Srovnávací testy
iudex
3
Vieš čo, aj ja som si to pri prvých fotkách myslel. Ale potom som sedmičku videl naživo, zviezol sa s ňou a po chvíli sa mi dostala do oka. Nie je to rozhodna naživo také vulgárne, naopak na tak veľké auto tie ľadvinky tak nejak sadnú. A hlavne: v minulosti sa mi stalo, že som 7er označil ako "peknú 5er" a až pri bližšom skúmaní som z rozmerov zistil, že je to o triedu väčšie auto. Teda tie veľké ľadvinky plnia jednoznačne aj identifikačnú úlohu. A čo ja viem, pri troche fantázie tam vidím niečo z luxusu a reprezentatívnosti Rolls Royce.
Přejít do diskuze
To je baworacke designove Waterloo (i kdyz, spis bych si mel nastudovat neco z cinske historie bitev a valek, abych mel priste k tomu cinskemu designu i odpovidajici cinske prirovnani). ;-\
Prosím Ťa aké staré S? Je to auto, čo Ti dnes v Mercedese ako nové predajú? Je. Že o mesiac/rok/5 rokov príde nová generácia z neho robí staré auto, ktoré už nemôžeme porovnať s konkurenciou? Ľudia uvedomte sa trocha. 8-s
Ad rozoznateľnosť Mercedesov: no ja sa o autá zaujímam asi viac ako priemerný konzument a predstav si, s tým rozlišovaním z diaľky mám problém. Susedný office má asi 4 Mercedesy, S a E, všetko v rovnakej farbe a fakt musím prísť blízko, aby som bezpečne rozlíšil, ktoré je ktoré. To, že Ty ako dlhoročný majiteľ už máš vytrénované oko nemení nič na fakte, že tie dizajny sú zameniteľné, až príliš.
Ad rozoznateľnosť Mercedesov: no ja sa o autá zaujímam asi viac ako priemerný konzument a predstav si, s tým rozlišovaním z diaľky mám problém. Susedný office má asi 4 Mercedesy, S a E, všetko v rovnakej farbe a fakt musím prísť blízko, aby som bezpečne rozlíšil, ktoré je ktoré. To, že Ty ako dlhoročný majiteľ už máš vytrénované oko nemení nič na fakte, že tie dizajny sú zameniteľné, až príliš.
Ne, tvarově jsou to stejné buchty, zcela vážně mám občas problém rozeznat jednotlivé řady.
A nevím proč nesrovnat stejně drahé varianty, byť s trochu jinými pohony.
A nevím proč nesrovnat stejně drahé varianty, byť s trochu jinými pohony.
je to trochu mimo mísu, ale teď jsem četl pěkný test cestovních endur a přizvali k němu deset let staré GS a byli velmi překvapení, jak dobrá motorka to po sto tisících km je, že jí ty nové ani neujedou, ani nežerou o moc míň... takže proč ne...
😒] 😒] 😒] Doporučuji to tedy nečíst, pro valnou většinu ostatních jsou tyto testy důvodem, proč chodíme na weby o autech.
Naprosto souhlasím a přidávám se k názoru o ledvinách. Maska S-Klasse je ještě větší a nikdo o tom nevypisuje. 7er po FL vypadá o tolik moderněji, že původní provedení zestárlo o generaci. Jen upřímně nechápu, proč 7er nedostala již nový design středového tunelu.
Auto jako takové je však na špičce třídy. :yes:
Auto jako takové je však na špičce třídy. :yes:
Tak som si prečítal test a s jeho závermi plne súhlasím. Nemám síce skúsenosť s konkrétnymi testovanými verziami, ale s 3,0 naftou, ale aspoň išlo o priamych konkurentov. No a jednoznačne ako píše autor testu, 7er je stále jazdne citeľne lepším autom. Je pravda, že Sko (vo verzii s konvenčným motorom 350d) je stále plavnejšie a komfortnejšie, ale 7er za ním o moc nezaostáva, pruží a tlmí nerovnosti tiež parádne. Naviac ale ponúka stále to bavorácke DNA, teda že to auto človek chce šoférovať a robí to radosť. Mercedes S je proste auto, ktoré má človeka dokonale odizolovať od okolia, žiaden stres, absolútna pohoda a kľud a za jeho volant by som sa netlačil a kľudne ostal vzadu. Ani náznak nejakej šoférskej radosti, ktorá v BMW jednoznačne stále je. Samozrejme nie v tej miere ako v 3er, to ani nikto nečaká, ale v porovnaní s populárnymi SUV proste je cítiť, že 7er je stále klasické nízke auto, ktorému zákruty nerobia zle a pri vedomí limitov danej veľkostnej kategórie stále dokáže potešiť. Teda to zladenie komfortu a agility je parádne. A aj ten motor mi v 3er prišiel o niečo živší ako v Sku. Inak čo sa motoru týka, v zásade súhlasím s autorom, že pre tieto limuzíny, ktoré robia dlhé trasy, je možno 3.0 dízel vhodnejšia motorizácia, kultivovanosť pri šesťvalci nechýba, utlmenie je vzhľadom na rozmery a triedu dokonalé (v oboch autách) a hlavne to nezožerie veľa a na jeden záťah sa dá spraviť ohromná vzdialenosť. Do eSka by som teda neváhal a dal šesťvalcovú naftu. Ale pri 7er... neviem, asi by som silne zvažoval testovaný osemvalec, Nie je to racionálne, ten brutálny výkon človek nevyužije, ale proste ten zvuk a vedomie sily, kombinované s bavoráckym podvozkom, fakt by som rozmýšľal. 😄
Souhlas, naživo to vůbec neni tak hrozný, stejně jako u toho jejich velkýho SUV. Teda, tam to přeci jen trochu hrozný je😊
Jinak tudle kategorii aut beru jako jasnej lepší taxík pro generály, kteří seděj vzadu a makaj. Koupit si domů elkovou limuzínu a vozit vzadu děti by mi přišlo divný.
Jinak tudle kategorii aut beru jako jasnej lepší taxík pro generály, kteří seděj vzadu a makaj. Koupit si domů elkovou limuzínu a vozit vzadu děti by mi přišlo divný.
Souhlasím. Tu není co porovnávat. Z mého pohledu je ten Bavorák tak ošklivý, že bych o něm ani neuvažoval.
Uz jsem mel tu cest i nazivo, a v tom pripade me to prastilo do oci snad jeste vic. Tohle za me vazne ne e. Odliseni od 5er ano (obavam se ze jen do FL u 5er, pak zmrsi i tu), to tam je, ale luxus a reprezentativnost leda bych byl cinky velvyslanec.
Je to na chlup stejny pribeh jako trojkova oktavka, auto kteremu po funkcni strance nic nechybi a kvuli technice jej nikdo neodrekne, ale designeri chteli/museli/dostali za ukol "se odlisit", a dopadlo to strasne. A u me tyhle extremni priklady ani cas nerozmelni, nezvyknu si. Kdyz je neco takhle hnusne dnes, bude to pro me hnusne i zitra.
Kupec nejsu, tak me to trapit asi nemusi. 😄
Je to na chlup stejny pribeh jako trojkova oktavka, auto kteremu po funkcni strance nic nechybi a kvuli technice jej nikdo neodrekne, ale designeri chteli/museli/dostali za ukol "se odlisit", a dopadlo to strasne. A u me tyhle extremni priklady ani cas nerozmelni, nezvyknu si. Kdyz je neco takhle hnusne dnes, bude to pro me hnusne i zitra.
Kupec nejsu, tak me to trapit asi nemusi. 😄
MargaretO99
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Tento příspěvek porušil pravidla diskuze a byl smazán.
JenniferR94
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Tento příspěvek porušil pravidla diskuze a byl smazán.
Kdyz vidim nove BMW s mega ledvinkama, tak mi to vzdy pripomene
https😐/www.amazon.co.uk/Rovio-Entertainment-Corporation-Piggies-Premium/dp/B009G1J62C
https😐/www.amazon.co.uk/Rovio-Entertainment-Corporation-Piggies-Premium/dp/B009G1J62C
Mercedes klidne muze mit v cm2 vetsi masku nez BMW , ty cm2 jako takove ale nejsou problem, to ze je BMW s obrima ledvinkama hnusne, to je problem. Aneb kdyz dva delaji totez, neni to totez. 😉
Donington Grey je nejhezčí barva v současné nabídce BMW, sedmička s ní vypadá fantasticky, i s těma olbříma ledvinama.
V8 v něco50i mají dost zprasenou pověst. Držím tomu palce, aby to s novym motorem konečně vydrželo.
V8 v něco50i mají dost zprasenou pověst. Držím tomu palce, aby to s novym motorem konečně vydrželo.
...redakce by měla srovnávat pouze vozy stejného výrobce, stejné specifikace, motorizace a výbavy. Pak je to podle pindalů objektivní. 😉
Klasická S650 má v zásadě identický výkon jako tenhle hybrid. Na BMW mu chybí síla a spotřeba cca stejná. Takže hybridní volba nakonec MB ve srovnání prospěla.
Mrzí mě sice, že nechápeš (hlavně kvůli tobě samému), ale výborně zvolená auta. zcela relevatntní srovnání. 😉
😁 proti gustu... tady bych opravdu nehovořil o ledvinkách. Mimochodem když si to takto natáhne i VW, tak to neznamená, že se dotáhl na MB.
Test trošku mimo mísu správný protikus je S 560 to je V8.Srovnavat V6 vs V8 je nesmysl.Fecelift S klasse je povedený je to krásný vůz. :yes:
Z mého pohledu je parádní. A ty velké ledvinky, kterými BMW dorovnává velikost masky A8 a MBSklase, mu dodávají jisté honosnosti patřící do této třídy.
Vyvojove podvozek od w222 tezi jeste z w221, tak asi proto. 7er je proste novejsi. Tim nerikam zebych ji chtel, spis naopak. Ale to nevadI, mi Bmw nikdy moc neslo. 😒]
Test je celkom Ok ti chalani prejazdilo dost aut , na to ze je Americky to mas jedno Cesky,Americky Anglicky na tom nezalezi produkty su stejne a v dnesnej dobe je jedno kde byvas a robis testy vsetko je globalne dostupne ci sme z Brna alebo Londyna to je uplne jedno. Tak si uzi vikend :-!
Unifikace přišla hlavně na popud sesterských webu celé skupiny, kde taková diskuze prý "stačí".. no holt čtenáři Blesku nejsou tak vytříbení jako my 😁 Ale zas je docela dlouho ticho po pěšině...
OK - klidně, rozhoduj se, ale tady má jít o objektivní test a ne subjektivní dojmy nebo emoce. Jak jsme psal - toto je uměle nastavená srovnávačka.
Kdyby při testu motorů napsali, že to nebudou hodnotiti ale jen konstatovat - budiž.
Kdyby při testu motorů napsali, že to nebudou hodnotiti ale jen konstatovat - budiž.
Pochybuji, že si auta ACZ konfigurovalo, tudíž vycházej ze základních cen. A neumím posoudit nakolik může být emerický test odpovídající.
Já při nákupu auta zvažuji mnoho variant, takže nechápu proč by nemohla tato dvě auta stát proti sobě.
Myslím, že Iudex to trefil přesně. 😉
Myslím, že Iudex to trefil přesně. 😉
Souhlas, bohužel ten čínský vliv je vidět napříč celou D3... a čím výš, tím víc.
O navyšujícím se čínském podílu v MB nemluvě.
O navyšujícím se čínském podílu v MB nemluvě.
Testovane verzie su za 3.5 mil vs 4,2 mil, este si klikni hore na youtube link tam mas obidva 8 valce a nie nejaky hybrid proti poctivemu 8 V.
Je to R6 vs V8, ale R6 hybrid. Výkon podobný... Docela dobře je vyjádřeno to, že na L verzi klasická nemá a stejně tak, že MB ztratil výhodu perfektního komfortu.
Mimochodem, jaký je rozdíl 3,1 vs 3,1mio?
Mimochodem, jaký je rozdíl 3,1 vs 3,1mio?
Testovane verzie su neporovnatelne V6 vs V8 , long base vs normal base, 4.2 mil.korun vs 3.5 mil.korun. To je strasne rozhadzany test , nemam problem ani s jednym autom ale tym testom
Pořád nechápu co je za problém. Máš porovnatelnou cenu základních verzí a porovnatelný výkon.
Ano podobnost C,E,S je priliz velka to uznam ale ja si kludne pomylim napr Audi A4, a A6 alepo Polo a Golf , Nemecke auta zrovna nevynikaju Ital Design skolou ale funguje to bez tak dobre ked si pozreme predaje aut ci uz je to S , 7, Audi, Golf,Passat atd. Testovat 8 valec a 6 valec proti sebe to divne. To ze je Plug in nic na veci nemeni su to uplne ine agregaty s inym poctom valcov,vykonom a prejavom. V priplatkovej vybave bol tiez markatny rozdiel vyse pol miliona korun. Tak ako som pisal test na silu len aby napisali nej test . Ak chcete porovnatelnejsi test pozrite si tento😒br />
https😐/www.youtube.com/watch?…
https😐/www.youtube.com/watch?…
V zásade súhlas, ale práve u tejto triedy by mal byť akcent na to odizolovanie, pohodlie a komfort. Zvlášť ak máš šoféra a vychutnávaš si miesto vzadu. 😊 Takže ak si niekto niečo podobné a bude si to šoférovať prevažne sám vezme bawora, ak sa ten dotyčný nechá voziť viac vzadu vezme medveďa.
A vynikajících hodnot Mercedes dosahuje ve městě i s vybitými bateriemi. I v takovém případě jsme se pohybovali okolo šesti, sedmi litrů na 100 km, a to díky tomu, že při zpomalování vůz automaticky vypíná spalovací motor. :-! A nebude to tím, že při zpomalování MB ty vybité baterky dobíjí, aby si pomohl el. motorem při rozjezdu. A MB má nižší těžiště.
A pro MB mohou být podobná srovnání i důležitá v tom, aby konečně něco udělal s hysterickými a defaultně nevypnutelnými asistenty.
Orm napísal blbosť a Ty si sa pridal.
Práveže v dobe nekonečných variánt motorov, pohonov a výbav tá hnidopišská požiadavka porovnávať iba presne rovnaké verzie by znamenala, že porovnávačku nespravíš nikdy.
Ja si prečítam rád každú porovnávačku (popravde ich mám radšej ako single testy, pretože práve pri priamom porovnaní najlepšie vyniknú rozdiely, ktoré by testér inak nemusel vnímať).
Práveže v dobe nekonečných variánt motorov, pohonov a výbav tá hnidopišská požiadavka porovnávať iba presne rovnaké verzie by znamenala, že porovnávačku nespravíš nikdy.
Ja si prečítam rád každú porovnávačku (popravde ich mám radšej ako single testy, pretože práve pri priamom porovnaní najlepšie vyniknú rozdiely, ktoré by testér inak nemusel vnímať).
Presne tak, priami konkurenti. Ale Orm asi bude typ, ktorý bude protestovať, aj keď jedno auto v teste bude mať 195 kW a druhé 205 kW, že to je nefér porovnanie a nejde o porovnateľné autá. 😉
Asi... Ale jak se dočteš níže, Octa jezdí stejně, S a 7er se nedá srovnat nebo, že obecně testy vyjma longtimů jsou k ničemu.
To je výběr... 😉
To je výběr... 😉
Na Tvojej konfigurácii (farba, M paket) je to práve ešte v pohode. V čiernej by to bolo menej výrazné, ale dodatočne by som tam nič nelepil.
Naprosto srovnatelná auta! Tenhle příspěvek je asi jako ten výš o Octavii. Stejná třída, současná auta v prodeji, nové S bude za rok, podobná cena, jeden pohon tradiční, druhý hybrid. nechápu, co je na tom nepochopitelné....
tyhle testy aut, ke kterým se novináři ve stejný čas dostanou, jsou dost na nic.
Dodal bych a čím výše se v modelových řadách dostáváme, tím víc ztrácejí smysl. Obrovské množství motorů, konfigurací a výbav prakticky znemožňuje porovnat model vs model na základě testu dvou konkrétních kusů. Navíc jsem skeptický ke všem testům kromě dlouhodobých - dostat se pořádně autu pod kůži a oopravdu zjistit jaké je, vyžaduje delší čas. A čím vybavenější a sofistikovanější auto, tím víc. Třeba na první pohled složitý infotainment je někdy jen otázkou zvyku nebo přenastavení.
Dodal bych a čím výše se v modelových řadách dostáváme, tím víc ztrácejí smysl. Obrovské množství motorů, konfigurací a výbav prakticky znemožňuje porovnat model vs model na základě testu dvou konkrétních kusů. Navíc jsem skeptický ke všem testům kromě dlouhodobých - dostat se pořádně autu pod kůži a oopravdu zjistit jaké je, vyžaduje delší čas. A čím vybavenější a sofistikovanější auto, tím víc. Třeba na první pohled složitý infotainment je někdy jen otázkou zvyku nebo přenastavení.
Na typické dálniční přelety je i Octavia. S flaškou ve volantu s lane assistem jede také celou dobu sama v pruzích :-!
No spíš naopak, Machi právě nařízený facelift webu a jeho disfunkce řešil poměrně dost a to i přes házení klacků pod nohy. Tohle je reál a stále není hotovo tak, aby fungovalo.
Někdo přišel s formou, která kopíruje většinu velkých zahraničních webů a řekl si, co stačí jinde, stačí i tady. Ale ACZ mělo bezkonkurenčně nejvíce vypiplanou diskuzní platformu, jakou jsem kdy viděl. Srovnej velké anglické weby, Motor1 apod... 😉
Někdo přišel s formou, která kopíruje většinu velkých zahraničních webů a řekl si, co stačí jinde, stačí i tady. Ale ACZ mělo bezkonkurenčně nejvíce vypiplanou diskuzní platformu, jakou jsem kdy viděl. Srovnej velké anglické weby, Motor1 apod... 😉
...kdy bude v diskuzích přehledný strom k diskuzím?
Proč u starších testů na main page chybí počet příspěvků a nedá se tak vejít přímo do diskuze?
Proč u starších testů na main page chybí počet příspěvků a nedá se tak vejít přímo do diskuze?
Já jsem zvažoval aftermarketově nechat potáhnout chromované ledviny do černého lesku, ale nakonec na to kašlu. Zvykl jsem si a nakonec jsem spokojený.
Nicméně mám už první nedokonalost za fičuru, kterou jsem připlácel. Nic zásadního, ale musí na to člověk myslet, jak to mohli pustit do série :-!
Nicméně mám už první nedokonalost za fičuru, kterou jsem připlácel. Nic zásadního, ale musí na to člověk myslet, jak to mohli pustit do série :-!
Tak ja v zásade tiež som proti bavoráckemu trendu zväčšovania ľadviniek a na mnohých autách to už podľa mňa presiahlo mieru (rozhodne na X7; pri 1er, 3er a X5 treba vhodnú konfiguráciu výbavy a farby, aby to bolo OK). Aj pri 7er som rozhodne za menšie ľadviny, ale opakujem, môj dojem z fotiek bol hrozný, ale naživo sa to dalo celkom zniesť. Ale súhlasím, je to trochu čínske a menej by bolo viac.
P.S: rovnako nie som kupujúci, teda rovnako na mojom názore BMW nemusí záležať. 😉
P.S: rovnako nie som kupujúci, teda rovnako na mojom názore BMW nemusí záležať. 😉
ludex - nauč se diskutovat a argumentovat, nepředjímej a nepodsouvej, co jsem nenapsal - to za prvé.
A za druhé - hybrid a benzín nejsou z principu srovnatelná auta, pokud se hodnotí spotřeba. A dále - rozdílné výkony a točivé momenty, 4 kolka v. zadokolka, o dost rozdílné hmotnosti.
V ACZ se shodou okolností ve stejnou dobu objevila dvě luxusní auta, tak to zdramatizovali srovnávacím testem.
A za druhé - hybrid a benzín nejsou z principu srovnatelná auta, pokud se hodnotí spotřeba. A dále - rozdílné výkony a točivé momenty, 4 kolka v. zadokolka, o dost rozdílné hmotnosti.
V ACZ se shodou okolností ve stejnou dobu objevila dvě luxusní auta, tak to zdramatizovali srovnávacím testem.
Co tu zrovnavali? Stare S z novou 7 k tomu ine pohony ina karoseria nezhodna doplnkova vybava, uzasny test...
Ak niekdo nerozozna S od E a C tak naozaj doporucujem ocneho lekara. Aj v noci to ide rozoznat LED pasky C ma 1, E ma 2 a S ma 3 a tak isto to svieti aj cez den. Zapametajme si to jednoducho tak ze Adidas ma tri pasky aj S ma tri pasky a niekto ma zas pasky len v trenirkach :-!
Ak niekdo nerozozna S od E a C tak naozaj doporucujem ocneho lekara. Aj v noci to ide rozoznat LED pasky C ma 1, E ma 2 a S ma 3 a tak isto to svieti aj cez den. Zapametajme si to jednoducho tak ze Adidas ma tri pasky aj S ma tri pasky a niekto ma zas pasky len v trenirkach :-!
No, já teď potkal známého v nové sedmě, nevěděl jsem, že je to on, zděšeně jsem hleděl na ty velké ledviny na autě, on si to vyložil jako výraz obdivu a začal mávat, abych si všimnul, že ji má. Je to velmi silný designový prvek, ale spíš budí děs, než obdiv. Alespoň u mě.