Před mnoha lety se stejným nápadem přišla Scania a uvedla ho do výroby. Dnes už ho asi nepoužívá, snad to Volvu vydrží déle.

Co je to za novinku a za senzaci??? Tohle dělalo Volvo už před 18 lety a samo od toho upustilo kvůli složitosti a nákladnosti systému. Model FH D 500 (368 KW) Euro 3. Kvůli tomu musel být montován retarder protože díky tomu byla omezena možnost využití motorové brzdy tzn. jednak váha navíc druhého turba + převodovky k němu přes kterou tlačilo do kliky + váha retarderu. Opravy a díly byly extrémně drahé a málo servisů si s tím dokázalo poradit. Scania to dělala na motorech 470 PS. Turbo přidávalo na výkonu cca 50 koní.

Tc bylo použito i na motoru Wright Duplex cyclone pro b-29 nebo Lockheed Constelation. Jo je to chytrý a logicky koncept pro dlouhodobý chod při konstantních otáčkách, který snižuje mernou spotřebu.