Fuego od Renaultu překvapilo před čtyřmi dekádami originálními tvary. Po evropské kariéře pokračovalo v Latinské Americe. Spolehlivostí však nenadchlo a většinu z nich sežrala koroze
Kdysi se mi to auto jako malému klukovi strasně líbilo, ale byl to neskutečný křáp, nespolehlivý, rezlo to už za jízdy a jízdní vlastnosti tragické, stejně jako dílenské zpracování. Prostě Renault v 80-tých se vším všudy :D:yes:
Nam na ulici stal tusim Alpine gta. Kolo roku 89 to bol zjav na kolesach. Miloval som to auto, prvy a posledny renault, ktory ma prinutil sa zastavit a obzriet si to
Sused, úspešný futbalista na ulici svojho času jedno Fuego mal. Ako chlapci sme na to chodili pravidelne pozerať a obzerať. Nepošťastilo sa nám ale nikomu na tom previezť a pred pár rokmi ma pochytila akási nostalgia a chuť si to kúpiť. Nenašiel som ani jeden jazdyschopný kus. Buď som zle hľadal, alebo ich medzičasom väčšina zhnila na prach.
Môže byť. O to auto sa treba starať aby vydržalo, a s pribúdajúcim vekom to ide aj viac do peňazí, alebo majiteľov tá permanentná starostlivosť už nebaví.
Každopádne je to kus pekného auta. Vidieť ho na ulici je rarita. Ale pravdu povediac, Renault 25, z ktorého by Fuego mal vychádzať, už neuvidíš vôbec, podobne ako R 21. Kvalita si vtedy s Renaultom fakt veľmi netykala a tých áut ostalo veľmi málo.
Máš pravdu. Spomenul som si na jeden starý článok, asi dosť starý, keď som to splietol. Po uvedení Fuega sa novinári a Renaultu pýtali, prečo s tak fantastickým dizajnom nerobia aj limuzínu, odpoveďou bol vraj len úsmev. Zakrátko prišiel Renault 25, zjavne už vtedy chystaný a Fuegom inšpirovaný. Neviem, prečo ma napadlo, že to bolo naopak. Dík za opravu. :yes:
U nas podobne. Mal to sused a vtedy tvrdil, ze to natre komukolvek (mal zlty dvojliter) A vzhladom na to, ze druhe najsilnejsie auto v dedine bola Lada 1600, tak mal vlastne pravdu. Potom si jeden navratilec z Nemecka doviezol nissan 200sx a kedze typek provokoval, ze dvojliter bude vzdy rychlejsi ako 1.8 aj ked turbo, bol usporiadany dedinsky sprint. Majitel fuega sa potom asi tyzden nezucastnoval krcmoveho zivota a hlavne utichli tvrdenia, ze fuego je ekvivalent f1.
Nevím co se prodávalo v zemích s levostranným provozem, ale s motorem 2.2 z R25 s neskutečně složitým a po letech problematickým elektronickým vstřikováním Bosch L-Jetronic a katalyzátorem se Fuego i R18 prodávaly krom USA ve Švýcarsku a Rakousku (odkud mám s tímto motorem Fuego i R18), možná i v Německu. Naštěstí jim brzo došlo, že Bosch je ve francouzským autě omyl.