Diskuse: První dopravce již využívá elektrifikovanou dálnici v Německu

Nejaky soudruh generalni tajemnik ustredniho vyboru by mohl generalne rozhodovat co kde jaky subjekt bude delat. OMG kolik ti je roku ???

No na rozdiel od teba aspoň premýšľa. Netreba nič nariaďovať. Cely trh je zdeformovaný rôznymi dotáciami. Väčšina objemu prepráv sú potraviny. Tak prečo radšej miesto dotovania "zelených" aut nedotovať lokálneho farmára.

Jenomže on má pravdu. Maroko, Španělsko, Itálie atd - stačí se podívat na krabice se zeleninou a ovocem v supermarketu. Rajče, paprika, okurek mnohdy nacestoval či nalítal víc než já za celý život. :-) :-) :-) Dva či tři roky zpět když Ford ve velkém reexportoval např. Fiestu. Vem si kolik desítek kamionů to muselo být. Auta nejprve přivezli do CZ, pak se daly na značky a poté zase vyvezly zpět na západ. A pořád se to vyplatilo!! Jinak by to nikdo nedělal. Určitě by bylo ekologičtější, pokud se auta vezla ke konečným spotřebitelům. To jsou emise, které fakt vyletí do vzduchu úplně zbytečně.

Mozna. Pokud budu podnikatel a budu prodavat nejaky produkt, treba okurek, ja davam prednost spisovnemu okurka, nakoupim si okurek (okurku) tam kde je nakup vyhodny treba kvuli kvalite nebo cene. Nebo kurata v Polsku. Pak si objednam kamion a produkt si dovezu do CZ. Az na tu transakci budu potrebovat nejake povoleni od soudruha tajemnika tak sme zpatky v planovane ekonomice hlubokeho socialismu. Ne ze bysme tam globalne evropsky nesmerovali. Ja ale rikam NE, to uz mame za sebou a nebylo to nic pekneho.
Nicmene neverim, ze tech kamionu se zradlem je vic nez kamionu s prumyslovym zbozim, nebo jeho castmi.
Nakonec si myslim ze vetsinu kamionove prepravy tvori tranzit, na to zadna exekutiva nema vliv. Takze tema fakt o nicem

To čo mu ty veríš nie je podstatné. V rodine máme dopravnú firmu aj na valníkoch je bežne polovica prepravy potravinárskeho charakteru. A všetky tie chlaďáky a izotermi čo ich stretávaš na ceste tehlu určite neprevážajú stavebný materiál. Ak sa posnažiť nájdeš aj grafy.
Len v centrálnom sklade Tesca pre západne Slovensko sa za deň otočia stovky kamiónov.
A to, že sa potravin vozia cez Európu nie je prirodzený trh, ale deformácia rôznim lokálnymi dotáciami o ktorých práve rozhodol nejaký súdruh.

asi tusis co mi muzes

Světový obchod, a pak zejména Evropa, je pokřivený dotacemi a protekcionalizmem. Je to velký problém a jeho důsledkem je mimo jiné znečišťování životního prostředí. S tím ovšem ekolobby nic nedělá, oni jen tyranizují zákazníky kupující nová auta.

Železnica nemá dostatočnú prepravnú kapacitu. Aj keď jeden vlak odvezie viac, tak ich počet je výrazne limitovaný. A hlavne sa absolútne nehodí pre trend dnešnej doby, kde veľké firmy idú prakticky bez skladov a nič nemôže meškať, lebo postojí výroba. Všimni si, že každá automobilka má vlečku. Ale je použitá iba na vývoz hotových aut, kde nikoho netrápi či príde k zákazníkovi o deň neskôr.