Diskuse: Nová Škoda Octavia odhaluje české ceny. Kolik stojí nový český bestseller?

a co delal? sbiral vajgly u komunalu?

Škoda, že si se nevsadil s tím Hamunou, býval by si skoro vyhrál :)

Změna se má týkat modelů, které přijdou na trh nejdříve za 5 let.

Tak ono se stačí na to auto podívat, projít výbavu, motorizace, pokud by měl být tohle lowcost, tak všechny ty renaulty, psa modely atp. v dané třídě už by musely být hyperlowcost. Je to právě naopak, škodovka se octavií dostala do pozice, kdy se o lépe motorizované a vybavené verze budou zajímat i potenc kupci prémie, aut typu 2erGT nebo CLA o A3 sedan nemluvě, a to se třeba renaultu s meganem prostě nestane. ;-)

A plácáme dál, nevím kolik stojí zmiňovaný Outlander, ale vím zcela jistě kolik jich jezdí a kolik bude jezdit Octavií. Outlander je další z youngtimerů v portfoliu Mitsubishi, které jsou obvykle za zenitem konkurence už v době představení.

Dnes ideš :-[] . O2 sa daostala v našom regióne na sídliskové parkoviska hneď ako cena jazdeniek podliezla 10000€. To isté platí aj o O3 a pri našej kúpyschopnosti to čaká aj O4

Jeden zo života, niekedy hodne dávno, asi v roku 2003 sme v dávnom zamestnaní vyfasovali O2. Na dnešné pomery dosť ohoblovaná výbava, takže manuálna klíma, 1,9 tdi s M5, predné okná elektrické, možno až 4 pytle, tempomat a dažďový senzor. V tej dobe po zľave cca 680000 slovensko kreditov, na dnešné ceny cca 22600 €. Pozri sa do konfigurátora teraz a zisti si čo za tie peniaze dostaneš , istotne je tam naviac kopa výbavy, elektronických asistentov (či už povinných, alebo nepovinných), bezpečnostné prvky. A môžeš sa vyhecovať a ísť ešte ďalej a hoď si do tejto porovnávačky ešte priemerný príjem v danej dobe.
Áno, dali sa OII kúpiť do firmy ako sociálky s 1,2 tsi, manuálnou klímou, oknami f elektrike a rádiom za 11500€ bez DPH, alebo OII tour za cca 13-14000 € s DPH,ale to už je iný príbeh

Úvaha sice pěkná, ale zcela nesmyslná. OI a OII byl pouze a jen ten rodinný sen, jelikož pro běžného člověka byly jako nové naprosto finančně nedostupné. To, že se ta auta dostala do rodin, je pak v drtivé většině odprodejem firemních aut, přímých kupců nových Oktávek ze strany soukromých osob bylo málo a rozhodně to nejsou ti, co dnes ty olítané první generace dojíždí. Takže Škoda se (u nás) rozhodně nijak nepřeorientovala, protože na soukromou klientelu Okta orientovaná nebyla, neb tato skupina na ni někde do roku zhruba 2010 reálně neměla. A z dlouhodobého hlediska počet soukromých kupců zcela jistě roste.


Jen pro srovnání ceny minulých generací:

OI, rok 1996, 1.6MPi 55kW - cca. 330.000 Kč. Průměrný plat v ČR - 9.700. Takže OI byla za 34 platů

OII, rok 2004, 1.4 55kW - 425.000 Kč. Plat 17.500. Nová OII za 24 platů.

OIV, rok 2020, 1.0TSi 81kW - 457.000 Kč. Plat 36.000. Nová OIV za 12,7 platu. U prvních generací se ještě slevy z ceníků moc nenosily, dnes běžně dostaneš 10%. Takže něco málo přes 11 platů v základu. Takže nová Oktávka je dnes reálně 3x dostupnější než v roce 1996. Nemusím být ekonom, abych věděl, co to dělá s prodeji.

Aktuálně je nejlevnější (pokud nepočítám Tour) Octáva Kombi ve výbavě Style za 532 900 Kč. Samozřejmě s litrovým tříválcem.

Za ty peníze, třeba

Fokus kombi 134kw Ecoboost ST line.
Leon kombi Xcellence 110Kw TSI

Alternativně Corolla 1.8 Hybrid kombi...

Jasně, zatímco ostatní porovnatelné a podobně koncipované vozy se kupují pouze pro rodinné účely za jak píšeš za zdaněné peníze. ;-)

Ok a zkoušel někdo u škodovek jak reagují na stisk téhle brzdy za jízdy ? Já vím, že je daleko snazší ji zku*vit. ale dá se přes to otočit ? Popř. to začne blokovat okamžitě všechna 4 kola ? Nebo to ignoruje zmáčknutí nad určitou rychlost ? Přecijen kdo nikdy nezkusil blbnutí na sněhu, nebo otočku o 180 stupňů když je málo místa i času ?

Ono by to chtělo v první fázi klystýr a chinin a kdyby nepomohlo tak kastrace a pracovní tábor.

Ne, nějaký dobrák (fostek nebo cicero) psal, že tipuje zdražení o 150-200, já napsal že to je moc... no a byl jsem Hamunou poučen, že to je klidně možné.

Nemluvilo, plácalové tady strašili 150-200 tczk. Já vidím 2.0 TDI 110 kW AT stará 693, nová 731, takže rozdíl 38 tis. a to nepočítám, že nová Ambition je lépe vybavená než stará. Když vezmu jenom nejdůležitější výbavu, tak starý model neměl LED paket (ten stál u staré 25) a neměl
Climatronic (ten stál 18), takže starý Ambition by byl rázem o 5 tis. dražší. No a když vezmu, že se porovnává ceník výběhového modelu s úplnou novinkou, kde vždy bývá pár desítek tisíc přirážka za novinku, tak mi vychází, že žádné dramatické zdražování se nekoná.

Tady je ale potřeba říct, že ten nový Ambition vypadá podle tohoto článku docela dobře vybavený. Na rozdíl od současného Ambitionu, který nemá ani autoklimu.

Ale prdlačky, opět bude nejprodávanější střední výbava a střední motorizace. Těch topových verzí bude samosebou málo, ale v nabídce je mají.

Jo.. a ještě si zapoměl na ASX, Eclipse Cross a nebo Camaro V8 ... tak to by bylo za všechny zdejší diskuzní pilíře objektivity snad vše :D

Jeden sem strká dustera, druhý clubmana, výskyt trumpetů v diskusích je po léta konstantní, jejich přísun pravidelný. :D

Ta Corolla, co fakt jezdí dobře (s 2.0HEV), začíná na 700+ tisících :)

Tak v Corrole mám za tie peniaze 4 valce, ktoré nepotrebujú dvojhmotu, aby neroztriasli celé auto. K tomu poctivé ovládanie klímy a poctivú zadnú nápravu.
V Europe si cenou vyskakovať nemôžu, ale ako automobilka majú lepšie marže ako VAG a to aj bez luxusných značiek. Takže tak zle to asi nerobia.

Možná jsem to blbě napsal. Chtěl jsem říci, že firma si nikdy nevezme auto se kterým by musela jezdit do 80 kilometrů vzdáleného servisu, byť by bylo o 15 procent levnější než auto, které může servisovat přes cestu. Široká servisní síť Škodovky je jeden z důvodů proč u nás má takové prodeje. Mám po sebou cca 20 aut a jen díky tomu, že jsou to Škodovky a servis je přes cestu, tak mi to zabere 1/4 pracovní doby.

je tak tazke pochopit, ze kazdy ma ine potreby? tebe staci 390 litru, mne obcas nestaci ani tych 600 litru, ktere mam...

pulku celosvetove? to asi ne, ze?