T34 je pre ich priemysel uspôsobený tank čo odmietla americká armáda a jeho vynálezca ho predal ako licenciu rusom.

Akorát už nevíme proč... 😉

Snad jedině z pohledu že nám bylo nejméně o 32 let míň. 😄

Druhá věc ano, ale rozhodně velmi podstatná... 😉

Jediná Tatra určitě stojí za zmínku, ale ta osobní divize byla stejně díky komančům v komatu.
Tatra byla málo lidová, proto si vybrali raději Škodu a v Tatrách si vozili prd.ele hlavně papaláši.

Samé krámy, co...

A to já někde na diskusích četl, že za komančů prý bylo líp.... 😉

tak snad jen ceskoslovensko bylo schopny v tom komunistickym hnoji ovladany kremlem vyrabet puvodem vlastni samochod, i kdyz u favorita to uz tak uplne neplatilo. nejspis tim, ze tradice a um z prvni republiky se po 40 letech komunistickyho teroru "vytradila"

...ale v té tehdejší komoušské mizérii byl Polák jednookým mezi slepými. Ovšem italská 125 byla prostě parádní, zejména ve verzi Special. To auto dodnes miluju! 😄 :yes:

...a doplním - Tatra, Syrena, Žuk, Barkas, ARO (kromě M 461) .

Pobeda nebol okopčený nejaký americký vehikl? Moskvič zase nejaký Opel komplet aj s výrobným zariadením?

A možná jsme i my víc pošilhávali po holkách 😁

U Trabantu a Wartburgu byl pokrokový snad jen přední náhon. A T34 nebyl dle mne úplně ruský vynález. Předlohou bylo nějaké americké řešení. Tedy pohonné jednotky a zavěšení s pérováním.

jj, vypili jsme vic piva aniz jsme se museli 3 dny vzpamatovavat, a i ty holky po nas vic posilhavaly ...

Jasně, to já jen pro pořádek....

Však komanči hrdě říkali že "únor vše změnil"
Nechápu že je furt ještě někdo volí

chromový polák bylo pěkné auto (líbil se mi i víc, než origo 125 s hranatýma lampama), ale když mu při modernizaci dali černý plastový ksicht, tak mu to kupodivu moc neublížilo a vypadal stále dobře. Naštěstí se mu vyhly modernizace v podobě plastových nárazníků apod., které postihly většinu ostatních bolševických zombie aut.

Rusové měli těch tanků daleko víc a už před T-34 to byly těžké tanky KV a lehké tanky BT. V roce 1939 byl tanky KV těmi s nejlepší výzrborjí, ovšem byly značně pomalé a měli špatné posádky (špatný a nedostatečný výcvik)

KIM bol trochu prebastlený Ford Perfect. Nemohol byť prvým Moskvičom, keď sa tak nevolal, nie? Moskvič vznikol až v roku 1945, keď fabriku s vojenskou výrobou vybavili nemeckými výrobnými linkami.

První moskvič byl KIM 10 akorát se to nejmovalo Moskvič a vznikl už před válkou. Po válce se závod přejmenoval na MZMA (Moskvič) a vyráběl trofejní neměcký Opel jako Moskvič 400.

Co nebylo vlastního naž Iž Orbit, Lada Samara, Lada Niva, Čjakách, Zilech, Uazu 469 atd?

Ze západních vozů na to nepasuje zhola nic 😄

Prvý Moskvič bol Opel Kadett. Neskôr tp boli už len odvodené modely, napr Moskviče 408/412 mali motory pôvodom od Opla a BMW.

Jiní vůbec inspiraci desingem neprováděli že, ani reverzní engineering.

Nenech se prosím vysmát.

Původní je tkaové auto, které je vyrobenou firmou ve vlastní továrně, na vlastních strojích a nemá shodné díly s jinými auty.

Což bezezbytky platí pro Samaru, Nivu, Uaz 469, Orbit, Tavrii, Čajky, Zily.....nic ze západních aut na ně nepasuje. Všechno vyrobeno ve vlastních fabrikách.

Jestli je pomáhali stavět italové nebo to lisovali na japonském lisu je zcela nepodstatný, to dělali všude jinde taky.

nepisu vylozene o licenci, ale o vlastnim puvodu, tady aniz by to nekde neobslehli, nebo jim s tim nekdo nepomoh.
jo, mozna trabant a wartburg diky vysoky technicky urovni predvalecnyho nemecka, coz se ovsem o trabantu ani wartburgu rict neda (o te technicke urovni).
rusko ze samochodu ma puvodem vlastni snad jenom tank, i kdyz i tam to bylo pred valkou a mozna jeste do napadeni CCCP nemeckem postaveny na spolupraci s nemeckem

....to je ovšem věc druhá. 😄