Diskuse: Ojetý motor PSA 1.8, 2.0, 2.0 HPi a 2.2 16V (řada EW): Klasika, která už dnes nemá obdoby

Přidat názor

Jsou to francouzské křápy

Ada je zase tady

| 8. 3. 2019 13:29

použít a odhodit... :no:

Jsou to francouzské křápy

VŘSDR

| 8. 3. 2019 18:35

Obdivuji lidi co už jsou v pátek v 13 ožralý jako prasata. Viz bADAss!!

2.2 16V

MrzAK

| 9. 3. 2019 13:46

2.2 16V je vcelku povedený a spolehlivý motor, který rozhodně netrpí neduhy, jako dnešní šicí stroje, ale taky neumí jezdit za 5l/100km, no :-)

Re: 2.2 16V

Jindra55

| 2. 5. 2019 22:59

1,8 16V, najeto 148 tis. Peugeot 407, r.v. 2007. Hydroštely jsem po 10 letech preventivně vyměnil. Stálo to 7. tis Kč. Jinak v pohodě, žere 1 l oleje na 15 tis Km, kdy jej pravidelně měním. A jezdím a jezdím a jezdím. Je to můj 5 automobil. Stále ve výborné kondici, ale co koupit dál, nad tím je velký otazník. :-) Naftu nechci, jezdím jen krátké štreky po městě ale hodně. Asi bych měl problém regeneracemi PDF filtru. A ty nové benzíny s přímým vstřikem se při tomto režimu dříve či později zakarbonují.

Re: Re: 2.2 16V

Petrko

| 11. 6. 2019 10:59

Čím se regeneruje PDF filtr? Adobe Acrobatem? ;-)

2.2 16V

Psyker

| 6. 8. 2019 22:24

Mám tu 2.2 v C8, aktuálně najeto 310 000, předěláno na LPG tak před 100 000 KM.
Olej to bere podle otáček, ale přes 0.3l/1000 jsem se nedostal, velká část jde podle mně odvětráváním klikovky. Motor je podle mně odolný, ale chce to mít stále dost oleje/měnit svíčky a občas vyměnit zapalovací lištu, zvlášť v případě LPG provozu.
Nemyslím že se tomu alternativní palivo líbí, ale stále ještě jede. Jen jsem asi 3x opravoval svody a benzinové vstřikovače jdou rychle do haje když nefungují pořád. Po vytáčení trpí na volnoběh šelestí když je teplota vyšší :) Auto je celek a modely ve kterých se tyhle motory vyskytovaly bych už s vyšším nájezdem než je 180 000 nekupoval. Každopádně mít francouzské auto vždy vyžaduje jistou dávku fandovství :D

tady byl pěkný popis motoru-

https://www.peugeot-club.com/…22i-benzin-info/?…