Diskuse: Premiéra levného elektromobilu Dacia je na spadnutí. Už se ukazuje na videu

No osobně bych řekl, že výrobní náklady jsou vždycky neveřejná informace. Můžu s Tebou diskutovat výrobní náklady na léčiva, o autech takové informace nemám. Pokud vyjdeme z úvahy, že výrobce neprodělával na CitiGo se spalovacím motorem za cca 200 tisíc vč DPH (což je cca 165 tisíce bez DPH), pak by při prodělku 200 tisíc musely být výrobní náklady (včetně marže distributora) okolo 600 tisíc. Pokud bychom pro jednoduchost tedy uvažovali, že základ je stejný a vícenáklad jde na cenu baterie, pak by baterie musela být pořizována někde okolo 435 tisíc Kč, což mi tedy připadá poněkud hodně. Baterie v CitiGo iV by měla být 36,8 kWh, což by při ceně cca 200 USD odpovídalo asi 170 tisícům Kč.

Jsem zvedavy na parametry.

Jestli 300 300 nebo 400 200...

Kazdopadne tenhle model je predurcen k uspechu. :yes:
Obzvlast kdyz VW vyklidilo pozice.
Uvidime. Treba to Citigo jeste prehodnoti.

Pohadkam o 200tis Kc prodelku snad nemuze soudny clovek verit. :D

Viz Xylo vyse.

Sorry, ale jestli tomuhle veris, tak nevis o EV nic.
Baterka Citigo nestoji ani 200tisic Kc.

Muzes mi to nejak rozumne vysvetlit, jak by se na tom dalo prodelat 200tisic???
Takze vyrobni naklady na Citigo jsou kolik, podle tebe?

jj, 300/300 je nesmysl, protože cena baterek je pro všechny výrobce +/- stejná a zvlášť u malých levných aut podstatná. I na menším Citigo IV Škoda prodělává tolik, že ho raději už ani neprodává, takže i 200/400 by byl (skoro až) zázrak :-)

Dojezd 300 i cena 300 a bylo by to ok.

Citigo iV splnilo to co melo - snizeni emisi pro soucasny rok. To ze na nem Skoda prodelavala neni zadne tajemstvi.
Samozrejme, ze jde o cenu. Normalni obycejny zakaznik nevidi duvod, proc za EV auto ma platit 2 - 3 nasobek ceny spalovaku a jeste s mnoha nevyhodama.

pokud prodělávali, tak určitě ne na tom, že by materiál na výrobu byl dražší. Na čem určitě prodělávali, tak na tom, že se jim špatně rozprostírají náklady na vývoj do malého počtu vyrobených kusů. A také na tom, že na servisu získají daleko méně než u spalováků.

aj za 500 by to bola supa voci nejakemu el.golfu ci el.soulu za melon... ja verim v cenu okolo 500-600 litrov.. mozno naivne ale aj to by uz bola predsa supa... :yes:

inak na tuto daciu som ovela viac zvedavy ako na nejake 3-4 milionove kusky od MB ci audiny ktore nakoniec budu mar rovnaky dojazd

Ta posledni veta je doufam ironie, protoze skutecne prodelavali .

Interní cena dílu - co je to za cenu a z jaké firmy a pro jaké auto? Podle těch údajů ze stránek Renaultu by cena měla být cca 46 tisíc Kč za 10 kWhod. Jde v případě těch 100 tisíc o cenu pro kalkulaci, která byla určena interně (nějakou automobilkou)?

Co je to za cenu - něco jako "wishprice" kterou by automobilky rády účtovaly svým zákazníkům? Máš k tomu nějaký materiál nebo odkaz ?
Tady je info z Renaultu : https://easyelectriclife.groupe.renault.com/…ric-car-battery/ kde píšou : "In 2010, the average price per kilowatt hour was 1,037 euros whereas by 2018 it was less than 160 euros. So by 2024 it could drop below 90 euros. " 160 Eur by mělo být necelých 190 USD.

Zrušení výroby CitiGo iV bych přičetl spíše zahájení prodeje "vlajkového" VW ID3. Jsem opravdu hodně zvědavý na cenu Dacie Spring, to už se mi hodně dlouho nestalo, že bych čekal na nějakou informaci týkající se automobilu. Když se podíváš na loňské prodeje Tesly, tak model 3 bylo prodáno přes 300 tisíc kusů, zatímco modelu S 28 tisíc a modelu X 39 tisíc. Je dost jasné, že u EV jde hlavně o cenu.

Asi tak. :yes:

Tobě přijde normální nevědět = viz ty 14:29 https://www.auto.cz/diskuse/77417/1#…

To "a porad nic" si vysvětluješ = tak to už NIKDY? ;-)

Tak je to orientačně, ale ano, mám interní cenu dílu ze které jsem vycházel.

Aktuálně je to cca 100 000,- na zákazníka za instalovaných 10kWh... takže to celkem sedí.

Dojezd 200 a cena (bez dotací) 400....zázraky se nedějí