Diskuse: Start dlouhodobého testu: Fiat Tipo kombi 1.4 T-Jet – Co nemá, to nepotřebujeme

Moc tomu nerozumím: "za cenu Fabie nabízí auto o půl třídy větší" a proti tomu "Tipo nahlíží do střední třídy, ale úplně jí nedosahuje"
Tipo copak není nižší střední?

Zajimalo by me kam se ztratil dlouhodoby test na Fiat Doblo.

Tipo sa veľmi podaril po dizajnovej stránke. Neviem ako je na tom po stránke spoľahlivosti. Je tu veľká konkurencia, ktorá víde lacnejšie a s bohatšou výbavou......

...pro ty, kteří chtějí normální jednoduché rodinné auto s předpokladem levného servisu a dlouhé životnosti bez brutálně drahých oprav - bez hnusných, ponižujících tříválců, bez odporné hybridizace, bez ke karbonizaci náchylného přímého vstřiku benzínu, bez digitálního displeje, bez el. P brzy a podobných s.r.a.č.e.k.. K tomu kupující získá díky vyšší karoserii výborně přístupný a velmi prostorný interiér, nadprůměrně spolehlivé motory, velmi robustní podvozek vhodný i na dlouhodobý provoz po nezpevněných (či děravých českých) silnicích, standardně 6st. převodovku i u základní motorizace, naprosto intuitivní ovládací prvky, pohodlná sedadla, výbornou pozici za volantem a velmi slušný podvozek s předvídatelnými reakcemi na limitu a výborným komfortem odpružení (pokud ovšem nezvolí nesmyslné 18ky). A k tomu jako bonus sympatický design s italskou elegancí a auto, které nestojí na každém rohu a s velkorysou nabídku 3 druhů karoserie! Nevýhody - ano, plasty v interiéru působí lacině, čímž řadu povrchně hodnotících lidí toto auto bohužel odradí. Milé Tipo, v dnešní eko-levičáky z.k.u.r.v.e.n.é automobilové době je tvá existence téměř zázrak, proto se modlím, abys v nabídce vydrželo co možná nejdéle!!! :-) :yes: :yes: :yes:

No zaprvé, nesouhlasím, že je Tipo šedá myš. Za mě je dizajn za 1. Ale je to samozřejmě subjektivní.

Největší negativum motoru je již zmiňovaná spotřeba - cca 7,5 l. To je ve srovnání s koncernovou 1,4 TSI téměř o 2 litry více (mohu porovnávat se služební - v automatu jezdím za 6 a něco). A ve srovnání výkonu také silně zaostává. Srovnatelný motor třeba ve Škodovce stojí ale o min 100k více.

Dále mě hodně zklamalo to zrcadlení telefonu. Navigovat se podle toho nedá. Je to nečitelný hnus. Takže se vracím k telefonu, ale špatně se na palubku upevňuje (návrhy?).
Máte někdo tip na upravený software?

Velikostně mi auto naprosto vyhovuje (mám 2 malé děti).

Ještě musím pochválit výborný podvozek. Auto sedí jako přibité a nerovnosti zvládá s přehledem.

Za mě za ty peníze je to dobrá koupě.

Super napsáno, Arese! Tipo u nás dává smysl se základní 1,4, většina ho kupuje tzv. za živé (s DPH). Prodejce mi tvrdil, že základ z koláče zabírá cca 95 procent. Přesto mám TJet. A jezdím za necelé čtyři litry. Samozřejmě v přepočtu, mám tovární LPG verzi. Najeto za necelý rok 35 000 km zatím bez jediného problému. K článku. Tipo je uvnitř širší než Octavia, takže do nižší střední za mě patří. O "lowendu" uvnitř ať si každý udělá obrázek sám, mě tam nic nesere a nic nevrže! Ovšem U-connect neumí česky. Sedačku mám s el. bederkou a nikdy mě záda nebolela, ovšem sedák je tvrdší. Schod v zavazadelníku není, pokud nevyndáte plato v kufru, sedačky se tak sklopí do roviny. Roletka je k vzteku, to je pravda. Rozklepaná kastle, nějak nevím, co si pod tím představit? Už Machi napsal, že je to tuhý auto, dávám mu za pravdu. Nemám xenony a základ svítí velmi průměrně. Dal jsem lepší žárovky, výměna po chvíli laborování v pohodě. TJet se mi rozjel po cca 15000km a spotřeba šla dolů taky. Je to takový benzínový diesel, což ostatně ukazuje křivka. Hned po koupi jsem jel zpět Mohelničák a vytáhnul ho bez problémů na šestku na cca 2000 otáček. Oni mu také nedali převodovku (ta moje je velmi přesná) dlouhou jako Volha, což se dělá u foukaných litrů běžně. Na čtyřku padesátku udrží s přehledem i ve stoupáních. Konečně kluci ze SM píšou, že jede obdobně jako korejská foukaná čtrnáctka. O tom, že silně zaostává za 1,4TSi, tak teď tu o Jeníčkovi.. Za slabší 92kW verzí pochybuju a za silnější to o parník rozhodně není. Pokud chcete porovnávat špičkové motorizace, téměř identický agregát s Multidrive a větším Garettem (já mám IHI) se 170 koníky by ho přetřel, jen by v Tipu cenově dotáhnul koncern, a to by Fiat asi neprodal. Na plyn je motor ještě tišší (102 oktanů). Ještě k vyšší spotřebě. Přímovstřikoví rekordmani občas nepřiznají, že do toho lejou jen prémii a nádavkem aditiva. Což ty náklady trochu navyšuje. O dalších potenciálních hrozbách nemluvě (karbon, LSPI, rozvody atd.). Tomu

jsem se chtěl vyhnout. Navíc moje auto nemá start stop ani filtr. p.s. Ne nadarmo tenhle motor doporučil Vaculík jako bezrizikový.

kupil v kombi a diesel a potom mi syn povedal, aby som si na nete prestudoval narazove testy. A tak som ho nekupil.

Ja som i ho bol pozrieť keď som si kupoval auto - presne niečo také som hľadal nižšia tredná za rozumnú cenu. Zvonku pekné, zvnútra už moc nenadchlo cenou nedokázalo podliezť Corollu/Megane/Rapid v zrovnateľnej výbave a motory okrem 1.6MJ neschopné konkurovať. Tá 1,4 atmo môže byť dobrá voľba naozaj len do mesta na nákupy a vozenie detí, prípadne pre dôchodcu na záhradku. 1,4T je zas užraná 8l/100 som nebol ochotný akceptovať tiež. Proste Tipo nemusí byť zlé auto, ale ak človek nie je fanúšikou Fiatu tak by muselo stáť menej.

Tipo by mělo mít tlumiče KONI s technologií FSD, můžete to prosím v testu ověřit? Respektive ověřit, zda to mají všechny verze? V německém testu jsem to viděl myslím u dieselu, vyloženě to tam zdůrazňovali (a byla vidět i nálepka na tlumiči :*) ).

Dobrý den všem, stejné Tipo jako v testu provozujeme třetím rokem s dlouhodobou spotřebou 6,7 litru, většinou naložené a dálnice, mírně nad limit, nebo krátké pojížďky, najeto 36 000 km, bez závad.