Diskuse: BMW vám ve videu vysvětlí, díky čemu se v posledních letech brutálně zlepšuje akcelerace na stovku

Tahle hodnota navíc při dnešních výkonech ztrácí (při srovnání) výpovědní hodnotu, dávno už se mělo přejít na 0-160 km/h.

Ešte lepšie by bolo 0-200 (160 je taká americká hodnota = 100 mph).
Ale to by zase protestovalo Volvo, keď ich autá čoskoro takú rýchlosť ani nedosiahnu. >:-[]

Ne těch 0-160 km/h je přesně akorát = 200 km/h už se nikde po planetě nejezdí. Ne že bych chválil Volvo za jejich rafinovanou kličku jak zlevnit výrobu ale kdy ty si naposled jel přes 200 km/h? A to máme Německo za rohem

Tohle WL trefil úplně přesně = VWelká VWýjímka ale za tohle :yes: ;-)

Jasně že je to akorát, když víc ti to nejede >:D
Kdyby to jelo 190, tak by bylo akorát 190 >:D >:-[]

Posuzuješ cizí podle sebe? Obvyklá rozšířená chyba >:-[]

Ne že by to s tim whitovym správnym 0-160 souviselo = ale muj malej služebáček jede 180 km/h = a i díky slušnejm Dunlopkám 225/45 R17 a nízkýmu těžišti a tak = velmi pěkně a kultivovaně = závidíš? Kdy ty si je třeba přes těch 200 km/h? Myslim trochu dýl ne pár vteřin :-)
Jel si někdy přes 200? >:D

Pláčeš pěkně, ale na špatném písečku >:D , tak si to přiznej, jako chlap >:D

No tak jako chlap = kdy si naposled jel přes těch 200? >:-[]

minulou sobotu, když jsem byl v Německu, vidím, že by ti to nedalo jinak spát >:D
Je to dobrý pocit, když víš, že ve 160 můžeš ještě zrychlit >:D >:-[]

A mně bylo divné, proč za to mám 8 palců dolů, už to chápu... >:D

Protože to vidíme stejně? Nojo = máš smůlu >:D >:-[]

Nejen Volvo, ale i Hamuna s Hybridem i další hybridáři >:D

Ty si fakt myslitel = to ani nevíš že mraky hybridů = jezděj třeba 250 km/h? >:D

Mraky možná, ale mračna nejezdí >:D

No i u nás běžně = a bude už jen hůř >:-[]

A těch whitovejch 0-160 km/h = s tim furt ne a ne a nesouvisí :-)

Jj, zabudol som na hybridnú sektu. A že už jej najväčší pajác došiel. ;-)

Sakra tohle přece s hybridama nemá žádnou souvislost = ani ty neznáš hybridy co jezděj hodně přes 200? :-)

Viz já 9:15 = zatimco 0-100 je fakt hodně přeceňovanej nesmysl = whitovo správně zmíněný 0-160 km/h už o autu něco vypovídá. Plus je to rychlost kterou občas asi dosáhne víc lidí = všude po světě. Zatimco v reálnym ježdění vyšší = už jen hodně hodně málo

Takže kdy si ty jel přes 200 km/h? Naposled? A kolikrát za poslední roky? ;-)

Hamuno, ty jsi jak děcko že školky. Copak nechápeš, že ty škodolibé rýpance jsou proti tobě a ty na to vždy skočíš.

Nojo sem prostě trochu Sheldon = co naděláš :-)

Teplej herec? No, vlastně, podle toho jak píšeš, může být... >:D ;-)

U běžné produkce je 0-200 moc, pořád je poměrně dost aut, které těch 200 nedají.
0-160 by měl být základ, 0-200 případně doplňkově hlavně u sportovně orientovaných aut/verzí.
P.S. Je dost případů, kdy dvojice různých aut, mají jednoho vítěze v 0-100 a zároveň opačného v 0-160.

Přesně :yes: :-!

To máš síce pravdu, ale s meraním pružného zrýchlenia sa spája ešte násobne viac výhrad, ako so zrýchlením z pokoja. Už sa to tu riešilo miliónkrát, ale ako budeš porovnávať pružné zrýchlenie pri automatoch? So zaradenou rýchlosťou bez radenia, alebo proste pri 50ke zadupeš plyn do podlahy a nech si prevodovka robí, čo chce? Pretože v tom prvom prípade sú ohromné rozdiely v závislosti od prevodovky, počtu jej prevodových stupňov a otáčok. Úplne inak bude zrýchľovať prevodovka, ktorá má pri tej 50ke povedzme na 3ke 1800 otáčok a prevodovka, ktorá má 2800, kým motor tej druhej ťahá naplno, pri tom prvom aute sa len sekundu bude spamätávať turbo. Proste dnes, keď môže mať automat 6 aj 10 stupňov je meranie pružnosti na konkrétnom prevodovom stupni veľmi ošemetné, fakticky neporovnateľné.
A v prípade, ak kašleš na konkrétny prevod a proste meriaš aj s radením, tak je to v podstate len to kritizované zrýchlenie v priamke, akurát nie z nuly.
Preto tá hodnota zrýchlenia z pokoja má zmysel, v tom, že je to najjednoduchšie merateľný údaj, ktorý je ako jeden z mála porovnateľný (pretože podmienky sú pre všetky autá rovnaké). Akurát ako píše label, pri dnešných výkonoch už 0-100 je málo, chcelo by to aj údaj 0-160 alebo ešte lepšie 0-200.

No nic to nemění na tom faktu = zrychlení z nuly na 100 je totálně o ničem = narozdíl od pružnýho zrychlení

A měřit ho neni problém = ani s automatem

Problém u automatů to je a velký. Většina automatů při kickdownu prostě podřadí a navíc má různé počty stupňů, někdy i plynulý převod takže pružné zrychlení u nich nelze změřit. Lze u nich měřit pouze zrychlení.

Nesmysl = prostě to uděláš víckrát a dáš průměr = ověřeno praxí =dela se to tak roky :-!
Možná spíš desetiletí? :-)

Co dáš víckrát? I když dáš pět set zrychlení tak ti pětsetkrát automat podřadí, nevím co by na tom opakování mělo změnit.

Neměl si mi dát víc :no: ? >:D

No tak když nevíš = tak to se v tvym věku už asi nezmění [odkaz]

Chce to mít jasno v pojmech, pružné zrychlení má ukázat pružnost motoru, v podstatě jak rychle se sebere na určitý kvalt z nižších do vyšších otáček (z nižší do vyšší rychlosti), to se s automatem bez ručního řazení kvaltů změřit nedá, jak říká Šimpanz, převodovka podřadí a je po měření. A navíc ty výrazně různé počty stupňů různých at převodovek, jinými slovy, taky si myslím, že měření pružného zrychlení s at nedává moc smysl, vypovídací hodnota nula. Zrychlení z různých rychlostí s kickdownem od-do km/h bez ohledu na zařazený stupeň, smysl naopak dává, je to to nejreálnější, v čem se mohou růz. auta na silnici střetnout a porovnat.

V čem máš nejasno? :-)

Víš že se to měří = i u automatů. A jak se to řeší aby ten výsledek byl tak nějak víceméně fakt vypovídající

Podstatu že pružný zrychlení je důležitější než 0-100 = doufám nezpochybňuješ nebo? ;-)

Zrychlení z nuly na sto je o ničem. Rozhoduje pružné zrychlení. Z nuly na stošedesát je to důležité. Né z nuly na dvěstě...

Tyhle hodnoty spolu totiž vůbec nijak nesouvisí, a auto, které je na stovce za čtyři sekundy totiž může být na dvoustovce do tří minut... proboha... a z nula na dvěstě je za 24 ale z 80 na 120 to pod minutu nedá...

Výborně Kalousku, napadl si týdenní kolektivní práci BMW na téma proč je 600 více než 200.

Tak, to je fakt humor, zrovna takovou notorietu, že odpor roste se čtvercem rychlosti, zprasí ausgerechnet v "naučném" videu pro Američany. >:D >:D :no:

Myslím že dost lidi netuší co to je notorieta a tipuju že hodně kari.lazů skutečnost že aerodynamický odpor roste se čtvercem rychlosti nemá za notorietu :-)

Koukám, že jsem ti šlápl na tvé hybridní kuří oko co? >:D >:-[]
Snad tě nebudu strašit i ve snech >:D >:-[]

Vidim že sem to trefil ;-)

Já bych řekl, že nejvíc vypovídající hodnota je výkon. Jestli ho musíš hledat v patnáctistech nebo v osmi tisících otáček je jenom info pro řidiče, jaký způsob jízdy zvolit.

Výkon je důležitý. Točivý moment je jen jiné vyjádření výkonu při určitých otáčkách. Můžete mít stroj s velkým točivým momentem s dynamikou tříkolky. ; -)

Ne, krouticí moment není důležitý. Zdravý úsudek i zkušenosti tě v tomhle klamou.
Autem hýbe výkon, a max.akcelerace probíhá zásadně v režimu okolo max. výkonu.