

tam su sami ekoteroristi :-) mne staci priemer 5l

Takze druhy hruby zabeh je za mnou( prvy 1500km a druhy po 6000km dla knizky). Na jednej strane spokojnost, ze sa skoro nic nezhosrsilo :-) , ale zase sa ani nic nepolepsilo ;-\. Ta neprijemna oneskorena reakcia motoru na plyn stale hneva. Ako som pisal, cakam obcas zdrave 3 sekundy, ked nedrzim motor nad 2000ot, aj ked len jemne pridavam. Taktiez som nepocitil ziadnu zmenu po 6000km ako tu niekto pisal, ze nastava citelne ozivenie motora. Neviem. Mne to pride ako "keci", placebo, kym to nema niekto podlozene cislamy, ale len dojmom. Tankujem vyhradne v AT + VIF. Znizenie spotreby po zabehu nenastalo. Mozno trosku ano, ale nepostrehnutelne. Jediny pokles spotreby je v tom, ze clovek nebude motor drzat od 18000-2000ot vyssie , ale dovoli si na rovinke jazdit pri 1500ot. Uvediem priklad. Na 4-rke 50km/h napr 3,3l a pri 58km/h +4l/100km. PP mi nekeca, ako tu niekto naznacoval, ze sa ma merat len plna-plna. Inak ziadne seriozne znizenie spotreby vlivom zabehu sa nedeje. A to zabehavam druhe auto zasebou. Poprve benzin z teraz diesel. Celkovy priemer mam 5.4l, jazdy mimo mesto predpisovo bez klimy okolo 5l( zalezi od pocasia a poctu/dlzky obci), v zavyslosti na pocasi. Dialnicu nemam moc overenu, ale pri 130km/h odhadujem stale sladkych 7-xl/100km. Pri 170km/h mi vychadzala spotreba 10-11l/100km , ale to bol malo vypovedajuci kratucky usek. Mozno cez leto vyskusam dlhsi usek, aby to malo vypovedaciu hodnotu.Pri 100km/h mimo mesta najcastejsie vydim hodnotu 5l/100km. Zodpoveda tomu aj priemerka mimo mesto +/- 5l na sto.

Este jedna perlicka. Kedze ceny sli trosku dole, tak sa setri kde sa da a ten plechovy plast strechy je skutocne tenky a vlni sa pri umyvani auta :-). Asi to bude zdroj zvukov pri prejaze nerovnosti ako retardery, nespevnene cesty atd.

EDIT: aby som autu nekrivdil, dokaze aj spotrebu 4l na sto, ale. Nesmiete prekrocit 80km/h, podtacat, podtacat a podtacat, idealne vietor od chrbta a jemne z brehu :-)

Čo sa týka spotreby, skús v klesaniach podraďovať a brzdiť motorom, podobne v meste použiť miesto brzdenia ubranie plynu o kúsok skôr...plynulá jazda robí zázraky...keď som sa naučil jazdiť týmto spôsobom, spotreba mi šla ešte o 0,1-0,2 litra dolu. Tiež sa snažím radšej sa svižne rozbehnúť a dostať sa na nejakú ustálenú rýchlosť a udržovať ju - najväčšia spotreba je pri rozbiehaní. Nemám väčších nervov, ak z križovatky musím za obludným BMW na dvojke uberať plyn, lebo pako predo mnou sa nevie normálne rozbehnúť. Rozpáli to až v strede ulice a jak blázon letí k ďalšiemu semaforu, kde zase, pravdaže zavadzia. Taký musí mať spotrebu jak prasa. ;-)

Takze mas diesel, ak som to spravne pochopil.
Ja mam slabucky atmosfer 1.6/73kw FocusII a mimo mesto jazdim 5,3-5,5 (do 100-110kmh). Mam tam iba 5-ku, takze na dialnici to pri 110-120 berie este "normalnych" 6,5, ale potom to uz dost leti hore. 130 moze chciet 8L. Jednoznacne to nie je auto na dialnicu.

Co ma ale zaujalo, ze ty mas podobne hodnoty spotreby v nafte.

mne zas presne okolo 2000-2050rpm vrci palubka - ale nie vzdy, vacsinou to chce mat zapnutu klimu a teplo na palubke:D

Všechny 4 válce pokud nemají vyvažovací hřídel mají jednu výraznou rezonanci. Záleží na tom kde je. 8-s Proto se vyplatí si pořídit 6ti válec.

Zasmial som sa. >:D