Novinky
Myslim, ze v tomto clanku sa pise tak trochu o technike a nie o tom, ze co vsetko vozia v autach Americania a Europania...
Takze k veci:
Udaj o spotrebe 11 litrov podla mna je uplny nezmysel, neviem aka ja norma merania spotreby v USA, ale ked sa clovek trosku logicky zamysli, tak auto s takou velkou hmotnostou, velkym motorom a obrovskym aerodynamickym odporom ( a este inymi faktormi, ktore nebudem menovat) nemoze mat taku kombinovanu spotrebu. Elektromotor mu mozno pomoze na 4 az 6 akceleracii, potom sa musi zapojit V8 na pohon auta a este aj na dobijanie baterii. Ta spotreba mi potom vychadza uplne ina...
A este treba zobrat do uvahy zavadzanie vyrobcov s "papierovou" a realnou spotrebou. Nejeden vyrobca napise, ze jeho auto ma komb.spotrebu 8 l/100km, ale v realnej premavke sa pod 10 neda dostat...
Takze k veci:
Udaj o spotrebe 11 litrov podla mna je uplny nezmysel, neviem aka ja norma merania spotreby v USA, ale ked sa clovek trosku logicky zamysli, tak auto s takou velkou hmotnostou, velkym motorom a obrovskym aerodynamickym odporom ( a este inymi faktormi, ktore nebudem menovat) nemoze mat taku kombinovanu spotrebu. Elektromotor mu mozno pomoze na 4 az 6 akceleracii, potom sa musi zapojit V8 na pohon auta a este aj na dobijanie baterii. Ta spotreba mi potom vychadza uplne ina...
A este treba zobrat do uvahy zavadzanie vyrobcov s "papierovou" a realnou spotrebou. Nejeden vyrobca napise, ze jeho auto ma komb.spotrebu 8 l/100km, ale v realnej premavke sa pod 10 neda dostat...
Este taka pikoska s pozoruhodnym zaverom: [odkaz]
To je jasne, ze Japoncik nemoze byt uzasnejsi ako Porsche...
To porovnanie nedopadlo az tak zle pre Porsche (okrem mesta).
Mne to uz pripada smiesne(trapne) ako nemci favorizuju svoje auta. Napr. vcera som cital test noveho Audi A4, BMW 3, Mercedes C, Passat, Mondeo a nova Laguna. Hadajte kto skoncil posledny ? 😄
Mne to uz pripada smiesne(trapne) ako nemci favorizuju svoje auta. Napr. vcera som cital test noveho Audi A4, BMW 3, Mercedes C, Passat, Mondeo a nova Laguna. Hadajte kto skoncil posledny ? 😄
...treste se.Zde na vas najizdi nova a zcela,,uletova"moda.Kazdy si chce na horach protahnout sve a s takovymi auty to je realne 8-s (i kdyz-hodilo by se to)
Ted trochu ironie. VW nabizi v pomerne tezkem Passatu 2x preplnovanou 1,4. Dynamikou je diky vaze vozu podobny atmosferickemu 2,0 a spotrebu ma neco malo pres 8l. Proc by si nekdo takovou motorizaci kupoval? V Touaregu je V8 FSI, ktery ma spotrebu 13,8l za dvojnasobnou cenu proti hybridu HEMI. CO2 vypousti 329g/km. Ani VW zatim nenabizi koncept hybrid.
Toto riešenie ušetrí majiteľovi pár dolárov za benzín. Najprv mu ich ale z vrecka vyženie vo forme vaššej ceny za hybridný pohon. Aby sa mu to oplatilo, musí veľa najazdiť. Takže komu to nakoniec nahráva?
Píšeš len o dobrom výkon, o pohodlí, o "ukludňujúcej melódii motora". Všetko to slúži len našim pocitom a predstavám. Ostrejšie povedané je to len o ľudskom egoizme, túžbe po luxuse a svinskej lenivosti. Na pohodlné odvezenia sa z miesta na miesto, aj dlhé trasy, predsa stačí oveľa menej. Stále si budujeme falošnú pravdu, že luxus a "luxus"(predstava luxusu, ktorá sa mení s dobou ako móda) je nutný.
Načo 2,5 tonového mastodonta, ktorý potrebuje veľký, silný a smädný motor, keď to isté zvezenie sa dá urobiť aj inak?
S menšou spotrebou materiálu, a s ekologickejším pohonom?
Mimo to autá akou Touareg, ktorý spomínaš, nedávam do protikladu s amrickými obrami, podľa mňa patria do jedného vreca. Veľa zbytočností za vysokú cenu (a nemyslím tým cenu auta v roome).
Aby sme si rozumeli, srdce automobilového fanúšika môže plesať. Je to to, čo chce a čo sa mu páči, a navyše už tak nekričí veľkou spotrebou. Srdce ekológa horko narieka, lebo vie, že je to len pozlátko bez zmyslu. 😉
Pobavila ma veta "Ani VW zatim nenabizi koncept hybrid". Pri všetkej úcte k značke, prečo by mal? Volkswagen dnes nie je priekopníkom zavádzania technických noviniek a už vôbec nie hybridných technológií. Tak prečo by práve VW mal mať hybrid už teraz, keď ho nemá ani väčšina iných?
Ale ted k tve reakci. Rozumim tvemu nazoru z pohledu ekologa. Dokonce s tebou do urcite miry souhlasim. Myslim, ze budes do urcite miry souhlasit, kdyz napisu, ze vyse spotreby je primo umerna mire CO2 vypusteneho automobilem do ovzdusi. Tedy, pokud pridanim elektromotoru za motor spalovaci snizime spotrebu o 20%, mira vypusteneho CO2 ze zakonite snizi ASPON(!!!) o 20%.
O neco mene s tebou souhlasim jak pises ve tvem tretim odstavci. O tom, ze by lidem k dosazeni podobneho luxusu stacilo mene. Hmmm... prumerne ceske rodine o ctyrech lidech staci k bydleni s dostatecnou davkou luxusu cca 85m2. Nikdo si ale nepostavi rodinny domek, ktery by mel 85m2 obytne plochy. Proc?? Protoze jsme kulturni spolecnost a diky tomu mame touhu po vetsim, luxusnejsim, lepsim. Take mame moderni technologie a vime, ze dobre postaveny dum o vymere 200m2 spotrebuje na provoz stejne mnozstvi energie jako hure postaveny, ci starsi dum o vymeru 100m2.
To same je s autama. Automobil postaveny podle nejposlednejsich technologii (napr. Aspen) je vetsi, pohodlnejsi a pritom vyuziva mene tak drahe a krehke energie, nez horsi, zastaralejsi a mensi vuz (napr. Touareg).
Hybridni technologie neni slepa ulicka. Jde o cestu k ciste doprave diky elektromotoru. Jiz dnes mame technologii k vyrobe "cistych" aut. Bohuzel politicka a olejarska lobby je stale prilis silna. Myslim ale, ze ty i ja v nasich zivotech jeste uvidime "ciste" elektromobily na nasich silnicich ve velkych poctech.
Ale hybrid, to nie, to je slepá ulička. Dôvody? napríklad tieto😒br /> 1.Dva pohony v jednom aute. Logicky drahšia výroba, viac energie na výrobu, väčšie znečistenie výrobou. Drahší servis.
2.Vodík. Musíš ho vyrobiť. Musíš ho uskladniť. Musíš ho rozviezť. A opäť uskladniť. A mať stojan na predaj. Presne ako u konvenčných palív. Ibaže vodík je oveľa nebezpečnejší a má výrazne vyššie nároky na všetky spomenuté činnosti.
3.Pri výrobe vodíka minieš možno viac energie (napr. elektriny) ako jej potom z neho dostaneš. Preto určite nebude lacný. Jedinou výhodou bude, že z výfuku pôjde len para, poprípade bude tiecť voda, ak niekoho napadne využívať ešte aj zostatkovú energiu tej pary.
4. Vyrábať elektrinu a namiesto jej míňania na výrobu "medzičlánku", ktorým vodík je, ju distribuovať káblom na "čerpačku" a priamo dobíjať elektrosústavu vozidla je menej zložité, menej nákladné, bezpečnejšie a čistejšie ako celý proces s vodíkom.
😄 😄 😄
Hybridni pohon je jakkykoliv pohon ktery prolina ruzne moznosti. Diesel/elktr, benzin/elektr, Benzin/bio, diesel/bio, Elektr/bio, atd. atd.... V tomto pripade se ale zajimame o benzin/elektr. Jde o cestu k 100% pohonu na elektricky pohon. Casem se dulezitost spalovaciho motoru v tomto druhu hybridu bude zmensovat az ho nebude potreba vubec. Auto si dobijes z normalni el. zastrcky. Uz dnes jde dobit 80% baterii za 30min. Ve skandinavii jsou takove elektricke sloupky vzdy pro 2 auta uplne normalni na kazdem parkovisti.
P.S. 2 metre snehu je práca pre náklaďák s pluhom, nie pre veľké osobné auto. jedine že by tie dva metre snehu napadli za dve hodiny a prekvapili cestárov tak, ako tých našich prekvapí 5 cm snehu uprostred januára...
Alebo druhá možnosť: Nafúkaný Bratislavčam voziaci sa na Octavii 1,9TDI 1.gen. a mysliaci si že keď dobre zarába tak sa rozumie všetkému...
Ty mudrc prosesor, DR. A Csc.. Skús vymysleť tak veľké a ťažké auto so spotrebou 5,5l/100km len so zážihovým(ak vieš čo to je) spaľovacím motorom a potom tu mudruj.