Diskuse: Mazda CX-5 2.2 Skyactiv-D184: Proti skvělému benzínu to nemá lehké

To by prvně nějakou musel mít. Áda má jen prázdná hesla.

Ádo, máme tohle brát jako přiznání o tvých řidičských schopnostech? >:D

Můžete rozvést myšlenku?

V Audi to funguje docela chytře. Jednak kliknutím na “set rear” nastavuju teplotu a vyhrev sám z pozice rodiče a zadruhé, pokud stisknu pojistku na okna pro zadní cestující, tak děti nenastavi na klimatizaci vůbec nic, všechny ovladače jsou zamčené. ;-)

aby ACZ nenašlo na japončikovi nějakou prkotinu. Ovládání výhřevu zadních sedaček v loketní opěrce je náhodou chytrá umístění. Ochrana před nenechavými ručičkami dětí. :-!

Dieselový motor je tak příjemný pro život, že se k cukavému benzínu (a Mazda tedy dokáže cukat - někdy mi to připadá jak jízda s tramvají!) už nikdy nevrátíte.

Dvakrát povedený nebyly ani diesely před skyactive, ředily olej naftou.

Presne práve dieslové motory od Mazdy mali ako tvrdí "Mig_35" ešte nedávno dosť veľké problémy. Benzíny sú OK a diesle fungovali hlavne ľuďom, ktorí jazdili hlavne dlhé trasy. Ak človek nájde za posledných pár rokov nejaký vážny problém u Mazdy, tak bude súvisieť práve s dieslovým motorom.
Ak niekto kupuje SUV, musí počítať s vyššou spotrebou. Ak nechce akceptovať takú spotrebu, je lepšie kúpiť kombi nižšej strednej triedy. Aj s benzínom bude mať spotrebu ako dieslove SUV.

Zrovna u Mazdy to velmi neplati. Tie benzinove motory (2.0 a 2.5) su bez turba, a dokonca splnaju Euro6d-temp aj bez filtra pevnych castic. Su to dobre vyladene, ale pritom pomerne jednoduche motory.

Naproti tomu naftove motory Mazdy uz musia pouzivat adblue, co je dalsia komplikacia navyse k DPF.

S výjimkou Skyactiv benzínu od Mazdy.
2,2D od Mazdy měl velmi svízelné porodní bolesti a kupci "obanovali":)

To chceš povedať, že diesel od Mazdy nie je komplikovaný? Ešte tak atmo benzín s prižmúrením oka snáď, ale CR diesel ?

Jj, přesně. Zapnout si vyhřívání sedačky, to je o kejhák. Bezpečnost především.
Moje děti seděly jako malý v sedačce, a z té prostě tříletý dítě na středový tunel nedosáhne. A protože nejsou retardovaný a jsou vychovávaný, vědí už odmala, že např. nemají za jízdy bez dovolení stahovat okýnka.
Samozřejmě nemůžu vyloučit, že někdo vzadu dítě nepřipoutá, v tu chvíli je k nezaplacení, že jeho život nebude ohrožen vyhříváním sedačky.
Řekl bych, že kdo má malinké děti, nepotřebuje pro autosedačku vyhřívání sedadla. Kdo má děti větší nebo vzadu vozí dospělé a vyhřívání si připlatí, bude si asi často připadat jako idiot.

Jo, nebo v kufru, to by byla pro nenechavé ručičky ještě lepší ochrana.
Jen drobná chybka. Malé dítě s nenechavými ručičkami ze sedačky na ovladače běžně umístěné (na zadní straně loketní opěrky) nedosáhne. Větší dítě, které dosáhne, stejně jako každý dospělý, si výhřev bez odepnutí pásu zřejmě nezapne. Skvělé, funkce pro cestující vzadu, kterou cestující vzadu sami neobslouží.

jde totálně do kopru, takhle amatérsky natočené video jsem už dlouho neviděl. Tak rozkývané, roztřesené a chaoticky rozházené záběry si Mazda nezaslouží. To se na ta videa vybodněte a jenom pište.

V poslednej dobe s cielom vybrat si nove auto, som vyskusal X aut od roznych znaciek s eko-štvor-trojvalec-turbo-elektro-hybrid benzin motormi.splnajucich akesi platné normy.

Vsetky boli komplikovane a hlavne drahé, vraj kvoli eko predpisom a s jazdnymi vlastnostami akorat tak, na pixu, so svojimi pridusenými "eko" motormi s priemer spotrebou najcastejsie 8-9 litrov benzinu.

Ani len nahodou sa nevyrovnali uspornosti a jazdnym schopnostiam diesel motora 2.2 od mazdy. ktora mimochodom takisto splna uradnikmi vymyslene normy.

Takze moja volba motora aj v dalsom aute bude jednoznacne a znovu diesel od Mazda.
Mozno prave,ako vyssie testovana CX5-ka

.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Pokial viem, tak GPF stoji nejakych 100Eur. Nevies kolko bol limit PM pre diesle v Euro3/4 bez DPF?

V tych casoch prekracovali emisie prakticky vsetci. Na skusobnom stave pri teste podla NEDC sa dali dosiahnut neuveritelne nizke hodnoty, ale v realita bola uplna odlisna. Problem bol v tom, ze sadze u priamovstrekovych benzinov sa nedali stlacit na pozadovanych 6e11/km ani pri tychto laboratornych testoch (nie to este v praxi).

Lenze medzitym uz vynimka skoncila (bola len do 2018), lacnejsie riesenie sa nenaslo, a testy su prisnejsie. Vyrobcovia museli (!) nasadit GPF, ak chceli aby ich auta presli homologaciou na Euro6d-temp podla WLTC. Urcite to nerobili dobrovolne, pretoze ten GPF je dost drahy a ma obmedzenu zivotnost (bezne sa u neho caka ze pri spravnej jazde vydrzi tak 250-300 tisic km).

Ja mam informacie, ze tieto meranie prejdu (sam si potvrdil, ze si vyrokovali vinimku) a aj tak tam filtre dali. Mazda vieme uz u starsich dieslov nedavala SCR a v praxi prekracoval NOx X nasobne.

Pravda je taka, ze vyrobcovia preplnovanych priamovstrekovych benzinov si vydupali vynimku z Euro6 este pred piatimi rokmi na limit pevnych castic (naozaj "skromne" zvyseny na 10-nasobok!), pretoze ho neboli schopni splnit. Vsemozne sa chceli vyhnut filtru (ktory tak kritizovali u naftovych motorov) a dufali ze za tie tri-styri roky technologia pokroci tak aby sa im to podarilo.

A mozno by im to aj vyslo, lenze medzicasom do toho prislo este prisnejsie meranie emisii, a to bol posledny klinec. Uz bolo jasne, ze bez filtra to nepojde. Nezacali ich teda montovat preto ze nemusia (lol, ktory vyrobca by sam od seba daval do auta cosi velmi drahe a komplikovane?), ale prave preto ze bez filtrov by koli casticiam cez meranie emisii podla 6d-temp nepresli.

A len tak na okraj: mne naozaj nemusi hovorit co by preslo alebo nepreslo, pretoze ja tieto merania robim denne v praci.

Ohladne toho filtra. Pravda je taka, ze aj maloobjemove priamovstrekove benziny by presli 6d-temp bez GPF, ale po dieselgate panuje v EU atmosfera, ze vsetko musi byt ciste, tak tam EU vyrobci filtre dali. V Mazde ale idu liniu vlastnu a filter tam nedali. Pisal to Vaculik, nie je to z mojej hlavy. Kazdopadne ale sa zhodneme, ze EU auta filtre maju, nech uz tam dovody aky chce byt.

Ale dovolim si poznamenat vsetkym dieselitom, ktori poukazovali, ze pramovsteky benzinove nemaju/nemali filtre a ze skodili viac nez nafty s filtrom, tak to vobec nie je pravda a prejdu i cez prisnu 6d-temp.

A nedostatok atmosferickych mazda motorov je okrem slabeho krutaku a pruznosti v tom, ze maju "siroke pluca", teda zvody su velke a zaberaju vela miesta pod kapotou, mozno to vyzera dobre s dlhou kapotou, ale berie to miesto v kabine.

Pane boze zase to cukani. Co si pod tim jako mame predstavit?

Samozřejmě, že je neměl. Děcka patří do přívěsnýho vozíku. V tom za Karlem stojím. Až jsou větší a už se umí trochu chovat, můžou do zavazadelníku >:D

No jasne. A preto ovladaš čoraz viac vecí cez tablet :-)

Tys asi děcka v autě nikdy neměl, když nevíš čeho jsou schopny. Ano, dospělý vzadu se neobslouží, ale umí mluvit....alespoň většina. Prioritou pro výrobce je bezpečnost a potom teprve přijde na řadu komfort.

HM, ale presne tak to vyznelo že všetko čo si skúšal bolo moc komplikované, len diesel od Mazdy nie. :-)

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Nie, nepísal som, že diesel nie je komplikovaný.
Konštatoval som iba, že už sú aj benzín motorizácie, veľmi, zložité pohonné ústrojenstva,