no a o tom som si kedysi pisal sukromne spravy s Bertoldom, ktory mi tvrdil, ze jeho Fabia 3gen 1.2tsi ma lepsi podvozok ako nejake porsche, pretoze urobila losi test vo vyssej rychlosti 😁 Bohuzial take typy sa najdu...

Veru, dajte si poradiť od dotyčného mudrlanta, vďaka jeho názorom sa zaradíte do davu, pekne do ohrádky ako ovce, on sa na tom iste už ukojil, že vypustil zo seba svoj irelevantný názor. Hejtuje tu mazdu, ale pozrite si videorecenzie od uznávaných automobilových novinárov na mazdu 3 resp. Cx30, ktorá z nej vychádza a všimnete si, o aké pocity Vás chce tento mudrlant pripraviť. Ale aj vďaka jeho "robote" mám výnimočný pocit, že som majiteľom nie sterilného a tuctového auta pre ovce, ale mazdy cx30. Mne je jedno, či je vzadu priečka, ktorú má 90 % áut, či zvládne losí test a zhodí kužeľku v 76 či 80 km/h keď sa auto správa predvídavo a má čitateľný podvozok, narozdiel od iných áut, kde je ESP, naladené tak tupo, že človek ani nevie, čo robí ktoré koleso, či poskladám dozadu 190 cm chlapov, ktorých som nikdy v aute nevozil, ale ten pocit z chrumkavého manuálu, točivej benzínovej atmosféry, presného riadenia, akustického komfortu a uvoľnenej jazdy a skutočne prémiového interiéru mi nedalo žiadne mainstreamove ASX, Sportage, Tucson, Golf, Leon, ceed, i30, astra a už vôbec nie Octavia. Dotykovú obrazovku to nemá, lebo nepotrebuje - má systém podobný iDrive v BMW, s rukou pohodlne na lakťovej opierke opretý v sedačke ovládam, čo potrebujem a nemusim sa triafať do displeja za jazdy, ktorý nie je upatlaný od odtlačkov ako dotyčného klávesnica či smartfón, keď píše tieto bludy. A porovnávať motory z mazdy napr. s motormi od ospevovaného VW, ktorý sa zasekol kdesi pri 1.9 Tdi za čias euro 3 a nedokáže napriek jednoduchej konštrukcii motorov zaručiť spoľahlivosť aspoň po dobu trvania záruky je priam komické. A na ďalšie je aj škoda reagovať, čím viac hlupákov, tým rýchlejší profesionálny rast ako sa vraví

😒]

hlavne by si mal prečítať blog aby videl aké "žihadlo" je ten väčší brat od ASX.