Diskuse: Rozhovor s Andrejem Barčákem: Sehnal kabát favoritu a zlevnil Čechům auta

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

A.Barčák byl a možná stále je komunista. Ať již z prospěchu nebo z přesvědčení to není a nikdy nebylo ok. Profesně však jeho úspěchy nelze zpochybnit jak v minulém, tak v současném režimu. Jako charakterové plus by snad šla hodnotit skutečnost, že alespoň nepřevlékl kabát jako mnoho jiných.

Politiku zde zpravidla neřeším, ale pro jednou alespoň krátce. Celé politické spektrum je i po víc jak třiceti letech "svobody" stále značně pokřivené. Džungle prakticky bez jakýchkoliv elementárních pravidel a slušnosti.

Já východisko nevidím, protože jsme si to vybrali sami. A zase si to vybereme.....

To je daň za demokracii. Je to dáno nevzdělaností většiny národa - myslím všeobecnou nevzdělanost -, která není však způsobena jen vinou školství, ale zejména výchovou v rodinách. 40 let komunistů poškodilo nejen většinu tehdy aktivní populace, ale i většinu generace těch, kteří socializmus už ani nezažili.

Komunista přesvědčením asi úplně nebude, pouze prospěchář, kariérista, něco jako light Bureš, z té "hodné" KSČ, jak někde říkal. Barčáka formoval Západ, ochotně by nespolupracoval s GM, ale orientoval by se jinak, nekupoval domek ve španělsku a nejezdil by 911 nebo A8. Tohle je fakt těžké rozseknout, divím se Vaculíkovi, že do toho vubec šťourá. Ale je dobře, že ho měl Hrdlicka k ruce a co za život v tom minulém zřízení dokázal přinést tehdy této komunistické zemi, protože nebýt toho favorita, asi by tu fabriku tenkrát Hahn nekupoval, zrovna jako by nekupovali britové ten normalizacní fosilní střep Estelle, co nesl státu tvrdou měnu.

Bavil jsem se s jeho řidičem z dob působení v AZNP, starším pánem, a ten mi říkal, že komouš to byl kovaný, ale jinak slušný a schopný chlap. A taky mi říkal o těch bodykitech pro UK dealery (na tu normalizační stoku š120, dumpingový export za účelem získání valut), co se jim tu fabrika testovala na zkušebních autech. Jak je zajížďáci dali přes noční nějakemu garážovému výrobci laminátových kajaků v brandýse, který z nich udělal kopyto a prodávali to pak neofiko nečerno i v čssr, což vymyslel nějakej pražskej bazarnickej mototechno-veksl, známý zajížďáků, z jejich nočních zastávek na kávičky z hotelu Jalta a mnoho, mnoho dalšího.. :-!

v té době jsi měl na výběr buď držet hubu a krok a v lepším případe ses mohl straně nějak vyhnout, v horším sis zadělal na problémy pro sebe i svoje blízké. v 89tém mi bylo cca 17 a tak jsem nemusel nic podobného řešit, ale čest všem zásadovým jedincům, kteří by řekli, že oni do strany v žádném případě nepůjdou ať to stojí co to stojí...

Co dodat. Snad jen že můžeš být spokojen, když oba nejvyšší představitelé našeho státu - prezident i premiér - jsou (tedy byli) komunisté, ti praví komunisté. Ne jako ten dnešní čajový odvar komunistů.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Se divím , že ti nevadí že tenhle člověk byl v KSČ, byl ministr po Čalfou, jeho tatík byl ministr za minulého režimu. Mně osobně to nevadí, já ho uznávám jako úspěšného manažera a fajn člověka.

Členství ve zločinecké organizaci KSČ ho samozřejmě nezdobí, ale pokud jsi před rokem 1989 nechtěl emigrovat a něčeho ve svém oboru dosáhnout, bohužel nebylo jiné cesty. Pokud tedy nedonášel Stb, dá se to pochopit a do jisté míry i omluvit - však už nepracoval v 50. letech... Po odborné stránce je to ovšem machr nad machry, který skvěle rozumí automobilové konstrukci i byznysu, ve kterém pracoval po dlouhá desetiletí! :-) :yes:

Promiň, nesouhlasím. Znám resp, znal jsem výborného lékaře, široko daleko uznávaného gynekologa, za kterým jezdilo 1/2 republiky. Byl primář, tedy vedoucí funkce, nikdy v žádné straně ani STB. Vím to, protože to byl můj otec. Takže i on logicky vyhledával okruh svých přátel s podobnými zásadami a názory.
Je pravda, že ho několikrát odvezli v Tatraplánu a půl dne ho dusili.

Přestaňte se dívat na tu elektromobilitu z těch nostalgicko předpotopních úhlů, váš praděd taky chodil v dřevákách v závejích do jednotřídky. Spalovák je přežitek, a není cesty zpět, už to stálo příliš peněz.. smiřte se s tím, pohánět za pomocí hodně elektriky těžbu ropy, závoslost převážně na nestabilních oblastech, smradlavým tankerem na mazut jí převážet, energeticky a ekologicky náročně rafinovat, znova převézt, znova čerpat na energeticky závislé čerpací stanici a pak jí teprve za hluku a emisí spálit je neefektivní. Za chvili dotáhnou baterky cenou a výkonem, za padesát let se na to bude vzpomínat jako na koňské povozy, parní lokomotivu nebo telefon s klikou.

Bohužel jsi vůbec nepochopil, že masová a šílenými úředníky nařizovaná elektrodebilita vůbec žádným pokrokem není, ale právě naopak. A to dokonce i z ekologického hlediska. Pokud by totiž byla skutečně pokroková, lidi by se po ni mohli utloct a nemusela by být držena při životě různými dotacemi a naopak spalovací auta zatěžována čím dál většími pokutami a omezeními. A tvůj "argument", že se z této absurdní sebevražedné cesty nedá odejít, protože už stála moc peněz, to je na "Zlatý ventilek" největších absurdit, co tady kdy zazněly! :-O :-O :-O

Absolutně jsi nepochopil, že masová výroba EV je zájmem i těch automobilek, které na tu hru i přes lobby přistoupily a nalily do toho tak neskutečné peníze, že to už ani nechtějí vrátit zpět a naivně si myslíš, že za to může jenom nějaký úředník v bruselu, který to někde svévolně mezi tou brutální automotive lobby jen tak svévolně spustil. Ekologičtější provoz a vůbec celá transformace transformace je neskutečný byznys a společenský zájem, který by bez těch sankcí nešel, což "expert" Pepa z autosalonu a jemu podobní odborníci přes všechno samozřejmě těžko pochopí. Takže klidně se tím užírej, i za deset let jezdi s hlučným detonačním spalováním s pohyblivými písty a hromadou zbytečných věcí navíc jako SCR, EGR, DPF/OPF, KAT, AT/DSG, turbo, atd a jeho účinností, včetně náročné cesty paliva, já tě přesvědčovat nehodlám. Za pár let bude to EV levnější jak spalovák s podobným dojezdem a budeš ho mít taky, a nakonec rád, neboj. I teď se najdou lidi co používají tlačítkovou Nokii, nebo koňské spřežení. Jenom ten přerod holt trochu víc bolí. Říká se tomu 21. století. Zvyk je železná košile a je třeba vytáhnout hlavu z prdeIe a přestat si myslet, jak je teď úplný vrchol všeho a vymýšlet, proč něco nejde a že za všechno může pomatená Gréta a při tom raději inhalovat lokální emise.

Dokonce i Dobeš z autíčkáře to pochopil finmag.penize.cz/…to-muze-byt-burt

Jestli věříš těm pokrouceným nesmyslům a lžím, co jsou v tom článku, jsi jen nekonečně naivní... :-( :no:

Opět omyl, to je totiž realita, ten naivní a ustrašenej bojimbojim hejtující pejsek seš tu leda tak ty.. ;-)

A ten odkaz jsem ti sem dal, že i samozvaný petrolhead z toho nablblého spolku autíčkář Dobeš, to konečně taky pochopil :-!

Chlape, jsem obvykle na stejné lidi, ale zrovna to, co v článku říká Barčák, mohu klidně podepsat. Souhlasím, že elektromobily mají zásadní problém se zdrojem energie, chtělo by to tu Teslovu tajnou frekvenci, která rozjezdila jeho auto "na vodu". No, už se schyluje k energetickým technologiím, o nichž i dobře informovaní sotva tuší a ti neinformovaní si jen klepou na čelo - na své skrývající dutinu za ním...

Souhlas. Koneckonců co může být pro automobilové výrobce lepší zprávou než že se v rámci několika let (možná nižší desítky) vymění všechny stávající auta za elektroauta. Samozřejmě se obávají (Tesly a Číňanů) a proto se snaží co nejvíce zabetovat hranice.