[odkaz]

Chlapci, dakujem za radu ohladom tych elektronov, skutocne nemaju spravny rozmer, aj ked na jednej stranke som ich nasiel ako odporucane pre Avensis... Hladam dalej, dost ma to zarmutilo... No, co uz. Kazdy sa uci.

Co sa tyka chipu, bola to len ciste otazka, nejde mi o maximalnu rychlost, po cestach na ktorych sa pohybujem je zvacsa nemozne vyvinut taku rychlost. Naviac, Micheliny ktore mam, zacinaju pri 190km/h hucat (predpokladam ze gumy). Brzdil som raz intensivnejsie zo 180km/h na asi 90 kvoli kamionu, je to dost krusna chvila...

Pre mna je skor dolezitejsia pruznost a akceleracia pri nizsich rychlostiach. Viem ze pchat do noveho motoru chip je blbost. Dost uvazujem ze o dva roky, ked planujem vymenu pojdem do 177k D-CAT ak nebude nic lepsie, co je ale este daleko...

Opticky tuning - no priatel google mi toho vela nenasiel, Avensis pravdepodobne nie je oblubenym autom tunerov. S diskami ako som zistil je tiez problem, no neviem co z toho auta vykresem 😁

Ak mate nejake linky na jemne tuningove upravy na Avensis, dajte mi prosim vediet.

Dakujem

Já neblbnu 😄 Rozhodně netvrdím, že by měl Avensis slabý podvozek nebo brzdy, na druhou stranu při ostřejší jízdě by se hodilo potlačit naklánění karoserie v zatáčkách. Když si někdo nechá zvedat výkon, tak asi nejezdí jako beránek.

Šlo mi jen o to, že když nechat zvyšovat výkon, tak u někoho, kdo chápe, že auto není jenom motor a vnímá ho trošku komplexně. Slyšel jsem o lidech, kteří si nechali udělat chiptuning u nějakých fušerů - kroutící výkon pak sice měli jako traktor, ale převodovka jim šla do věčných lovišť behem pár desítek tisíc km.

Spousta aut, u kterých si lidé nechávali dělat chiptuning, má v serii nějaké slabé místo. Slušná chiptuningová firma by to měla vědět a měla by to zákazníkovi naznačit. Stejně jako by měla naznačit, že hodlá-li zákazník zkoumat nové limity vozu po nachipování, tak long-life pneumatiky s rychlostním indexem T (190 km/h) nejsou zrovna dobrou volbou.

Osobní zkušenost - kamarád, který měl na autě chiptuning, mě vezl rychlostí cca 210 km/h. Tato rychlost byla bez chiptuningu nedosažitelná - papírová maximálka byla 180 nebo 190 km/h, ale víc určitě ne. A ten blázen ani nevěděl jestli má pneu T, H, nebo V. Na autě měl něaké long-life micheliny 195/65R15, jejichž jediná dobrá vlastnost je to, že se skoro nesjíždějí. Shodou okolností byl nucen z rychlosti cca 200 km/h brzdit do zastavení - nebylo to nouzové brždění, ale nemělo to k tomu daleko - brzdili jsme, abysme nesmetli zeleného mužíka s plácačkou, který nás stavěl. Měl co dělat aby to dobrzdil. Díky zelenému mužíkovi také vím, že kamarádovi tachometr v rychlostech kolem 200 km/h měří celkem přesně.

Kdbyby ten chiptuner nebyl mastičkář, který jde jen po penězích, ale odborník na auta, tak by kamarádovi, který rád jezdí rychle, ale jinak se o své auto moc nezajímá, minimálně doporučil jiné pneu. Pneu, které si kamarád tak oblíbil (protože se moc nesjíždí) jsou pro jeho styl jízdy dost nevhodné.

Zkoušeli jste někdo s Avensisem nouzově brzdit z cca 180 až 200 km/h ? Jak se to chová ? Japonská auta, co se týče brzd zrovna dobrou pověst nemají. U Avensisu se sice prsili, že na brzdách intenzivně pracovali a že si za vzor vzali Porche, ale zajímala by mě praktická zkušenost.

Na základě individuálního přístupu by mi pak toho mi zhodnotila seriový podvozek a brzdy a třeba k chiptuningu doporučila i jiné tlumiče, jiný stabilizátor a nebo výměnu kotoučů a brzdových destiček za výkonější.

Neblbni, zas tak dramaticky to neni, ze ti chip zvedne vykon o 30 koni (jestli vubec o 30), neznamena, ze se auto zacina v zatackach kroutit a zaroven prestava brzdit. 😄 Jak jsem psal, z Avensise nikdy nebude sportovni nacini a podobny veci (brzdy, stabilizatory, podvozek, zvysovani vykonu,...) jsou podle me jen vyhozeny penize. Ale je kazdyho vec, co si s autem udela, to ne ze ne. U aut podobnym Avensisu jsem jen pro opticky vylepseni, ale taky nic dramatickyho, Alu rafky a tim to hasne...

Jinak souhlasim s tou spolehlivosti, nejspis bych si nenechal na auto sahnout jinou, nez renomovanou firmou

Nevíte někdo jestli se to vztahuje i na benzín 1.8 s elektrickým pocilovačem ? Vy ostatní (2.0 benzín i diesel)máte hydraulický posilovač ...

Nám zatím nic nepřišlo - Avensis dodán listopadu 2003

Toyotu sis asi vybral i kvůli spolehlivosti a teď bys do toho chtěl nahrát SW, který dělal bůhví kdo ? No je to tvoje auto a tvoje věc ...

Chiptuning bych zvažoval u firmy, která se specializuje na Toyotu a která by si se mnou popovídala na téma životnost motoru, životnost převodovky, kde a jakým stylem převážně jezdím. Na základě individuálního přístupu by mi pak toho mi zhodnotila seriový podvozek a brzdy a třeba k chiptuningu doporučila i jiné tlumiče, jiný stabilizátor a nebo výměnu kotoučů a brzdových destiček za výkonější.

Ale k firmě, která dělá chiptuning na všechno, co jí pod ruku přijde a o zbytku auta nic neví - tam bych valnou důvěru neměl.

Taky jsem onehda o tom uvazoval, ale usoudil jsem, ze z Avensise proste zavodak nebude a ten vykon, co tam je ted, stejne nevyuzivam, tak jsem od toho upustil. Nehlede na to, ze by byly problemy se zarukou kdyby se neco podelalo.

Taky se tam chystam

Atlis: věř, co píše SirAnton a poslechni. Když jsem se bavil s kluky v Barum servise, tak mi řekli číslo, kterému se téměř nechce věřit, ale protože se známe 15 let....takže: asi 40% zákazníků, kteří si k nim přivezou své disky(ocel nebo lité, které sice výhodně nakoupili), tak v servise se zjistí, že na daný model auta nepasují, buď rozteč, středění, třmen brzdy... Prověřovat a důkladně ověřovat. Když jsem, jak jinak než se slevou, kupoval zimní sadu přes internet, nejprve jsem si v prodejně, kam to měli dodat ověřil, jestli je to tutově ono a pak teprve objednal. Ať se nespálíš. Dobře vyber!

Atlis: pekne su, ale to su asi kazde (aj ked vzdy pre pre niekoho ineho 😉 ). Z obrazku, zial, nie su vidno parametre. Zisti si, ci maju homologaciu pre Tvoj Avensis a este by som pozrel, ci Ti sedia s moznostami podla TP. Ak nie, tak sa snaz aspon co najviac k nim priblizit. Napr. disky s ET 45 robi len malo vyrobcov...

Chlapci, viem ze moje otazky nezapadaju do vasej koncepcie pravidelnych prehliadok, ale mam prosbu, planujem kupit v najblizsej dobe alu disky na moje auto, nasiel som velmi pekne znacky Toora - T670. Pretoze mam obutie 16" 205/55, chcem zostat pri tomto rozmere. Mohli by ste sa prosim na ne kuknut a povedat mi, ci su pre toto auto vhodne, pripadne poradit ine.

Dakujem

Tu je link na obrazok: [odkaz]

Mozu mat rabat aj na oleji, ale vzhladom na to, ze si motorovy olej nosim svoj, tak nepredpokladam, ze by bol problem pri vlastnom prevodovom (a k tomu este tej istej znacky). Skor si myslim, ze ide o dobre mienenu radu. Mozno som mohol vydrzat do 60tis., ale to sa uz nedozviem. Kazdopadne som vymenou nic nepokazil, akurat mozno trochu skor zaplatil to, co by ma skor ci neskor cakalo. Na dozivotne intervaly akosi neverim... 😉

Podla www.toyota.cz doporucuju kazdych 60.000km/4roky kontrolu oleja v manualnej prevodovke a oleja v prednom diferenciale.

Vie si tu niekto predstavit co moze znamenat taka kontrola okrem (prepokladam) automatickej vymeny? (maju predsa rabat aj na prevodovom oleji). Kontroluje sa pohladom (hladina, kvalita) alebo su nejake exaktne kontrolne metody (ako naprikad pri kontrole bodu varu brzdovej kvapaliny)

Prevodovy olej jsem nemenil. V servise mi rekli ze tento olej meni pouze na vyzadani nebo preventivne pokud bych pocitoval nejaky problem pri razeni. Zhruba od roku 2000 pry vyrobce nevyzaduje vymenu prevodoveho oleje. Driv se to udajne menilo po 45 000 km. Ale cim vic o tom premyslim, tak to asi u 75 000 km necham udelat take, pro jistotu. :idea:

thomasero: nenechal si si (pre istotu, lebo predpisane to nie je) vymenit aj prevodovy olej?

Vcera jsem absolvoval prohlidku po 60 000 km. Musim zaklepat, ale byla to pouze prohlidka, nebylo co opravovat. >😁

- vymena brzdove a chladici kapaliny, napln ostrikovace, destilka

- vymena oleje SHELL Helix Ultra 5W-40

- filtry + drobny material

Cena celkem 5 800 CZK vc DPH

V Nemecku som nasiel cenu za 0,5L flasku Castrol-u TAF-X 8.20,- Eur...

paloM: tusim normalny Castrol TAF-X. Vopred som netusil, ze ho budu chciet menit, a tak som ho nezhanal. Ale ked som pozeral ceny v SK obchodoch, tak v servise vysiel rovnako. Otazka je, kolko stoji v AT/DE...

Ahoj, mám Avensis tretí týždeň, nemôžem sa sťažovať... 😉

Chcem sa opýtať, má niekto skúsenosť s čipom BitPower pre tento model? (zvýšenie výkonu u D-4D na 143k, 290Nm)

Včera mi dorazil dopis od Toyoty. Svolávají některé první vozy k výměně nějaké brzdové hadičky, která prý může způsobit pokled brzdového účinku.

Aky olej ti dali do prevodovky, kolko ho bolo a za kolko? Pri zisteni, ze dokazem kupit motorovy olej za polovicu :shock: toho, co zan zaplatim v servise (fakt by ma zaujimalo, ake marze maju na tom Castrole) som v pokuseni to iste urobit aj s prevodovkovym.

Tak mam prehliadku po 45tis. za sebou. Celkovo som platil trochu viac (cca 4100,- bez oleja), ale hlavne preto, ze som sa nechal ukecat na vymenu prevodoveho oleja. Vyrobca ju sice nepredpisuje, ale doporucuje uz pri 45tis. km - kvoli dlhsej vydrzi. Kedze som bol cely cas pri aute, tak som pri vypustani videl, ze uz bol naozaj znecisteny (aj ked nie uplne cierny ako motorovy). Ake mate skusenosti - je lepsie menit takto zavcasu alebo az ked by bol uplne znecisteny/cierny?

Suhrn😒br />
- vymena motoroveho oleja a filtra (olej vlastny)

- vymena prevodoveho oleja

- cistenie brzd (obrusovali mi kraje kotucov kvoli piskaniu brzd)

- vymena vzduchoveho filtra

ak som na nic nezabudol, tak inak bezna mala prehliadka

Problem so svetlami u prvych Avensisov mozem potvrdit. Xenonov sa to netyka. Menia sa cele svetlomety, pretoze vnutorna cast, co drzi H7, bola z plastu a ten sa casom prehrial natolko, ze praskol. Mna len prekvapilo, ze to nestahuju a nevymienaju celoplosne, ale len na ziadost majitelov. Vymena za vlastne asi nebude lacna zalezitost...

Inak co sa tyka chybiciek Avensisu, mozem len suhlasit s Kadelom. Nejake sa najdu, ale to asi na kazdom aute (a nielen aute 😉 ). Navyse, ja patrim k tej skupine zakaznikov, ktori ked maju moznost, tak si v ramci zaruky nechaju opravit aj tu najmensiu zavadu/nedostatok, ktoru by inak asi v pohode ignorovali. No co, detailisti to maju tazke... 😢

Celkovo som vsak spokojny a nemenil by som. Na zaciatku som sa stale vracal k predkupovej dileme benzin vs. diesel, ale postupne zistujem, ze benzin bola mozno aj lepsia volba. Ked sledujem problemy majitelov dieslov s naftou a uvazim, ze diesel je naozaj citlivejsi motor ako benzinovy, tak som rad, ze nemusim mat podobne starosti. O cene nafty na SK ani nehovorim - to je obycajny (post)socialisticky monopol. No a moja 1.8-ka ma celkom priaznivu spotrebu (celkovo cca 7.2), takze nemam moc co riesit.

ad pumpy: neverim heslu "znackova pumpa = dobry benzin". Uz som mal parkrat skusenost, ze po natankovani na OMV pumpach mi akosi nesedela realna spotreba v porovnani s PP (vzhladom na dlhodobu odchylku PP). Podozrenie mam na nastavenie stojanov. Podobne skusenosti som pocul od viacerych ludi, takze si nerobim iluzie o znackovych pumpach. A tak robim to, co Brazdic - tankujem tam, kde je benzin lacnejsi a kde maju dost velku vytoc (METRO).

To Kadel: No já taky nemůžu říct že bych sedl do auta a řekl, dnes jedu na Aral a pod., ale když natankuju *** tak to poznám a to se mi zatím zadařilo jen u Shellu a na benzínce zvané Šafránka v Praze 5 na Jeremiášově ulici. Na té Šafránce je to ale známá věc. Většina lidí z okolí tam už netankuje, protože to vědí. Můj táta jednou poskakoval až do Tater, protože si na Šafránce natankoval benzín s vodou. Až někde na slovensku si koupil přípravek na odstranění vody z benzínu a pak už auto jelo celkem rozumně, ale to už měl stejně skoro prázdnou nádrž 😁

Jinak jedna dost dobrá rada zní, nikdy netankovat u nové benzínky! Jenen nejmenovaný kamarád otevřel novou benzínku a za první týden mu přijelo reklamovat palivo několik aut s poškozeným motorem (asi čerpadla). On se jen smál a řekl jim ať to dokážou >😁 Je to sviňárna, ale na druhou stranu, nějak se ty trubky od rezu vyčistit musej 😁

Ja nic nepoznam, beru naftu, kde se da a pripada mi vsechno stejny. Do motorky beru benal taky, kde se da a stejne jako s autem, zadny zmeny. Asi na to nejsem dostatecne citlivej 😄

Brázdič: jednak tam máš @ ohledně opravy, doufám že došel, ozvi se.

K naftě: je nás dost, co se kolem toho trochu motáme, přímo nebo nepřímo a závěr je, že právě u malých ne. Shell se mi zdá dobrý, stejně Aral. Nedoporučili mi JET, ale s O1 TDI jsem tam bral a nic to neudělalo. Můj mechanik z @ mi to ale zakázal, HDI je dost citlivé.V Octávce bylo rotační čerpadlo a mechanické vstřikovače, tlak byl asi 38-39 MPa. Tu je to o dost víc. Já mu věřím, dělá auta. Zkoušíme teď (několik lidí) naftu z ČSAD. Někomu se zdá, že to jede líp, já nevím, teď jezdím dost s benzínem...To ČSAD má moderní motory, samé PD či HDI v tahačích, tlaky stejné, jenom je to větší, když to zjednodušším. Kdyby brali špatnou, udělají průšvih sami sobě, vedení tam také bere do ropáků. Asi je nejlepší jezdit na benzín? :?

To Brázdič😒br />
Já na novém autě zatím houby poznám, co mu chutná, ale prodejce mi doporučil značkové (Shell, Total atd.). K tomu dodal, že zdejší belgický obchoďák Cora (jako Tesco) má nejlevnější z dobrých, neb prodává Shell pod svou značkou.

Takže by možná stálo za to prověřit, co tam ty obchoďáky prodávají, čímž by se mohlo vysvětlit, že je auto spokojeno.

Na potřebě tankovat značkovou se v jiných tématech tady lidi celkem shodli...tím ale nenahazuju na polemiku. Sám tomu nerozumím, tak věřím.

To IT: Já tankuju nejčastěji v Průhonicích u Makra, dříve Globus a td. Tam kde je nafta levná, ale raději ne u malých čerpacích stanic kde je malá výtoč. Zkoušel jsem párkrát Aral, Shell a OMV. Shell byl jednoznačně to nejhorší a zároveň nejdražší co jsem kdy nacucnul a už to nehodlám zkoušet znovu. Spotřeba byla o litr vyšší a auto jelo znatelně hůř. Možná to byla jen nějaká blbá dodávka nafty, ale jestli je riziko blbé nafty i u Shellu, tak proč netankovat se stejným rizikem jinde, ale za méně peněz. Aral a OMV mi přišel stejný jako Globus či Makro, jen to bylo dražší.

Pokud jde o vzhled, tak Laguna je na to jak je stará ještě dnes moc hezké auto, ale co by mi dělalo problém je interiér. Na interiér se zaměřuji víc než na exteriér a ten v Laguně mi moc nesedí, ale asi je to tím že má již svá léta. Hlavně že ti to jezdí a jedny kotouče ještě nejsou žádná věda.

Když jsem před 2 roky Avensise kupoval, tak si kamarád kupoval Oktávku TDi a furt měl kecy, proč nejdu do Oktávky, že bych ušetřil a td... Teď mu po 2 letech a jednom týdnu odešel píst a nechtějí mu to uznat ani na záruku, protože ji o týden prošvihnul. Zatím co zjišťoval, tak má stát oprava mezi 50-60tis.Kč. Psal teď nějaký dopis do MB a bylo mu sděleno, že zákonná záruka uplynula a opravu si musí hradit v plném rozsahu sám. 😲

Kadel: Nakonec Lagunu na naftu, zatím to jezdí, tiché, čas ukáže. Měli akci, bylo tam vše a nějak se dohodla dost sleva, no i tak to bylo přes 700 tis. Uvnitř je nepatrně hlučněji než Avensis a je to tvdrší-jsou tam nízkoprofilové 45 gumy a to je na naše silnice nic moc.

😒 Avensis je asi tišší, Laguna zase tišší mež Mazda 6-vše na ropu, ono je to možná nakonec jedno, nevím, 3 roky to vydržím. Asi jo, asi se snaží všichni a občas se někomu něco nepodaří. Mně zklamaly ty Mazdy6, jel jsem v několika a pocitově hlučné. Avensise jsem zkoušel 2 a to bylo fakt tiché, benzín i ropák. Tak jsem s hlukem někde uprostřed. Spotřeba 6,5. Tempo svižné, ať mne někdo neosočí, že 130 beru na dálnici spíš za doporučenou. Když se dodržují limity, dá se za 5,5 ale ono to po rovině na 6.stupeň fakt nechce jet 90.No a hned je tam 110.Já problém mám-sjíždějí se přední kotouče zevnitř, jinak nic, tak tam dám novou sadu. Beru to jako daň za těch 150 tis. grátis. Investice 6 tis, no, budu stále v plusu.

Chlapi, jakou tam dáváte naftu?Díky a OK zbytek víkendu.

P.S.: Nicméně auta máte hezčí, to mi nikdo nevymluví.

😉

IT: Hele, dneska si nikdo nedovoli do sveta pustit nejakej zmetek, takze v tech autech nejsou zas tak velky rozdily. Nemyslim si, ze by Avensis byl necim vyjimecnym, jak vidis, tak ma taky svoje mouchy, ale nedelam z toho nejakou vedu. Kdyz se neco pokazi, tak to necham opravit a je to. 😄 Cos vubec koupil misto Avensise?

Aby ti to nebylo lito, tak ti reknu, ze se mi klepe vnitrni zpetny zrcatko a schranka pred spolujezdcem nejak vrze, ale da se to snest, tak to neresim. 😄 Je fakt, ze do 140ti km/h je v aute pomerne ticho, zadnej aerodynamickej hluk a ten diesel taky moc neklape.

Jo jo, mam diesel. Je fakt, ze na tak velky auto to zere celkem malo, jak rikam, do 6ti litru se s tim jezdit da, ale musis jezdit plynule, coz ja nejezdim (ten zatah turba miluju - i kdyz to moc nejede 😄 ), takze jezdim kolem 7mi litru.

Tak at to jezdi...

Kadel+Brázdič: Chlapi, nechvalte toho Avensise, nebo mne bude štvát ještě víc, že jsem to nekoupil. To bylo teda loni dost velké nedorozumění, no stalo se...To máte ropáky? Spotřeba fakt dobrá. Takže příště. Malým japoncem jsem již začal, tak za nějaký ten rok velký brácha.

Brazdic: Jo jo, ted jsem jel do toho Hodonina za 7 a nejak tak se i drzim, Maximalne 7,5. Ale da se s tim jet treba i za tech tvejch 5,5.

To Kadel: Jak jsi na tom se spotřebou? Já se už dloho držím na stejné hladině cca 5,6litru na 100km. Pokud vím, tak ty jsi tenkrát psal spotřebu o dost vyšší.

IT: Ne ne, porad to ma a mel pan Matustik. Jen spadali pod Brno, kde meli problem s dodavkou aut, takze prodavali "podle prospektu", coz neni 2x reprerzentativni a kdybych je neznal, tak si tam auto za tehlech podminek taky nejspis nekoupim. Ted pry presli pod Zlin a uz jim na prodejnu nejaka auta prijdou.

Kadel: tak to blahopřeji, mne prostě odradil ten kluk, co prodával, tak se na Avensise mrknu vždy, když se míjíme nebo někde stojí. Je to podařené auto. Před nákupem mne varoval kámoš z leasingovky, ví, kdo a kolik prodává a viděl to na krach.... Fakt se tam letos pár týdnů neprodávalo. Možná to někdo zase koupil, netuším, je to pár dnů, co tam opět stála Toyota. Rozhodně původní majitel tam není. Proto asi ta proluka v autosalonu(nějaké 2 měsíce prázdno a nikde nikdo).Hlavně že ti Avensis funguje, mně žabožrout zatím také jezdí, tak si nemáme na co stěžovat.

Problemy so svetlami boli v povodnych plastovych svetlometoch so ziarovkami H7, ktore nenormalne hreju. Potom ich menili za nove, ktore maju vnutornosti nie z plastu, ale z nejakej teplo vodivej zliatiny. Ku tomu sa pridaval este nejaky tlmiaci obvod do elektriky pravdepodobne na znizenie prudu a zamedzeniu vypalovania H7.

Mne to urobili a odvtedy som H7 nemenil, pricom vzdy svietim stale.

Pokial viem, najvacsie problemy mozu byt ani nie s parabolou, ale s koncovkami kabla (myslim, ze SirAnton mal taky problem). V kazdom pripade doporucujem majitelom prvych avensisov nastojit na vymene svetlometov, lebo ked im to odide po zaruke, tak sa budu smiechu nezdrziavat 😉

To Kadel: Tak to gratuluju že to dopadlo tak hladce. Jen nechápu ty vypálený paraboly. Já je mám naprosto OK, svítím nepřetržitě a mám to auto o několik měsíců déle. Mám ale xenony, tak to bude asi tím.

Takze problem vyresen, vzal jsem plnou a kontrolky zhasly. 😄 Nevim, jestli je to tim nebo nahoda, ale zhasly hned po natankovani. V Toyote taky nic nezjistili, prej je vsechno, jak ma. Tipovali to na nejakou hridelku u turba, ktera se pootoci pri prudsi akceleraci a auto hodi error (tohle prej maj v servisnich priruckach), ale ta byla v poradku.

Jinak k Hodoninu. Pristup vzdycky perfektni, a to je taky jeden z duvodu, proc tam jezdim. Nemuzu rict, jak umi nebo neumi opravovat, protoze jsem zatim zadnou zavadu nemel, ale lepeni plastu jim jde 😄. Mel jsem prasklej naraznik, svarili to a absolutne neni nic poznat. S autorizovanyma servisama mam spis zkusenosti, ze to nejsou opravari, ale "menici" dilu, takze v tomhle jsem spokojenej. Je fakt, ze to nemusi delat oni a nekam to treba vozi, ale po tom jsem se nepidil a je mi to i nejak jedno, hlavne, ze je to dobre udelany.

Mel jsem odrenej naraznik, u Freye v Praze si rekli za nastrikani 8000,- (mozna by to nekde v Praze udelali levnejc), v Hodonine jsem neplatil ani pulku.

Prestala svitit svetla, teda, svitila, ale asi pul metru pred auto (vypalena parabola, ktera byla z nejakeho nevhodneho plastu - nemoc prvnich Avensisu), takze v zaruce vymeneny taky bez problemu (ani jsem problemy neocekaval, tohle by byla nejspis samozrejmost vsude).

Nechal jsem si tam udelat parkovaci cidla, na rovinu mi rekli, abych nekupoval original od Toyoty, abych vzal o pulku levnejsi, ale neoriginal. Takze mi taky nepripada, ze cloveka chtej za kazdou cenu natahnout (je mozny, ze pro ne je vyhodnejsi prodat neorginal, z kterych maj vic nez z tech originalu - nevim).

Nechal jsem si tam rovnou udelat garancku po 90tis km a vysla na 4885,-. Nemam srovnani, ale 5tis rozhodne neni neunosnejch. Rek bych, ze ani ty garancky neflakaj (vymenim, co vymenit mam a na ostani seru). Auto meli ve vzduchu, takze to snad i prohlizej.

IT: Dik za varovani, ale uz od nich mam 4. auto, takze snad to nebude tak hrozny. 😉 A pokud jde o to, ze nemaj zkusenosti s Avensisem. Avensis neni zadnej zazrak techniky a nema zadny prevratny novinky, ktery by potrebovaly nejaky zvlastni zkusenosti techniku. 😄

BTW: Kdo rikal, ze se tam neprodavaji nova auta? Jako, ze z toho udelali bazar?😄 To ne, muzes si tam koupit dokonce i nove auto 😄

Je mozny, ze nekdo ma zkusenosti spatny, ale ja muzu jen doporucit

Kadel:á, tak to jsi ty, kdo z Prahy servisuje Avensise v Hodoníně? Když jsme jej loni málem koupili, tak(psal jsem jinde) mi připadali celí(na rozdíl od těch aut) nějací divní, ale prodejce(už neexistují) mi vykecal, že servisujeí 2 nové Avensise, jeden z Prahy a druhý ze Zlína.Já že budu třetí. Což mne odradilo, protože 2auta, jaké budou mít zkušenosti? Dost pochybuji. Navíc cosi vím, jak řešili problémy s elektronikou, kdy např. prkotinu asi za 1500 Kč chtěli řešit výměnou ŘJ za 50 tis či kolik, auto bylo na dílně 2 dny a jiní asi za 15 minut přišli a opravili....člověče, fakt to tam dáš? Kámoš dělá na leasigovce a ten mne varoval, že sice kvalitní auto, ale ať tam raději nekoupím a nemusím na servis. Diletanti jsou všude, ale tohle zvaž. Fakt vím,co píši a já jen, aby ti to auto potom ještě vůbec jelo. Ne nadarmo se tam už neprodávájí nová auta...Ať to dobře dopadne!!!!

Jak jsi spokojen v Hodoníně ? Servisák mi připadal šikovnej, ale člověk co přebírá zakázky mě zrovna nenadchnul.

To Kadel: Člověče nestraš, to vypadá jako něco vážnějšího. Doufám že mě to nepotká až mi za rok vyprší záruka. Rozhodně dej vědět čím to bylo.

Zdravim.

Nezhasina mi kontrolka protiprokluzu, stabilizace a poruchy motoru (takovej ten oranzovej motor). Bohuzel to prestalo zhasinat, kdyz s tim jel svagr, takze nevim, co tomu predchazelo. Podle nej prestalo auto jet a po zarazeni jednicky se nemoh rozjet, motor byl nastartovanej, ale auto nemelo tah. Dneska jsem se k autu dostal poprve a kdyz se chci prudcejc rozjet (chtel jsem zkusit funkcnost protiprokluzu), tak jen je cejtit smrad z motorovyho prostoru (paleni spojky?) a kola se ani neprotocej.

Nemate nekdo podobny zkusenosti? Zitra to budu resit se servisem, vzhledem k tomu, ze servisuju v Hodonine, tak se mi s tim ani nechce jet z Prahy, kdyby se to nekde podelalo 😄

Ahojte Avensisti, dost marne sa snazim najst popis vybav u jednotlivych stupnov vybavy Avensisu. Co vsetko ma v sebe Executive? Co xenony, koza/polokoza, audio...?

tak to je v německu levnější, ale není tam započatých 480,- euro za metalízu

no na www.toyota.es - byla cena za Avensis Wagon 177 Executive myslim 30450,- Euro

Avensis Combi 2.2 D-CAT 6-Gang Executive

Spezifikationen

Verbrauchs-, Abgas- und Füllmengen

Kraftstoffart Diesel

Verbrauch außerorts 5,3 l/100 km

Verbrauch innerorts 7,6 l/100 km

Verbrauch gesamt 6,2 l/100 km

CO˛-Emission 163 g/km

Tankinhalt 60 l

Schadstoffarm nach Abgasnorm EURO 4

Euro 28.450,-

Avensis Combi 2.2 D-CAT 6-Gang Sol

Spezifikationen

Verbrauchs-, Abgas- und Füllmengen

Kraftstoffart Diesel

Verbrauch außerorts 5,3 l/100 km

Verbrauch innerorts 7,6 l/100 km

Verbrauch gesamt 6,2 l/100 km

CO˛-Emission 163 g/km

Tankinhalt 60 l

Schadstoffarm nach Abgasnorm EURO 4

27.050,- Euro

Tak jsem zvědav na cenu v čechách... cenu jsem našl na www.toyota.de konfigurator

na www.toyota.de je cena 26000,- euro a 480,- euro za metalízu...kdo ví jaká bude cenová politika v ČR každopádně nevím zda je ta cena v eurech s tamnějším DPHčkem

myslim si, ze cena bude stejna jako u 2,4

Po kamincich nemam zatim nic (nalitano 50 tisic za 10 mesicu), ale kroupy bohuzel videt jsou. Pak jsem jeste nechaval menit predni sklo, to kdyz z protismeru na dalnici priletel sutr jako krava. No, a pak uz jen oflakany dvere a blatniky od tlustochu, co si musej otevirat dvere doslova a do pismene na doraz... pak mi jeste nekdo vyryl paradni ornament na zadnim blatniku tak, ze se blajska kov. Inu, Praha je drsny mesto a negarazovany stani si bere svoji dan. Kdyby to bylo moje, tak bych brecel (a pak strilel 😊

To Povalec: To stěma kroupama jsem psal já a na haubně skutečně nemám za skoro 2 roky a 55tis.km ani stopy kamínku či krup. U Cariny jsem měl dost direk po kamínkách, ale to byl asi zejména problém toho, že mi Carinu zbourala po 3 týdnech inteligentní blondýna a dudíž to již nebyl originál lak z fabriky.

To by me taky zajimalo, sefovi dobiha o.l. a chce novy auto. V Praze nikdo nic nevi, ale prej uz berou objednavky. Na Morave zase rikaj, ze v Praze uz snad jsou nejaky predvadeci auta. Kazdopadne v cervenci uz by to melo byt venku (v UK uz je vesele testujou). Prej by mela byt o ~50 litru drazsi, ale nevim nevim, krome motoru to ma mit i jiny featury a asi to budou cpat jen do vybavevenejsich aut... uvidime.

Jo, jak si tady nekdo pochvaloval, ze "kroupy jak holubi vejce" a Toyota nic, tak ja jsem si vsim, ze mam pekne podobanou haupnu, zajimavy je, ze na strese nic neni. Nastesti to je videt jen pod urcitym uhlem, takze to nejak preziju, navic je to firemni wagen...

Nevíte někdo jaká bude cena nového Avensisu s motorem 2,2 D-4D 177PS? Případně jakou cenu odhadujete?

To Mitsi: Jo to znám taky, stalo se to kámošovi u O1 ale nakonec to nějak stejně udělali a to tak, že tam namontovali nějakou zabezpečovačku, která uměla zatahovat okna a už mu to na dálku zase fachčilo. Jen si musel připlatit pár tisíc 😄

U Octavie vím ještě u jedné "vychytávce": auto samo stáhne všechna okénka tak cca 5 min. po zamčení dálkou.

PS: Stávalo se to pravidelně několika majitelům (v okruhu mých známých) Octávií vyrobených ve stejném období. Servis to nakonec vyřešil tak, že celou funkci automatického vytahování/stahování okének při zamčení/odemčení vozu zrušil...

Auto jsem kupoval 8/2004.

U Octavie mi hodne vyhovovalo, ze se okna zatahla pri zamknuti auta dalkou - to bylo jeste vychytanejsi nez tohle 😄

To JirkaP: Jo máš pravdu, jde to ještě chvilku po vytažení klíčku. Já to tak na začátku neměl a nepřišlo mi to divné, protože jsem to tak měl i u Cariny a všech předchozích aut co měly el. okna.

Klima skuečně chvilku syčí, když dojedeš a vypneš motor. Leda ypnout A/C dříve, než dojedeš na místo.

Kdy si kupoval Avensise? Možná mi nahráli při poslední návštěvě nový SW a zapoměli to resetovat, což se možná stalo vybytím baterky. Jinak si neumím vysvětlit, proč je to najednou jinak. Nebo že by Toyota prováděla upgrade SW pomocí satelitu ? 😁

Me to tak fungovalo vzdycky - tusim ze okna jde vytahovat tak 5 min. po vypnuti zapalovani i s vyndanym klickem. Jakmile otevru dvere, je konec.

Ted mam zase dotaz ja 😄

Kdyz zastavim a vypnu motor, je od motoru (z klimatizace) slyset pomerne hlasyte syceni (cca 3 min). Zadne predchozi auto s klimatizaci mi to nedelalo, tak se ptam - je to normalni ?

Mám zajímavý poznatek. Nedavno jsem slavil kulaté narozeniny a jak jsme se tak nechali unést naplno puštnými CD skupiny Kabát, tak jsem si ani nevšiml, že jsem nechal bežel vnitřní ventilaci. Po pár pivkách člověk řeší jiné věci 😄 Když se společnost rozprchla, tak jsem zjistil, že jsem několikahodinovou reprodukcí a běžícím větrákem skoro vytřískal baterku. Auto nenaskočilo a nastartoval jsem jej až druhý den ráno, když se baterie trochu zotavila z velké zátěže. Od tohoto dne se mi ale děje jedna velmi zajímavá, leč příjemná věc.

Když zastavím, tak mi fungují elektrická okna tak dlouho, dokud nevytáhnu klíč ze zapalování. Dříve když jsem zastavil a vypnul motor, tak jsem pak ještě jednou musel otočit klíček do druhé pozice, abych mohl okna zatáhnout. Deď můžu vypnout klíček až do nuly a okna fungují. Když ale přijdu do auta, tak se okna zaktivují až po prvním otočení klíčku do 2 polohy. V servisu jsem v poslední době nebyl a vůbec si to neumím vysvětlit, ale je to super.

Jak jste na tom vy? Dělá vám to taky tak?

staci sa pozriet aj na [odkaz] tam hned na titulke je o novom motore

www.toyota.es

no kdyz uvazime vsechny ty novinky, co bude mit (6-kvalt, akusticky celni sklo, tlumice, odhlucneni a ten super cistej motor) tak se asi do milionu nevejde (ikdyz bude asi taky zalezet na vybave ve ktery bude nabizenej). Kazdopadne souhlasim se "Shi" - ty ceny uz ted jsou nekde jinde. Tady bych uz asi auto nekoupil - ale treba v Dansku - to je jina kava.

Pokud to nezkazí sama toyota, tak to 100% zkazí český importér :?

To noviz: Bude to nářez. Jen doufám že to nepokazí vysokou cenou.

Tak co rikate na toho "novýho" Avensise 2,2 130 KW ? (viz poslední Carauto)

To Luf: Já jsem taky stál na otevřeném parkovišti jako všichni ostatní, ale když to začalo bušit, tak jsme vytřeštili oči co tam padá za kusy ledu a každý jsme se sanžili nějakm schovat. Já jsem postavil auto pod jednu břízu, což by mi ochránilo maximálně kapotu. Avensis by potřeboval těch bříz několik, aby se schoval a navíc ty kroupy měly takovou strvačnost že se obávám že to byl jen planý pokus zachránit auto vyvozený nečekaným šokem 😁

luf: no ja som zazil krupobitie cestou na dialnici, krupky mali cca do 2cm ale bol som dost vyplaseny. Vtedy Feldu soferovala manzelka a ta si to v takom pocasi valila dalej stovkou ako by sa nechumelilo :shock: . Asi bola lahko v soku, lebo zastavlila az ked som zvysil hlas a hodne dlho bola chudinka hooodne vyplasena. Ja som len cakal, ze sa roztlce celne sko nevedel som, ci to prezije 😄 Naozaj vzrusujuca skusenost, bolo to asi 3 roky dozadu. Mojmu auto to uz viac uskodit nemoze, dnes som pisal list do servisu a som zvedavy na konkretne odpovede 😄

Miro - nemas sa coho bat, renault nerobi auta z papieru (iba niektore z plastu :-! ). Ja som prezil podobne kurpobitie, Fabie a Oktavie mali jamky, Clio v pohode. A to som na aute nemal na rozdiel od Brazdica ani vetvicku, stalo presne uprostred parkoviska, takze ho nic nechranilo.

Viac je o tom niekde v minulosti Clia rubriky...

To Miro: A to ty kroupy na fotce už nemají originál velkost, poněvadž jsem je sebral teprve když to skončilo a než jsme stačili doběhnout pro foťák, tak mi o kousek utály v ruce >😁 Původní velikost bych v klidu přirovnal ke golfovému míčku. v TV ukazovali jak v centru Prahy padaly malé kroupy, ale hrozně hustě. Tohle bylo mezi Běchovicema a Horníma počernicema (Praha 9) a tam až tak hustě nepadaly, ale za to to byly takovéhle kusance.

Připadal jsem si jak ve filmu "Den poté" (Day after) 😁

to ale neboli kropy, ale utok z vsmiru 😄 no pekne, take zazit ani nemusim, ked bude auto vonku :roll:

Tak konečně mám ty fotky. No moc to na nich nevynikne. Asi jsem k nim měl položit mobil, aby byla vidět ta velikost.

[odkaz]

hm, urazil si moje byvale auto 😁

To Lubos1: Je standard a standard. Měl jsem hodně aut a na některých autech nebyl plech ale papír. Naopak jsem měl i auta, co měly velice slušný plech. Rozhodně mezi ně patří Peugeot 605 a nyní Avensis. Až mi kamarád pošle ty vyfocené kroupy tak si povíme. Na autě nemám sebeneší důlek. Osobně jsem si kvůli zkontrolování omyl střechu i kapotu od větví, které mi popadaly na auto, poněvadž je ty kroupy urazily a i tak po vyleštění není ani důlek.

Urazil jsem tvoje auto, že se tak rozčiluješ ? 😁

Mne tiez hovoril (rodinny) znamy, co mal starsieho Avensisa (teraz ma noveho), ze plechy su naozaj na Avensise pevne. Vravel mi, ze zazil krupobitie, pri ktorom si myslel, ze plech bude poprehybany. Ked to ustalo, prisiel k autu a nenasiel ani jamku.

Urcite to nie je tank, ale s Fabiou (a inymi malymi autami) by som ho do jedneho vreca nehadzal. Najma po tom, co mi mechanik v servise hovoril, ze vyklepat plech Fabie je fuska hodna ozajstneho majstra - take tenke plechy ma Fabia...

Dnes jsem s Avensisem přečkal největší krupobití, jaké jsem za 30 let zažil. Kroupy měly v průměru od 3 do 6cm. Nemůžu uvěřit že na autě nemám ani důlek. Razz Vedle mě stál P307 a Fabie, co si teď můžou na střeše cvrnkat kuličky do důlku. Kamarád stihnul vyndat digitál a vyfotil to. Až mi fotky pošle, dám tady na ně odkaz. Jinak jsme je hned hodili na památku do jeho mrazáku Very Happy

To uz trochu prehanas, nie? Avensis je urcite skvely voz, ale zase tank to nie je. Plechy ma standartne hrube a kvalitne, povrchova uprava je rovnaka ako na inych vozoch. Mozno ta krupobitie obislo, alebo si sa nepozeral poriadne.

Dnes jsem s Avensisem přečkal největší krupobití, jaké jsem za 30 let zažil. Kroupy měly v průměru od 3 do 6cm. Nemůžu uvěřit že na autě nemám ani důlek. 😜 Vedle mě stál P307 a Fabie, co si teď můžou na střeše cvrnkat kuličky do důlku. Kamarád stihnul vyndat digitál a vyfotil to. Až mi fotky pošle, dám tady na ně odkaz. Jinak jsme je hned hodili na památku do jeho mrazáku 😁

Ja som si dost dlho myslel, ze tazko iduci chod riadiacej paky je sposobeny novotou. Potom som bol v servise, kde som sa postazoval na piskavy zvuk pri pohybe paky smerom k I. stupnu a po premazani nejakej podlozky v motorovom priestore islo radenie uplne lahko. Paka skakala, kam mala - stacilo ju prstom posunut.

Co sa spiatocky tyka, je to len cvik. Tiez som na zaciatku radil na dvakrat, ale teraz hned na prvykrat. Staci jemne povolit spojku - ale naozaj jemne. Ani len presliapnutim by som to nenazval.

To Povalec:

Souhlas, fakt je, ze podradit v zime se studenym autem na jednicku obcas byva fuska. I po 45000 tisicich obcas cpu zpatecku na dvakrat. Jiny rychlosti tam ale padaj v pohode.

Souhlas, ale u předchozích aut co jsem měl to bylo ještě znatelně horší. Nejhorší je to ale asi u tátového P307 a podobně blbě to šlo i u Opelu Astra. Ale ta fuška, to je přehnaný slovo. Stačí jen nepatrně uvolnit spojku a znovu přišlápnout.

Souhlas, fakt je, ze podradit v zime se studenym autem na jednicku obcas byva fuska. I po 45000 tisicich obcas cpu zpatecku na dvakrat. Jiny rychlosti tam ale padaj v pohode.

Pravda je taková, že řazení v Avensisu je gumové a hůř synchronizované, takže občas jde např. jednička lehce a někdy je třeba kousíček popojet nebo zkoušet víckrát. Bude to nejspíš konstrukční problém, protože je bereme firemně a dělá to všem stejně. Když bylo auto úplně nové, téměř ani řadit nešlo, po vychození už to jde znatelně lépe, ale furt to není ideál.

To JirkaP: Z vlastní zkušenosti bych řekl, že řazení v mém Avensisu je nejlepší ze všech aut co jsem kdy měl. Podotýkám že manželčinu Fabii jsem prodal před 2 měsíci, teď má Premacy, dříve byla Carina E, Peugeoty a Škodovky, Fordy, Opel a kdo ví co ještě. Už si ani nepamatuju v čem všem jsem vlastně jezdil 😁

Mam Avensise s manualni prevodovkou a dieselem D4D (2004). S autem jsem celkem spokojeny, ale co mi dost vadi je prevodovka. Oproti vsem predchozim autum co jsem drive mel (Felicia, Octavia, Fabia) je vyrazne citlivejsi na nepresne razeni a obcas musim proslapnout spojku abych zaradil (predevsim jednicka - zpatecka a naopak). Je to problem meho kusu, nebo je to u Avensise normalni ? Na podobne problemy si stezovali v jednom testu v novinach, tak nevim...

Byl jsem u Emila Freye v Praze 9 a uznali, že se tento problém u n?kterých kus? objevuje a opravili to v záruce (vym?nili desti?ky a n?co se?ídili, bohužel nevím p?esn? co, nezapamatoval jsem si to). Jezdím cca týden a zatím se pískání objevilo jen jednou p?i lehkém dobrž?ování a to velmi slab?, takže to asi nechám tak. Snad se to ?asem nezhorší...

centor: uz si bol v servise s tym piskanim? Ako si dopadol? Ja som to zacal sledovat podrobnejsie a piskaju mi naozaj len obcas. I ked teda castejsie piskaju ako nepiskaju. Pevne verim, ze pri navsteve servisu nevymaknem den, ked to nepojde nasimulovat. 😉

Stejný problém jsem měl na svém Avensisu (minulý model), v servisu vyměnili destičky (říkali, že prý byl použit materiál který se "nesnášel" s materiálem kotoučů a mají na to přípis od Toyoty "jako závadu" na garančku), stočili kotouče a byl pokoj. Možná, že se historie opakuje i když to u Toyoty není pravděpodobné.

V každém případě bych to reklamoval.

jeste ne, mel by prijit nejak v cervenci, co jsem nekde cetl. Uz na nej cekam 😉

Už se nabízí v Avensisu diesel 2,2 Clean Power (nebo tak nějak?) 130 kW a 400 Nm????

som sa prednedavnom pytal na servis toyoty v BA.

je otvoreny novy servis na vajnorskej (vedla BOAT).

auto bolo iba na garancke, ale boli velmi mili a usluzni, a o tyzden nam zavolali ze ci auto ide v poriadku a ci sme spokojni...!

Dobrý den,

mám avensise 1999 s motorem 1.8 bez vvti. Jaký je rozdíl mezi tímto motorem (7A-FE) a motorem 1.6 (4A-FE), když mají oba shodně 81 kW ? Kupoval jsem schválně 1.8, protože mi radili, že je to lepší, motor není tak namáhaný, spotřeba je menší než u 1.6 a sazba povinn.ručení stejná.

To MITSI: Podotykam, ze to auto jsem kupoval v 82tisicich se servisni knizkou a byl jsem u Hukra v Brne, kde to auto bylo koupene a rekli, ze to ma opravdu tolik najeto, jinak je to 99tka, ale prodane bylo az paty mesic 2000.Jinak diky za odpovedi.Stein-X

STEIN-X: mě před tímhle varovali v Toyotě když jsem kupoval Corollu z roku 1993 (model 1993-1997). Říkali že při 80tis. km je nutné měnit rozvoďák a kolem 100tis. se může projevit tento problém z guferama, prý to bylo u tohoto typu běžné. Třeba to platí i pro tvůj Avensis. Nicméně mám najeto cca 160tis. a nic se zatím neprojevilo (možná to měnil původní majitel, při koupi měla najeto cca 120tis.).

Moje zkušenost odjinu😜 VW Caddy mi písakl (při mírném brždění...) naprosto vevypočítatelně, ale vytrvale po několik let. Všichni mnou dotázaní specialisti to sváděli na materiál obložení destiček, někteří na kombinaci materiálů kotoučů a obložení... Zajímavé, že se takto projevoval jedinný exemplář ze série cca 20 kusů aut, které jsme dostali od zaměstnavatele ve stejný den do užívání... Co se brzd tohoto VW týká, dokázal i takové věci jako totálně zakousnuté zadní kolo při použití ruční brzdy přes vlhký víkend. Údajně nabobtnalo obložení a kolo uvolňovali automechanici několik hodin... Byl jsem prý osmý, komu se to stalo a zakázali mi používat ruční brzdu...

Pěkný den,

Toska

Elektronický tester ti určitě neprozradí, kolik má auto ve skutečnosti najeto. A pokud je pravda to, co říkáš, pak má najeto min. 2 x tolik. U Toyoty totiž právě tohle při tak malé kilometráži rozhodně možné není! Tedy pokud se někdo staral alespoň o pravidelnou výměnu oleje v motoru a "neusmažil" to někde při jeho nedostatku...

Dobry den, mam takovy dotaz, mam vyse uvedene auto a od 120000tisicove garancky jsem se podival na olej az ve 130000 a bylo ho tam pul litru.V Toyote mi rekli, ze jsou to gufera na ventilech nebo pistni krouzky.Mel nekdo neco podobneho.Jinak to bylo jeste, v tech 120tis. pichle na compu a technik mi rekl, ze ten motor je v absolutnim poradku.Muzu je z neceho vinit,nebo jak je vubec u Toyoty neco takoveho mozne?Diky za kazdou odpoved. Stein-X

centor: tak potom daj vediet, co Ti s tym spravili. Ja sa dovtedy do servisu urcite nedostanem. Ono sice bude trochu divne vyzerat, ked tam pridem a poviem "spravte mi toto, toto, toto", ale aspon nebudu musiet problem hladat. 😊

Mám úplně stejný problém s pískáním při dobržďování. Stačí zatlačit víc a je klid. Rozhodně to není normální, na garančku jdu 20.5., tak to budu chtít opravit.

Pak bych zkusil namazat všechny styčné plochy pohybujících se dílů (samozřejmě ne "pracovní plochu" brzd!) měděnou vazelínou. Pokud ani to nepomůže, je buď někde vůle, která tam být nemá, nebo tam prostě nějakou součástku jaksi zapoměli dát už ve výrobě...

Ten "vrzavy" zvuk tam za tychto okolnosti je. Nad nim sa nepozastavujem, je predsa logicke, ze auto svojou hmotnostou "pretlaci" jemne pritlacene dosticky o kotuc.

Ale to piskanie sa deje aj na rovinke. Zaujimave vsak je, ze nie vzdy.

Ještě jedna věc mne napadla: pokud stojíš z kopce a jenom jemně tlačíš na brzdu, pak mají desky tendenci "odlepovat" se od kotouče a ozývá se takový jakoby vrzavý zvuk. Jenže tohle je zcela normální či spíše naopak - mělo by to tak být, jelikož to svědčí o dokonalé vzájemné zaběhanosti dotykových ploch desek a kotouče vůči sobě.

No, skusim to sledovat, ale urcite sa to prejavuje😒br />
- nepravidelne

- aj po kratsom stati, nez je cela noc (napr. po robote na ceste domov)

Parkujem stale vonku, jazdim prakticky kazdy den. To drhnutie poznam, s tym problem nemam - naozaj to po 1-2 pribrzdeniach prestane. Ale to piskanie je ine. Nie je to sice nic extra hlucneho, ale pocut to a je to len pri jemnom dobrzdovani, ked brzdovy pedal len hladkam.

Ked pojdem do servisu, na co ich mam naviest? Kde by mohol byt problem? Nemienim tam stravit pol dna behanim po meste a cakanim na moment, kedy to zapiska...

Pokud parkuješ venku, máš hodně "děravé hliníkáče" a přes noc pršelo, tak se ráno při rozjetí, event. prvním zabrzdění ozve "drhnutí". To je zcela normální (povrchovou vrstvu rzi je třeba "stáhnout"), ale nejedná se o klasické "pískání" a už vůbec by se nemělo vyskytovat déle, než při prvním zabrzdění - tedy pokud s autem jezdíš pravidelně, tj. např. nestojí měsíc bez pohybu u chodníku.

Ako mi Mitsi v rubrike "Grandtour" nasadil chrobaka s piskanim brzd, idem sa spytat inych majitelov Avensisov. Stava sa vam, ze vam obcas pri jemnom dobrzdovani piskaju brzdy? Doteraz som to povazoval za vplyv vlhka, resp. miernej korozie na kotucoch (v noci poprsi a rano to mierne piska), ale vraj to tym nemoze byt. Ake su vase skusenosti?

nemá někdo zájem o originál manuál pro Toyotu Avensis I.? >😁 mám ho teď na víc, Avensis šel do světa a koupil jsem Corollu, pokud má někdo zájem, pište na email 😉

Musím s tou spotřebou jen souhlasit(Avensis LB 2004 - 17000km)-běžně také jezdím okolo 6.5litru(na trati 130km) a to občas i ve čtyřech lidech(záleží na podmínkách a navíc je to vpodstatě normální předpisová jízda). Jinak osobně sem se s 1.8 ještě přes 8litrů nedostal-asi sem dost pomalej :roll:

Jinak mám zkušenosti i s posledním modelem Corolly 1.6(kombi 2003 - 21000km) a ta žere stejně ne- li o malinko víc(zdá se mi, že jde víc za plynem). Takže myslím, že volba pro tak velké auto je jasná - 1.8 je to výbornej motor pro pohodlnou jízdu

Mě tam zaujala ta červená Celica T23, ovšem jen do okamžiku, než jsem si všiml toho příšerného zadního křídla. Pochybuji, že má Frey k dispozici aerodynamický tunel, ve kterém by to ladil. Takže opět tuning v duchu "nevadí, že mě to zabije, hlavně že to dobře vypadá ..." >😒]

Mitsi: ok, ok. Prostě přímostřik nebrat. Buď je zdechlej, anebo jede, ale nedá se za ním dýchat. Tak to raději běžné MPI od VW, za těmi se zatím dýchat dá. Teď v létě je mi to jedno (jezdím s klimou na vnitřní oběh), ale v zimě jsou smraďoši maximální pruda.

To Viados: Já jsem to nedělal (nečipoval) a ani jsem za to neplatil! Jen jsem v rámci záruky požadoval, aby auto mělo parametry, které jsou deklarovány. A u přímého vstřiku při dané "čistotě paliva" je to vždy problém: onen přímovstřikový dvoulitr od Toyoty také nemá deklarovaných 110 kW... Ostatně o problémech kolem přímého vstřiku benzínu celá ta debata byla, nebo snad ne? Právě v dané souvislosti mi připadá paradoxní, že motor speciálně konstruovaný na spalování chudé směsi jede povětšinou na bohatou směs, a v režimu chudé směsi pak po minimum provozní doby. Kromě toho i s onou bohatou směsí dokážu zajet na 7,9 l/100 km. Jenže takhle se prostě jezdit nedá!

Znáte tuhle stránku? Jsou tam moc povedený kousky.

[odkaz]

Neviem, ake plne cesty mavas a ako jazdis, ale ak ide o okresky, tak sa spotreby bat nemusis. S motorom 1.8 VVT-i sa na nich da jazdit okolo 6.5 (pri velkej snahe aj pod 6), ale aj cez 8. Zalezi na style. Ak nejazdis brzda-plyn, tak budes blizsie k tej 6-litrovej hranici.

Denne jezdim cca 25 km do prace a 25 km zpet a nejaky cca 10 km popojizdeni po meste. A k tomu mesicne cca 500 km mimo mesto.

Aristide: pred par dnami som sem pisal svoju spotrebu (1.8 VVT-i). Co znamena kratke vzdialenosti? Napis nieco viac, ako a kde chces auto pouzivat.

Pánové mám jeden dotaz. Chci si koupit jetýho Avensise - r.v. 99/00, nejradši bych s benzinem 1.6 (81 kW), bohuzel se mi ji nikde nedari sehnat za rozumnou cenu, premyslel jsem i o ty benzinový 1.8 (81 kW) - tech je mnohem vic. Jde mi ale o spotrebu, rocne najedu tak 20000 prevazne kratky vzdalenosti. Chci se zeptat kolik má spotřebu ta 1.8. Díky za informace

A nesmrdí ti normálně nespálený benzín jako starejm škodárnám, vzhledem k tomu, že to do válců kropíš víc, než je zdrávo (máš "bohatou směs")?

Tím, cos teď přiznal, ses postavil do trochu jiného světla: vedle tuzerů s čiplýma TDíčkama.

Exhalace jsou "ještě v normě": míra smradu se zřejmě nehodnotí, resp. to, co nejvíc smrdí, asi není předmětem měření (H2S, smrdí jako pes...). Jinak jde o Space Wagon.

To Mitsi: A čím vlastně jezdíš? S těma exhalacema to bylo dobrý >😁 Jsi koukám ekolog každým coulem 😁

Laděná hlava motoru (povedla se až ta druhá...), "ostré" vačky (290 nebo snad dokonce 300 st.), jiné ventily a vahadla, úplně jiný výfukový systém (kromě katu), 5x (!)přeprogramovávaná ŘJ (omezení EGR, motor navíc povětšinou jede na bohatší směs, než je stoechiometrický poměr). Výsledkem je excelentní dynamika a "charakter" motoru, žádná úspora paliva se samozřejmě nekoná (moje rekordní max. PRŮMĚRNÁ spotřeba byla 19,6 l/100km!) a exhalace šly do pr.... do té míry, že by při krátkém zastavení v průjezdu mezi domy by se jeden (tedy ten "vzadu" za vozem) málem udusil...

PS: Např. 2,4 v Audi A6 jen s řidičem na palubě nemá proti mému "sedmimístnému skoro autobusu" při obsazení 5 dospělými v kopcovitém terénu ani náhodou, jeho výhoda přichází až na dlouhých rovinkách, jelikož má díky menšímu odporu vzduchu větší maximálku.

to Mitsi: A co si so svojim 2,4 GDI urobil, ked ma daleko od serioveho?

Ale abych Toyotě tak nekřivdil, musím na její obranu uvést, že spolu s Densem se jí podařilo alespoň vyvinout zapalovací svíčky, které v přímovstřikovém motoru opravdu (a jako jediné) fungují, a to dokonce i v tom v mém GDI, pro který nebyly původně vůbec určeny.

Na obranu "mé teorie" (která vůbec není "má") uvedu jen toto: Proč myslíš, že např. FSI je nastaveno pro většinu zemí (snad kromě samotné SRN) tak, že nepracuje s chudou směsí? Proč má JTS skutečnost, že pracuje se stoechiometrickým poměrem, přímo ve svém názvu? Proč MMC zcela upustila od GDI (přinejmenším na evropském trhu), když do vývoje systému a jeho uvedení do sériové výroby investovala tolik prostředků a přitom silně zanedbala klasiká MPI-ička, v nichž ještě v 90. letech kralovala? Prostě přímý vstřik benzínu je za současného stavu zásobování palivem na větší části evropského kontinentu slepou uličkou! A těžko na tom něco změní i samotná Toyota.

PS: Kromě toho její přímovstřikový benzínový dvoulitr podle mého názoru vyniká pouze "papírovými údaji", v praxi však není vůbec ničím "jiný". To 2.0 JTS v Alfě Romeo je jiné kafe (tedy pokud funguje, jak má - opět kvůli palivu), a o svém 2,4 GDI raději ani nemluvím (jenže to je jednak jiná kubatura, jednak se sériovým 2,4 GDI už dávno nemá mnoho společného...).

To Mitsi: Nechci se s tebou přít o něčem, čemu sám tak moc nerozumím, ale ty vycházíš z teorie a skutečnost někdy bývá jiná. Alespoň v mém oboru se často teorie od skutečnosti velmi liší. Sám jsem nad koupí D-4 vs. D-4D dloho váhal, protože mi kamarád z Toyoty říkal že jsou oba motory velice dobré a nejsou s nimi žádné problémy. Nakonec zvítězila D-4D, ale jen díky spotřebě a to s velmi malým náskokem.

Nikoli, problémy jsou v zásadě dva, a to systémové (nikoli konstrukční, které by se vztahovaly právě a jen ke GDI od MMC)😒br />
1/ Potřeba likvidace zvýšeného podílu NOx, k jejichž podstatně větší tvorbě (ve srovnání s klasickým MPI) dochází právě díky vyšší tepelné účinnosti přímovstřikového motoru - např. v důsledku vyššího kompresního poměru, vyšší špičkové teplotě ve spalovacím prostoru, ale naopak nižší teplotě výfukových plynů atd. Aby se takovýto motor vyrovnal s legislativními požadavky na zplodiny, musí být speciální de-NOx katalyzátor a musí mnohem více (než MPI) využívat zpětné recirkulace výfukových plynů (EGR). To však směřuje zcela proti smyslu existence přímého vstřiku, tj. právě proti co nejvyšší tepelné účinnosti takového motoru, neboť pomocí EGR se snižuje teplota spalování a de-NOx kat nesnese přehřívání a navíc vyžaduje pravidelné "vypalování" silným obohacením směsi. Těmito dvěma "exhalačními" opatřeními se tak vlastně eliminují veškeré výhody přímého vstřiku a zůstávají pouze nevýhody - konstrukční složitost, technologická náročnost, zvýšené nároky na kvalitu paliva, přímo extrémně náročná řídící elektronika atd. atd.

2/ Problém síry v palivu se u přímého vstřiku násobí právě kvůli zvýšenému využívání EGR. Vyšší špičková teplota ve spalovacím prostoru totiž způsobí intenzivnější chemickou reakci (reaktivnost) síry se zbytkem přítomných látek, ale následné prudké zchlazení ve stadiu výfuku a převedení velké části výfukových plynů zpět do chladného sacího traktu má za následek usazování síry (resp. jejích sloučenin) ve formě amorfní sklovité hmoty právě na kritických místech sání. Postupné zanášení sacího taktu pak způsobuje to, že motor stálé hůře "dýchá", ztrácí výkon atd. Ty usazeniny jsou natolik konzistentní, že jdou jen s obtížemi odstanit dokonce i mechanickou cestou - např. sací ventily je jednodušší rovnou vyměnit, než se je pokoušet čistit!

Tyto dva problémy jsou přímému vstřiku inherentní a při stávající "exhalační legislativě" v kombinaci s "kvalitou" paliva (hovořím o obsahu síry) je nelze obejít!

PS: (pro Brázdiče) Pokud jde o Tvého známého, podotkl bych asi následující - Je až s podivem, s čím vším dokáží lidé jezdit a ještě s tím být spokojeni! Proč? Protože povětšinou (čest výjimkám) prd poznají...

To Mitsi: Jsi tady patrně nejznalejší člověk, ale také se mi nezdá tvé tvrzení o přímém vstřiku. Známý má Avensise 2.0 D-4 (přímý vstřik) od roku 2000, má na něm nalítáno 190tis.km a i když tankuje specielně tam kde je zrovna benzín nejlevnější, tak neměl nikdy žádný problém. Spotřeba se mu pohybuje kolem 8,5 litru, ale je v tom z 40-50% Praha. Jezdí jako běžný člověk. Ani louda, ani závodník. Myslím že asi soudíš dle Mitsubishi GDI, ale tohle je Toyota a tudíž to může být jen problém konstrukce mtoru od Mistubishi.

Proč přímý vstřiK? Asi proto, že jsem technik a toto je zase krok dál (kdybych na to měl, už bych jezdil v Priusu II, na ojetého Priuse I bych měl, ale je pro nás malý...). Jinak jezdím převážně pohodově, používám auto pro přepravu lidí , proto mě asi Alfa Romeo nijak neoslovuje... Zatím jsem ale nikde ani nezaslechl, že by motory s přímým vstřikem měly nějaké problémy s palivem, rád se o tom něco dovím...

Díky za info, přeji pěkný den,

Toska

A proč tak strašně toužíš po přímém vstřiku? Vycházíš snad z "papírových" údajů? Na papíře totiž věci často vypadají mnohem lépe, než pak v praxi. Přímý vstřik je v našich podmínkách (20x více síry v palivu, než na co je ten přímý vstřik konstruován) zaručeným receptem na problémy.

Kromě toho i v případě použití "adekvátního paliva" to funguje takto: Jedeš-li vyloženě piánko, dosáhneš nižší spotřeby než u srovnatelné klasiky MPI, jedeš-li "normálně", bere to "normálně" a jedeš-li tzv. nadoraz, pak to vezme o dost víc, než klasické MPI.

Přímovstřikový dvoulitr od Toyoty navíc rozhodně není žádný zázrak a např. na přímovstřikový dvoulitr JTS v Alfě Romeo nemá ani náhodou... (tedy pokud oby motory vůbec fungují, jak by měly - viz problém s obsahem síry v palivu)

Omlouvám se, že jsem reagoval dost nepřehledně na dvě věci v jednom příspěvku a přestože jsem netvrdil, že má 1,8 l motor přímý vstřik, může to být tak pochopeno. Chci koupit Avensise právě s 2l motorem, protože je to jedinný motor s přímým vstřikem benzínu (u Avensise u 3 leté ojetiny), akorát, že není k sehnání... A protože je mi místo toho nabízen Avensis s 1,8 l motorem (těch je relativně hodně), snažím se něco o těch motorech dovědět. Protože mě ale zaujal právě ten přímý vstřik (výkon, spotřeba, kroutící moment..., prostě o stupeň vyšší technologie), jeví se mi 1,8l jako náhražka, jejíž klady nejsou zas tolik zajímavé a proto jsem změnil zadání na 2 l D4D, provedení LB.

Děkuji za info,

přeji pěkný den,

Toska

Dávam do pozornosti fórum "Mondeo TDCi". Nie je tam toho zatiaľ veľa - stojí to za prečítanie.

A jaký je to rozdíl v parametrech a dynamice/spotřebě?

Motory Toyota 1.8 neměly nikdy přímý vstřik, ale spalování chudé směsi. A to je - konstrukčně - podstatný rozdíl!

to SirAnton: toska má pravdu, v roce 2000, tedy po faceliftu se začali do Avensisu dávat nové motory 2.0 D4 110kW (tedy benzín s přímým vstřikem) a taky klasický diesel byl nahrazen common-railem (2.0 D-4D 81kW).

Chci koupit ojetinu, tedy bych potřeboval i starší (cca3roky) informace a ty nemohu najít. Sice se motory zas tak nezměnily... Jedna informace od jednoho dealera byla, že motory 1,8 byly konstruovány speciálně pro Německo se sníženými emisemi, a byly snad dokonce dražší, než 2l, ale smysl byl v tom, že díky extra nízkým emisím (a ty má 1,8 skutečně nejnižší ) platí majitel podstatně nižší daně(na což je i občas upozorňováno na mobile.de...). To ale u nás nefunguje, proto tento motor(1,8l) nebyl ani k nám dovážen...

Díky za info, rád se dovím o technice v Avensisu víc

Toska

Díky za informace k 1,8 motoru. Přímý vstřik je dle českých katalogů i infa od dealerů skutečně již v předchozí generaci Avensise (2001), ale jeho prodeje byly u nás minimální... U sousedů sice byly nepoměrně větší, ale i tak se např. na mobile.de objevují sporadicky, navíc "vlastnoruční" dovoz auta z ciziny bych řešil až jako naprosto nouzovou situaci, zatím to zkouším přes dealery Toyoty. Momentálně to vypadá, že zadání posunu na Avensise LB D4D v "bohatší " výbavě a uvidíme, co to udělá. Ještě jednou díky, ale diskuze tím nemusí být uzavřená...

Toska

Inak, co sa tyka dilemy 1.8 VVT-i a 2.0 D-4D, tu som riesil tiez. Nakoniec som zvolil 1.8-ku a ked pozeram vyvoj cien nafty na nasom trhu, myslim, ze som si ani nevybral zle. Aj ked rozhodnutie padlo na zaklade inych argumentov (cena D-4D pri strednej vybave bola nesplatitelne vyssia).

toska: 2.0 benzin s priamym vstrekom je tusim az v novom Avensise. Predtym to nebol priamy vstrek. Aspon tak som kdesi cital, takze mozno preto ho nevies zohnat.

K 1.8: vcelku zivy motor, v starsom Avensise este zivsi (kvoli nizsej hmotnosti). Ked som ho testoval na predvadzacke (stary Avensis), tak som mal pocit ako na divom zrebcovi. 😉 Zial, spotrebu som vtedy nemohol porovnat, lebo chybal PP. Na novom Avensise je to tiez zive, vdaka VVT-i sa da v pohode jazdit v celom spektre otacok, aj ked od 4000 ot. to je o poznanie lepsie. Spotreba je dost zavisla od stylu jazdy. K mestu sa nebudem vyjadrovat, pretoze kazde mesto je ine a kazdy jazdi v inom case a v inej premavke. Da sa teda jazdit za 7.0-9.5 litrov podla podmienok a stylu.

Mimo mesto je to lepsie a aj pri dravsej jazde sa v lete na okreskach da jazdit do tych 6.5 litra (nie je problem ani pod 6), na dialnici do 7.5 - podla rychlosti. To su realne dosiahnutelne hodnoty, ziadne brzdenie premavky, ale zase ani zavodenie s kamosom, komu to lepsie ide. 😉

Moje hodnotenie: s 1.8-kou sa da ist dravo, ale aj velmi usporne, pricom aj optimalizacia oboch parametrov znamena na cestach citelny nadstandard - aj v rychlosti a aj v spotrebe. Na strednu triedu a nase podmienky je to idealny benzinovy motor.

Motor 1.8L od Toyoty má označení 1ZZ-FE a hlavní info se dočteš třeba zde: [odkaz]

Evropská verze je trochu utlumená kvůli emisím, v Americe stejný motor umí 107kW při 6400 ot, točivý moment je stejný 170 Nm.

Existují i různé tuningové úpravy pro sání vzduchu a řízení teplotního čidla, které z motoru vymáčknou ještě něco víc.

Vyrábí se poměrně již dlouho (tuším od roku 9😄, v roce 2002 ale byl upraven systémem proměnného časování ventilů VVT-i, který vylepšil hlavně výkon v nižších otáčkách a snížil spotřebu.

Po dálnici se s ním dá jet za 7,3 l při 130 km/h, ve městě za 8,5-9,5 l, po okrskách za 6,5 l. Zabírá pořádně od 4200 otáček, kde má nejvyšší točivý moment, výkon je pak plynulý až do omezovače.

Podrobné informace o motoru jsou zde😒br />
[odkaz]

Byl by někdo ochoten napsat něco informací o motorech 1,8 (benzín), případně poradit , jsou-li někde na internetu k mání podrobnější technické informace o Avensisu? Sháním cca 3letou ojetinu Avensise LB, 2l s přímým vstřikem benzínu, ale je to marnost, nejsou k mání... Proto začínám uvažovat o jiné motorizaci a váhám mezi 2l D4D a právě VVTi 1,8 l benzín. Jenže ten se u nás neprodával a informace o něm jsou velmi kusé... Děkuji , přeji pěkný den, toska

Neviem, ci som spravil dobre, ked som to tu napisal, hoci len so slovickom "mozno". Jednak este nic nie je ani dohodnute, ani premyslene (co, kde a ako). :roll:

SirAnton: Az budete porovnavat, tak povedz 😉 Skusobnu jazdu vo Vladovom stribrnom srsanovi mam uz slubenu 😉, ale ten test si rad pozriem >😁

No neviem, mne sa zdala ta 1.8. v Mazde prilis slaba. Spotreba u 120k diesela v Mazde mi podla PP vychadza na 5.9 l, takze realne asi na 6.4. Ale keby som zmenil styl svojej jazdy, dokazem sa dostat pod 6 litrov. Ale ked potom to uz nie je ono 😊

Tie diesle v Mazdach (120 a 136 k) su prakticky totozne, rozdiel som citil iba na dialnici nad 140 km/h, aj to iba minimalny. Tocivy moment je tam nastastie rovnaky (310 Nm). Uprednostnil som vybavu pred motorom a nelutujem.

Ad 1.8 od Mazdy: podla mna to nie je az taka hanba. Ked prisla na trh, novinari ju ospevovali ako japonske BMW. O novinaroch sice vieme svoje, ale podla mna to nie je nepodareny motor. Aj ked osobne mi najlepsie prisla 1.8 VVT-i v starom Avensise. Ten je asi lahsi ako novy a s 1.8 pod kapotou sa spraval na ceste ako utrhnuty z retaze. 😉

Ved tak to aj beriem, ze sa vychytavaju uvodne chyby. Pokial to nie su veci, ze by som ostal niekde visiet, tak mi to az tak nevadi. K novym svetlometom dava Toyota nejake nove long life H7 zadarmo, tak som zvedavy, ako dlho vydrzia. Este aj to som zabudol napisat, ze zistili, preco tak kratko vydrzia H7 na Avensisoch. Udajne kvoli vyssiemu napatiu v japonskych normach, takze europske ziarovky nestihaju. Maly odpor navyse to riesi.

S tym lezenim na nervy to dobre poznam aj ja. >😁

Mna by zaujimalo aj porovnanie D-4D a slabsieho diesla od M6. Vykonovo porovnatelne, no rozdiel v papierovej spotrebe je tusim liter v prospech Toyoty. Zase M6 ma dlhsi interval vymeny oleja. I ked mi v servise mechanik vravel, ze mavaju aj pripady, ze chlapik pride na prehliadku po 18tis. km namiesto 15tis. a nic sa nedeje. Asi je to dostatocne predimenzovane.

Hold nic nie je dokonale a Avensis je pomerne novy model, tak sa este co to vychytava.

Tie pocity poznam. Tiez napinam usi, manzelke leziem dost na nervy, ked sa spytam - pocula si to? Ona samozrejme nepocuje nic 😁

Toho testu by som sa aj ja rad zucastnil...ak sa da, ale motory Mazdy a Toyoty by som nerad porovnaval, hlavne co sa tyka benzinov 1.8 😊

Je to pycha Toyoty, ale hanba Mazdy. Vobec mazdacke benziny patria skor medzi priemerne.

Ja mam diesel, a som s nim spokojny, aj ked viac vykonu by som privital a cipovania sa akosi bojim.

to Lubos1😒br />
co sa mojej spokojnosti tyka, tak to vidim na 90%. So mnou je to uz tak, ze s jedlom rastie chut a na 100% spokojny jednoducho nemozem byt. Na odporucanie paloM-a som zbehol do servisu postazovat sa na predne svetlomety (mam tie z prvych serii, cize plastove), nech mi ich vymenia. Nechcel som riskovat, ze mi prasknu po zaruke 😉 , no den pred navstevou servisu mi pri vymene ziarovky naozaj praskol plastovy uchyt, takze som len vopred spravil to, co by aj tak bolo treba. Pritom som si nahlasil aj vymenu stlpika riadenia (pocujem odtial hrkotanie), no a par dalsich pazvukov sa tiez najde. Pocujem ich vsak len na ALU diskoch (zimaky to akosi odtlmia) a po prejazde specialnymi miernymi nerovnostami. Priatelku som musel dlho navadzat, aby vedela, kde ma pocuvat, aby ich pocula. 😉 Proste som taky detailista a vadia mi aj prkotiny. Uz som to tu pisal, ze na zaciatku som hladal zdroj klepotania v pristrojovke, az som zistil, ze je to kovovy remienok na hodinkach. 😉 Ked sedim za volantom v kozenej bunde, kazdu chvilu podvedome kontrolujem, ci to vrzga bunda alebo nieco ine. >😁

Inak spokojnost, okrem tych svetlometov ziadna zavada.

Na zaver by som dodal, ze kamos si uz konecne kupil M6 1.8i (Ty asi vies, o koho ide), takze mozno dojde aj ku kedysi avizovanemu porovnavaciemu testu. 😉

pokial bolo auto firemne tak ppc, netrapilo ma to, potom som bol raz v AWF a prekvapilo ma, ze mi volali ci maju vymenit sviecky alebo nie, lebo vraj podla knizky sa maju menit, ale vyzeraju dobre.

Olej som si daval vlastny.

Teraz uz nepotrebujem znackovy servis tak chodim ku sukromnikovy ktory sa mi zda byt lepsi. Ak chces vediet meno poslem na sukr. mail

To matuS: Dovol abych odporoval, ale když tady hýříš takovými rozumy, tak se nedá neodporovat.

praveze normalne v zakone je, ze vedoma kupa kradnutych veci je tiez trestny cin

Nejsem sice právník, ale trestný čin je to až od určité hodnoty. V mém případě by to byl i tak jen přestupek >😁 Ale jinak ti to pálí 😁

Do BA uz nechodim, velmi dobre skusenosti v NR.

Toyotu v BA neservisovat 😊

Ja mam dobre skusenosti so zilinskym servisom (ale to uz bolo davno) a bola tu spominana aj Nitra alebo Trnava.

ale v kazdom pripade sa podielas na trestnej cinnosti a ak by som trochu prehnal, si urcitym sposobom spolupachatel

praveze normalne v zakone je, ze vedoma kupa kradnutych veci je tiez trestny cin

kde servisovat toyotu v bratislave?

tych curakov na einsteinovej nespominajte

Sorry za stručnost, ale mám horečku, tak jen v rychlosti. Pokud vím, tak se v daném autoservisu odkud olej mám zcela běžně zaokrouhluje. Tudíž zákazník má třeba 4,6 litru oleje a zaplatí 5 litrů. Kdyby bylo vedení co k čemu, tak to mají zdokladované na každé faktuře a můžou se tím zabývat. Stejným způsobem jsem byl vždy okrádán i já, poněvadž jsem vždy zaplatil větší množství oleje, než se do auta běžně vešlo. Před pár lety jsem si ale nechal měnit olej (jejich olej) v Toyotě Carině E v Autocentru Duba a na faktuře to bylo také zaokrouhleno, na což jsem byl z předešlých značek zvyklý. Pak mi ale vyrazilo dech, když jsem dorazil domů a v kufru jsem nalezl litrovou láhev se zbytkem oleje, co se již do auta nevešel (asi na dolévání, i když jsem nikdy dolévat nemusel). V tu dobu jsem ještě ani nevěděl, že u Duby pracuje můj bývalý spolužák a docela mi to vyrazilo dech.

Myslím že lidi se dají ohlídat, ale je nutné jim dát slušný plat a zavázat zaměstnance odpovědností. Navíc je nutné provádět kontroly a ty jak vím od kamaráda nejsou u Duby nic vyjímečného.

to shi😒br />
protože si kvalitního servisu vážím a chápu, že z něčeho zaměstnance platit musí, ikdyž nad tou cenou oleje mi pěkně skřípou zuby

Podla mna je na zamyslenie, ked si niekto vyhradzuje pravo zivit sa obycajnym navysenim predajnej ceny za tovar, ktory sa da bezne v obchodoch kupit za nizsiu cenu. Ten obchod ma predsa tiez marzu a nie malu, ked to porovnam s cenami vonku...

Rozdiel medzi servisom a obchodom je v kvalifikovanej servisnej praci, ktoru Ti obchod neponukne, takze by som zo strany servisov skor pochopil urcenie adekvatnej vysky hodinovej sadzby za jednotlive prace.

Pokud je díl zralý na výměnu, tak si jej samozřejmě nechám vyměnit v záruce.

Pisal som, ze diel nie je zrely na vymenu, t.j. mas na vyber vymenu celeho dielu v zaruke (pretoze mechanik je napr. Tvoj znamy a moze uznat diel za vadny) alebo klasicku opravu, ktoru sice tiez neplatis (auto je v zaruke), ale diel Ti ostava povodny.

Inak pises v podstate to, co aj ja. Ja sa vsak snazim podla mna zle nastavene veci v "systeme" (pozor, nie mne nevyhovujuce) obist namiesto "skripania zubami". 😉

1. "nechcem okradat servis o jeho pravidelny prijem a radsej si ten isty olej kupim u nich - hoci drahsi?"

Jsem možná *, ale přesně tohle dělám, protože si kvalitního servisu vážím a chápu, že z něčeho zaměstnance platit musí, ikdyž nad tou cenou oleje mi pěkně skřípou zuby.

2." Chcem vidiet toho z vas, ktory mu povie "nie, dik, radsej mi to iba oprav, lebo ja nechcem okradat vyrobcu mojho auta".

Pokud je díl zralý na výměnu, tak si jej samozřejmě nechám vyměnit v záruce. Pokud je v záruce díl zralý na výměnu, tak to znamená, že výrobce onen díl v rámci úspor odrbal jak mohl a ten okrádaný jsem naopak já ...

3. Když se někde chovají hnusně k zaměstnancům a vadí mi to, tak tam nenakupuji. Změnil jsem pneuservis, protože se majitel naprosto nechutně choval ke svému zaměstnanci, který byl před důchodem a který věděl, že jiné místo bude se svou nekvalifikací hledat jinde.

4. Kradené autorádio jsem odmítl a tomu co mi jej nabízel jsem jednu nevrazil jen díky tomu, že jsem strab a že on měl takové bicepsy jako já stehna ...

5. Nezaplacení cla a DPH kupodivu do jisté míry chválím, protože tenhle zatracenej stát s penězma hospodaří tak, že je zločin mu dávat nějaké peníze navíc.

Ano, přiznávám asi nejsem zcela normální. Líbilo by se mi v zemi, kde se pravidla dodržují, a kde jsou dělána tak, že se dají dodržovat.

No, celkom pjekna debata. 😄

Myslim, ze vec sa ma tak, ze chybny je system. Je naivne tvrdit, ze ak ma clovek viac penazi, klesa zaujem "bocne" si privyrobit. Este naivnejsie je mysliet si, ze aby tomu ("bocnemu" privyrabaniu) tak nebolo, ludia by nemali chciet podobne "sluzby" vyuzivat, takze by ponukajuci nemali komu ponukat. Chyba je v systeme, ktory to dovoli, t.j. nedostatocna kontrola, prip. zly mechanizmus.

Podla mna v tejto debate zalezi na tom, co v praxi znamena "vysetrit olej". Ak mechanik naleje zakaznikovi menej oleja do auta a zvysok si necha, je to ubohe, neprofesionalne a s takouto vedomostou by som od neho olej nekupil. Ak takyto olej vznika sposobom uctovania (napr. mne v Skoda servise pravidelne uctovali 4 litre, hoci do Feldy ide tusim 3.7 litra - az kym som si nezacal nosit vlastny :x ), tak je na vine system fungovania servisu a takto usetreny olej by som s kludnym svedomim za lacika kupil.

Uvazte nasledovne situacie😒br />
- pridete s autom v zaruke do servisu a mate problem s nejakym dielom. Mechanik je vas znamy a povie, ze hoci sa to da opravit (diel teda nie je zrely na vymenu), lepsie bude vymenit ho cely na zaruku. Chcem vidiet toho z vas, ktory mu povie "nie, dik, radsej mi to iba oprav, lebo ja nechcem okradat vyrobcu mojho auta". 😉

- pridete do servisu, kam si mozte doniest vlastny olej, ale viete, ze bezne to nie je dovolene. Povie si niekto z vas "OK, nechcem okradat servis o jeho pravidelny prijem a radsej si ten isty olej kupim u nich - hoci drahsi"?

Kazdy sa snazi dostat za svoje prachy co najviac a takmer na kazdom sposobe, ako to dosiahnut, sa da najst ista miera nemoralnosti, az okradania. A kedze sme kazdy iny, mame aj inde tu svoju mieru, odkial situaciu vnimame ako nepripustnu.

Nechcem sa zastavat Brazdica, ale na tuto temu tu uz aj v minulosti bolo dost prispevkov (poniektore dost rozvasnene 😄 ), ale nikoho nenapadlo spytat sa, akym sposobom sa ten olej "vysetri". A pritom je to dolezita informacia. Ak je to totiz prva z vyssie uvedenych moznosti, tak do toho servisu nepojdem. Ak druha, zalezi na tom, ci niekde uctuju cenu oleja zaokruhlenu na desatiny litra a ak ano, tak mam moznost zmenit servis (pokial sa mi to oplati).

Len na okraj, v case pred EU som si tiez doniesol ALU disky zo zahranicia a nezaplatil za ne clo a ani DPH. A vysli ma mozno lacnejsie ako original ocelove disky predavane na SK. Som automaticky zlodej alebo treba presetrit, ci som NAHODOU nepouzil legalny sposob dovozu, pri ktorom sa uvedene poplatky neplatia? 😉

Brazdic: ja som na koci napisal, ze som to nemyslel osobne a tak som teda nevravel, ze si bral baterku a ine. To bol priklad, co vse sa robi a co vse potom robi problemy. Ako si pisal, tak kamer system je pekna vec, ale ten iba zisti, ze si na aute nieco robil a nie ze si zakaznikov novy diel vymenil za stary. To uz by musela byt ina investicia, lebo jedna kamera to nezachyti a plus by za kamerov musel byt clovek, co ma prehlad o kazdej robenej zakazke a vie co mas menit a co nie. Ale myslim, ze by sme uz mali prestat a venovat sa tu inak velmi peknemu Avensisu 😄

to Brazdic

ja zamestnancov servisu neplatim a je mi jedno, ako s nimi zamestnavatel naklada. to nie je moj problem. ja som zakaznik a platim plnu sumu. ostatne je na zamestnavatelovi.

vo vacsine servisov ti preberie a odovzda voz prijimaci technik a zakaznik ani nema prehlad, ci sa mechanici casto menia alebo nie.

ako komunista myslis skor ty. zvysis ludom plat a myslis, ze sa zmenia a nebudu okradat zakatnikov. to pochybujem. da sa suhlasit akurat s tym, ze je potrebne ludi viac kontrolovat.

tvoje 'argumenty' neberiem. skor ty tliachas vseobecne nezmysly. Ty a tebe podobni vytvaraju podmienky pre tych, ktori zakaznikov okradaju. Ak by nemali kde tovar predat/vymenit, tak by zbytocne neriskovali a to, co si nieco zoberu pre seba, je minimum.

Mechanik v tvojom servise zamerne okradne nejakeho ineho zakaznika, aby mohol usetrit olej pre teba. Ak kupis kradnute auto a nevies o tom, pride sa na to a prides o auto a peniaze mozno vysudis.

Olej ti samozrejme nikto z auta nezoberie, ale v kazdom pripade sa podielas na trestnej cinnosti a ak by som trochu prehnal, si urcitym sposobom spolupachatel.

Byt tebou, aspon by som sa tym nechvalil a neosocoval ludi, ktori s tvojim konanim nesuhlasia.

To Lubos1😒br />
Pokial budu existovat taki ludia ako si ty, dovtedy budu mechanici v servisoch okradat zakaznikov. Uz to tu bolo spominane (ponuka-dopyt).

Já bych to obrátil asi takto😒br />
Dokud budou zaměstnavatelé drbat své zákazníky o řádnou mzdu a budou kašlat na jejich kontrolu, tak bude nabídka a poptávka.....a jestli nejsi včerejší tak poptávka bude vždycky >😁

Je to tvrzení proti tvrzení, ale já mám narozdíl od tvého tlachání pádný agument. U Duby by poptávka zcela jistě byla, ale není protože je Duba solidní "dobře platí a hodně hlídá". Můžeš mi uvést vzor, kde funguje tvoje obrácená metoda? Myslíš jako komunisti! Ti chtěli, aby lidé za málo peněz plnily plán na 130%.

😁

To Lubos1😒br />
Pokial budu existovat taki ludia ako si ty, dovtedy budu mechanici v servisoch okradat zakaznikov. Uz to tu bolo spominane (ponuka-dopyt).

Já bych to obrátil asi takto😒br />
Dokud budou zaměstnavatelé drbat své zákazníky o řádnou mzdu a budou kašlat na jejich kontrolu, tak bude nabídka a poptávka.....tak jestli nejsi včerejší tak poptávka bude vždycky >😁

Je to tvrzení proti tvrzení, ale já mám narozdíl od tvého tlachání pádný agument. U Duby by poptávka zcela jistě byla, ale není protože je Duba solidní "dobře platí a hodně hlídá". Můžeš mi uvést vzor, kde funguje tvoje obrácená metoda? Myslíš jako komunisti! Ti chtěli, aby lidé za málo peněz plnily plán na 130%.

😁

To Miro: Tak to zase nepřeháněj! Kromě oleje jsem si nikdy nic podobného nekupoval a vyšetřit na někom baterku či něco podobného je už opravdu drsný. I když jeden můj spíše bývalý kamarád z nejmenovaného salonu Škodovky vyšetří téměř vše, počínaje baterkami třeba až po reproduktory, koberečky, poklice a pod.. Taky jsem byl vždy ve Škodovce nejvíce okrádán, tak se tomu vůbec nedivím. V Toyotě u Duby mám sice kamaráda ze základky, ale je to pseudokamarád, a jestli si něco občas vyšetří, tak leda pro sebe. Nedavno jsem byl zrovna na 45tis. kontrole a i když byl kamarád zrovna doma na neschopence a o mé návštěvě nevěděl, tak jsem stejně okraden nebyl. Jako jeden z hlavních důvodů vidím asi to, že mají v servisu kameru a Duba si servis dobře hlídá. Platí holt staré pravidlo "Důvěřuj, ale prověřuj", nevím však jestli ho v SK znáte. V tomto Opelu ho neznají. Také je podstatný fakt, který jsem již několikrát zmiňoval a to takový, že Duba své zaměstnance nebera u huby a tím pádem si tito technici své praáce váží a dokonale ji ovládají, protože tam pracují již několik let většinou stejní lidé. V místním Opelu odkud mám Oleje jsou jak jsem již psal technici drbáni co to jde, nejsou hlídáni a pak není divu že si přilepšují. Také je jejich práce tak mizerně placená, že jak můžou, tak jsou za lepším a spusta těch kluků pak ani neví jak vypadá motor.

Ani jednou jsi mi nenapsal pádný argument, jak nahlížíš na platové okrádání zaměstnanců, kteří často musí uživit rodinu s dětmi.

vidis Lubos1 a tu sa crta otazka, su japonci najlepsi alebo ich je tak malo, ze netreba toklo kradnut a tak pocas garanciek nerobia servisaci kulehy( v takom mnozstve ako Skoda;Renault ... ) ?

Samozrejme, kazdy chce usetrit. Olej si zasadne nekupujem v servise, ale si ho donesiem a osobne dozriem, ktory olej a kolko ho tam naleju.

Pokial budu existovat taki ludia ako si ty, dovtedy budu mechanici v servisoch okradat zakaznikov. Uz to tu bolo spominane (ponuka-dopyt).

Brazdic: ja v servise znameho nemam a tak doplacam na takych ako si Ty! Lebo Ty teraz potrebujes olej, zajtra stierac a pozajtra vymenit svoju 3-rocnu baterku co funguje na novsiu, staci rocnu a majitel si to ani nevsimne, lebo nemoze vsetko odkontrolovat. No a tak sa z novych aut v znackovom servise stavaju 3rocne auta. Asi tolko. A to bol len priklad, najdu sa urcite aj ine veci, ktorych je cela kopa. Jeden znamy tak fungoval u Skody a za cely cas 4 rokou mal vela novych veci a tie jeho skoncili v novsich autach. Asi tolko.

PS: inac proti tebe nic nemam a toto neber osobne, lebo to tak nebolo mienene

To Mitsi: Hergot Mitsi, to jsme se přes ukradené bombóny, žárovičky olej a odrbávané zaměstnance dostali až k organizovanému zločinu? To snad nemyslíš vážně. Vlastně nejsem jen organizovaný překupník, ale rovnou terorista, protože jsem i boural >😁

Žasnu kolik je tady v tom fóru slušňáků a přitom ze všech stran stále slyším, jestli by nebyla taky trocha levnějšího oleje. Je zajímavé že mimo tuto diskusi Vás ta slušnost a poctivost tak rychle opouští. Děláte tady ze sebe andíky a možná si na vrakovištích kupujete litá kola a jiné díly pocházející v nemalém procentu z trestné činnosti a to je naprosto v pořádku, co? Je ale rozdíl když někomu ukradnou auto, které je pro méně majetného člověka často otázkou několikaletého střádání a vyšetření pár deci oleje na člověku, který si již tak může v klidu dovolit jezit do předraženého servisu.

Už bych za tím udělal tečku a pro pisatele soukromých zpráv uvádím, že tento olej používám pouze pro osobní potřebu a nekšeftuji s ním, tudíž si o něj nemusíte psát ani tajně!

Přiznávám se k tomu, že jsem si kdysi "odnášel z vrakoviště" drobnosti typu malé žárovičky (H4 už ale je dost velká, takže tu ne), šroubky, pojistky, plastové ucpávky a jiné "suvenýry", prostě volovinky, co se daly strčit do kapsy kalhot, aniž by se umazala. Ne že bych to dělal z důvodu nějaké "akutní finanční nedostatečnosti či praktické potřeby", právě naopak - dělal jsem to pro adrenalinovost zážitku, který jsem vždy považoval za krádež, byť s minimální škodou (většina těch blbůstek by stejně skončila pod lisem, což je taková moje vnitřní "omluvenka" pro uklidnění duše a svědomí...). Řečeno na rovinu: byla to krádež a nikdy bych si nedovolil tvrdit nic jiného!

Jenže tyto blbůstky končily u mne a povětšinou se jim ani nikdy nedostalo praktického uplatnění. Ovšem ten, kdo kupuje něco evidentně pod cenou od někoho, kdo se prodejem obvykle nezabývá (tím samozřejmě nemyslím jednorázový prodej evidentně přebytečné věci, např. v domácnosti) se stává součástí začarovaného bludného kruhu, kdy je každý každému něco dlužen, každý každému něco ukradl (nebo si dosaďte nějaké jiné vhodné slovo), kdy je každý každému za něco zavázán (může jít i o pouhé vytváření dojmu "závazku", byť za zboží/službu bylo řádně zaplaceno), každý se musí mít před každým na pozoru a raději mít vždy něco v záloze, co se hodí v případě potřeby jako protizbraň... Co vás v dané souvisloti napadá? Mně to silně připomíná principy fungování organizovaného zločinu.

jasne ze mam, kamaratovi ukradli taky krasy tuzingovy , mne take skarede puklice 😄

asi nechapes, dopyt nieje preto, lebo sa kradne, ale kradne sa preto lebo je dopyt.

To Miro: Asi máš s tím kradením stěrače za 50Kč nějakou osobní zkušenost, co? Rád si ji vyslechnu 😁

To Lubos1: Sám jsem nikdy nic neukradl, když pominu pytlík bombónů v bývalém NDR, ale to jsem byl cca osmileté dítě >😁 Jak jsem již psal, nepovažuji za krádež, když si vezmu litr oleje za 100Kč. Olej krade ten kdo jej nekupuje a pak jej prodává. To že je olej vyšetřený na zákaznících jistého autosalonu je svým způsobem krádež, ale na druhé straně si technici kompenzují nekřesťansky nízké platy. Když by olej neprodali mně, koupil by si jej velice rád někdo jiný. A co na to zákazník tohoto autosalonu? Asi by se měl poohlédnout po jiném autosalonu, kde jej nebudou okrádat. Například v Autocentru Duba mě nikdy neokradli, což se nedá říct o jiných servisech.

Když se ale podíváš třeba na hypermerkety, tak tam dřou své zaměstnance z kůže a ty v nich stejně nakupuješ. A to nepovažuješ za krádež. Když jsi tak čestný, možná bys měl vynechat i nákupy u takovýchto firem, protože tím vlastně taky okrádáš.

a preto su ludia ochotny ukradnut aj stupidny TESCO stierac ca 50,- 😄. To su presne tyto ludia.

to Brazdic

reagoval som na tvoje uzasne vyroky 😒br />
"...ale já to beru jako satisfakci za to, jak mě dříve okrádali v Autosalonu Klokočka, v Peugeotu Carvel a pod......Shrnul bych to větou, když okrádají tebe, tak by bylo hloupé, kdyby sis to nevzal zpátky"

Vyborna teoria: niekto ma okradol, preto mam moralne pravo okradnut niekoho uplne ineho. Len tak dalej.

Neviem, cim si si pozametal pred vlastnym prahom, ja som nereagoval na tvoje vyroky o firme.

Na jednej strane seriozne jednanie ako vlastnika firmy, na druhej dost primitivne spravanie v situacii, ked ide o par korun.

To Lubos1: Óóóóó, sypu si popel na hlavu >😁 Tak to vysvětli, rád si počtu. Jestli ovšem nejsi tím absolventem základní školy ty. Je na tom snad něco špatného, že si umím zamést před svým prahem?

to Brazdic

je ti luto dat par tisic za olej a obhajujes to argumentami hodnymi abolventa 1.stupna zakladnej skoly.

Klesol si ...

mas zvlastnu logiku, vlastne nelogiku

To shi: Něco pravdy na tom je, ale já to beru jako satisfakci za to, jak mě dříve okrádali v Autosalonu Klokočka, v Peugeotu Carvel a pod. Myslím že ten hlavní problém je v tom, že si zaměstnavatel nehlídá své servisní techniky. Jenže jsou zaměstnavatelé, kteří se s těmi drobnými úniky nehodlají zabývat a v klidu je přehlíží. Navíc jak jsi již psal předražují a to je svým způsobem druhá forma krádeže.

Shrnul bych to větou, když okrádají tebe, tak by bylo hloupé, kdyby sis to nevzal zpátky.

V mé firmě panují trochu jiné praktiky a to takové, že neberu své zamětnance na hůl, ti si pak dobře placené práce váží a nemění se mi ve firmě jan na běžícím pásu. Faktem je že tento způsob není na dnešní dobu moc moderní a přináší mi menší zisky, než kdybych praktikoval dnešní zaběhlou metodu, "jestli je ti to málo tak běž", ale díky tomu se nestydídím vysoupit před zákazníka. Také díky tomu funguji již 12 let prakticky bez výdajů do reklam, poněvadž spokojenost zákazníků je dostatečnou reklamou. Také praktikuji to, že když se v mé firmě někomu něco slíbí, tak se to dodrží i za cenu toho, že bych na tom měl být prodělečný. Když jde o hodně, nebo se jedná o opakovanou chybu, podílí se na tom z části zaměstnanec. Běžnou praktikou dnešních servisů je ale to, že k nim dáš opravit drobnost a oni se sice vejdou do limitu, ale požadovanou závadu neopraví a místo toho naúčtují nějaké nesmysly, které si vůbec nechtěl opravovat.

Už se v tom dál nehodlám pitvat. Prostě si jen beru co co jsem dříve dal. V první řadě by si před svým prahem měli zamést majitelé autosalonů, kteří na tom jsou finančně tak dobře, že je okrádání zákazníků nezajímají a kteří krácením výplat zaměstnancům, předražováním dílů i práce se na krádežích vlastně v největší míře podílejí.

Co se ti na tom nezdá ?

Přece když nějaký chudák zaplatí za něco, co nedostane, a ještě to něco co nedostane je předražený, tak to není krádež :!:

V ČR se tomu neříká krádež, ale vyšetření. Někdo si holt vyšetří pár litrů motorového oleje, někdo si vyšetří na chatičku a někdo na vilu i s pozemkem.

Zastaralý slogan: Kdo nekrade, okrádá svou rodinu.

Nový slogan v ČR: Kdo nevyšetřuje okrádá svou rodinu.

G. Orwell tomuhle říkal newspeak >😒]

----------------------------------------… />
Brázdiči asi se vám to nebude líbit, ale jde o princip a je jedno, jestli si někdo při rekonstrukci státní budovy nechá jen tak bokem postavit vilku, nebo jestli někdo naúčtuje 100 ml oleje, který nedodá. V obou případech to nikdo nepozná a v obou případech byl někdo okraden 😞

Zdravim, nevite nekdo kdy se zacne prodavat Avensis 2,2 diesel (130KW) ? Myslel jsem, ze uz ted v Dubnu, ale nekde jsem zase cetl, ze az nekdy v Cervenci, tak nevim. Jo a kolik si myslite, ze bude stat - tipoval bych to na cenu za jakou se prodava dneska 2,4 - coz je dooosttt

Ti ho ale taky nekradou, jen ho vždy trochu vyšetří . I tak na tom nevidím nic špatného, poněvadž jsem sám byl dříve v servisech okrádán

hmmm

To SirAnton: Sorry, ale byla to sudovka 5W-40 a teď si nevzpomínám, jaká to měla být značka oleje. Castrol to ale nebyl.

Laďa007: Koukám že ti ten olej zdarma nedá spát. Není to tchán, ale nevlastní táta a nekrade jej on, ale technici. Ti ho ale taky nekradou, jen ho vždy trochu vyšetří 😄. I tak na tom nevidím nic špatného, poněvadž jsem sám byl dříve v servisech okrádán. Mimochodem táta již změnil zaměstnavatele (šel za lepším výdělkem a zajímavější prací) a i tak stačí jen zvednout telefon a servisáci mi do 24hod hodí olej až domu 😄

Ty si ho ale klidně poctivě kupuj 😁

Záleží, co se podaří jeho tchánovi "vyšetřit" tj. ukrást v servisu Opel... >😁

to Brázdič: ten olej bol 5W-40? Predpokladam, ze islo o Castrol Dynatec. Je to (podla servisu) plna syntetika alebo polosyntetika?

I v ČR se dá Avensis sehnat levněji, koukni se na www.tipcars.cz. Jinak doporučuji kouknout se i po ročníku 2000 kdy prošel tento Avensis faceliftem. Avensis před a po faceliftu se dá poznat např. podle toho kde má vepředu znak Toyoty, pokud jej má na kapotě je to starší model, pokud jej má na mřížce mezi světly, tak je to model po faceliftu. Těch rozdílů je víc (jiná světla apod.), ale tenhle je lehce zapamatovatelný a na první pohled viditelný.

Dobrý den,

mám možnost si nechat dovézt z DE Avensise 1.8 benzín kombi 06/99 stříbr.met.,hagusy,klima+plná el.výbava atd.. asi za 240000 Kč (8000 EUR). Momentálně je mírně bouchnutý do zad.blatníku, ta cena je pro mne se vším všudy: oprava, technická, přihlášení, značky atd..

Myslíte, že je to dobrá cena? Když se dívám třeba na www.mobile.de tak se tak tento typ a ročník prodává mnohem levněji, ale taky jsou tam třeba stejná starší auta mnohem dražší. Na co si dát pozor, abych nenaletěl ? Díky

Tak jsem včera absolvoval v Autocentru DUBA prohlídku po ujetí 45tis.km.

Zde jsou ceny😒br />
Drobný dílčí materiál 100Kč

Náplň ostřikovače 25Kč

Destilovaná voda 8Kč

Filtr vzduchový 594Kč

Filtr olejový 464Kč

Olej 5W-40 vlastní

Prohlídka 45tis. 490Kč

Celkem bez DPH 1701 Kč

Celkem včetně DPH 2025 Kč

Závady žádné nehlášeny ani žádné nenalezeny.

A na to co se má měnit přišli sami od sebe (čtením servisních bulletinů), nebo každou z těch vad jste musel odhlalit a reklamovat ?

Servisne informacie necitam, nemam sa ku nim ako dostat ale viem ze urcite existuju minimalne ku ramenam. Je to o tom, ze ak nieco reklamujete, v servise by mali byt minimalne schopni prehliadnut auto a pozriet, ci o takom probleme ich neinformoval vyrobca. Nakoniec je to len o ochotnom servise. Ja som musel servis vymenit a teraz som spokojny.

Reklamoval som kazdu z tych veci okrem ramien, na ktore sa prislo nahodou pri vyrovnavani volantu po vymene stlpika riadenia na geometrii. Ten buchot som pocul cca uz 1-2 mesiace, ale nechcel som byt paranoidny a mal som v umysle nechat to skontrolovat v lete (myslel som, ze mi buchoce nieco v kufri).

paloM: A na to co se má měnit přišli sami od sebe (čtením servisních bulletinů), nebo každou z těch vad jste musel odhlalit a reklamovat ?

Ptám se, abych věděl, zda mám žádat kontrolu/výměnu na základě toho, že toyota výměnu doporučuje, nebo zda mám hledat projev závady a ten pak reklamovat ...

Současný stav: -------------

Žárovky H7 vydržely prvních 20 000 km, jejich svépomocná výměna mě donutila pronést pár nehezkých slov na adresu konstruktérů motorového prostoru ...

Sloupek řízení byl kontrolován - bez výměny, ale z podpalubky se něco ozývá při přejezdu hrbolů, myslel jsem, že to je blbě uchycený kabelový svazek, nebo tak něco.

Ramena zadní nápravy - zatím bez mnou rozeznatelných příznaků.

Spojka - bez problémů.

SirAnton: ještě jsem tam nebyl, protože máme zatím 11800 km, takže až půjde na 15tis., tak za měsíc... Ale čet jsem v nějakém katalogu aut, že má fakt slabší baterku a snad i slabší alternátor, než má třeba 1,6tka Corolla, což je hodně podezřelé... Na přesné hodnoty si nevzpomenu, ale kouknu zítra.

zdarma v rámci záruky ?

Ano, zdarma v ramci zaruky. Myslim si vsak, ze velmi zalezi od servisu, ako sa ku tomu postavi. Moj povodny servis ma mal v pazi a nic neurobil. Ono je to cele o ochote (niekedy staci citat servisne informacie).

PaloM: Ony výměny byly provedeny zdarma v rámci záruky ? Jezdíme také v jednom z prvních "nových" avensisů (r.v 2003) a kromě pozvánky na kontrolu bůh ví čeho pod volantem žádné výměny nebyly ... A podle vašeho textu to vyapdá, že konstrukčních nedostatků je víc, než tuším 😒

to našrot: ako si dopadol s vymenou baterky za silnejsiu? Ked pojdem do servisu kvoli nejakym garancnym prkotinam, skusil by som uhrat aj vymenu silnejsej baterky. 😉

Vybitá baterka v dálce by na fungování neměla mít vliv. Každá dálka má svůj speciální kód a ten by se výměnou baterky podle mě neměl měnit. Problém bude spíše v tom, že jej nezná jednotka v autě, takže nezbývá nic jiného než naučit jednotku přijímat povely od tohoto ovladače, což bude ale bez manuálu asi problém.

Zmenil som autoservis (z nemenovaneho domovskeho v BA do NR). Oplatilo sa. Po malej buracke (jeden nestastnik este vlani v decembri neubrzdil na lade a zrusil mi lave predne dvere a naraznik) som sa hlasil v servise (bolo to 17.12.) Pridte 24.1.! O 5 minut prisiel jeden slovensky humorista a div sa mu prijmaci technik do .... nevopchal, ale ano, do buduceho tyzdna urobime... Tak som zavolal do NR a dohoda bola taka, ze privezte to v pondelok a v stredu vecer bude hotove. Tak aj bolo.

Okrem toho mi (nieco vtedy a nieco neskor) urobili nasledovne😒br />
- vymenene svetlomety kvoli castemu vypalovaniu H7 ziaroviek za svetlomety so zliatinovami crevami (povodne boli platove - preto to prehrievanie - zmenili to vo vyrobe niekedy po roku)

- vymeneny stlpik riadenia (brutalne tam hrkotalo lozisko)

- odstranene vrzganie spojky, premazane

- vymenene ramena zadnej napravy (konstrukcna chyba, kde puzdra uchytov boli z hlinikovej zliatiny a boli vytlcene - tiez zmena vo vyrobe)

- ostranene (takmer 8-s ) vrzganie roletky

Personal slusny, ochotny a hlavne spolahlivy - tu co robili, urobili na rozdiel od mojho povodneho servisu, kde napr. roletku, stlpik riadenia a spojku som reklamoval min. 2x a nic s tym nespravili.

Inak s autom spokojnost (dufam, ze do konca zaruky vychytam vsetky pripadne konstrukcne chyby - vyrobene niekedy na prelome 2003/04).

Tak jsem des manželce koupil v bazaru jetou Mazdu Premacy. Až na drobnosti bych řekl že jsem udělal velmi dobrý kup, ale u klíčků byl přiložen i dálkový ovladač, ve kterém byla vybitá baterie. Baterku jsem vyměnil a nyní ovladač funguje (svítí při stisku tlačítka), ale nic se neděje. Nemáte někdo zkušenost jestli se musí po výměně baterie v dálce něco udělat, aby dálka zase fungovala. Osobně jsem v dálce baterii nikdy dříve neměnil. Jedná se o autoalarm SONAR.

[odkaz]

Na stránkách výrobce jsem žadný návon nenašel 😒

novak: ;o) VW Schade žádné 4x4 nemá.. Haldex se tak nazývat nedá. Kdyby to aspoň blbci nemontovali tak, že každé jeho zapojení vede k destabilizaci auta (nedávno jsem opět potkal jednu "4kolku" jak jí Haldex pěkně začal roztáčet při výjezdu z kruhového objezdu... Volvo to dělá stejně blbě, Honda a Nissan taky (akorát že ti to nevhodné vyhození řeší pomalejším spínáním a Nissan možností vypnutí). Jediný, kdo to dělá šikovně je BMW (tedy hlavně jede zadek a dopřipíná se předek). Stejně jako ty nafťáky od BMW se mi jako jediné nafťáky líběj (tedy jejich charakteristika). Akorát taková 330d má moc krátké převody a jsou uvnitř moc tichý...

Denjl: divný to je, ale je to tak - ověřoval jsem si to nedávno u prodejce v Průhonicích...

a neni to naky divny, ze mala je drazsi nez barevna vyklopna? neni ta vyklopna treba jen u 2.4 lux elegant? Jinak navigace pracuje uzasne... jo a jeste mam jeden problem. v materialech jsou nakresleny kolecka na regulovani vyhrivani sedadel. ja tam mam jen cudliky😒((

dik za odpoved...

pokud se nekdo chce trast strachy pred zlodeji a najezdi 50 a vic tisic km za rok, potom koupi skvely vuz - Skodovku Octavii

Jo hochu to jsem taky zjišťoval.....Avensin Verso 4x4 ..bylo by po dilema a vono není. Takže jedině Octavia Combi 4x4 v naftě... že jo našrote? 😁

Nejspíš ne - kdyby se dělal, tak by jezdily ve Švýcarsku. Navíc Cariny II, Cariny E se taky 4x4 nedělaly. Až nový Avensis se dělá zatím jen pro Japonsko s dvoulitrovým benzínem v automatu 4x4... Pak se dělala kdysi (do r.92) Corolla 4x4 i sedan, ne jen kombi. Tak snad starší RAVku, jenže ty se zase dělaly jen v benzínu a tak byly docela žravé.

Dobrý den,

může mi prosím někdo poradit, zda existuje Avensis s pohonem 4x4 ? (myslím starší model vyráběný od r.9😄. Myslím že to je skvělé auto jen mu chybí ta maličkost. Bydlím v horách a 4x4 bych potřeboval. Vím že Toyota dělá ve 4x4 Corolu v kombíku. Do Subaru se mi nechce, je to určitě v tomto oboru špička, ale Impreza má moc malý kufr a Legacy Outbak je zase příliš drahé. Díky

Navigace: záleží na tom, jakou sis zaplatil - malá, tedy do displaye PP stojí asi 90tis., velká barevná výklopná stojí cca 48tis. Je to zajímavý rozdíl, ale četl jsem to v příslušenství. Co se týče mapy ČR - tak v době, kdys to kupoval už ty mapy byly, ale ještě je nedávali. A mám pocit, že jsem někde slyšel, že je doplňují (vyměňují) těm, kteří si koupili navigaci v době, kdy už mapy ČR byly, ale nedostali je, zdarma.

Mám avensise 2.0 benzin, kombi s navigací.

1) nevíte proč my tam dali jen monochromatický displej a ne výklopný barevný jak je to ve všech materiálech?? nemáte někdo stejný problém???

2) nemáte někdo mapu čr?? v době kdy jsem kupoval avensise ( květen 2004) byla jen mapa Evropy a ted nabizeji za 10.000Kč jen 10% mapy čr.

dík za odpoved

To našrot: To s tou nádrží vpravo jsem tuším vyčetl v manuálu, kde je varianta přístrojovky pro levo a pravostranné řízení. Taky mě to překvapilo, ale na druhou stranu je to logické.

To Viados: Tak abych tě vyvedl z omylu, cca před měsícem jsem tankoval u nějaké benzínky a jelikož byl zrovna obsazený stojan na levé straně a já pospíchal, tak jsem si stoupl co nejblíže k pravému. Sáhnu po pistoli, táhnu a najednou zásek, hadice nebyla vytahovací a ačkoli jsem ji natáhnul jako gumu od praku, tak jsem musel silou držet pistoli, aby mi šla vůbec nafta do nádrže. Navíc si přitom člověk pěkně umastlá auto, poněvadž hadice bývá běžně potečená naftou a jak ji člověk omotá kolem zadku auta, tak se vždy někde obtiskne. Jen mě mrzí, že si nemohu vybavit kde jsem to tankoval, ale když si vzpomenu, tak zkusím vyhrabat paragon. Rozhodně to nebyla nějaká malá neznačková pumpa, poněvadž u takových netankuji.

Povalec: lití vody do ostřikovačů je fakt katastrofální. Štěstí, že dolíváme tak jednou za 7tis. km ;o) Jinak je na to jednoduché řešení - řekneš pumpaři (-řce) o jetou PET flašku a uděláš z ní trychtýř, který můžeš bez lítosti okamžitě po použití vyhodit. A spolehlivě zaručí, že se těch 6 nebo 7 litrů nevycáká.

ad vstup do nádrže vlevo: jsem za celou dobu, co máme Toyoty naprosto spokojený, protože tyhle stojany nebývají moc obsazené, natural bývá poslední či předposlení, auto dlouhé jako hrom, takže zastavím např. "napůl cesty" k dalšímu stojanu a pohodlně vystoupím i natankuju, aniž bych se otíral o stojan ;o) Ale to, že by měl Avensis s pravostranným řízením vstup vpravo, se mi nezdá, protože by je to stálo celou jinou bočnici, jejíž forma je ukrutně drahá. Tedy, když nedělají u SUVéček dveře pro levostranný řízení tak, aby se otvíraly od chodníku, což je stojí jen převaření pantů a pár děr jinde, nepředpokládal bych, že se budou babrat se vstupem do nádrže.

Fakt nevím, co řešíte. Já mám hrdlo nádrže vpravo a jezdím nejvíc k levým stáním, protože tam je vždy volněji. Hadici natáhnu kolem zadku auta a tečka. Nikdy jsem nebyl u pumpy, kde by byla tak krátká, že by to nešlo.

Jo, to funguje v pohode, musi se mackat cudlik "text". Fakt je, ze moc originalnich CD tam tex nema. Spolehlive mi to slape u prepalenejch CDecek s doplnenym textem nebo u MP3 vypalenejch jako AudioCD. Kdyz clovek neni linej, tak muze pisnickam davat ruzny zertovny nazvy a spolujezdci se pak divi 😉

Poněkud nechápu "nejaponského Japonce" Mitsubishi Carismu (základem je Volvo S40), která má kupodivu hrdlo nádrže vlevo. Ovšem v prostředí převažujících "děr vpravo" je docela výhodné mít "díru vlevo", neboť stojany jsou povětšinou obsazené zleva, zatímco zprava bývá volno.

Ahoj, funguje nekomu na autoradiu zobrazovani textovych titulku na CD ? Jako nazev CD a skladby... Zkousel jsem jich tam nekolik - u nekterych CD jsem si byl jisty, ze titulky maji, ale nejak mi to nefunguje 😒

Ono nemusíš být ***m, stačí, když je ***m někdo, kdo si najede k pravému stojanu 2m od něj a když vidíš, jak a co tam vyvádí a spěcháš, tak holt najedu vlevo a protože dveře mám docela dlouhé, tak volím cestu menšího zla, tj. že mám míň místa na vystoupení, ale dál od pitomce. Jinak, já mám hrdlo vpravo, takže téměř zásadně jezdím k pravým stojanům a to malé obejítí auta beru jako zdravotní procházku.Konečně, musí se jít zaplatit a to je o pár kroků dál, než těch 8-9 ke stojanu,že...Ovšem to už tu řešíme fakt ho*no, takže končím.

To Kadel a td.: Proboha kde to všichni tankujete ??? 😃 S těma trubkama jsem se setkal akorát u Globusu na Černém mostě a jak jsem již psal, tak pistole jde do hrdla zastrčit přiměřeně ztuha, aby zase zbytečně nevypadávala. Pokud mají někde nějaké nenormální pistole, tak to tady hoďte do frcu. Třeba je to jedna a ta samá společnost a používá nějaké nestandardní rozměry.

To IT: Máš pravdu že Japonci mají volant na pravé straně, ale také proto dělá Toyota u Avensisů s pravostranným řízením nádrž vpravo a pro levostranné nádrž vlevo. Na přístrojovce máš pak vedle palivoměru šipečku, která ukazuje na tu stranu, kde má auto nádrž. Je to poměrně příjemná věc, když střídáš více aut. Nemusíš přemýšlet, kterou stranou máš vlastně zajet ke stojanu. Koukneš a vidíš. Jak jednoduché, laciné a přesto vyjímečné. Pokud jde o vystupování z auta, tak pokud budu *** a nalepím se až na stojan, tak je pak samozřejmě problém vylézt z auta, když máš nádrž na straně řidiče, ale pokud má člověk všech pět pohromadě, tak si zastaví klidně metr od stojanu, čím docílí toho, že on i zbytek posádky pohodlně vystoupí z vozu a navíc nemusí obcházet auto, aby natankoval.

Ty trubky dole je dobrá připomínka: když člověk najede trošku blíž, tak se o to packá. Být tam musí, jinak výbuchy v Kobře 11 asi "hadra"...ale co, nic není dokonalé, chceme jezdit, tak musíme tankovat.Faktem je, že tahat hadici přes auto nesnáším, pistole je šikmo,však to známe..

Presne, taky se mi to casto stava. Pistole tam nejde zasunout cela a pak to vsude caka, na aute mi to ani nevadi, ale jsem od toho celej zadelanej. Pokud tam nejde strcit uplne, tak mi casto dela to, ze pistole vypina pri celym tankovani. To jdu radsi zaplatit a jedu si natankovat jinam.

Zajizdet ke stojanu z pravy strany mi nevadi, spis mi vadi hovadi, co u stojanu betonovali ty siroky trubky o ktery se vyborne obouchavaj dvere. Zajimavy je, ze v Nemecku jsou stejny trubky, ale jsou zapusteny niz a tak se o nic omlatit neda. Pak mi jeste dela potiz dolejt kapalinu do odstrikovacu, ta trubka je nejaka sikma a hrozne to v ni bubla a chlista to vsude kolem... ale mozna jsem jenom lempl 😊

Protože když máš hrdlo nalevo, tak se asi najede ke stojanu vlevo(?) a potom se blbě otevírají dveře řidiče, tak asi proto. Když najedeš s tímto hrdlem ke stojanu, který je vpravo, tak vystoupíš, stejně auto obejdeš a taháš hadici kolem nebo přes kufr na levou stranu. Když je hrdlo vpravo, najedu k pravému a je to v poho, jak vystoupení, tak blízko hrdlo ke stojanu. Pokud si najedu k levému, tak jsem tam kde japonec. Blbě se otevřou dveře a vystupuje se+ tahám hadici přes auto.Prostě taková malá drobnost.Japončíci mají volant vpravo, takže z jejich pohledu je to stejně logické(stojan vlevo) a praktické(hrdlo vlevo), jako třeba u německých(hrdlo vravo+stojan)....do prčic, je to věda..a otázka zvyku, někdo holky, jiní kluky (ty holky) >😁

To Povalec: Mě jde pistole vždy zastrčit skvěle a i v nádrži výborně drží, takže nehrozí, že když pistole vypne, tak tím škubnutím vyletí z nádrže ven a poleje zbytkem paliva vše kolem. U Cariny to bylo tuším o chlup horší, ale zažil jsem i daleko horší. U Agipu sice téměř netankuji, ale i tak jsem už vystřídal slušnou řadu benzínek. Dokonce bych řekl, že mi ještě nikdy tak nevyhovovalo palivové hrdlo nádrže, jako nyní.

Docela mě překvapuje, že se občas člověk v recenzích Japonských aut setká s termínem "Japonská nemoc" pokud jde o umístění nádrže na straně řidiče. Já bych naopak řekl, že nemocné jsou Německé vozy. Proč bych měl obcházet celé auto, když u Japonce stačí jen vystoupit ze dveří a už tankuji. Je to drobnost, ale potěší.

Mam dotaz. Obcas se mi stava, ze mi pri tankovani nejde poradne zarazit hadice do nadrze. Podotykam, ze tankuju naftu a davam si bacha, abych tam necpal hadici pro nakladaky 😄 U nekterejch pump v pohode, ale u nekterejch pri tankovani nafta chlista vsude kolem (treba prvni Agip na jizni spojce smerem na MB). Mnozstvi to neni velky, na plnou nadrz bych to odhadnul na pul panaka, ale auto je pak hrozne zahnojeny. Mate nekdo podobnej problem?

Mitsubishi tak cca od r. 1998, kromě "evropských" a "amerických" výrobků MMC, kam to začali dávat o několik let později. Ale dost záleží na konkrétním typu a místě výroby!

Používá Toyota nebo jiná jap. automobilka u os. vozů CANbus?

Brázdič: jistě, design barva apod. je subjektivní dojem a dva se nemůžou shodnout na kompromisu v podstatě nikdy. Tedy "proti gustu žádný dišputát" ;o) V Butovicích se sice občas vyskytuju, ale max. tak 10x do roka a momentálně dneska stálo auto celou dobu zaparkovaný úplně jinde. Jsem z Modřan...

To našrot: Nějak jsem zapoměl, kde vlastně bydlíš. Dnes za mnou jel na Nových Butovicích (Praha 5) Avensis ve světle červené barvě, tak jsem si říkal, zda-li to nejsi ty. Řídil do madší klučina, ale bohužel jsem měl tak na spěch, že jsem si ho nestihnul prohlédnout zezadu a tudíž ani nevím, jakou měl karoserii.

Nic proti tobě, ale mě se ta barva opravdu na tomhle autě vůbec nelíbí. Jsem rád že jsem zvolil stříbrnou a to i za cenu, že je jich jako máku.