Diskuse: Honda EU v roce 2007: 400 tisíc prodaných aut, 10 tisíc hybridů, 25% podíl dieselů

Prodeje Hondy stoupají protože je originální, svá...Jak designově, tak třeba filosofií výbav, či pojetím pocitu z jízdy...
Nejspíš to nebude klíč k ovládnutí trhu, protože se nejedná o masovou záležitost, která by měla za úkol se zalíbit každému, ale pro mě je to signál, že originalita a individuálnost se ještě pořád cení.. ..a že je spousta lidí, kteří chápou proč Honda staví svoje auta tak, jak je staví, pro požitek z jízdy...že je to věc, na které jim záleží... Pro mě je to moc dobré znamení ;-)

toho prodává honda až až... Kdo vlastní nového civika
a projede se s ním na horší silnici mi určitě rozumí.
Holt je škoda, že lidi dnes daj hlavně na reklamu a image
z dob minulých. I když zrovna nového civika si kupují spíše
lidi kvůli designu, aby na sebe upozornily a všichni se dívaly
co si koupily za letadlo... Jinak motor 1.8-140k průměr, jízdní
vlastnosti podprůměr, design pro někoho určitě super, kvalita
vizuální dobrá, akustická kvalita tragická...

Honda je najvacsim vyrobcom benzinovych motorov na svate.Od kosaciek,mot.clnov az po auta.2 litrovy stary agregat bez turba v S 2000 / 163 KW/ nema obdoby a dlho nebude mat.Kvalita vyrobkov pod znakom Hondy je velmi vysoka.Naftaky tiez vedia skuste prvy diesel v Accorde.Novy Civic ukazal ze sa Honda neboji do nadcasoveho dizajnu.Neboji sa vykrocit dopredu a vybocit z nudnych tvarov ala Golf.Pride aj novy nastupca NSX 10 valcov a mozno len prelozia agregat z F 1...Power of dreams :yes:

Gratulace Hondě, že se čím dál tím víc prosazuje na evropských trzích a dá se říct, že se začlenila do davu automobilů na silnicích. Už to zkrátka není tak "exotická" značka. Trochu mě ale mrzí postupná a nenápadná rezignace na tu pořád opěvovanou a zmiňovanou sportovní notu. Power of dreams - jistě, jednotlivé modely jsou na tom jizdími vlastnostmi a řidičským pocitem výborně i když třeba reálně tak rychlé nejsou. Bohužel mi na evropském trhu chybí nějáky opravdu sportovní reprezentant a tydy vlastne zjistíme, že na tom Honda tak slavně není. Samozřejmě, vrchol v EU - CTR není špatný, ale je to hothatch parametry odpovídající +- konkurentům. Chybí mi tady ten model, na který konkurence bude hledat těžko opověď. V podstatě jediná šance by byla dostat sem vrchol z jap. a to Integru Type-R. Na evropském trhu by v podstatě neměla konkurenci. Prodeje by samozřejmě nebyli závratné, ale ITR by reprezentovalo ten image Hondy - sportovní model, který má něco navíc než konkurence. A nebo honem sem s novou NSX. Vzpomínám na i dnes často zmiňovanou japonskou svatou trojici NSX,GT-R34(33,32) a Supra. Nové GT-R je tady zpět (skoro), pod hlavičkou lexe snad taky už uvařej nástupce Supry a Honda by taky už mohla pustit nové NSX. Podle mě to pro svou image potřebuje jako sůl.