Nevím, s čím jezdíš ale to auto má díky hnané zadní nápravě a právě díky oproštění od elektrických blbostí 1400Kg. Poměr hmotnosti a výkonu je 1,66. Vážně si myslíš, že chtějí vyšší výkon? Výkon je celkem relativní, když to auto bude mít dvě tuny.

to je pohádka. Žádné elektrické nesmysly, prostě čistá síla a esence motorismu. Člověku by Kápla slza, když čte, že kvůli deb*ilním normám už takové motory nebudou a pokud jo, tak budou zmršené a potupené baterkami a elektromotory.
Tohle je paráda :yes:

https😐/www.autoforum.cz/…i-jako-stare-f1/

https😐/www.auto.cz/…ma-obdoby-128097

https😐/www.autoibuy.com/…/mclaren-765-lt/

https😐/www.garaz.cz/…ne-auto-21003882

https😐/www.garaz.cz/…doufali-21002318

https😐/lexusenthusiast.com/…ngine-in-action/

Žijeme v super době = osobně se nejvíc těším a jsem zvědavý na https://www.novinky.cz/…rlativu-40331672

Nie je podstatne čím jazdím ale to, že superšporty sú každou generáciou výkonnejšie a aj ťažšie. Ak sa myslíš, že hybrid posunie hmotnosť ku dvom tonám, tak si mimo. Stačí sa pozrieť na konkurenta tohoto auta, https😐/en.wikipedia.org/…i/Ferrari_FXX-K, ktorý váži aj s plnou nádržou 1285 kg a to je hybrid, kde výkon sústavy je 1050 koní. Samotný spaľovák ma lepšie parametre ako ten v CSV12 a ešte je tam 190 elektrických koní.
Hybridy na okruhu fungujú veľmi dobre. Dokazujú to vozy F1 aj WES. Blbosť je plug-in kde už je hmotnosť batérii významná, ale hybrid vieš spraviť s 30kg batériou, ktorú môžeš umiestniť kde ti vyhovuje z pohľadu rozloženia hmotnosti a 20kilový elektromotor ti pridá 150-200 koní. Takže aj s kabelážou a meničmi máš nárast hmotnosti 60-70 kg. Z ktorých dostaneš 20% výkonu k dobru.
Ak by som chcel auto pre zábavu, tak môj favorit je Poschne 718 GT4. Ale na okruhu je dnes dobre postavaný hybrid neprekonateľný.

Tieto motory nedostanu baterky, alebo turba kvoli normam, ale kvoli zakaznikom, ktory ocakavaju s kazdou generaciou rast vykonu. Pokuty za CO2 vyrobcov supersportov trapit nemusia.