Diskuse: Škoda letos slaví významné jubileum, 30 let od vstupu do koncernu Volkswagen

Je jasné, odkud vítr fouká..

No foukal ze 40ti let totality která z většiny podniků učinila naprosto konkurence neschopné provozy.

To foukal, a zvláště normalizace to strhla hodně dolů. Avšak zachovaly se všechny obory - tolik oborů neměl nikdo - a lidi v nich věděli jak (kolikrát z nouze víc do hloubky než jinde). V umu a vědění lidí byl ohromný kapitál (viz poznámka vedení VW při koupi Škody - a znám takových hodně).

Zničení téměř všech oborů v krátké době po odchodu p. Vrby, v tom jsme taky rekordmani - to se nestalo nikde.
A tenhle hloupý a krutý vítr mám na mysli. To místo odkud foukal je notoricky známé. A pokouší se foukat dál - i prostřednictvím Vás.

Za to první i za to druhé nás Západ obdivoval, když nás mohl navštívit. Bylo tu vše a není tu (skoro) nic).

Šíře portfolia bohužel nijak nesouvisí s úrovní a konkurenceschopností. Byla to v podstatě znouzecnost protože nešlo normálně dovážet zboží, takže se improvizovalo, to je celé. Otevření trhu ukázalo kde je realita.

U škodovky pozor - tam nastal zlom v druhé polovině 80.tých let díky vývoji favoritu a Hrdličkovi, jinak by tam také nebylo nic.

Čas poměrně jasně ukázal že taková ta post socialistická pohádka co rádi šíří vyznavači komunismu je zcela mylná - náš průmysl byl totálně nekonkurenceschopný, zapojený v rvhp a orientovaný na východní trhy, proto se sesypal jak domeček z karet, v otevřeném trhu ty komunismem zdecimované provozy neměly nárok.

Jinde se s tím potýkalo obdobně - německo muselo prakticky ze dne na den přijmout ndr, plné podobně “kvalitních” fabrik jako u nás, které vykazovaly podobně úsměvná čísla v duchu socialistických propagand - plníme plán na 120%, v reálu prázdné schránky plné lidí a nákladů.

Čas krásně ukázal že ten kdo přežít měl přežil (a je úplně jedno jestli se privatizoval “českou” cestou a nebo byl odprodán zahraničním korporacím rovnou), ten kdo neměl nárok nepřežil (a opěr je zcela jedno jestli to šlo cestou české privatizace a nebo zahraničního kapitálu). Ale to lze vidět až dnes, dlouhá léta někteří lidé žili v tom bludu jak byl náš průmysl vyvinutý, přitom totální utopie.

Hmm, pane Klausi.

Za totáče jsme stavěli elektrárny parní, vodní a jaderné a vyváželi je do zahraničí (stavěli je tam), A to ze svých výrobků a ze svých projektů.

Jestli ovšem máte představu, kolik druhů výrobků v elektrárnách je:
- od těžké strojařiny po jemnou mechaniku
- od těžké elektrotechniky po elektroniku
- regulace, automaizace
- chemie
- stavařina
- geologie
atd.
a jak náročné je z nich elektrárnu vyprojektovat a postavit.

Když přijeli po Listopadu lidi ze záp. firem a energetiky do naší energetiky, říkali: "Vždyť vy tu všechno máte." A když jsme jim odpověděli, že to všechno bylo vymyšlené a vyrobené v této malé zemi, nechtěli tomu uvěřit: "U nás se nakupuje po celém světě, to není možné!", divili se.

Za ty roky mohu posoudit, co jsem viděl a zažil z mnohačetné spolupráce s nimi a u nich. Často říkávali: "Jak to víte? My na tom děláme deset let." Oni měli před Listopadem výhodu perfektní organizaci práce, kdežto tady to byl boj s nepořádkem, politikou a nařízeními, což mělo vliv na kvalitu atd., ale to všechno se snažili lidi kompenzovat usilovným fandovstvím, a proto a tím širším a hlubším věděním a umem, který vyústil v základní naší vlastnost: vykřesat z mála úroveň. Zde diskutovaný Favorit je toho jeden z mnoha příkladů.

Hmm, a tenhle základ velmi rychle pohřbila ona zběsilá povrchní privatizace pana Klause a Ježka. Znalosti a um lidí se nejen v nových polistopadových možnostech neuplatnily, ale skončily na ulici - nanejvýš v sámoškách.

Jj jak už bylo uvedeno - tyhle socialistické pohádky v hlavách mnoha lidí žijí dodnes, což ale nemá na realitu sebemenší vliv.

Klasicky kličkuješ, nejdřív mluvíš o tom jak tu bylo všechno, po tom co jsi seknut že to fakt ne to najednou stáhneš na jedno okrajové odvětví a alespoň na něm zkoušíš uplatnit svůj dojem, což opravdu nefunguje ;-)

Většina průmyslu byla beznadějně zastaralá a nekonkurenceschopná, to je jasné a dané tím socialismem který to zdecimoval. Při hroucení ekonomiky celého socialistického bloku v druhé polovině 80.tých let se v rámci pudu sebezáchovy povedlo sem tam pár vyjímek, favorit byl úplně mimo galaxii - na to dokonce muselo být usnesení vlády, a i přes velkou snahu Hrdličky z toho byl v rámci západního trhu totální lowcost. Mimochodem i na favoritu byla právě vidět naprostá neschopnost našeho průmyslu, to že se na obrovské množství věcí musela zakoupit licence od západních firem byla jedna věc, ale to že náš průmysl regulérné sabotoval některé komponenty (dvoupříčkové topení, jiné paraboly atd atd) byla přesně ukázka toho jádra problému.

Čas pak dnes krásně ukázal že privatizace a její forma je prakticky nepodstatná, mnoho podniků které slavně zakoupili západní společnosti je dnes zavřených a výroba přetažená do Polska/Číny/na východ, a naopak spousta firem která putovala půdovně do českých rukou se po čase stejně stalo součástí nadnárodních korporací když český kapitál přestal stačit globalizačnímu tempu. V tom není problém.

V tomhle byl hezký ten speciál SM... on má každý z těch malých tříválců svoje. Nejlepší byl asi Ford, ale VW a Honda mají taky každý své přednosti (a nedostatky). Každopádně mám dojem, že nejmíň povedená je aktuálně ta 1.5 a naopak 1.0 i 2.0 jsou fajn.

V polovině no, takže by to většinu života felicie stihlo, ale nedávalo by to smysl.