Diskuse: Mercedes-Benz eSprinter nabízí baterie s různou kapacitou

1 - extrémně krátký dojezd
2 - velmi velmi krátký dojezd

a teď babo radď !!!!!!!!!!!!!!!!!!

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Elektrického valnika do 3,5t by som uživil aj ja v priemyselných podnikoch,len by ma zaujímala cena voči klasickému dízlu.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Dojezd 168km???? "na velkou přepravní dodávku?... Jsou normální? Už jim z ty elektrodebility fak hrabe... To ne idejí že ten systém není dokonalý dodělány a že je to naprostá zoufalost?

Třeba Česká pošta je v pohodě na oba typy. Jejich dodávky, co realizují místní rozvážku, tak toho najedou za den málo, ale díky častému startování a popojížďkám po pár metrech jsou jejich auta (resp. motory) k odpisu již po 80 tisících km.

Tak není to moc, ale kurýrní služby toho fakt denně moc nenajedou (vždyť pořád stojí). Když trochu uděláš průzkum, ty v městech se pohybují okolo 60-150 km. Takže pokud víš, že to auto nepošleš na trasu delší než např. 120 km, neměl by být problém. Pokud máš tu 60-80km trasu, měl bys to zvládnout i s tou levnější variantou. Tohle je prostě na rozvážku v rámci jednoho města a tam takový dojezd může stačit. Ostatně spousta kurýrních služeb už dnes elektrické dodávky s velmi krátkými dojezdy pod 200 km používá, takže to očividně stačí.

můžu se zeptat kluků od různých kurýrních služeb, ale podle mého víc než sto km za den níkdo z nich nenejezdí. stojí každé tři metry, to musí být pro klasickou motorizaci lahoda.

Je to zoufalost a pomatenost - bohužel pro nás naprosto brutálně protlačovaná vládami EU. E-auta nejsou ani ekonomická, ani ekologická. A ceny na nabíjecích stanicích začínají růst.

Když používají francouzské vozy, nelze se ničemu divit. :no:

Ak si reagoval na mňa tak : denne po podniku naskáčem do cca 30km a auto sa štartuje xyz -krát, tak by sa mi vcelku hodilo aj také EV vozidlo (nabíjať mám kde cez noc). Samozrejme za nejakú normálnu cenu.

DHL v Praze testovalo elektrické Transity a potom to v tichosti vzdali.

A jinak by to nešlo pane milovníku zákazů?
Vy elektronáckové to ale jinak neumíte.

Obvykle přesně 2x vyšší, užij si to.

Pošťák, který nedoveze balíček.
Hasičská cisterna která nedohasí požár.
Policajti, kteří musí přerušit pronásledování kriminálníků.

Tak to jsou výhody "elektrovehyklů".

Asi to moc nepomáhá.
Těch 80 tisíc km mám od člověka z firmy, která se stará o jejich vozový park.

Mají Peugeoty Boxer, alespoň tady na severu Moravy. Nicméně časté startování se nemusí moc konat. Mnoho kurýrů nechává auto pořád nastartované.

A to znamená vysokou pojistku a vysokou ztrátu hodnoty. Zaplatilo by se to jedině při velkých nájezdech, ale to je s tímto autem věc nemožná.

Dvojnásobná.

Nepoužívají náhodou Fordy?
Nicméně je to jedno, v tomhle režimu odejde každý motor.

Stačí zákaz vjezdu naftových aut do centra a hned se ti to zaplatí. :-)

Baterie se vybíjejí i když to stojí.
V létě pořád chladí baterie, v zimě je zahřívají a chladí, dle toho co je zrovna víc zapotřebí.
A NEJVĚTŠÍ GÓL JE JAKÉ DĚLÁ WEBASTO KŠEFT S NEZÁVISLÝM N A F T O V Ý M TOPENÍM DO ELEKTROMOBILŮ.

ANO, I "ELEKTROVEHYKLY" MAJÍ SPOTŘEBU NAFTY. :D :D :D :D :D