A Ty sa pozri zase na motory v i30. Ak by Ceed išiel inou cestou ako koncernový súrodenec, zrejme by sa pripravil o veľa zákazníkov.
V Stellantise (na ich škodu) razia cestu technike PSA, z toho by som vôbec nevychádzal. Aj keď zrovna v prípade Oplu to bude možno posun vpred. Tie ich posledné trojvalce, v benzíne či nafte, za veľa nestoja.
Nevím jak teď, ale tehdy nám ho (GT s 200k a DCT) nabízeli jen o 100tisíc dráže, než středně nakonfigurovanou Scalu s 1.0 TSI a MT :D Mne by se to více líbilo z kombíku, ale asi bych to zkousl.
“Slyšel” si to na vlastné uši? Lebo osobne to hodnotím ako “pepícke” krčmové reči “Škoda nadovšetko”.
Porovnávať ProCeed so Scalou je na poriadnu (pre)výchovnú.
A prečo by po facelifte nemal zostať napr. 1,5 T-GDI? 1,4 už zoženieš len ako nejakú neminutú skladovku.
Každopádne z tej jednej fotky hodnotím zatiaľ facelift ako krok v duchu, čím viac cingrlátok, tým viac moderné auto. Možno nejakým kolotočárom by sa to mohlo páčiť viac. Za mňa to spredu sprasili. Možno si poupravím názor, keď to uvidím naživo.
Veď KIA 1,5-ku nasadila len tento rok (ku koncu minulého roku?) namiesto 1,4 T-GDI. Nechápem prečo by ju teraz mali vyradiť. Aj keď sa deje veľa nepochopiteľných vecí. Za mňa je na škodu, že nespravia vrcholné GT verzie s dvojlitrom od Hyundaiu (zrejme hierarchia nepustí). GT-line by mohla zostať s 1,6-kou, pretože 1,5-ku používajú aj pre bežné výbavy Ceeda.
potvrzdujem tragicke odhlucnenie a taktiez prenos vibracii skrz volantu. Je to vlastnost auta. Mne osobne to vadi moc, niektory to ani nezaregistruju. Jazda so starou benzinovou C4 1.4 je kulturnejsia.
Snad budou dostupnější full LED a zapracují na interéru, prý i v odhlučnění zaostává za konkurenty. Negativně se hádám modernizace projeví na motorech, tam je dnes Ceed mnohem zajímavější než mnoho dalších aut ve třídě. Aspoň by mu mohli dát 1.6 T-GDI PHEV místo 1.6 T-GDI a 1.5 T-GDi pouze osadit mild hybridním systémem.