Honba za tabulkově nízkou spotřebou = vyladění optimální spotřeby pro jízdní režim, ve kterém stejně většina řidičů nebude jezdit, takže reálná spotřeba se ve skutečnosti nesnižuje, nebo jen málo.

Kdo chce hrát na spotřebu, koupí si malé lehké auto bez předimenzovaného motoru a nebude tu dělat nějakou parodii.

Ja bych tak kritickej nebyl , protože lepší spotřebu mít bude to je jasný a o tom to je :yes:

Taky bych nekritizoval systém snižování spotřeby. Sice je tam to slovíčko "BlueEfficiency" což má pravděpodobně vyvolat dojem ekologičtějšího provozu...Každopádně jde ale i o nižší spotřebu - kdo jezdí denně a má C 350, bude za snížení vděčný. Řeči o tom, že spotřeba majitele vozů této třídy je blbost. Možná to bylo tak před 20 lety, ale ne dnes. K výše uvedeným příspěvkům - nevšiml jsem si nikde poznámky o prodlužování převodů (to je typická blbost Volkswagenu).Aerodynamika má vliv na spotřebu při jakémkoli stylu jízdy stejně tak, jako pneumatky s nízkým valivým odporem a nižší hmostnost. Ta má mimo jiné i vliv na jízdní vlastnosti. Na druhou stranu je podle mě zbytečné strkat na přístrojovku nějaký ukazatel aktuální spotřeby. To tak leda rozptyluje pozornost.

samozřejmě že v běžném provozu to 12% nebude, na druhou stranu cokoliv lepší než nic :yes:

Naj vplyv na spotrebu bude mat vzdy ta vec medzi sedadlom a volantom. Jazdit usporne nestaci chciet ale aj vediet. A da sa to aj so sucasnou technikou. Kurzy s nazvami eco, driving, e😜erience su na zapade k dispozicii. Oficialne papierove hodnoty a normy, to je druha vec. Osobne si cenim snahu automobiliek investovat do ekologie a novych cenovo dostupnych technologi. Aj ked poznal som jedno hovado...mal Toledo 1,9 TDi. Spotreba permanentne okolo 12l, vymena oleja, no casto...ked mu po 20 000km sokovani pracovnici servisu museli menit prevodovku, spytal sa ma, co robi zle...ehm, aj taki su.