Testy
Tradiční benzín je výbornou alternativou. Škoda, že jízdní vlastnosti jak na asfaltě tak v terénu má RAVka kupodivu takové nijaké. Jinak by to bylo super auto. :yes:
Mate v plusoch napisane 2 x pohodlny podvozek , mozno to vymente alebo uz to auto nemalo ziadny iny + :-!
Pre znalych je celkom bezne, ze atmosfericke motory potrebuju zabehnut, inac su na surovo utrapene a nechce sa im do otaciek. Vseobecne nutit surovy motor do otaciek je zle. Ano prevodovka tu moc neda na vyber, pochopitelne.
Co mi ovsem vadi, ze by priemerne technicky zdatny clovek z auto brandze mal v teste aspon spomenut a pocitat s tymto faktom pri hodnoteni max dynamiky. Nie ze by turbo nepotrebovalo zabeh, ale nepotrebuje otacky, preto je to u neho na dynamike menej patrne.
Slovami cisiel je 208nm z 2.0 atmo velmi slusne cislo a 129kW tiez, len treba pockat kym bude mat motor chut po tych 129kW chodit. Podla mna Toyka spravila dobre, CRV s 2.0 Vtecom sa predalo pomerne dost v predoslych generaciach, skoda toho manualu. Ano aj v takomto aute ho je skoda 😄
Co mi ovsem vadi, ze by priemerne technicky zdatny clovek z auto brandze mal v teste aspon spomenut a pocitat s tymto faktom pri hodnoteni max dynamiky. Nie ze by turbo nepotrebovalo zabeh, ale nepotrebuje otacky, preto je to u neho na dynamike menej patrne.
Slovami cisiel je 208nm z 2.0 atmo velmi slusne cislo a 129kW tiez, len treba pockat kym bude mat motor chut po tych 129kW chodit. Podla mna Toyka spravila dobre, CRV s 2.0 Vtecom sa predalo pomerne dost v predoslych generaciach, skoda toho manualu. Ano aj v takomto aute ho je skoda 😄
Ja ti nevím, ale na zábeh by som sa nejak osobitne nespoliehal. Samozrejme každému motoru to trošku prospeje, ale výrazné rozdiely tam nie sú a keď redakcia píše, že motor pôsobí slabo a bez elánu, tak po 3000 km sa z toho nestane super motor. A tiež si treba uvedomiť, že redakcia testuje 99% motorov v zábehu, teda takmer vždy hodnotia surový motor, nie že ostatné zabehnuté a chuderu znevýhodnenú Toyotu v zábehu.
Takže ten motor je papierovo fajn, 129 kW je na dvojliter výborné číslo, ale... je to len papier, realita je zjavne iná, je to už kus auta, nie zrovna ľahké SUV, s automatom (aj to prispatým CVT) a štvorkolkou, takže papierovo (alebo v nejakej Mazde 3) slušných 129 kW sa v reále prejavuje tak, ako píše redaktor.
Takže ten motor je papierovo fajn, 129 kW je na dvojliter výborné číslo, ale... je to len papier, realita je zjavne iná, je to už kus auta, nie zrovna ľahké SUV, s automatom (aj to prispatým CVT) a štvorkolkou, takže papierovo (alebo v nejakej Mazde 3) slušných 129 kW sa v reále prejavuje tak, ako píše redaktor.
Ked je 99% testovaneho takmer turbo, ako som spominal na ich dynamike sa to neprejavi tak dramaticky, kedze nepotrebuju vysoke otacky. Tym padom hodnotenia redakcie to nezohladnia. Ver ci nie, chuť ist do otaciek a pracovat v nich je skutocne dost zavisla na stave zabehu aj trenia ako takeho, tj pouziteho mazania - to spominam len preto, ze aj u jazdeniek so spatnym olejom su atmosfery hlavne tie vysokotackove zdechle a utrapene.
3000km pridaj, povedal by som ze po 15tis je ten motor zabehnuty, tj aspon jedna vymena oleja.. nazory a skusenosti sa lisia, nikomu to nevnucujem...
Kolko novych atmosferickych a aj jazdenyh motorov si ty osobne dlhodobo vlastnil/jadzil aby si mal tieto skusenosti skusenosti ? Kludne zarataj aj 1 stopé 😉
3000km pridaj, povedal by som ze po 15tis je ten motor zabehnuty, tj aspon jedna vymena oleja.. nazory a skusenosti sa lisia, nikomu to nevnucujem...
Kolko novych atmosferickych a aj jazdenyh motorov si ty osobne dlhodobo vlastnil/jadzil aby si mal tieto skusenosti skusenosti ? Kludne zarataj aj 1 stopé 😉
Tak u mňa to bolo atmosféra: turbo 50:50. Aktuálne zabieham jednu atmosféru, ale tá má výkon už teraz a našťastie nemusím čakať 15t km. 😉
Btw. ja vymieňam olej po cca. 3000 km zábehu vždy. Aktuálne som bol s druhým autom na prvej ofiko serviske v autorizáku, kde mi mali meniť olej prvýkrát (podľa blbého servisného plánu 2 roky alebo 30000 (!) km), ja som už medzitým vymenil olej dvakrát.
Btw. ja vymieňam olej po cca. 3000 km zábehu vždy. Aktuálne som bol s druhým autom na prvej ofiko serviske v autorizáku, kde mi mali meniť olej prvýkrát (podľa blbého servisného plánu 2 roky alebo 30000 (!) km), ja som už medzitým vymenil olej dvakrát.
A keď píšeš, že 99% testovaných áut sú turbá, tak opäť nemáš pravdu. Pozrel som si tunajšie posledné testy a z posledných 10 testov (mimo jednej porovnávačky elektromobilov) bolo 5 s turbom a 5 atmosférickými motormi: RAV4, 208, Corolla, Forrester, RX.
Teda 50%. 😉
Teda 50%. 😉
´´A keď píšeš, že 99% testovaných áut sú turbá, tak opäť nemáš pravdu.´´
Prave si ma odradil nieco s tebou preberat, slovicko TAKMER si tam samozrejme velmi vychcane vymazal, ukazkovy alibizmus. Fajn, MÁŠ PRAVDU (potrebuje zazniet, ze je to zdechla japonska atmosfera = tvoje obligatne pravidlo)
Prave si ma odradil nieco s tebou preberat, slovicko TAKMER si tam samozrejme velmi vychcane vymazal, ukazkovy alibizmus. Fajn, MÁŠ PRAVDU (potrebuje zazniet, ze je to zdechla japonska atmosfera = tvoje obligatne pravidlo)
Tak keď si presvedčený, že ja som odporca Japoncov a atmosfér, tak ti asi privodí zástavu srdca informácia, že tá novinka v mojej garáží je... japonská atmosféra. 😉 😁
A prezradíš aj čo je to za auto? Ale podľa toho čo si spomínal by som typoval M6.
:yes: 😉
Aj napíšeš nejaké skúsenosti na "moje auto"?
Asi nie, jednak skúsenosti ešte moc nie sú, jednak to chce čas spraviť recenziu poriadne (fotky, skúsenosti v rôznych režimoch jazdy a ročných obdobiach) a popravde 6ka už je tu dosť veľa rokov, obávam sa, že by som ničím novým neprispel.
Ale jednu aktuálnu info môžem dať, včera som išiel tak ekonomicky po okreskách a spotreba 5,8 litra, na tak veľké auto fajn. 😄
Ale jednu aktuálnu info môžem dať, včera som išiel tak ekonomicky po okreskách a spotreba 5,8 litra, na tak veľké auto fajn. 😄
iudex mas sice vzdy palceky hore, ale to co si dokazal s tym slovickarenim a ´´pravdami´´ mna osobne sklamalo, je jedno co mas v garazi
Tak nezavďačím sa všetkým a nemusia ma mať všetci radi, s tým som sa už naučil žiť. 😉
zamerne si vynechal slovicko z citovanej vety aby si mal vacsie ´´sance´´ napisat, ze opat nemam pravdu... tak bud chlap a vyjadri sa k tomuto, ze why this ?
Tak napísal si "Ked je 99% testovaneho takmer turbo". Ja som Ti napísal, že 50% z posledne testovaných áut boli atmosféry. Či je tam 99% alebo takmer 99%, to absolútne nič nemení, keď je to len 50%. Pretože 50% asi ani v tvojom svete nie je "takmer 99%". 😉
A čo tvoja téza o mojom odpore k japonským atmosféram? To som ti vyvrátil najlepším možným argumentom, kúpou. To už radšej opomínaš.
A čo tvoja téza o mojom odpore k japonským atmosféram? To som ti vyvrátil najlepším možným argumentom, kúpou. To už radšej opomínaš.
nie si tak jednoduchy aby si nepochopil tych 99%, bolo jasne ze to nie je exaktne cislo, ale len nieco naznacujuce, ze drviva vacsina testovanych je turbo, dajme tomu za poslednych 5 rokov
neopominam, podla toho co tvrdis v diskusiach to tak je, velmi casto hejtujes atmosfery vsetkeho typu za utrapene, pomale, nudne uzrane a cojaviem co, necitas po sebe ? teraz vyplujes ze si si kupi mazdu a ? mozno si sa len konecne zviezol vo fungujucej atmosfere a prisiel si na to, ze je to to co chces nehladiac na tvoje prispevky (mimochodom ja za nazor nesudim, napisal som to aj vo svojom prispevku, ze to nikomu nevnucujem, nemam dovod sudit za nazor ani teba)
ak chces, dam si tu namahu a urobim ti vypis tvojich prispevkov z poslednych 10 testovanych atmosfer, alebo clankoch o atmosferach, aby sme sa tu zase nedotahovali stylom, ze možno
neopominam, podla toho co tvrdis v diskusiach to tak je, velmi casto hejtujes atmosfery vsetkeho typu za utrapene, pomale, nudne uzrane a cojaviem co, necitas po sebe ? teraz vyplujes ze si si kupi mazdu a ? mozno si sa len konecne zviezol vo fungujucej atmosfere a prisiel si na to, ze je to to co chces nehladiac na tvoje prispevky (mimochodom ja za nazor nesudim, napisal som to aj vo svojom prispevku, ze to nikomu nevnucujem, nemam dovod sudit za nazor ani teba)
ak chces, dam si tu namahu a urobim ti vypis tvojich prispevkov z poslednych 10 testovanych atmosfer, alebo clankoch o atmosferach, aby sme sa tu zase nedotahovali stylom, ze možno
Ušetrím Ti námahu a poviem, že sa kriticky vyjadrujem k slabým atmosféram menšieho objemu, ktoré sú väčšinou dnes udýchané a nedostatočné. Teda typicky nejaké 1,4ky, 1,6ky, príp. dvojlitre. Teda atmosféra potrebuje objem, aby dohnala deficit krútiaku proti turbám. Preto môže mať 1,4ka výkon aký chce, ale v nižšej strednej bude pôsobiť utrápene. Na slušné zvezenie v tom kompakte by to mal byť povedzme dvojliter, ako má M3, to už je fajn. Ale ten istý dvojliter už v aute strednej triedy ako je 6ka, alebo v SUV ako je testovaná RAVka (aby sme sa vrátili k téme) je slabý. Tam treba niečo väčšie, ale to "niečo väčšie" už u nás v EU takmer nie je.
To je samozrejme, ovsem tym z casti podcenujes tych, co nemaju problem podradit a vyhnat to nad 4000ot... pak tam ten vykon je (az na vynimky), su ludia co su na to zviknuti pretoze mavali napr vzdy japonske atmosfery a zvyk je zelezna kosela.. chces rychlo predbehnut musis podradit.
Vec preferencii, stale dost ludi zije s tymto v pohode a s vedomim, ze ten motor nema tak komplikovanu techniku... ak si v globale zoberies ponuku agregatov, tak az na vynimky je downsizovana hlavne EU, naopak Azia, USA, a ine krajiny aj tie bohate na ropu maju v ponuke atmosfericke motory stabilne aj dnes a predava sa ich dost.
Za tych prvych 3000 km si si napriek ostatnemu ziskal male +, tiez do 5tis donutim vacsiu znamych vymenit olej v aute pre osobne vlastnictvo.
Vec preferencii, stale dost ludi zije s tymto v pohode a s vedomim, ze ten motor nema tak komplikovanu techniku... ak si v globale zoberies ponuku agregatov, tak az na vynimky je downsizovana hlavne EU, naopak Azia, USA, a ine krajiny aj tie bohate na ropu maju v ponuke atmosfericke motory stabilne aj dnes a predava sa ich dost.
Za tych prvych 3000 km si si napriek ostatnemu ziskal male +, tiez do 5tis donutim vacsiu znamych vymenit olej v aute pre osobne vlastnictvo.
nebo prostě uvádí nosnost střechy. I děcka ve škole si mají po sobě přečíst co napsali, na auto.cz na kašlou.
kto zrovna nechce ani neriesi ani nema na hybrid tak toto je pre neho dobra volba... auto tiez bez chyb ... dizajn viac menej uz americky ale za mna je to len plus.... RAV-ka :yes:
Realita vs hejty, hybrid vs. klasika.
1443 vs 8 ? Zrejme tu nebude prislis reprezentativna vzorka ...
1443 vs 8 ? Zrejme tu nebude prislis reprezentativna vzorka ...
Docitat sa na auto-webe -
"Zatímco výkon 129 kW není vůbec špatný, točivý moment 208 N.m už dokazuje, že máme co do činění s atmosférickým motorem, což se v praxi bohužel potvrzuje. Jestliže jste si tak v dnešní turboéře už zvykli, že dostatečná síla je dostupná prakticky kdykoliv, s dvoulitrem Valvematic musíte zkrátka pracovat." - to ako fakt "bohuzel potvrzuje" ?!? Toto napise moto-novinar ?!?
A ze treba trochu rozmyslat, ako auto funguje, to je zle ? Tato "turboera" uplne pokurvila myslenie ludi.
Na toto uz je odpoved len EV - moment este dostupnejsi a to vzdy.Do toho elektricke mrm-brm z repraku a pan novinar (+bychari) budu spokojni.
"Ta sice za klidné jízdy běžně drží agregát pro úsporu paliva jen na nějakých 1000 otáčkách, hned jak ale potřebujete zrychlit, vytočí ho do čtyř tisíc" - to vazne sa niekto pozastavuje nad tym, ze pri akceleracii ide motor do 2/3 max.otaciek ?!?
"Škoda jen omezené nabídky výbavových stupňů pro 2.0 Valvematic, která značně omezuje výběr." - dobre rano - japonci to tak maju snad desiatky rokov, ze miesto stovky volitelnych veci maju vsetko podstatne v 2-3 balikoch.
"Zatímco výkon 129 kW není vůbec špatný, točivý moment 208 N.m už dokazuje, že máme co do činění s atmosférickým motorem, což se v praxi bohužel potvrzuje. Jestliže jste si tak v dnešní turboéře už zvykli, že dostatečná síla je dostupná prakticky kdykoliv, s dvoulitrem Valvematic musíte zkrátka pracovat." - to ako fakt "bohuzel potvrzuje" ?!? Toto napise moto-novinar ?!?
A ze treba trochu rozmyslat, ako auto funguje, to je zle ? Tato "turboera" uplne pokurvila myslenie ludi.
Na toto uz je odpoved len EV - moment este dostupnejsi a to vzdy.Do toho elektricke mrm-brm z repraku a pan novinar (+bychari) budu spokojni.
"Ta sice za klidné jízdy běžně drží agregát pro úsporu paliva jen na nějakých 1000 otáčkách, hned jak ale potřebujete zrychlit, vytočí ho do čtyř tisíc" - to vazne sa niekto pozastavuje nad tym, ze pri akceleracii ide motor do 2/3 max.otaciek ?!?
"Škoda jen omezené nabídky výbavových stupňů pro 2.0 Valvematic, která značně omezuje výběr." - dobre rano - japonci to tak maju snad desiatky rokov, ze miesto stovky volitelnych veci maju vsetko podstatne v 2-3 balikoch.
Tak určitě za to mohou novináři ...
To je jako kdyby Toyota udělala nový notebook s vytáčecím modemem a ostatní jeli na Wifi 😁 Taky to prostě už nechceš, čekat a řadit.. hlavně ve stodole a vytáčet motor, aby to vůbec jelo. Jen pro porovnání, máme doma ošklivé a zlé turbobenzinové SUV stejné kategorie s dokonce o 20kw nižším výkonem, 0,5litru menším objemem motoru a stovku dává pod 10s... jen pro srovnání. Tak se nediv, že se od toho čeká alespoň nějaká dynamika. Prostě je to pokrok, nebo ty by si radši startoval auto klikou? 😁
Do takového auta patří buď hybrid, pokud to má být mamacar kolem města a nebo diesel, aby to dávalo i přesuny na dálnici se spotřebou pod 20 na sto a mohlo tahat vlek...
A že Japonci už desítky roků mají malý výběr neznamená, že se to nemůže desítky roků kritizovat, protože to jiní výrobci prostě nabízí 😉
To je jako kdyby Toyota udělala nový notebook s vytáčecím modemem a ostatní jeli na Wifi 😁 Taky to prostě už nechceš, čekat a řadit.. hlavně ve stodole a vytáčet motor, aby to vůbec jelo. Jen pro porovnání, máme doma ošklivé a zlé turbobenzinové SUV stejné kategorie s dokonce o 20kw nižším výkonem, 0,5litru menším objemem motoru a stovku dává pod 10s... jen pro srovnání. Tak se nediv, že se od toho čeká alespoň nějaká dynamika. Prostě je to pokrok, nebo ty by si radši startoval auto klikou? 😁
Do takového auta patří buď hybrid, pokud to má být mamacar kolem města a nebo diesel, aby to dávalo i přesuny na dálnici se spotřebou pod 20 na sto a mohlo tahat vlek...
A že Japonci už desítky roků mají malý výběr neznamená, že se to nemůže desítky roků kritizovat, protože to jiní výrobci prostě nabízí 😉
Rozdiel medzi modemami kt. si popisal je trochu extremny, rozdiel v dynamike oproti nejakemu turbu, ktore uvadzas nie je tak velky. V podstate je to zakladna motorizacia do RAV4, ktora s automatom a 4x4 spotrebuje primerane mnozstvo paliva, nepotrebuje k tomu turbo ani baterie. Okrem toho vyuziva priamy aj nepriamy vstrek, je to vyborne riesenie pre kratke trasy a dlhu zivotnost tj neznehodnocovanie oleja a karbonovanie - mimochodom to je presne to na com sa to Vase rodinne turbo SUV kvalitne dosračkovalo 😄
Dynamika bude v pohode, nie "turbova", ale po zabehnuti tam tych 129 kW bude.
Toyota to ma premyslene, to ze to v diskusii nikto neoceni je asi vedlajsie, zakaznici vedia preco tie auta aj atmosfery kupuju. Podstatne je, ze je na vyber a ked ti to neberie kupis si ine. Trebars 3 valcovu Kugu.
Dynamika bude v pohode, nie "turbova", ale po zabehnuti tam tych 129 kW bude.
Toyota to ma premyslene, to ze to v diskusii nikto neoceni je asi vedlajsie, zakaznici vedia preco tie auta aj atmosfery kupuju. Podstatne je, ze je na vyber a ked ti to neberie kupis si ine. Trebars 3 valcovu Kugu.
Ale jo, ale beefcake se vždy tak rozčiluje, že mu to musí někdo vysvětlit na extrému. Je to SUV za skoro milion, chápu, že atmosféra není to nejlepší do tohoto typu auta 😊 Jezdil jsem s hybridem, není líný, ale na dálnici už to není úplně ono.
My máme ještě R4 Kugu 😁 už jsem viděl tu novou na živo a Ravka je víc SUV (i ta naše dvojkova) , je nižší a je to spíše hatchback... Ale vypadá dobře 😊
My máme ještě R4 Kugu 😁 už jsem viděl tu novou na živo a Ravka je víc SUV (i ta naše dvojkova) , je nižší a je to spíše hatchback... Ale vypadá dobře 😊
Ovladla ta ironia ? 😁
Viem, ze mate starsiu s 1.6EB, ale prepokladam ked chce niekto nove SUV ako Rav4, tak si kupi nove auto tj novu 3 valcovu Kugu.
Inak vyzera v pohode, mam pocit ze sa Ford trochu naucil lepsie pracovat s tou ich "bozi tlamickou" 😁 (vies od koho je ten pojem?)
Viem, ze mate starsiu s 1.6EB, ale prepokladam ked chce niekto nove SUV ako Rav4, tak si kupi nove auto tj novu 3 valcovu Kugu.
Inak vyzera v pohode, mam pocit ze sa Ford trochu naucil lepsie pracovat s tou ich "bozi tlamickou" 😁 (vies od koho je ten pojem?)
Já ti nevím, proč se tak vztekat? Každodenní ježdění s turbem je příjemnější, než se stejně výkonnou atmosférou (tedy pokud není fest podladěná). Když jsem zkoušel poslední 1.6 atmosféru od PSA, tak jsem ve srovnání se slabším TSI vůbec nechápal, kam se ten výkon poděl (a ano, asi tak 90 % jízdy proběhlo nad 4 tisíce ot.).
Problem je, ze uz aj novinari pisu taketo bludy. Asi som naivny, ale ocakavam od nich nejaky rozhlad a nadhlad. Da sa to cele formulovat aj inak.
Ano, občas nějaký novinář napíše blud z neznalosti. Ale zpět ke tématu atm👋turbo benzín. 1,5 Turbo jede podobně dynamicky jako 2,5 atmo. Ta má sice vyšší výkon ale krouťák bude stejný. Ten 2,5 atmo bude na jízdu v některých režimech i příjemnější ( zátah skoro od 0, bez turbo díry s gradací výkonu. Bohužel si ale vezme tak o 2-3 litry víc a navíc nesplní emise.Takže rozčilovat se tu můžeš jak chceš ale turbo je pokrok. Současný stav samozřejmě není konečná. I ty neduhy aktuálních turbomotorů mají řeštění - kompresor + turbo, elektrické turbo, ale zatím je to drahé a jen pro vyšší a prémiové vozy. Benzínové atmosféry prostě časem chcípnou samy, stejně jako ty dieselové. Pokud budou tak to bude kombinace s elektřinou - hybridy tam to bude mít smysl.
...že nová RAVka má velmi zajímavý a osobitý design, asi nejlepší z jejího současného evropského portfolia. Tomu autu ale bohužel naprosto zoufale chybí pořádný turbodiesel, vždyť ten už se dnes dá udělat tak, aby kromě pořádné síly, výkonu a kultivovanosti měl i extrémně nízké emise... 😒 Kromě toho by mě velice vadila i nemožnost si nakonfigurovat výbavu přesně podle svého gusta. A ty boční obklady kufru z plastu jsou jedním z absurdních zlozvyků japonských konstruktérů, to jim fakt ještě nikdo neřekl, že bočnice z lisovaného koberce jsou hezčí, nepoškrábatelné a ještě lépe tlumí hluk od kol?! ;-\
Tak se také krátce zapojím 😄 Patřím do té minority, která vysloveně nechtěla hybrida 😄 Už jí mám konečně doma - 1 týden 😄 a spokojenost maximální - taky jsem dlouho vybírat a testoval. A ten benzín jsem ještě cíleně "podtrhl" manuální převodovkou 😄 Samozřejmě ale 4x4. Jen některé důvody: ne-hybrid - jak se bude prodávat za třeba 8 let při těch cenách baterií, hmotnost baterie, ne (pro mě) výrazný rozdíl ve spotřebě oproti benzínu vs. cena a sledovat "tok energie a nabíjení" mě bavilo při testování asi tak hodinu, u 4x4 elekromotor pohání zadní kola ... manuál - ten automat mi hrubě nevyhovoval - rozjezd - vytočení motoru a pak rozjezd (měl jsem z toho kopřivku), ručně bych řadil jinak, řízení a řazení si užívám (a dokonce i žena vysloveně nechtěla automat), bydlíme na kraji Prahy takže mě každodenní "skákání" v kolonách míjí, děti budou dělat řidičáky a myslím, že získávání zkušeností s automatem je nesmysl - to se "naučí" vždy ... Jinak ty připomínky - plasty v kufru a hlavně infotainment z 18. století je smutný fakt - jinak nemám výtek 😄 Ufff tak jdu zase pracovat 😊
Mam rav4 2.0l, 4x4, cvt rok, nabehane 16 000 km, takze o com je to vozidlo?
V rezime eko a normal, sa vozim ked sa neponahlam. Je to pohodička jazdu si uživam až do doby keď nepotrebujem prebiehať. Zošlapnem plyn, otacky vyskocia motor huci a ja cakam kym rychlost sa zosuladi s ota kami a prebieham. Aby som trapeniu predisiel, naucil som sa, ze pred prebiehani dam šport režim a vtedy auto krasne ozije, a bez problemov obehnem. Zrychlenie je v pohode a prevodovku cvt ani nevnimam. V terene sa auto sprava slusne, nema problem. Co sa tyka spotreby tak v meste 7, mimo mesta 6,5, za celu dobu mam priemernu spotrebu 6,9 l. Co viem od hybritakov, v spotrebe velmi odo mna eodskakuju. Ba naopak. Predokolka hybrid vraj 7,5 l
V rezime eko a normal, sa vozim ked sa neponahlam. Je to pohodička jazdu si uživam až do doby keď nepotrebujem prebiehať. Zošlapnem plyn, otacky vyskocia motor huci a ja cakam kym rychlost sa zosuladi s ota kami a prebieham. Aby som trapeniu predisiel, naucil som sa, ze pred prebiehani dam šport režim a vtedy auto krasne ozije, a bez problemov obehnem. Zrychlenie je v pohode a prevodovku cvt ani nevnimam. V terene sa auto sprava slusne, nema problem. Co sa tyka spotreby tak v meste 7, mimo mesta 6,5, za celu dobu mam priemernu spotrebu 6,9 l. Co viem od hybritakov, v spotrebe velmi odo mna eodskakuju. Ba naopak. Predokolka hybrid vraj 7,5 l
Ano, je to tvrdší pouze u dvoulitru, proto si taky myslím, že to je důvod proč je panorama k dispozici jen pro dvoulitr. Protože nemusí upravovat tlumiče kvůli ní.
Zároveň si myslím, že 1.8 není tolik preposilovana jako 1.2 a taky 1.2 je měkčí , ale je to subjektivní.
Jsem zvědav co udělá AVS u GR. Tam by to mohlo být taky zajímavé
Ale pointe je v tom, že naladenie pruženia zodpovedá tomu ako to auto propagujú. Pri 2,0HSD sa hovorí, že by malo byť viac orientovane na vodiča. Preto má aj pádla pod volantom. A pri 2,0 s MT v USA to platí duplom, lebo manuál je tam znakom toho, že sa chceš autom baviť a recenzie potvrdzujú, že to auto je naladené, tak aby sa s ním dalo zabaviť. Hatchback sa tam s hybridom vôbec neponúka a výbava XSE je len s MT.
Jak říkám, v autě od střední třídy a ve všech SUV bych manual bral jen jako nouzi...
By se ti líbilo v tramvaji, tam si pákou taky můžeš hrát a regulovat i rychlost, jak když si hraješ na autodráze a mačkáš knoflík na ovládání. 😁
No vidíš a pro mě je nouze automat. Když jsem posledně měl jet hybridní Toyotou, dobrovolně jsem si vzal citigo, jako náhradu 😁 .Je to extrém, ale než tam jet jak ve skůtru, nemělo to ani odstupňovaný eCVT (a i kdyby mělo rozhodnutí nezměním) , tak jsem si projel Praha-Chrudim a zpět v Citigu. Stejně tak na Praha Frankfurt jsem si radši místo Passata s DSG vzal Octavii 1,6 TDi.
Kdo si chce pořádně zařídit, dávkuje spojku, předvídá s řazením, volí správné kvalty a ne že ho má uspokojit šťouchat do páčky.
nez Passat dsg (jeste napis, ze v benzinu.. )?
Ty jsi normalni masochista. 😄
Pro me je 1.6 tdi uzivatelsky (s vyjimkou spotreby) asi nejhorsi motor (i s prevodovkou) co znam.
No, tak ty jsi jiný extrém 😁
Mne vychytal statický měšťák v 77 na 50tce 😁
Mě poslali 103 na 70 z Rakouska. A to jsem se ještě nejdřív musel prasknout, ze to jsem já a pak mi poslali pokutu.
Z Rakouska ještě pokutu nemám, ale zato z Německa.. hlavně zaměstnavatel je strašně fér a vždy mne práskne ze služebáku 😁
Jazdím malú atmosféru s manuálom, niekedy je to fakt zábava si to vytočiť, podradiť kedy chcem a pod.
Ale keďže jazdím 95% mesto a situácia v našom hlavnom meste na krátke trasy v zápchach v špičke je dosť žalostná, tak v tých kolónach je manuál ozaj ako za trest. Tam by som to hneď menil aj za CVT. Ani nie tak kvôli radeniu pákou (a to ju má posledný Yaris v prvom facelifte že dosť dlhú), ako kvôli nadpráci so spojkou. Yaris mám pocit že má dosť dlhú jedničku, a pomalá jazda v kolóne okolo 10 km/h je dosť nepohodlná. Na dvojku málo, na jedničku zase trochu veľa.
Športiakmi nejazdím, ale viem si predstaviť, že taký kvalitný manuál v nejakom Caymane GT4 a pod. môže byť super pre tých, čo to vedia využiť a vychutnať.
https😐/www.youtube.com/watch?…
a naložené pak vyloženě nebezpečné.
https😐/www.youtube.com/watch?…
Převodovka je pak asi jenom detail.
Kde je mu/jí konec 😁 ?
Ja som tho názoru, že SUV nie je športové auto a malo by sa chovať ako tie od Nissanu, alebo Volva. Ale tvrdiť na základe toho, že podvozok je zlý dokážeš len ty.
Ale hlavne Toyota zareagovala a vydala update ESP https😐/www.youtube.com/watch?…
Macan v tomhle videu má problém se zablokováním kola... to je asi jasná chyba. Při testech u km77 se Macan chová relativně slušně... typicky pro sportovnější auta - nedává až tak vysokou rychlost (76km/h), ale jinak je dobře kontrolovatelný. Švédové to ale jezdí s naloženým autem, km77 myslím ne.
https😐/www.youtube.com/watch?…
Diesely udělaly velký pokrok ve spotřebě díky SCR.
Toyota ovšem diesely neumí a tak dělá hybridy, i benzín je jí na obtíž.