že by si zákazníci počkali 5 let na rozvoj vodíkových automobilů a infrastruktury, když koncern VW masivně vsadil na elektroauta nic jiného v záloze nemá musí být děsivá! Co s těmi drahými krámy s mizerným dojezdem a vysokou cenou budou dělat? Už nejednou se ukázalo ,že VW není lídr trhu, ale rychlý kopírovač - viz kategorie vozidel SUV, MPV, sázka na diesely... takže obavy vedení koncernu chápu.

dosáhnout 100USD/kWh a 500Wh/kg. - tedy asi od roku 2024.

V roce 2030 to má být 58 USD/kWh a 1000Wh/kg

Potom má Herbert pravdu

VW vodíkovou technologii nemá a mít nebude. Investovali hromadu zdrojů do stavby nových továren, řešení baterií, vývoje softwaru - pokud se vodík uchytí a on se uchytí - VW už nebude mít zdroje na to se přizpůsobit. Všechno vsadili na jednu kartu a teď jim Japonci způsobí nemalé problémy. BMW řeší vodík ve spolupráci s Toyotou - ta je na koni. Daimler má ještě čas i peníze se přizpůsobit. VW ale ostrouhá mrkvičku - stejně jako by ji ostrouhal Musk z Teslou. Skončí to tak (pokud bych přirovnal koupi elektromobilu k iPadu), že si budete moci koupit elektromobil (iPad bez GSM simkarty - pouze s podporou Wi-fi) a nebo vodikové auto (iPad se SIM kartou). Ten kdo bude jezdit dlouhé trasy + nákladní doprava skončí u vodíku. Na cestu do Tesca bude stačit elektromobil. S naftou to bylo stejné. Nejdřív se uchytila v náklaďácích a až potom přeskočila do osobních aut. Za vodík se bude (stejně jako v případě nafty) příplácet. Časem budou moci i vodíková auta sama o sobě ujet pár stovek km na elektřinu - takže do plničky se pojede až při cestě do Chorvatska.

Neni to tak dlouho, co tvrdili že je nesmysl vyvíjet hybridní auta.....
no nějak to neklaplo

No jistě ww nemá vyvinutý vodíkový pohon, tak dělá co může aby se neprosadil. Ale stejně přistupoval i k bakteriím než vyvinul použitelnou platformu. Časem bude muset pochopit, za baterie nejsou jediná cesta.

„Je prokázáno, že vodíkové auto NENÍ řešením klimatu." - ako keby BEV bolo riesenim 😁 😁 😁

Vždyť on všechno vsadil na baterky a ono o ně není zrovna velký zájem. Bez dotací jsou prodeje minimální 😒] Proto půjde proti jakékoliv jiné technologii - jde jen o kšeft pro VW :no:

vodik ma budoucnost v bazarech, az tu teda s velkou slavou postavi Unipetrol par vodikovych stanic a par lidi se nachyta, napise se jeste par recenzi kde bude pravda o tankovani, lidi zjisti ze je to provozne drazsi nez benzinovej 6 valec, tak bublina splaskne a po vodikovych elektromobilech nestekne moc lidi

uzasne ted je jak se ceskym internetem siri tiskova zprava toyoty vyvraceni mytu o vodiku, a vesmes hned nazacatku ten prvni mytus primo i potvrdej ze to zadnej mytus neni a je to fakt :yes:

uzasny je pak i to prohlaseni ze maji v CR jiz temer 10 objednavek, z cehos 5 kusu si objednal samotny Unipetrol ktery jiz nekdy od roku 2019 slibuje vystavbu cerpacich stanic na vodik, takove to "z dani danovych poplatniku postavime tri stojany na cerpani vodiku a prijde to jen na cca 80 milionu korun, a denne ty 3 stojany obslouzi dohromady az 100 vodikovych aut" a pak nekde dole malim vysedlym pismem velikosti 3 je napsano, po nacerpani vodiku se musi po dobu 25-30 minut znovu natlakovat cerpaci nadrze na vodik, takze pokud na cerpaci stanici s jednim cerpacim stojanem na vodik prijedou 2 zakaznici, ten druhy si na cerpani pocka klidne i 40 minut, a aby to bylo ekonomicky jeste vyhodnejsi, dane tlakove pumpy maji zivotnost cca 1000 hodin provozu, tedy kazdych cca 500 tankovani bude treba vymenit tlakove pumpy, ktere stoji dnes smesnych cca 6 milionu korun za jednu 😒] , ale nebojte i to nam stat formou dotaci pristich 5 let bude proplacet, vas Unipetrol :yes😒br />
takze ciste prakticky, poridit ted vodikove auto jeste dava smysl, protoze ted to vesmes hradi stat, horsi to bude tak za 5-10 let, kdys stat prestane hradit vystavbu a provoz tech cerpacich stanic s vodikem a jeste na vodik pravdepodobne uvali spotrebni dan

...jakou prasárnu dělá zkratomobilka, kterou Diess tak chorobně obdivuje! 😒]
https😐/www.autoforum.cz/…birala-o-dojezd/