Novinky
Vyhřívaná sedadla za předplatné? BMW rozšíří nabídku funkcí, které do auta koupíte online
34 komentářů
VDC_
takhle prodávali Sony televize. S teletextem, nebo bez. Kdo věděl, kam sáhnout, za minutu měl teletext taky a ušetřil tisíce.
V podstate bolo aj veľa iných zariadení, ktoré nemali aktivované funkcie. Stačilo naozaj vedieť čo kde stlačiť a zrazu bolo zariadenie v "plnej poľnej" 😊. Dokonca aj autá sa dnes predávajú so zníženým výkonom, čo je podobné - stačí "odomknúť" a je ta +50 PS naviac.
Rovnako sa napr predávajú CNC stroje. Máme vo firme jeden (okrem iného), so systémom Fanuc, ktorý bol v roku 2018 predaný s 256 kB pamäte !!!, čo je dnes absolútne nič. Rozšírenie na 4 MB pamäte (čo je dnes tiež skoro nič, ale 16x viac ako 256 kB) by stálo nekresťanské peniaze. Dokonca sme sa dozvedeli, že vlastne stroj pamäť má, len je potrebné si zakúpiť "opciu". Neskutočne "SKVELÝ" prístup.
Rovnako je to dnes so vstavanými auto navigáciami. Hardware v aute je zabudovaný ale chýba nejaká SD karta, za ktorú chce predajca od 250 do 500+€ (väčšinou za tie prachy ani nestojí). Ak sa zákazník rozhodne, tak aj tak bude po 3 až 5 rokoch znova platiť nejaký poplatok, pritom vo svete navigácii je dávno normálne ponúkať rovno "Lifetime" aktualizácie. No nekúp to potom za takú cenu.
Asi by bolo dobré orientovať sa na oblasť automobilizmu = odomykanie nefunkčného vybavenia - pokiaľ to nebude kontrolované online.
Rovnako sa napr predávajú CNC stroje. Máme vo firme jeden (okrem iného), so systémom Fanuc, ktorý bol v roku 2018 predaný s 256 kB pamäte !!!, čo je dnes absolútne nič. Rozšírenie na 4 MB pamäte (čo je dnes tiež skoro nič, ale 16x viac ako 256 kB) by stálo nekresťanské peniaze. Dokonca sme sa dozvedeli, že vlastne stroj pamäť má, len je potrebné si zakúpiť "opciu". Neskutočne "SKVELÝ" prístup.
Rovnako je to dnes so vstavanými auto navigáciami. Hardware v aute je zabudovaný ale chýba nejaká SD karta, za ktorú chce predajca od 250 do 500+€ (väčšinou za tie prachy ani nestojí). Ak sa zákazník rozhodne, tak aj tak bude po 3 až 5 rokoch znova platiť nejaký poplatok, pritom vo svete navigácii je dávno normálne ponúkať rovno "Lifetime" aktualizácie. No nekúp to potom za takú cenu.
Asi by bolo dobré orientovať sa na oblasť automobilizmu = odomykanie nefunkčného vybavenia - pokiaľ to nebude kontrolované online.
Vzaté celkovo je to riadne svinstvo. Proste ryža, motorista je dojná krava, tak z neho treba vytiahnuť ešte viac. Rovnako mi to príde ako svinstvo aj z dnešného moderného ekologického hľadiska - hromada zbytočných bazmekov namontovaných v aute, pritom mnohé z nich nikdy nebudú použité a tak ako bolo vyrobené a namontované, pôjdu rovno do šrotu. Zbytočná výroba, extrémne predražená druhotná surovina, zbytočná váha, ktorú musíš voziť v aute aj keď ju nepoužívaš. A prečo? Len aby mal niekto pocit, že si viac namastí vrecko. Svinstvo, ktoré by mala EÚ okamžite zatrhnúť, prv ako sa to rozšíri a aspoň raz spraviť niečo aj pre motoristov.
Kdesi som čítal, že ak vodič nevyužije nejakú funkciu do 2 týždňov po kúpe auta, tak je vysoko pravdepodobné, že ju nevyužije nikdy. Okrem toho, je veľa otravných funkcii, ktoré veľa vodičov aj tak vypne (line asistenty...), pretože ho to otravuje. Je iné jazdiť autom, ktoré zatáča presne tak ako to chce vodič a autom, ktoré vibruje, seká, ťahá... volantom, lebo vodič sa "dotkol" čiary v mieste, kde je nádherná kľukatá cesta úplne prázdna.
Problém je, že dnešné nové autá majú asistentov už často v základe.
Problém je, že dnešné nové autá majú asistentov už často v základe.
Presne ako píšeš. V aute mám STOP/ŠTART a asistenta pre jazdu v pruhoch. Obidve otravné veci musím hneď po naštartovaní vypnúť. Štve ma to o to viac, že jedno treba vypnúť cez displej a druhé tlačítkom pri ľavom kolene.
Asistent jazdy v pruhoch sa vypína cez display? Ja som si myslel, že sa to vypína 1x = navždy. Na Start/stop som si už vybudoval návyk - ľavá ruka naštartuje, pravá vypne START/STOP. Funguje to perfektne. Na druhej strane sú chvíle keď stojím v kolóne a vidím, že sa to hýbe pomaly a čaká sa dlho, alebo na závorách... tak zapnem START/STOP a auto sa vypne, niekedy sa potom zapne presne vtedy keď by som to potreboval 😊.
A funguje to i naopak? Že bych si mohl deaktivovat eCall, asistenta únavy, start stop systém a podobné kraviny?
vtipne je, ze o vyhrievanych sedadlach bmw nic neprezentovalo, a autor clanku si tuto funkciu vymyslel a dostaj ju az do nadpisu ako samozrejmu vec. Ale nechajme to tak s tym sa da zit, to robia novinari stale.
Horsia vec je, priamo od BMW, ze tvrdia ako vedia zabezpecit system aby sa do neho nik nenabural, pritom je to ich prototyp a este s nim nemaju ziadne skusenosti.
Ale nedokazu zabezpecit samotne auto proti otvoreniu a proti kradezi, pricom auta vyrabaju viac ako 100 rokov.
Horsia vec je, priamo od BMW, ze tvrdia ako vedia zabezpecit system aby sa do neho nik nenabural, pritom je to ich prototyp a este s nim nemaju ziadne skusenosti.
Ale nedokazu zabezpecit samotne auto proti otvoreniu a proti kradezi, pricom auta vyrabaju viac ako 100 rokov.
Nepíše to jen autor tohoto článku, o tom, že bmw zmínilo vyhřívaní a ventilaci sedaček nebo jejich paměť se píše např. i tady https😐/www.motor1.com/…es-ota-options/, a to je celkem dobře informovaný web.
Článek je nesmysl. Půjde jen o funkce u kterých prostě už máte v autě HW, stejně jako se to dá aktivovat i dnes. Určitě ne o adaptivní tlumiče za kilo. Třeba elektricky nastavitelné tlumiče si online mohu zapnout už dnes, ale proto že v tom autě prostě jsou a jde jen o softwarovou aktivaci.
a bude v tom od výroby V12ka ale poběží jenom na tři a za každý další si připlatíš 😄
Blokovat cast kapacity baterie pri elektoaute je rovnaka sprostost ako tento vymysel. Rovnako to moze spravit aj BMW a bude za priplatok blokovat polovicu nadrze. Ked to mozu robit elektro auta, aky je rozdiel ak by to robili benzinove auta.
The company drew up a potential use case for over-the-air feature activation. The owner of a brand-new 4 Series coupe might decide against ordering adaptive cruise control or ventilated seats upon purchase, but after living with the car in a traffic-clogged urban environment in the heat of summer, she decides she’d like to try those features out.
She can order a one-month free trial, and if she likes the optional extras, she can purchase either a one- or a three-year subscription. When her time with the car is over and she sells it to its next owner, he might have different priorities. He can then subscribe to a particular set of features that suit his needs better. We like the idea that one could pay a bit less at the dealer, then decide later on that some features might be worth optioning.
Tento systém sa mi tiež zdá dosť mimo. Za takých podmienok by som si nové auto nikdy nekúpil.
Ztráta se nekoná. Fakticky tím, že místo dvou druhů sedadel (s vyhříváním a bez) necháte vyrobit jediný, který montujete do celé řady, výrazně ušetříte náklady. Nekomentuji věci typu asistenta dálkových světel, corner mlhovek a podobných, která si můžete u BMW dokoupit už dávno a přitom se s nimi nepojí žádné výrobní náklady.
Problém BMW je ten, že není složité, aby si to uživatel během chvíle nakódoval sám... ale to, bohužel, brzy vyřeší.
Trochu mimo mi príde, ak výrobca montuje do auta napr 2 druhy volantov, ako to robí napr Škoda (2 ramenný, 3 ramenný). Ak pozrieme na napr Mazdu - majú 1 volant od MX5 po Mazdu 6 (samozrejme nový model má iný volant). Líšia sa tlačidlami. Sú prvky výbavy, ktoré veľmi nedávajú zmysel = iný volant u mňa znamená len umelé ťahanie peňazí z vrecka zákazníka, lebo chce akože "športový volant" ako má "športová" verzia RS. Spomínaná Mazda má rovnaký "športový" volant ako legenda MX-5 (oproti nej je RS mimo EU celkom neznáme obyčajné trochu výkonnejšie auto). Poznámka - Octavia RS si asi bez problémov podá na rovinke MX-5ku, to z nej ale nerobí automaticky lepšie, zábavnejšie auto.
Rôzne typy volantov asi ani nikto neposkytuje - je to tak trochu taká "špecialita" 😊.