Diskuse: Bude Volkswagen propouštět? Týdně přichází o 2 miliardy euro

Tak ono VW si pořád hraje na "něco víc", mají své vlastní normy a schvalovačky na plasty, platí později a méně - no, a teď jsou ve stejném průšvihu jako všici ostatní.

Jen jsem zvědav, zdali budou i nadále pokračovat v tom "odvážném a ambicioznm plánu" na totální a masovou elektrodebilizaci individuální dopravy. Halt, žoky peněz, jimiž se zasypávala bezedná díra s nápisem elektromobilita, DOŠLY.

Moudrá úvaha. Jaký je plat německého dělníka a dělníka v Číně? Mají v Číně odbory? Máš představu, co je to 2mld Euro týdně? Propouštět se chystá i spousta jiných automobilek.

Takže všetci dodávatelia pre VAG sú z Nemecka a všetci pre H/K z Číny? Zvláštna úvaha.
Väčšina dodávateľského reťazca je blízko samotnej výroby pre závod v EU, alebo v USA ani Kórejci nebudú voziť z Číny a prekvapivo ani netlačia dodávateľov v okolí na ceny tých z Číny čo sa o VW povedať nedá.

Je mi celkem jedno, od koho kdo kupuje díly. Pokud vím, marže VW se udává okolo 3%, určitě míň, než H/K. Věřím, že jako akcionář by jsi byl nadšený, kdyby firma tekla měsíčně osm MILIARD eur. Jak dlouho bude trvat odstávka nikdo neví, stejně jako nikdo neví, jak se rozběhnou prodeje aut po ní. Ještě jednou: propouští i ostatní automobilky, dost zásadně i díky euroúředníkům a jejich EV. Bráno logikou Mekyho - zaměstnanci VW měli štedré platy, měli šetřit, nikdo nemůže čekat, že ho bude firma platit měsíce za sezení doma.

Takto vypočítaná marža nie je celkom relevantný údaj. Ale celkovo mi VW lezie na nervy s tým ich vyplakávaním ako im má štát prispieť na kurzarbait. Máme tu 4 automobilky a vyplakáva len VW. Veď nech sa dohodnú na skrátení úväzku s odbormi. Ale to by už neboli finančne tak lukratívny zamestnávateľ a museli by sa ťahať o ľudí s firmami, ktoré platia dane a nedostávajú miliardové stimuly od štátu.
Dám príklad. Odišli nám zamestnanci do automotiv, lebo na rozdiel od automobiliek nám nik pozemky nedal a aj infraštruktúru okolo hál sme si zaplatili z vlastného. Ale teraz ideme bez zaváhania ďalej a máme šancu si niektorých ľudí preplatiť späť. Do toho zasiahne štát a doplatí VW platy zamestnancov. Prečo? Sú snáď iné firmy menej cenné?

Tak logicky je pro stát jedna velká firma/zaměstnavatel cennější, než jedna menší. Netvrdím, že se mi pobídky a ještě spíš různé dotace líbí, a nejsem si moc jistý spravedlivostí, ale tady jsem reagoval na "VW propouší, hanba". Realita je, že platili miliardové pokuty, vyvíjí EV, které jim stojí na dvoře, teď do toho karantény, které kosí skoro všechny firmy. Těžko se divit, že budou propouštět.
Mám pod sebou tři chlapy a když pro jednoho z nich nebudu mít práci, tak ho bohužel pošlu domů, hladové zdi nestavím. Ty snad ano?

Je jasne, že ľahšie sa ukazuje na jednu veľkú firmu, ale väčšinu populácie zamestnávajú malé a stredné podniky a na tie sa u nás roky kašlalo. Teraz začala vláda s práve s nimi, ale opatrenia pomôžu aj automobilkám, ale VW prvý kričí, že to je málo. Pri tom taká Kia u nás dlhodobo platí viac daní a zatiaľ nevyplakávajú.

Většina malých a středních podniků je nějak napojena na automotive. I když jsou zcela mimo obor. Pokud jde o VW, tak na Slovensku být nemusel. Jen si nemyslím, že by to Slovensku pomohlo.

Väčšina malých firiem nie je na automotiv napojené ani omylom. Zväz automobilových výrobcov udáva 135 tisíc ľudí a v tom je započítaná aj upratovačka dopravcu čo minulí piatok vyložil vo VW.
Ja nevravím, že by sme tie firmy odtiaľto mali vykázať, ale o tom, že výhody, ktoré požadujú krivia pracovný trh a poškodzujú tých čo zamestnávajú väčšinu populácie. Aj keď je to veľký zamestnávateľ, tak by pre neho mali platiť rovnaké pravidlá.

Pozri si finstat.sk, VW ma v SR dlhodobo vyrazne vyssie dane z prijmu ako KIA.

Treba pozerať splatnú daň.

Propouštět budou všichni a podobně nízké zisky mají i ostatní automobilky. VW není žádný extrém.

VW na daních odvedl mnohem víc než na všemožných pobídkách dostal. Jeho důležitost pochopíš asi jen když tady nebude.

Jasné a firmy čo od štátu nedostali nič tiež platia viac ako dostali. Ale ak ostanem v automotive. Tak Kia dostala od štátu oveľa menej a na daniach platí dlhodobo viac. Ani teraz hneď nebežali žobrať od štátu peniaze. Dopadne to na každého v tejto branži, ale niektorí vyplakávajú viac ako iný.
Ak idem aj mimo automotive, tak sú firmy a je ich dosť, ktoré nemajú také výkyvy ako automobily. Tak prečo by som mal umelým zásahom zo stranu štátu zabrániť týmto firmám preplatiť zamestnancov automobiliek? Každý by svojich ľudí mal platiť tak, aby to vedel utiahnuť aj v horších časoch. Ak to nedokáže, tak má nastaviť platové podmienky inak, ale nie žiadať vládu aby doplácala na tie štedré platy. Čím sa krivý trh a rada perspektívnych firiem, ktoré nedostávali pomoc od štátu ma obmedzený vyber na trhu práce. A to napriek tomu, že platia dane aj v tedy keď automobilky plačú a pýtajú podporu. Malé a stredné podniky možno nezvyšujú HDP toľko ako montovne, ale zamestnávajú väčšinu populácie.

Pokud není poptávka, tak budou propouštět všichni.