No nejde asi ani o motor, F1 Combi v TDi jsem měl a jezdila pěkně, ale stabilita na dálnici při vyšších rychlostech byla slabší i citlivost na boční vítr. Po přesednutí do OII TDi to bylo jako nebe a dudy 😉

Nemůžu soudit jedničkové Fabie, ty jediné jsem neměl možnost řídit. Ale dvojka byla nepohodlná a taky ne moc stabilní kvůli té výšce. Každý kamión s ní strašně zacvičil, oproti tomu zlaté Clio, aneb co dovede 8 cm šířky navíc (a lepší tvarování). Trojka je divná, uskákaná koza.

Máš pravdu, jsem snob a zhýčkaný člověk, protože jsem si vyzkoušel i jiná auta, než jen jedničkovou Fabii. I Clio III bylo lepší, než Fabia II a o Octaviích nebo jiných autech nižší střední ani nemluvím, tam se Fabia může jít zakopat.
Já na tu dovolenou radši dojedu v klidu a pohodlí, než se trápit ve Fabii.

Bohužel v tomto směru je pravda na druhé straně. Fabia byla je a bude malé městské auto. V rámci toho je velmi dobrá. Dělat z ní cokoliv jiného (hlavní rodinné auto, dálniční křižník obchoďáků a pod) je vždy jen znouzecnost a zcela logicky to naráží na limity. To že fabii považuje za cokoliv jiného než za malé městské auto čím dál méně lidí je právě patrné z dlouhodobého propadu prodeje kombi verzí (a obecně dnes už totální vyklizení tohoto segmentu napříč trhem), zkrátka za rodinné auto nebo dálnični křižník to považuje jen zcela okrajové spektrum lidí. A to ze zcela logických důvodů a nikoliv z žádného snobství - dopřát rodině alespoň kompakt opravdu není známka žádného snobství ale naopak stále nižší kupní síly oproti západu - tam se za rodinné auto bere alespoň střední třída. A zaplaťpánbůh to postupně přichází i sem. Zbytek je o vnímaní reality - jasně, dřív se jezdilo škodou 100 k jadranu a šlo to, doba ale je jinde a tvrzení že jízda fabií nad 50km je za trest je zcela bezpečně blíž pravdě než tvrzení že se s tim dá jezdit na dovolenou a je to v pohodě. Zhruba tak 😉

Montovali ju aj do FIII. Na tej som mal tu cest parkrat.