Předplatné
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Testy

Zpět na článek

TEST Škoda Kamiq 1.0 TSI (85 kW) DSG – Němci by se novým Yeti měli poučit

141 komentářů

Avatar - palix
palix
9
Práve tento víkend som bol na akcii predajcu Škody / VW u nás v meste. Kamiq síce nebol mojou prioritou.. bol som zvedavý na novinármi do neba vynášanú novú Scalu 😊.
Kamiq som si staticky vyskúšal a musím povedať, že na mňa pôsobil podstatne väčší ako Fabia combi a dokonca som z neho mal lepší pocit ako zo Scaly. Dokonca v porovnaní s VW T-ROC sa mi Kamiq páčil oveľa viac. Z T-Roc-u je výhľad ako z tanku... Motor 1,0 85 kW som skúšal v Scale...

Ku Scale a motoru 1,0T 85 kW. Kto chce nech si ju kúpi, ale z môjho podhľadu to auto nepatrí do nižšej strednej triedy, ako ho umiestnil výrobca. Je úzke, pripomína skôr Fabiu, nie Octaviu. Pocit pri šoférovaní som mal ako v mojej bývalej Astre G (vo výrobe od roku 199😄. Dnešná nižšia stredná trieda je ergonomicky niekde úplne inde (Octavia je OK).
Motor 1,0T 85 kW mi príde úplne iný ako môj 2,0 / 88 kW Sky-G od Mazdy. Parametrovo sú tie motory podobné, pocitovo "nebe a dudy". U 1,0 je odozva na plyn akási slabá, motor je v nižších otáčkach slabý a je potrebné poriadne pritlačiť plyn.

Samozrejme som čakal, že Scala je prechválená - takže žiadne prekvapenie. Viem si to auto predstaviť za isté peniaze, ale za cca 16 000€ a viac, kde štartuje cena s 1,0 T 85 kW už mám iné - plnohodnotné auto nižšej strednej triedy.
Dúfam, že som neurazil priaznivcov Škody. Uznávam, že Škoda robí dobré autá, ale každý máme iný vkus 😉.
Avatar - CICERO
CICERO
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse. Tento příspěvek porušil pravidla diskuze a byl smazán.
Avatar - Ozzman
Ozzman
4
FoFo je oproti Scale závodák, hlavně tím, jak krásně poslouchá a jak dobře zatáčí a chová se na silnici. Jinak Scala neni tak zlá.
Avatar - rokyta.p
rokyta.p
3
Scala je plně ok, ale spotřebuje se tam hodně energie na překopání z Pola. Dokud se to od počátku vyvíjí jako daný model, tak je tam větší předpoklad, že auto bude udělané jakoby "čistěji". Jinak Kamiq ale i takova Arona mi přijdou celkem praktické :yes:
Avatar - _Karel_
_Karel_
7
Scalu bych nepovažoval za plnohodnotný kompakt, je to lowcost.
Podle AF je v zahraničí Kamiq velmi chválen, podle některých (What Car?) nejlepší auto třídy vůbec. Takže možná ho tu nijak nepřechválili.
Niemand
4
Tu recenziu som čítal a vyzeralo to skoro ako prepis marketingových materiálov, kým taký Xceed stále porovnával s top Hatchbackmi a s priemeru 3,5 hviezdy je dal celkové hodnotenie 2 hviezdy s odôvodnením že si ľudia nemajú kupovať crossover, ale buď hatch, alebo plnotočné SUV. Tak pri Kamiqu nebol problém naraziť na vety typu, že pre malé metské SUV je to takto v poriadku.
Avatar - Ozzman
Ozzman
1
Mne se Kamiq fakt nelíbí, ale podstatu asi Palix vystihl docela dobře. To auto je větší, než příslušné pseudoSUV od VW, je z něj lepší výhled, je prostornější a za ty peníze daleko rozumější volbou. Jediná věc, kterou ztrácí je kufr. Né proti své třídě, ale musíme brát v potaz, že má nahradit Fabii kombi a tam se prostě a jednoduše nechytá.... U nás se prodávat bude velmi dobře, jestli nahradí třeba i firemní Fabie kombi, které vozí materiál, dělníky či montéry.... to si netvrdím odhadnout, ale Škodovka asi má moc dobře spočítáné, že se to vyplatí 😊
Niemand
1
Len neviem prečo by som mal ako náhradu Fabie kombi premýšľať o Kamiqu, keď Scala je lacnejšia s väčším kufrom. Jedine, že by som chcel nosníky na streche, alebo chcel čo najkratšie auto, do ktorého sa ešte niečo vojde.
Avatar - Ozzman
Ozzman
2
Protože to někdo někdy řekl, že místo Fabie kombi bude Kamiq
Jezdec667
0
Taky je mi záhadou, kdo přišel na to, že kamiq je za fabii combi.
Meky
7
Súhlasím.
Pár dní dozadu som riešil problém mojej o3 a musím povedať, že som čakal viac.

Scala je dosť škaredé auto.
Kamil je na fotkách lepší, ale naživo to fakt malinké.

Cena je hodne sebavedomá a ako som sa žiaľ sám presvedčil, kvalita škodoviek a prístup servisov i importér a sú ešte aj pod úrovňou opelu - a to úplné dno.

Takze, ja už škodu kupovať nebudem. :yes:
Avatar - 3_diamanty
3_diamanty
4
problem vidim v tom ze ked chces dnes akekolvek 4 valcove koncernove auto tak uz za neho zaplatis tolko ze sa ti hlava zatoci.... no len schvalne si pozri kolko stoji dnes najlacnejsie koncernove auto s 4valcom ( 1,5tsi )... budes cucat.... proste treba ist uz inam ak chces 4 valce dnes uz v unosnej a akceptovatelnej cene ... ( renault, mitsu, mazda, toyota a pod )
_Teddy_
4
Priplatok za 1.5tsi oproti silnejsiemu 1.0tsi (u modelov kde je vobec v ponuke) je okolo 1800€, to je teda dost vysoka cena za to ze clovek chce mat poriadny motor. Navyse ten 1.5tsi je do*urveny emisnymi normami. Par dni som striedavo jazdil so starsim 1.4tsi (tusim 92kW ci kolko to mal) a 1.5tsi/110kW, a ten rozdiel bol ocividny v neprospech 1.5ky. Som mal pocit ze ma menej koni ako ta 1.4ka...

Diesel ani nema zmysel uvazovat, tam je navysenie ceny este o ~2500€ (1.5tsi/110kW -> 2.0tdi/110kW). Namojveru, momentalne z tej ponuky motorizacie u Skody nie som nadseny...
Avatar - 3_diamanty
3_diamanty
2
to je presne to co tvrdim ze tie litrove 3 valce turba odspodu nejedu... a aj tu mas max kroutak az pri 2000ot co je u turbobenzinu uz docela dost... osobne by som liter trojvalec nebral ak fakt nemusim .... navyse za 16 litrov ako vravis mas uz plnohodnotne vozy a nie taketo nieco kompromisne s kosackou pod kapotou .... napriklad ja by som za 16 tisic radsej zakladne ASX s 2.0 110kw ako nejaky litrovy kamiq tu hadam ani nie je o com.... rovnako za 16 litrov uz hadam bude aj 1,5TSi scala.. a tak radsej takuto scalu ako litrovy kamiq... rovnako za 16 litrov mas uz paradnu corollu so 4 valcovym turbom 1,2T.. takze skutocne za 16 tisic mi ten zakladny kamiq nedava ziadny zmysel ... ale kto je skutocne presvedceny ze prave toto je pre neho zivotny kauf tak si ho kupi to je jasne... ved je to kazdeho vec za co da svoj dany obnos prachov takze ok..

ako ano kamiq sa mi praktickostou aj vyssim podvozkom paci.. ale v danej cene to litrove turbo je blud ... ale rovnaky problem mam aj pri novom t-crosse ci arone alebo pole .. proste z koncernu uz v dostupnej cene do nejakych 15 tisic ani nie je co vyberat ked si pozries tie vsetky ich modely .. takze ked chces uz nieco normalne seriozne ( napr 4 valcove polo alebo 4 valcovy t-cross ) tak musis uz rovno do 1,5TSi v nejakej skoro uz aj plnke a razom si cenou uplne v p.deli a kdesi kde uz mozes mat aj o triedu vacsi voz od konkurencie a so 4 valcom ... akoze dost nerozumiem tejto koncernovej politike ktoru posledne dva tri roky uz preferuje .. ale je zrejme ze do buducna uz budem musiet ist inam ak sa tam situacia nevrati do "normalu" este spred par rokov ked sa dalo u nich slusne 4 valcove sikovne turbo kupit aj lacnejsie ako ten ich dnesny uzasny vibrujuci liter 3 valec .. zakaznik to opat vyhral klasika...
Meky
1
no a 1,5 TSI je zjavne konstrukcne problemovy motor.
Takze zostava dychavicny 1,0 TSI alebo problematicky a brutalne predrazeny 1,5 TSI.

Super.
To sa im podarilo.

😄
MOJE JMÉNO
0
Přiznám se, že nerozumím tomu, jak může být náhrada za 1.4TSI horší než předchůdce. Tu 1.4 mám ve služebáku a nemůžu napsat křivého slova. Ten motor je opravdu bezvadný, tichý a velmi příjemný ve všech režimech. Asi se u té 1.5ky neblaze promítly ty emisní restrikce a filtr, se kterými je už zřejmě těžké se z principu poprat. S tím souvisí i můj údiv nad tím, že každá dražší Škodovka (Superb, RS octa) kombinuje s elektrikou právě ten starší typ motoru... 😲
Avatar - hugino
hugino
2
Porovnavať litrový aj ked s turbom motor s dvojlitrovým atmo je mimo.Treba to porovnať min s 1.4 tsi 125 k alebo 1.5 tsi 130k.Ja som mal minulý rok tu čest šoferovať Mazdu 3 s tým dvojlitrom čo píšete a nebola to žiadna hitparada nehovoriac o tom že Mazda 3 je síce pekné auto ale totálne malé.To som presadol pred testovačkou z mojej Laguny III atmo 2.0 16 v 103 kw/ináč motor od Nissanu/a tá vychvalovaná Mazda by sa absolutne nechytala.Takže nakoniec som zobral Golf 1.4 tsi 125 k a ked to porovnám Mazdou 3 tak je to min o triedu lepšie auto.A to som vyslovene išiel tu Mazdu kupovať ale po jazde som z Mazdy nadobro vytriezvel.Malá,drahá a nesutočne drahý servis.Preto sa aj tak predávajú. 😁
Avatar - _Karel_
_Karel_
8
Když o Mazdě tvrdí, že je drahá, někdo, kdo si koupil Golfa - něco je špatně. A pokud k tomu říká, že "z Mazdy vystřízlivěl po jízdě" tak ještě víc.
P.S. 1,5TSI 130k - to je co za motor?
Avatar - Emel
Emel
5
To je ta low verze 96kW, ne? VW ji má v Golfu...
Avatar - _Karel_
_Karel_
4
Aha. Překvapivé, že Golf dostává slabší motor, než Škoda. Díky za rozšíření obzoru.
Avatar - Ozzman
Ozzman
3
Má to i Leon 😉 Ale proč to tak je, to nevím.
Avatar - hugino
hugino
2
A nová Mazda 3 stojí v základe 19 900 Eur a dokonca s horšími parametrami ako predošlá generácia.Takže je min v základe o 4 000 Eur drahšia ako som ja bol pozerať rok dozadu tú staršiu generáciu.Golf má v ponuke aj 1.5 tsi 130 k a aj 1.5 tsi 150 k tak isto aj Leon.Mazda robí podla mna najrajšie japonské autá ale sú dosť drahá a čo sa týka Mazdy 3 aj nepraktické/čiže malé/.Takže ak chcel porovnavať 2.0 atmo benzín tak by ho mal porovnávať s 1.5 tsi a nie s1.0 tsi .
_Teddy_
5
Ked uz porovnavas cenu "uz od", tak si vsimni aj to, co ta nova mazda ma uz v zaklade. Dorovnaj si to u Golfa priplatkami (ak to vobec ide), a potom povedz ktore auto je drahsie.

Mazda ani v zaklade nie je ziadne holatko (led-svetla, farebny head-up display na sklo, digitalna pristrojovka, carplay/android, navigacia, dazdovy/svetelny senzor, rozoznavanie znaciek, automaticke prepinanie dialkove/stretavacie, adaptivny tempomat, parkovacie senzory, vsetky mozne asistencne systemy, atd, atd.)...
Avatar - _Karel_
_Karel_
3
Přesně tak.
Avatar - Emel
Emel
2
Zas na druhou stranu, někdo by si rád koupil auto bez adaptivního tempomatu nebo bez všech těch asistentů...
Avatar - _Karel_
_Karel_
2
To i já. Ale nic to nemění na tom, že je to důstojně vybavený auto za dobrou cenu. Problém pro někoho (a podle mě jich moc nebude) může být nemožnost koupit "žebráckou" verzi s plastovým volantem. Mě 520t. za dvoulitr s velmi hezkou výbavou přijde parádní, v porovnání s Golfem bezkonkurenční.
Avatar - Emel
Emel
0
Kdybych připustil, že důstojně vybavený kompakt má v základu barevný HUD, adaptivní tempomat a digitální přístrojovku, tak by to znamenalo, že mám doma zcela nedůstojné auto střední třídy... ne, to nemůžu souhlasit 😄

Ty jdeš z extrému do extrému... plastový volant bez rádia a klimy dneska nikdo nekoupí, ale pořád bych tipnul, že jsou nejprodávanější nějaké ty střední výbavy... klima, rádio, vyhřívané sedačky (ty jsou mimochodem u Mazdy až v Plusku)... ale s halogenama, obyč tempomatem, bez navi, bez asistenčních systémů atd.
Avatar - _Karel_
_Karel_
0
Asi jsi mě nepochopil úplně správně. Netvrdím, že je nutný mít všechno, co má M3 v základu. Klučina psal, jak je M3 dráha a jak vzal Golfa 1,5tsi 130k, což i považuje za srovnatelnou motorizaci. Vezmu tedy jeho model, chudá výbava comfortline, pridam navi a led světla a jsem proti M3 na +100t. Bez jediného asistenta, s chudší výbavou. Žádný extrém. HUD a pod. je bonus navíc. Mě to drahé nepřijde. A v žádném případě oproti Golfu.
99matthew99
2
Ked sa opytali niekoho z oddelenia mazdy preco je takto nalozena uz v zaklade tak povedal ze ta najlacnejsia verzia sa vobec nepredava, ba naopka, najviac mazd sa predalo v tych vyssich vybavach.
h.onzyk
1
No tak já teda taky nemám důstojně vybavené auto nižší střední no ... 😄 Ale jinak můžu potvrdit ideální výbava je pro mě klima, rádio, obyč tempomat, výhřev sedadel a čelního skla, akorát dneska už bych šel po full led světlech. Víc asi netřeba.
Avatar - Enthusiastic.driver
Enthusiastic.driver
1
A na třetí stranu, mnoho kupců by oželelo výbavu a preferovali dynamičtější motor...
Avatar - _Karel_
_Karel_
1
Obávám se, že mnoho ne.
Avatar - Emel
Emel
1
To je furt ta druhá strana 😉 ...
Avatar - hugino
hugino
1
Toto bol presne moj prípad.Radšej slabšia výbava ale slušný motor ako prakticky max výbava ale trojvalec.Preto som v 2/18 objednal Golf Trendline 1.4 tsi za 16 340 Eur ako Mazdu 3 2.0 G122 za 16 280 Eur.Teraz nová Mazda 3 začína od 19 900 Eur G 122 a za prakticky tie isté prachy mám Golf 1.5 tsi 150 k Highline.Tam si treba pozrieť výbavy a myslím že Golf nie je o nič horšie vybavený nehovoriac o tom že ten Golf bude dynamicky úplne niekde inde/nový motor 2.0 Skyactive má horšie parametry ako predošlá generácia/priestorom je Golf jasne vačší a tak isto aj servis bude jednoznačne lacnejší.Takže jedine v čom M3 boduje je možno design ale to je dosť subjektívna vec.Takže na záver Mazda robí nakrajšie japonské autá ale dosť drahé.Preto sa aj tak relatívne aspon v Europe dost slabo predáva. 😄
Avatar - hugino
hugino
0
Napríklad teraz je Leon FR 1.5 tsi 150 k za 18 400 Eur takže mi ostáva ešte 1500 Eur na dovybavenie /napr.virtual kokpit/voči základnej Mazde 3 a to si myslím že je super ponuka. 😉
99matthew99
0
Zabudas nato ze mazda3 je novinka zatial co tvoj golf pripade leon tu uz nejaky ten piatok je. Ci servis bude v mazde drahsi ako pri golfe? No to by som ani tak nepovedal. Neviem aky presne servis mas na mysli ale pokial si auto planujes nechat dlhsie ako po dobu zaruky tak by som sa priklonil na stranu mazdy. Inak uvidime kolko bude stat novy golf8. Potom bude to porovnanie cien na mieste. Za mna je mazda spracovanim interieru natom omnoho lepsie ako golf.
Avatar - _Karel_
_Karel_
0
Taky by mě zajímalo, co znamená "jednoznačně lacinější servis". Prohlídka na M3 mě stávala 4-6tkč.
Náhradní díly má Mazda sice dražší, nicméně to vyrovná tím, že nebudou třeba tak často, jako u VW (viz statistiky). Takže tam nic jednoznačného nevidím.
Avatar - _Karel_
_Karel_
1
U nás začíná golf 110kw highline 4000E nad M3.
Avatar - Emel
Emel
0
U nás je "zlatý střed" 1.5TSI 96kW Maraton za 557.
Avatar - _Karel_
_Karel_
1
Coz odhaduji jako méně vybavené a každopádně pořád dražší, než Mazda, nebo ne?
Avatar - Emel
Emel
0
Vesměs jo... má pár věcí navíc oproti Mazdě (vyhřívané sedačky, autoklima), ale víc mu jich chybí (digi budíky, HUD, asistenty).
99matthew99
0
Nemam uplne nastudovane cenniky ale myslim ze golf je najdrahsi spomedzi konkurencie vo vacsine pripadov.
Avatar - Ozzman
Ozzman
2
Jezdil jsem novou trojkou 90kw 2.0, je to fakt dobré auto, ale čekal jsem, že mne to posadí na zadek více 😊 Možná je to mé postižení, ale Fokus ST line mne bavil více 😁 Navíc je levnější 😁
Avatar - _Karel_
_Karel_
2
Nebudeme si nalhávat, že sympatie ke značce nemají vliv, samozřejmě u každého. 😉
h.onzyk
0
A tak já bych Mazdu za Forda možná asi i vyměnil, u mě to bylo o srovnání M3 2.0 a FoFo ST line s tím silnějším litrem. U Mazdy půlku cesty řídil dealer 😒 U focusu mě strašně štval ten dole placatej volant u ST line verze, nechápu tuhle debilní módu napříč značkama. No a nedavno jsem byl očumovat CX-30, a vedel toho stála M3 sedan a hatch. Ta testovačka byla hatch a tehdy jsem si říkal, že je to vlastně docela hezký, ale jak tam stály vedle sebe tak ne, když M3 tak jedině sedan, ten je nádhernej, u hatche je toho plechu nad zadním kolem prostě moc.
Avatar - Ozzman
Ozzman
0
Tak to jsme porovnávali stejná auta. Také jsem je jel zatím krátce, takže na hodnocení je brzy . Spíše mne udivilo, že za cenu trochu vybavené Mazdy 3 je ten Fokus s 1.5 EB a tam bych asi neváhal.
jozinec
0
Nevim. Me to někdy přijde už jako takové recicky.... jako ze to auto sem nepatri nebo je to lowcost. Ani jedno z nich nevlastnim obe jsem projel. Mazda si rozmerama může se scalou podat ruku. Plus minus jsou na stejno. Nekde ma k dobru par mm scala nekde M3. Staci se podivat nekam na rozmery. Co se tyce techniky tak obe auta pouzivaji stejnou predni napravu, stejnou zadni napravu (scala snad hydro silentbloky), nabizeji ty nejnovejsi motory co mohou dat, dokonce i vyber je v podstate stejne nebohaty. Pokud se podivas na Zeperfs tak i ty motory jedou podobne a jejich referencni okruh zajeli vpodstate stejne....
To jak to cely naladili je vec druha ale o to podstatnejsi a tady se to urcite podarilo lip mazde. Ale ze by byla scala nepouzitelna.? Mazda uvarila lepsi auto a presne o to je i drazsi. M3 122 startuje na skladovkach cca 500tis, scala 85kw ambition cca 340tis, style cca 380tis.
Avatar - Enthusiastic.driver
Enthusiastic.driver
1
Tak to já bych klidně byl příkřejší. Scala a Mazda 3 na mě působí jízdou a hlavně materiály jako auta z opačného cenového konce třídy.
Avatar - mrha
mrha
2
alespoň v konfigurátoru vypadají daleko lépe ty z "dynamic" paketu - Sportovní sedačky v kombinaci látka / Suedia
Orm
7
Tříhrnek pouze potvrzuje svoji nedostatečnost a design předních světel - sice subjektivní, ale strašné.
Avatar - Emel
Emel
0
To bych ani neřekl, spíš by to chtělo naladit automat jinak než na normovanou spotřebu... jinak je to pro městský cross solidní motorizace (s maximálkou kolem 200)...
Avatar - CICERO
CICERO
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse. Tento příspěvek porušil pravidla diskuze a byl smazán.
a-z-
1
Tři hrnky. Není to moc Antone Pavloviči? Počkám si, až budou dělat dvouválec.
Orm
1
Čím méně válců, tím menší spotřeba i emise - já si počkám na motor, který bude úplně bez válců.
Avatar - CICERO
CICERO
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse. Tento příspěvek porušil pravidla diskuze a byl smazán.
ondrej_x
1
Roletka panoramatické střechy se stahuje odzadu, takže si děti na zadních sedadlech mohou užívat výhledu ven a řidičova hlava zůstává ve stínu.

Snáď sa sťahuje dozadu, alebo?

A kto mi vysvetlí prečo má kamiq väčší rázvor ako karoq.
Avatar - _Karel_
_Karel_
2
Mají to napsaný správně. Stahuješ roletku - tím "otevíráš" okno - odzadu.Stáhneš odzadu roletku do půli - děti vidí ven, ty ne.
ondrej_x
4
Pravdu máš a aj oni - ospravedlňujem sa.
Avatar - 3_diamanty
3_diamanty
2
kamiq ako crossover s natiahnutejsim razvorom a bez 4kolky je proporcne kusok inak stavany ako karoq .... ( ja viem moc som to nevysvetlil 😁 ) -- akoaj ja som sa inak prvykrat vcelku prekvapil tymto zistenim ze v razvore kamiq prekonava aj vacsi karoq...

ono podobna situacia je aj v kii.. kde kratsie niro v 2 kolke ma vacsi razvor ( 2700mm ) ako vacsi dlhsi sportage ( s razvorom 2670mm ) ktory je aj v 4kolke.. takze nema to tak len skoda... za mna je to dane koncepciu crossoveru ako takeho ktory ide po co najdlhsom razvore a kratsich previsoch kasne .. ma skor akoby uz k MPV tymi svojmi proporciami alebo este skor k nejakemu kombiku ... kdezto kasna typu SUV vsadza na vacsie previsy ( tym padom m aj kratsi razvor k danej dlzke auta ako u natiahnuteho crossu ) aj na vacsiu vysku kasne ... tazko povedat.. ale za mna je to tiez proste sposob akym rozlisit cross od SUV ak neratame moznost 4kolky ( ktora je u SUV na rozdiel od crossu defakto povinnost )
Avatar - _Karel_
_Karel_
4
V této kategorii bych utíkal ke Kie nebo Mazdě. Obě jejich auta (Xceed a CX30) považuju za jejich vůbec nejhezčí výtvory. Zejména Mazda mě nadchla, škoda že žena chce sedět výš. 😢
Avatar - 3_diamanty
3_diamanty
0
novu CX-30 som u nas videl zrovna vcera pocas nakupov vystavenu v OC optima... akurat to oplastovanie je v reale este viac gycove ako na fotkach.. tych 10cm sivocierneho megaplastu vsade okolo kolies je v reale hodne lacno posobiacich ale co je este horsie ze to ku nizkej kasni ani nepasuje... kola tym padom posobia aj akesi male a dovnutra vpadnute... je to len opticky klam jasne.. rovnako tie plasty kvalitu auta neznizuju... ale ak mam byt uprimny.. tak CX-30 ma nazivo vizazou aj tak sklamala ... co je na nej uchvatne nechjapem....v reale tam nefunguje nic.. ani kola.. ani oplastovanie.. nic ... akoby mazda uz tapala alebo co ale toto auto mi nepride ako nejaky krok vpred uz ani voci starsej a za mna o parnik krajsej mensej CX-3 ... proste je to auto pre biznis ale nejake vyslovene pekne ani ucelne mi nepride......v tomto xceed je daleko krajsi za mna mozem povedat.. vizazou je o level inde ako CX-30 ... hoc ani on nie je nejaky vyslovene krasavec.. skor taky mackopes skorohatch ale tam to aspon v reale funguje... ( oplastovanie.. kola... aj proporcie )
Avatar - wikinko
wikinko
6
no a to je prave ten paradox. hodnotis auta podla toho ze si ich videl v optime, pritom sam jazdis kosackou. pritom ten 1,0tsi 85kw je od tvojho 4valca vo vsetkom
lepsi.
Avatar - kaa
kaa
3
To je ale blábol.
Žádný tříválec nemůže být lepší jako čtyřválec. Vyplívá to totiž již z konstrukce samotného motoru.
Avatar - xxc
xxc
0
V efektivite lepsi je. Inak by to nerobili.
_Teddy_
2
Podla teba 3-valce robia preto, ze su efektivnejsie? Sancta Simplicitas!
Podla mna ich robia skor preto, ze su vyrobne lacnejsie...
Niemand
0
To tiež, ale pri rovnakom objeme máš menšiu plochu valcov čo nahráva lepšej tepelnej účinnosti a nižšiemu vnútornému treniu.
_Teddy_
0
S ucinnostou to nema nic spolocne. Mensia plocha valcov znamena vyssie tepelne zatazenie, pretoze rovnake mnozstvo odpadoveho tepla musis odviest cez mensi povrch. A to je skor nevyhoda...
Avatar - Emel
Emel
0
Odvod tepla je jedna věc...
Druhá věc byla právě nějaká velikost spalovací komory s ohledem na rychlost hoření a zážeh směsi... to se asi týká primárně benzínu, vznětový motor funguje jinak. Ale připouštím, že jsem to akorát četl a nějak nad tím nehloubal. Jestli to někdo zná do detailu, budu rád za doplnění.
Avatar - wikinko
wikinko
4
ano, vyplyva, ale jazdci ako topper rozdiel medzi 3 a 4 valcom nemaju sancu spoznat.
Avatar - Emel
Emel
4
Ale houby. Existuje nějaký optimální objem spalovací komory z hlediska termodynamiky, nejčastěji jsem četl o 0,4l. Srovnávaček 1.0TSI a 1.2TSI proběhlo několik a dopadly ve prospěch 1.0TSI... a to má o 20% menší objem. Pokud byl někde litr slabší, třeba ve sbírání se z nízkých otáček, tak je to dané menším objemem, ne počtem válců.
Problém je, že přišlo WLTP a GPF a zdá se, že 1.0TSI o kus svého elánu přišel... ale to opět není vada tříválcové konstrukce.
_Teddy_
0
Len tak pre zaujimavost: spalovacie motory s najvyssou termodynamickou ucinnostou su obrovske pomalobezne lodne diesely od Wärtsilä. Ak si dobre pamatam, tak az 58% chemickej energie paliva dokazu premenit na mechanicku energiu.

Ak teda existuje daky "optimalny objem", pochybujem ze je to 0.4L. Lebo u tych motorov sa objem jedneho valca pocita na desiatky litrov...
Avatar - Emel
Emel
0
To je trošku jiná disciplína... u aut jsem to viděl v různých článcích a nejčastěji se mluvilo o ideálu 0,4-0,5l na válec. Z toho pohledu je pochopitelné, že BMW nebo Ford jdou i u 1.5 do R3... a naopak VW u R4 tíhne k 2.0.

Teď jsem narychlo našel jen tohle a moc podrobné vysvětlení tam není... zkusím se podívat po něčem lepším
https😐/www.autoforum.cz/…e-po-bmw-rady-7/
honzamonza
0
Souhlasím, na CX 30 je to oplastování příliš. Fujhnus! Jinak by se mi ale líbila. Naopak Kamiqu bych trochu plast přidal, viz😒br />
http😐/hezciauta.sweb.cz/kamiqscout.html
Avatar - xxc
xxc
3
Ved v CX30 moze sediet vyssie a aj ceny su podobne. Aj rozmery. Len do mazdy neposadi kazdy rodinu, Kamiq ma isofix aj na sedadle spolujazdca.
Avatar - _Karel_
_Karel_
3
O Kamiqu vůbec neuvažuji. Bohužel krosouvry jsou jí nízké. Výškou ok je až CX-5.
99matthew99
0
CX-5 s 2.5 je super volba si myslim 😉
Avatar - _Karel_
_Karel_
1
Já si to myslím taky, ale coby druhé auto je to pro mě už moc peněz. Musím počkat, až ji někdo trochu ojezdí.
99matthew99
0
Ktovie kedy pride s interierom podobnym CX30 a 3jke.
Avatar - _Karel_
_Karel_
0
Interiér nové CX-5 mi přijde naprosto ok, vypadá dobře, já bych ho neměnil.
99matthew99
0
Usporiadanim je ok, ten novsi z 3jky alebo cx30 sa mi ale pozdava trochu viac.
Avatar - 3_diamanty
3_diamanty
1
CX30 je nizka... to je len zdvihnuty hatch.. rovnako ako xceed.. aj ta vyska 1531mm kamiqa je na urovni pulsaru to vravi za vsetko... takze kto chce skutocne sediet vyssie tomu uz odporucam eclipse cross 😁 alebo nejake ine seriozne SUVecko s kasnou aspon nad 1650mm :yes:
traveldrive
6
Ty už máš Isofix aj na mozgu.
Avatar - 3_diamanty
3_diamanty
1
a co teraz ako ... je to jeho vec nie? 😉 tak co ta to stve .. necitaj a mas pokoj
kyklop
1
Prípadne máš auto (a že ich je dosť), kde nemáš žiaden isofix a vôbec to neriešiš 😄 😒] 😒]
TT
3
Pravda je že xxc s isofixom máva v jednom kuse a kto sem chodí častejšie môže mu to liezť na nervy.
Avatar - xxc
xxc
0
Ja len upozornujem, ze uz pribudaju auta vhodnejsie pre rodinu. Este nedavno to tak bezne auta nemali. Az na par vynimiek (napr. do starej fabie sa dal isofix doplatit za par €). Nic viac, nic menej, ani to netreba rozoberat. Ked to autor v teste nespomenie. Mozno je to reakcia na sucasnu prisnejsiu legislativu. Ktovie.
Meky
0
Kamiq hlavne nema dieru na lyze v operadle. To je dost podstatny minus.
Niemand
0
Asi tak a keď chceš štvorvalec, tak u Xccedu si na tej istej cene čo Kamiq.
Bendobae
0
Xceed by som este pochopil cenovka +- rovnaka ako kamiq. Ale CX-30...neviem ako v Cechach ale na slovensku zacina na 21400 eur, co je o skoro 2000 viac ako Kamiq v najvyssej vybave (bez priplatkov) so 115konovim jednolitrom.
Avatar - _Karel_
_Karel_
0
Edit
h.onzyk
0
Mluvíš mi z duše, co tak pokukuju, tak by se mi na ty naše Vysočinské okresky líbilo něco z tria Xceed, CX30, Focus Active. Všechny jsem zatím očumoval a prolejzal pouze staticky. Každý má něco, Mazda bezkonkurenčně nejlepší interiér, ale štve mě jejich sestava výbav, už ta druhá má el. páte dveře, které jsou otravně pomalé a hnusně pípaj, Focus bude bodovat podvozkem, ale hatch má dost malej kufr i pro mě ale kombíka zatím nepotřebuju. Jako nejlepší mix všeho mi zatím vyhází ten Xceed, uvidíme po svezení.
traveldrive
8
Možno dobré, ale hnusné. Nemôžem si pomôcť.
cascadia
1
Pokud lidé nebudou moc zaprdění a konzervativní, tak by Kamiq mohl být docela trefou do černého :yes:
TT
5
Ak nebudú konzervatívni? Všetky škodovky sú viac alebo menej konzervy. Ani nový štýl predku odkukaný od Francúzov to nezmení. Za prvé je to už staré a okukané a za druhé aj tak je to iba hranatá piksla bez nápadu.
Avatar - Beefcake
Beefcake
4
Az tera mi doslo, aky bol Yeti vlastne maly.
Inak z tejto milardy modelov je zrejme Karoq ten spravny kompromis.
Avatar - Ada je zase tady
Ada je zase tady
0
ovsem v dieselu
Avatar - Beefcake
Beefcake
4
Prd makovy. Chod na Agrokomplex, ked chces dizel 😊
Avatar - Emel
Emel
1
Mně to došlo když jsem vybíral auto, otevřel kufr u Yetiny a tam nic 😄
chytrak1
0
Blbost, Kufr yeti byl OK, je tam nesměla být rezerva která sebrala přes 100l. A tu bohužel prali skoro do všech předváděček. Bez ní byl kufr pro 4 lidi 400-500 l. Což je ok, je to víc než má kamiq.
https😐/www.auto.cz/…-hranice-mozneho?…
Avatar - Emel
Emel
1
Na litry jo, dejme tomu... já říkám, že je hrozně krátkej (a vysokej).
TT
0
Auto bez rezervy, to je čo za kravinu? Kufor má byť vpohode aj s rezervou, a nie že vyhodíš rezervu a juchá!
Kundomil
Tento příspěvek porušil pravidla diskuze a byl smazán.
Avatar - xxc
xxc
0
Mobil je dost dolezity, ktovie, ci autor v teste spominal rozmery podlozky indukcnej nabijacky. Ked si to clovek zaplati, ci mu tam vobec velky mobil vojde 😄
Kundomil
0
Si nepochopil, že jsem myslel ten jejich naroubovanej displej na palubovce. :no:
webpaja
1
Ono pochopit co vede člověka na auto webu si udělat nick jaký máš, je stejně těžké jako chápat to co píšeš.
Kundomil
1
Asi to neberu tak vážně jako ty, no. ;-\
jenicek54
0
ten litrový tříválec, to musí být síla. nemohl bych si ho dát do Citiga?
Avatar - Emel
Emel
0
Do Citigo ne, ale do Up! jo... a máš pravdu, docela to jede :yes:
chytrak1
0
To je boží. Na začátku článku nás autor přesvědčuje jak je to auto uvnitř velký jako yeti aby v půlce řekl že vzadu je to velký jako fabia. Kdo kdy seděl v těch dvou autech tak ví že je dělý světy. Fabia je vzadu stísněná jako prase, yeti měl tolik místa , že jste mohli pounout sedadla vpřed a furt to bylo ok. A to nemluvím o tom že kůli krabicoidní karoserii byl yeti neskutečně vzdušný.
Avatar - Emel
Emel
1
Rozvorem je Kamiq větší než Yeti.
webpaja
0
Zcela upřímně s Jetynou jezdím po Praze a čtyři lidi tam mají spoustu místa. Na kolena, nad hlavou...všude. 😉
Avatar - Emel
Emel
0
No však jo, Yeti je rozvorem Octa II, ale sedí se na výšku... jasně že tam je dost místa.

Kamiq nevím, ale papírově by to mělo být minimálně v podélném směru bez problémů.
chytrak1
0
No a?
Kundomil
0
Celý auto jedním iPodem na palubovce, fakt nechápu, celou cestu koukat na to pádlo, duvenblejt. 😲
Avatar - Ozzman
Ozzman
2
Je to rozhodně lepší, než koukat na navigaci u kolen, jako to mají starší modely Škodovky...
Kundomil
0
Navigaci máš u budíků na displeji ne?
webpaja
0
Vzhledem k tomu,žese tam neovládá jen navi, tak je umístění v pořádku.Ono by se přes volant špatně chodilo třeba upravovat zvuk na rádiu apod.
Kundomil
0
Všechno máš na volantu a nemluvil jsem o ovládání, ale vzhledu. Výrobce si usnadnil práci s zakomponováním displeje do palubovky a vyřešil to přišroubováním čínskýho mobilu na palubovku, nemluvě o udržování čistoty v tomto stojanu nebo co to proboha je.
webpaja
0
Všechno na volantu? To všechno vyjma zesilování zvuku, či přeladění rádia u oblíbených většinou vyžaduje více soustředění.
Kundomil
0
Tím spíš, nééé. Asi ti došli argumenty jak tu škaredost omluvit, nemluvě o tvém vkusu, OK píši si webpaja: vskus úplně v prdničem.
webpaja
0
Tobě došla čeština. Přečti si co jsem napsal znovu.
Kundomil
0
Tím spíš to nelze dělat za jízdy a v tom případě je jedno kde to je a jestli o 10 cm níž je putna. Používej tu kedlubnu když už ti příroda nedala vkus.
Avatar - Ozzman
Ozzman
0
Viz Pája...
webpaja
0
Tohle nevyhraješ 😉
Avatar - Ozzman
Ozzman
1
Já ani asi nechci, to má větší smysl se hádat s hamunou než tohle 😁 Ale aktuálně jsem s oktavkou na Moravě a ta navigace u kolen mi nevyhovuje 😁 jak jinak to auto ergonomicky ujde. Nové provedení jako má Kamiq je mi příjemnější 😊
chytrak1
0
Podle mne je Kamiq nejméně povedená škoda současnosti. Prodávat se to sice bude, porotože to je v kategorii SUV, ale designově je to velmi nesourodý, kufr je relativně malej a jinak je to scala, která je ale ve všem buď stejná nebo lepší. Roomster byl podle mne vůči tomuto krasavecv. Je to propáslá šance na stylovější SUV. Byť T-Cross je tu kritizovaný, tak vnější design (ač vlastně krabice) a proporce má o dost povedenější. A třeba Captur či nová 2008 jsou jiný svět. Neřeším jak to jezdí, protože výše napsané jsou pro mne takové NO GO faktory že se v tom svézt nechci.
Avatar - Ozzman
Ozzman
1
Jenže ty nechápeš podstatu Škodovky, ona má být hlavně funkční a plnit více ty praktické požadavky kupce, než že by to měla být stylovka.

Kamiq je ošklivý, ale proti tomu VW je prostornější ve všech ohledech, lepší výhled, kufr taky lepší i když Fabii kombi nemůže nahradit. VW se snaží působit prémiověji (což je docela kontrast i v tom interiéru vůči stylové karoserii) a taky si za to nechává zaplatit. Škodovka levná není, ale alespoň takové auto můžeš použít i trochu jinak, než když tam ve dvou vyrazíte do nákupáku.

Stejným stylem jdou i další modely značky, od Fabie po Superb... vždy trochu více praktičnosti na úkor krásy a kvality... proč ne ?
Avatar - Emel
Emel
0
Hmmm... no, pro mě je jednoznačně Superb hezčí než Passat. U ostatních už to tak jednoznačné není, ale že by třeba Polo bylo nějaká stylovka oproti Fabii bych taky neřekl.

Naopak to mám u Tiguana a Up!ky, tam se mi jednoznačně víc líbí VW.
Avatar - Ozzman
Ozzman
1
Jo, zapoměl jsem dodat, že né vždy je ta Škodovka ošklivější, ale Superb je taky větší v některých rozměrech, než Passat, tak jsem to myslel 😊 Mimochodem nový Passat je mi sympatický z jediného důvodu. Na Nápalvce jsem viděl celou produkci VW a z novinek je Passat jediné auto, které je pořád tím, čím bylo vždy. Elegantní, účelové a dobře postavené auto střední třídy s kufrem i prostorem pro posádku. Což prostě o SUV od Tcrossu po Tigiho říct nemohu.

Já bych osobně přesně v těchto kategorií upřednostil Škodovku, možná bych vzal na milost Tigi Allspace, ten jsem neviděl, ale klasický má kufr jak velký hatchback..CiGo se mi pak taky líbí více 😊

P.s. Mám teď na týden O3 FL kombi... a .... nejsem z ní nadšeny 😁 Ale prostorem se vyrovná mému Mondeu...
Avatar - Emel
Emel
0
Teď si podle mě trošku odporuješ. Passat nemůže být zároveň "stylovější" a zároveň "účelový", to jsou podle mě protiklady.

To co jsi psal původně je hezky vidět na Up! vs. Citigo, tam jo, tam je Škodovka jednoznačně ta méně propracovaná, účelná, jednoduchá. U srovnání Passat vs. Superb je to ale přesně naopak a pokud bys to chtěl zobecnit tak jak jsi to napsal "od Fabie po Superb", tak to podle mě neplatí.
Avatar - Ozzman
Ozzman
0
Však také píšu, že Passat je mi z novinek nejsympatičtější, protože je účelový a přesto elegantní. Stylové jsou SUVčka.

Účelem beru třeba prostornost, na nohy je Superb štědřejší, kufry většiny Škodovek Volkswágny taky předčí. Nemusí to být nutně kvalita na úkor funkce. Nejvíce je to patrnné třeba u Golfa vs Oktávka a u výše zmíněných SUV, kdy mne osobně nepříjde Kodiaq o nic horší, než Tiguan a zároveň má krásný pravidelný kufr.
webpaja
0
OIII dokonce Mondeo překonává prostorem a může mít lepší sedačky. Odhlučnění, podvozek apod je jednoduše nižší střední oproti střední. 😉
Avatar - Ozzman
Ozzman
0
Ten prostor někde ano, ale třeba jsem se poprvé při testu hybridů vezl vzadu a Mondeo je na tom hodně dobře, skoro lépe, než vepředu 😁 Se sedačkami souhlasím... to je prostě fail od Fordu a abych byl upřímný, po roce, jak nyní dost zkouším auta, tak ten krátký sedák vnímám více a více 😐 . Ostatní ohledně komfortu a podvozku taky souhlas, přímé přesednutí do Oktávky je slušný downgrade 😁 Já vím, že mi to stejně budete rozporovat, ale on i ten Fokus, což je nižší střední, prostě tlumí lépe a je lépe odhlučněn, než taková běžná obyčejná Oktávka, jakou teď jezdím 😁.
h.onzyk
0
S těma sedačkama teda koukám, já mám problém,, že ve služebních škodovkách se mi na delší cestě blbě sedí opěradla jsou měkký, boční vedení nic moc, po půl hodině z toho bolí záda. (Fabia II - "sportovní" sedačky, Rapid - normální) Pravda je že u FoFo II mám taky příplatkové sportovní sedačky (nevypadají tak sportovně jako ve Škodě) ale jsou tužší, sevřenější a mají bederní opěrku. To má Octavia o tolik lepší sedačky než třeba Rapid, nebo je to v Mondeu taková bída ?
Avatar - Ozzman
Ozzman
1
V Mondeu jsou krátké sedáky , jinak jsou takové normální, smůla je, že není možnost připlatit za lepší .
Radek Kedar
1
Byl jsem vyzkouset trivalec 85kw, protoze o nem rodice uvazuji jako nahrade Fabie combi III 1,2 Tsi.
Klady😒br /> Slusny dezign
Vice prostoru v kabine
Jistejsi jizdni vlastnosti
Modernejsi interier
Lepsi odhlucneni
Zapory😒br /> Slabsi motor s mensim elanem
Mensi kufr
Horsi ovladani v pripade nejvetsiho displeje pro starsi lidi
Kvalita zpracovani mi prisla jen srovnatelna s Fabii III
Z duvodu sirokeho prahu horsi nastupovani a vystupovani temer nemozne bez otreni o prah!!!

Nejvice zklaman jsem byl z toho, ze se nedostavil pocit z nejakeho snadnejsiho nastupovani a jizdy s vetsim prehledem o provozu kolem, coz byl zamer vymeny, takze jsem doporucil zustat u Fabie, nebo pockat na Peugeot 2008, zda to nebude lepsi.
Tomass84
1
Test ok, ale kdy uz konecne prestanou redaktori porad dokola opakovat ze USB - C je chyba? Zije redaktori vibec v realize?
1. Ke kazdemu telefonu dostanete 1 kabel. Kdyz ma nekdo na nove Auto proc by so nemohl koupit za par korun oboustranny usbc kabel ktery bude stejne potrebovat? Kolik lidi ma doopravdy Jen jeden kabel? Pak by nemusel pozivat redukci krom starych mobilu.
2. Na Jak dlouho si lidi kupuji nove Auto? Protoze od poliviny pristiho Roku budou mit vsechny telefonu (I iPhone) oboustranny USB c v baleni takze kdyby Auto melo Jen USB a tak by nakonec majitel musel pozivat alternativni reseni vetsinu zivotnosti vozu. Skoda je pripravena na fakt ze Auto budou mit lide vice nez rok 😁
Omlouvam se za preklepy ale nejsem zvykli psat cesky, ziji dlouho v zahranici.
Avatar - JirkaV8
JirkaV8
0
Jsem do dnes ani nevedel co je USB C, az jsem si to diky tobe vygoogloval. Tak podle obrazku zjistuji, ze ja mam vsechny veci jen USB A. Ale neni problem mit redukci nebo hriba do zapalovace. Ale moderni vozy by mohli mit vsechny dirky a v mnozstvi poplatne dobe. Vsak to jit videt nemusi, dalsi pary mohou byt uvnitr operky. Tam na ne dosahnou oba cestujici. Jen ze zvedavosti, kde zijes? Take premyslim zebych presidlil. Jak vidim chovani lidi a politickou situaci zde, tak si preji, aby se me deti narodili jinde a cesky vubec neumeli. Stejne by jim to v zivote nicemu moc nebylo.
nocar
1
Pane redaktore, Kamiq NENI Yeti! To je Karoq..
honzamonza
0
Nemůžu si pomoc, ale designem a výškou je to spíš zvýšený hatchback. Těším se ale že se bude vyrábět ve Scoutu a jestli bude vypadat takhle nějak😒br />
http😐/hezciauta.sweb.cz/kamiqscout.html

tak ho chci všemi deseti! Co dokáže udělat pár černých plastů je až zázrak...
rado driver
0
Mitsubishi ASX, 4x4, 2.0, bude lacnejsi...

Sdílení komentáře

Nahlášení komentáře

2000