Diskuse: Vrcholné čtyřdveřové kupé Mercedes-AMG GT 73 e se začíná poodhalovat

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Primarni ucel je snizit emise, ne setrit 2,50 denne. Navic v ostatnich zemich clovek usetri daleko vic nez jen na spotrebe - silnicni dane, ruzne poplatky za vjezd do mest atp. Ja bych jako hlavni benefit videl vic vykonu a jeste lepsi reakce na plyn... a to plati jak v cesku, tak v zahranici...

Prakticky všichni kupci takové káry mají flotilové emise zcela na háku. A nepotřebují ani šetřit 2,50 denně, to bylo myšleno jako absurdita, když jsi to tedy nepochopil. Nepotřebují šetřit ani na poplatcích vjezdu. Chtějí jen rychlé auto na benzín bez hovadin, kdyby jim šlo o lokální emise a chtěli rychlou káru, tak si koupí rychlé EV.
Výkonu má auto dost a pokud by se vyhodilo x kilo zbytečností spojených s plug-inem, tak to pojede také líp, bude jednodušší, ovladatelnější, levnější a lehčí. Lehčí je ale dnes špatně.

Když jsme u těch absurdit, tak už jen čekám, kdy budou na auta nenápadně montovat olověná závaží, aby auto bylo co nejtěžší, bude mít tak nižší emisní limit.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Reagoval jsem na scadara, ne na tebe.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Tak zaprvy ty emise jsou podstatny hlavne pro automobilku, zadruhy mi to prijde, ze podle sebe soudis ostatni. Je mnoho lidi (bohuzel hlavne na zapade), kterym zivotni prostredi a budoucnost neni ukradena a budou to prave hlavne lidi, kteri maji penize: Ekologicka doprava, jidlo v bio kvalite, obleceni a dalsi veci lokalne vyrabene a nedovazene kontejnerem buhviodkud, to vsechno stoji penize. Kdyz ma nekdo sotva prachy na to, udrzovat v chodu svoji 20 starou oktavku, tak u nej pochopitelne bude mit ekologie nizsi prioritu...

Vem si Porsche, u vsech modelu, ktere maji v nabidce plugin, si vic nez pulka lidi objednava ten... asi jim to uplne ukradeny neni.

Kupci flotilové emise na háku mají, ale automobilka je na háku určitě nemá, protože za ně platí pokuty. A tohle je do budoucna jediná cesta, jak nabídnout osmiválec. V tom, že samotný osmiválec by byl mrštnější a řidičtější máš pravdu, to je už roky ověřené na Panameře, kde je hybrid o nějakou desetinku lepší v přímce, ale celkově prohrává ve všem ostatním.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

To je jen takový můj stesk nad současným nezvratným vývojem. Ty i já a i ostatní soudní a alespoň průměrně chytří dobře vědí, jak to, bohužel, dnes je a kam to směřuje.

Tak upřímně řečeno ono to už dospělo tam, kam EU chtěla, alespoň u těchto prémiových výrobců. V 1. pol. se prodalo v EU 7 tis. Taycanů, 2,7 tis. Panamer, z toho 800 v hybridu. Takže necelé 2 tis. čistých spalováků pro skalní, 7 tis. elektrik a 8 stovek hybridů. Vsadím se, že u Mercedesu to nakonec dopadne stejně, skalní si koupí 63 AMG, většina nějaký ekvivalent Taycanu a tohle 73e bude nejspíš dobrý exot do muzea s popiskem dělali jsme psí kusy, ale nebylo to nic platné.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Obávám se, že to zdaleka nedospělo tam kam, EÚ chce. Snad jsi slyšel o euro7 a o roku 2025, resp. 2035.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Samozřejmě slyšel, ale ono to další přitvrzení už moc na věci nezmění, základní trend už je nyní v EU daný i bez dalšího přitvrzování. Luxusní limuzínu (pardon coupe) s 90 g/km CO2 postavíš jenom za cenu nesmyslného PHEV o který není žádný zvláštní zájem. 20% skalních se ještě drží 8 a 6 válce v Panameře dokud to jde, 70% prostě přešlo na EV (Taycan) a PHEV je marginální přechodná etapa, která brzy zmizí ze světa. Jediná změna tedy bude úplná nemožnost koupit spalovák, ale už dnes je u toho Taycanu/Panamery "zahnán do kouta" s 20% prodejů, ještě před několika málo roky měl 100%. Jasně, ve třídě Golfu to bude probíhat déle, nicméně principiálně úplně stejně, naložený vagon se už dávno urval a valí z kopce, jakou podobu bude mít euro 7 a odkdy bude platit je už celkem kytička.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Jak píšeš přechodné - a v této kategorii nesmyslné, jak jsem v úplně prvním příspěvku napsal - PHEV zmizí a s ním i V8 a V+R+B6 a vlastně i záhy všechny ICE.
Utržený vagón se nezastaví ani případným malým zájmem o alternativy, nakonec zákazníkovi nic jiného nezbude. Pár nadšenců bude schraňovat a kupovat ojetá žijící auta s velkými motory a budou trpět ty klacky, co jim bude systém házet pod nohy.
Možná někdy v daleké budoucnosti někdo dokáže objektivně vyhodnotit veškeré vstupy se všemi plusy a mínusy a navzdory té strašlivé byrokratické, komerčními zájmy zaslepené obludě přehodí výhybku toho vagónu a prosadí takové podmínky, které budou vyhovující jak pro výrobce, tak pro zákazníky a nakonec i pro lední medvědy.

Všichni se dnes honí za každým gramem CO2 a řádově 10+ miliónů km2 vykácených deštných pralesů, které by skleníkový efekt dokázaly ovlivnit daleko víc, nikdo tak aktivně, jako motory aut, neřeší. Dokonce se v klidu kácí dál. Tempem plochy jednoho fotbalového hřiště za minutu jen v Amazonii.

Kdysi jsem mel podobny nazor, ale coupe je hlavne o linii strechy, a ne o poctu dveri. Muzes mit dvoudverak ktery je spis sedan a ctyrdvirko co je vic coupe. Na co jsem alergicky je ze je ctyrdverove coupe pomalu kazdy trosku priplaclejsi sedan, coz je imho spatne. To oznaceni si zaslouzi jen nektere kousky, ale zrovna AMG GT mezi ne podle me patri. ;-)

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Citace: "Kupé (francouzsky Coupé) jsou vozy se sešikmenou zadní střechou a dvěma nebo čtyřmi dveřmi. Termín je odvozen z minulého příčestí slovesa couper ve významu uříznutý, ustřižený, useknutý. "

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.