Hodně udělá i to snížení o centimetr u verzí FR. Auto je prostě dost tvrdé, kdo tohle nemá rád, ať verzi FR jak u Ibizy tak i u Leona vynechá. Zase na druhou stranu - s Leonem v FR i s torzní příčkou v zádu projíždím zatáčky tak rychle, že se mi o tom s víceprvkem u Passata nebo okty 2 ani nesnilo. U Passatu nebo okty jsem v některých zatáčkách končil tak v 90 km/h, kdy už se auto dost sunulo ven, Leon to dává třeba i ve 120, a to s torzkou! A Ibiza není jiná, sice komfort horší, ale to auto drží. Na Ibizu bych osobně volil max. sedmnáctky, pak je to tak akorát. Patnáctky se šířkou 185mm jsou málo, pak to nemá grip. Osmnáctky díky malému profilu zbytečně přitvrzují jízdu. Sedmnáctky jsou tak akorát 😊 Obecně se u těch verzí FR od Seatu na pěkné cestě dost těžko hledají limity, a to i s torzkou. Prostě šířka pneu udělá své, ta auta se i přes konstrukčně jednoduchý podvozek vrhají do zatáček fakt sportovně - rychlá jízda tedy za mě netrpí, spíš to pozná manželka při přejížení těch našich hrůzosilnic při pomalé rodinkové jízdě, trochu to totiž tluče... Zase na druhou stanu - něco málo jsem po Evropě najezdil a taková tragédie jako u nás není nikde jinde, takže se ani nedivím Seatu (koncernu), že auta takhle ladí. Silnice ve Špavělsku, Mallorce a třeba i Francii jsou úplně o něčem jiném - tolik děr, co u nás člověk potká mezi Horní a Dolní Lhotou není ani při přesunu mezi Alicante a Málagou 😊 A ikdyž jsem jezdil polňačky ve Francii, tak jsem měl spíš pocit brázdění silnic první třídy v ČR. Prostě jsme hodně specifická rádobyzápadní země, těžko podle nás bude nějaká automobilka ladit podvozky aut.

Bodaj by si našiel. Čo myslíš, koľko sa tých 1,5 predalo? Päť? 😉