Vydrž ještě pár měsíců a třeba to pak docvakne i tobě! 😉
P.S. Opravdu jsi tak naivní, že si myslíš, že by výrobci dobrovolně vyvíjeli a zákazníci pak kupovali principiálně špatné tříválcové motory? Nebo přehnaně dlouhé převody a nenáviděné systémy Start-Stop? 😢

Tak zrovna japonský trh byl deformovaný už tenkrát a to díky daňovému zatížení a předpisům ovlivňujícím/omezujícím rozměry vozidel. Viz Kei car a podobně.
Díky tomu je japonský trh jíný a dost tam frčí třeba zdvižené kombíky (dle mne geniální karoserie), které v evropě představovala akorát Fiat Croma.
Tudíž trh v Japonsku nedeformují jen ekoteroristé, ale především "rozměroteroristé" (anglický výraz "dimensionterrorist" zní o něco lépe).

... i když zároveň smutné. Protože to byla nádherná automobilová doba, kdy výrobci opravdu mohli vycházet vstříc potřebám zákazníků, protože trh nedeformovali ekoteroristé... 😐

Ja som si vždy myslel, že v Japonsku majú tie malé autá len kvôli preplneným mestám, kde je málo priestoru. V každom prípade zákazník je ovplyvniteľný a chce to čo je moderné. Dnes letia SUV, ktoré majú v podstate len diskutabilné praktické výhody (vyššia bezpečnosť ???, vyšší posed - nie každý to má rád, lepší výhľad? = zavadzia vodičovi za sebou...). Pre výrobcov je to na druhej strane zlatá baňa oproti klasickým autám, lebo zákazník si za to vždy pripláca.

Radšej sa potom budem držať výkonu v PS 😉. 120 neznamená nič, alebo žeby?

Predné uchytené vpredu, zadné uchytené vzadu, odsúvacie.
Karoséria bez b stĺpika.
Ale hej, zle som to napísal, nie je to ako Mokka proti sebe.

Nemyslíš sa. Pod zadným oknom je jasne vidieť vodiaca kolajnica...

Podle mne se dveře neotvíraly proti sobě ale zadní byly posuvné. Nebo se mýlím ?

Tento Nissan tak trochu poznám, dvere sa otvárali proti sebe a vznikol veľký otvor. Nemal stredový stĺpik. A keďže japonské autá v tej dobe hnili, bolo to extrémne náchylné na krútenie karosérie. Bola to plečka. A to vravím ako fanúšik Nissanov.

Jasné. Autá nikdy nemali taký výkon ako dnes, výrobcovia vyrábajú omnoho viac tried než povedzme pred 20 rokmi. Človek má na výber toľko modelov že nemá šancu to ani spočítať, ale všade nejakí ekoterorosti. Svätá prostata ...

Ale já to bral hlavně z ze současné perspektivy ekoteroristy zcela pokřiveného trhu EU... 😢

Moje auto má 88 kW - radšej by som s ním nemal jazdiť do Nemecka, alebo ho mám dať rovno zošrotovať? 😉
Ak sa niekde stretnem s istými číslami - napr číslo 911 205 - hneď ma napadne nejaká asociácia - napr Porsche 911 + Peugeot 205 😉. Pri 88 je to práve výkon môjho auta, 66 - výkon môjho starého auta...

Jasné. Principiálne zlé trojvalce u nás nabehali 250 a viac tisíc. Ako služobné.
Štart-stop vymysleli výrobcovia sami od seba, niekedy asi pred 20 rokmi v Amerike. Nikto im to nenariadil. Dokonca im ani nikto nenariadil podvádzať.
Pamätám si dobu bez katalyzátorov a DPF filtrov, v 91 som robil vodičák. A to bol iný ozón na cestách.