Videa
Zpět na článek
Přihlásit pro přidání komentářeVideo: Auta se sebevražednými dveřmi mafiáni milovali. Víte, proč se jim tak říká?
17 komentářů
gil54
......návětrné dveře se zejména používaly vpředu z důvodu pohodlnějšího nastupování. Dnes třeba Rolls Wraith. Zadní moc výhod nemají.
Avantime
Keďže som mal možnosť si s týmto autom pojazdiť vo štvorici, tak pridávam pár postrehov. Na parkovisku v rade zaparkovaných áut tie krátke dvere nie sú nevýhoda, to nedáva zmysel.
Nevýhoda je kombinácia s prednými, ktoré najprv treba otvoriť aby ste sa dostali ku kľučke tých zadných. Predné pri vedľa stojacom aute nie je moc kam otvoriť, čiže sa ocitnete v zajatí dverí z oboch strán. Dole je taký gumený výčnelok, ktorý pôsobí nebezpečne, našťastie si oň neporaníte nohu.
Pri zapnutom bezpečnostnom páse bol druhý pár dverí zamknutý, nedočkaví zadní pasažieri tak našťastie neobesili vodiča, keďže sa dvere otvárajú s B stĺpikom.
Jediné ako také vysvetlenie existencie tých dverí je, že mnohí ľudia (väčšinou teda tí bez rodiny) zadné sedadlá používajú len veľmi sporadicky. Výhoda dverí je len oproti trojdverovým autám, že sa kamaráti nemusia súkať cez odklopené predné sedadlo.
Asi najhlúpejšia situácia bola, keď som zastal na zastávke a naraz sa dnu snažili dostať všetci traja spolucestujúci a vy zrazu máte otvorené všetky štyri dvere.
Takže: Sú tie dvere také nepraktické? Sú a vždy budú. Asi ste si všimli, že Mini Clubman v novej generácii už tie dvere nemá, vymenil ich za klasické. Ale má byť MX-30 prísne praktické auto? Nemá a také dvere sa jej hodia.
Nevýhoda je kombinácia s prednými, ktoré najprv treba otvoriť aby ste sa dostali ku kľučke tých zadných. Predné pri vedľa stojacom aute nie je moc kam otvoriť, čiže sa ocitnete v zajatí dverí z oboch strán. Dole je taký gumený výčnelok, ktorý pôsobí nebezpečne, našťastie si oň neporaníte nohu.
Pri zapnutom bezpečnostnom páse bol druhý pár dverí zamknutý, nedočkaví zadní pasažieri tak našťastie neobesili vodiča, keďže sa dvere otvárajú s B stĺpikom.
Jediné ako také vysvetlenie existencie tých dverí je, že mnohí ľudia (väčšinou teda tí bez rodiny) zadné sedadlá používajú len veľmi sporadicky. Výhoda dverí je len oproti trojdverovým autám, že sa kamaráti nemusia súkať cez odklopené predné sedadlo.
Asi najhlúpejšia situácia bola, keď som zastal na zastávke a naraz sa dnu snažili dostať všetci traja spolucestujúci a vy zrazu máte otvorené všetky štyri dvere.
Takže: Sú tie dvere také nepraktické? Sú a vždy budú. Asi ste si všimli, že Mini Clubman v novej generácii už tie dvere nemá, vymenil ich za klasické. Ale má byť MX-30 prísne praktické auto? Nemá a také dvere sa jej hodia.
Tie dvere su maximalna blbost - zmysel davaju u tej RX-8, aby to bolo aspon prilezitostne 2+2, priestor na plnohodnotne dvere tam nie je, tak su aspon tie "sebevrazebne", lepsie ako nic, aj tie zadne pseudosedadla su tam lepsie ako nic - u sportoveho coupe skvele riesenie. Ale tu nie - ak parkuje auto vedla a vystupia obaja aj vodic aj cestujuci za nim, budu sice vonku, ale v zajati vlastnych dveri:D
IPace
Mazda to proste udelala cele po svem, takze udelala jak "spatnej" mestskej crosover co je vhodnej jen pro dva a dozadu se jak blbe leze, tak se tam i realtivne blbe sedi, a udelala i realtivne spatnej elektromobil co hodne zere, neni ani o moc lehci nez konkurence a diky male "lehci" baterce vlastne ujede asi tak pulku co konkurence, takze konkurence, ma jiste radost :D
Ako som písal vyššie - Mazda to spravila len preto, aby aj oni mali elektroauto. Nechcú to zrejme vyrábať a predávať ;-). Podľa mňa sa im podarilo splniť cieľ.
×
Sdílení komentáře
×
Mohli radši udělat hranaté kola, ty by se aspoň daly rychle vyměnit za normální
Dnes sa za športovú považuje už aj hranatá krabica so svetlou výškou 200 mm...
Áno, mestssko-športový veľa zmyslu nedáva, podobne ako napr. štvormiestne kupé, alebo SUV-kupé...;-)