Diskuse: Čím se bude měřit hluk výfuku na STK? Výfukový hlavolam nejspíš zdraží STK

A co teprve lidí obecně = největší vtip lidské historie a absolutno černého humoru je, že si říkáme https://cs.wikipedia.org/…%9Bk_moudr%C3%BD

Hele už ti došlo že jezdit na naftu znamená VĚTŠÍ spotřebu ropy? A výhodnost dieslu je jen o umělém ZVÝHODŇOVANÍ ?

Ten by sa hodil aj pre niektorých tunajších.

Něco ti sem dám, jen pro inspiraci:
Otázka : Byl virus SARSCoV-2 izolován v laboratoři, kde na základě této izolace a následného výzkumu byly stanoveny příznaky a závažnost onemocnění? Prosím o poskytnutí relevantních dat.
Odpověď: Ministerstvo zdravotnictví nedisponuje izolovaným virem. Ministerstvo zdravotnictví má k dispozici přehled laboratoří splňujících níže uvedené podmínky a zapojených do systému hlášení a s nimi spolupracujících nemocnic. Laboratorní diagnostika v akutní fázi onemocnění Covid-19 se v současnosti opírá pouze o přímý průkaz nukleové kyseliny SARS-CoV-2(RT-PCR). Sérologické testy vzhledem k několikadennímu intervalu od prvních příznaků do nástupu protilátkové odpovědi mají pouze podpůrnou roli (doporučení WHO).
Zdroj: https://www.mzcr.cz/…-dat-2-na-jakem/

Ano, v našem prostředí to může dopadnout tak, že personál dostane nejlacinější kalibrovatelný hlukoměr za 40 tis. a bude provádět měření od oka. Takže, ten kdo se jim nebude líbit, tak ho vyrazí za nadměrný hluk (stačí dát hlukoměr do osy výfuku a měřit nesmyslné frekvence).
A naopak, ten kdo s nimi bude za dobře, tak mu auto změří vždycky tak, aby prošlo (i za cenu, že obalí mikrofon hlukoměru lepící páskou).

Zdá se mi, že na obrázku pán drží něco takového - https://www.epristroje.cz/…datalogger-usb/. Spíše bych to obrátil, pokud chce někdo dokázat, že jeho vozidlo/výfuk je v pohodě, pak nechť si obstará měření "kalibrovatelným hlukoměrem".

To by každý musel přijet na STK s vlastním schváleným protokolem ? A jak by se dokazovalo, že to "vlastní" měření se vztahuje právě teď na to konkrétní auto, motorku, jen podle RZ ? Jak by ten protokol mohl být starý ? Nebo jak to myslíš ?

Já to moc nechápu.

Myslím to tak, jak to píší v popisku fotky: "Cena hlukoměru se pohybuje v řádu tisíců, takže by nemusela STK zdražit. Na rozdíl od času za práci, kterou s ním budou mít technici navíc." Tohle (mašinka za 6 tisíc) by asi na STK stačilo a pokud by byl nějaký spor, tak by se asi muselo k nějakému specialistovi (který má mašinku za 40 tisíc a umí s ní zacházet).

Tak to potom ok.

Asi by tady nešlo o exaktní stanovení hladiny hluku každého vozidla. Záměr je eliminovat z provozu zcela evidentně nadměrně hlučná a zároveň neschválená řešení výfuků.
I v textu se uvádí, že měřit by se mohla jen "podezřelá" vozidla. Je také důležité, jak vysoký by byl limit a případná tolerance. Pokud bude limit překročen třeba o 30-40%, nemůže se nikdo vymlouvat na nepřesné měření.
(Můj, v této oblasti, téměř laický pohled.)

Jenže on je tady ten problém, že hluk měří v dB a to je logaritmická jednotka, takže to porovnání o kolik hodnota překračuje nějaký limit není tak zcela snadné a navíc právě ty okrajové podmínky dokáží to měření hodně zkreslit.

A pokud tu metodiku hodně zjednodušíme (bude hodně volná a bude záležet jak k tomu konkrétní pracovník přistoupí), tak to bude nahrávat korupci.

Co su to za blbosti ?
Hladas len dovody, preco sa to neda.
Porovnanie je rovnako jednoduche ako pri linearnych urovniach, len sa pocita inak.

Ze je nieco problem bude pocut technik aj na vlastne usi. A cudzie zdroje zvuku vo vzdialenosti od meraneho bodu prispievaju vzhladom na prudky pokles v zavislosti od vzdialenosti len minimalne. Napriek tomu si neviem predstavit merat toto v hale, ale iba vonku.
Vacsi problem by vsak bola specifikacia ako, co (volnobeh? nejake otacky? ake frekvencne pasmo - nejako vazene frekvencne rozsahy ?), kde (na,pri aute) sa bude vlastne merat. Viem si to predstavit ako meter pred autom, meter za autom. A to pri volnobehu a aj sucasne nejakych specifikovanych otackach. Cize vysledkom su nejake 4 cisla, s ktorymi musia nejako nalozit.

Ale nerobim si iluzie, vacsi problem je dymivost a ked nedokazu si posvietit ani na nu, tak nejaky hluk bude len lahodka na manipulaciu. A neskontrolovatelna.
Takze si myslim, ze to je blbost. Avsak mala by byt nejaka moznost vyrazit evidentne pruserove tuzingy , ci klepajuce dizle :)

U závodních vozidel se hlučnost měří běžně, metodika na to existuje už roky

Přesně. Když jsem jezdil závody v Austrálii, tak to bylo max 95 dB u závodní dráhy.
Myslím, že to bylo zcela přijatelné. Remus výfuky s tím neměly žádný problém. Ani Magnaflow, a ty byly ještě hlučnější.

Vhodná tolerance se dá snadno nastavit i v logaritmické stupnici

Akorát nerozumím proč se má měřit jen hlučnost výfuku a ne celého vozidla

Rozumný názor. Kéž by tomu tak doopravdy bylo i v praxi.... :-!