Srovnávací testy
JuhaKankkunen
Pěkná auta, určitě si místo na slunci najde - našlo. Každopádně je to o tom uni používání. Normální svižná jízda - super ekonomika. Když si chci trochu zablbnout a nebo fakt spěchat - v pohodě to dám taky. Ruku na srdce, oba kandidáti sice nejsou krasavce, ale kdo to potřebuje, při běžném ježdění a občasném zablbnutí? A jen hlupáci vidí v nich hmyzí odpornosti.
Díky redakce za pěkný test :yes:
Díky redakce za pěkný test :yes:
Hele... a s čím to srovnáváš? Rád si trošku zablbnu, ale blbnutí s C3 mi spíš evokuje pár zfetovanejch negrů s kleštěma a letlampou...
Keďže sme nedávno vyberali auto v tejto kategórii, tak som vyskúšal obe autá. Pri Citroene rozdiely výbavy až tak necítiť, ale určite radšej s automatom, manuál vo Francúzoch za veľa nestojí, má dlhé dráhy a je nepresný, meničový Aisin v pohode. Ten facelift sa podľa mňa moc nepodaril, pred ním sa mi C3 Aircross určite viac páči a interiér pôsobí na svoj segment dosť príjemne. Dosť mi vadilo ovládanie klímy cez obrazovku, rovnako aj vypínanie štart stopu. Normálne, že tak protivné, až je to dôvod, prečo toto auto nie.
Od Bayonu som nemal veľké očakávania, nová i20 je podľa mňa dosť škaredá a s lacným interiérom. Nakoniec však príjemné prekvapenie. Neviem, či to bol len pocit, ale vo vnútri to pôsobilo trochu hodnotnejšie, no veľa robila najvyššia výbava. V tej IMT prevodovke nevidím zmysel, automat s turbom dosť v pohode a živé to je. Navyše veľmi dobre naladený podvozok v tomto segmente. Vo výbave, akú dnes chcem, má už zlý pomer ceny a hodnoty.
No a potom tá výška. Pekne to vidieť na titulnej fotke testu, že ten vyšší posed je len taký marketingový kec. No teda nakoniec sme vybrali iné auto. Ale teda kufor má toto duo ozaj slušný, ale jeho objem už u nás nerozhodoval.
Od Bayonu som nemal veľké očakávania, nová i20 je podľa mňa dosť škaredá a s lacným interiérom. Nakoniec však príjemné prekvapenie. Neviem, či to bol len pocit, ale vo vnútri to pôsobilo trochu hodnotnejšie, no veľa robila najvyššia výbava. V tej IMT prevodovke nevidím zmysel, automat s turbom dosť v pohode a živé to je. Navyše veľmi dobre naladený podvozok v tomto segmente. Vo výbave, akú dnes chcem, má už zlý pomer ceny a hodnoty.
No a potom tá výška. Pekne to vidieť na titulnej fotke testu, že ten vyšší posed je len taký marketingový kec. No teda nakoniec sme vybrali iné auto. Ale teda kufor má toto duo ozaj slušný, ale jeho objem už u nás nerozhodoval.
Samozřejmě to není gumama. Tahle debilita s rozdíly +-10-15m se tu ve strovnávacích testech objevuje od té doby, co si redakce zakoupila přístroj na měření a dodnes ho nejsou schopní nastavit tak, aby fungoval. Dokonce to tady v jednom testu kdysi dávno přiznali. To, že kdyby se rozjeli na stejnou rychlost oběmi auty a najednou zabrzdili, tak by rozdíl byl max jedna délka auta nikoho evidentně netrápí. Pokud pocitově nepoznají rozdíl 12m, tak je to poněkud smutné. Ani s dobrýma zimníma gumama ten rozdíl nebude víc než 10m a i případné celoročky musí být lepší než zimní.
Prekvapivo to, čo sme zo začiatku považovali za absurdne drahé - Hondu Jazz. Keď sa naskladali v rodine tie požiadavky na výbavu, tak väčšina áut v tomto segmente bola cez 20-tisíc (áno, dá sa za tú cenu už kúpiť o triedu väčšie auto, ale nebolo za potreby), no a tam človek zrazu zistí, že za tú cenu niekto ponúka trojvalec a niekto štvorvalec a už s hybridom.
Nevím jak se sedí v C3, ale v Hyundai se sedí jako v jakémkoliv jiném autě, akorát se do něj leze trochu lépe díky vyšší střeše. Mám iX20 a tam je to skutečně o něčem jiném. To iX20 není vrchol elegance, záď je podle mne nehezká, ale tato auta bych hned zařadil k výtvorům jako jsou AMC Gremlin, Pontiac Aztec, SsangYong Rodion nebo Fiat Multipla. Prostě ošklivé, ošklivé, ošklivé...
Pár let jsem jezdil v Matrixu, ten byl považován za nehezké méněcené auto, ale proti těmto to byl ještě elegán.
Pár let jsem jezdil v Matrixu, ten byl považován za nehezké méněcené auto, ale proti těmto to byl ještě elegán.
Bayon nie je žiadny crossover, viezol som sa na ňom, je to obyčajný hatch a lacnota z neho priam sála. A Citroen mi skôr príde ako MPV cko... Z týchto dvoch veru ani jeden by som nebral... ale Citroen len preto lebo má ovládanie klimatizácie cez display a to je pre mňa neprekúsateľné...inak je fajn...
obě auta vypadají strašně hnusně. To je ultrahnusná móda narvat nad světla a masku ještě jednu pseudomasku s imitací hlavních světel. Můžeš studovat design jak chceš, ale vkus si nenastuduješ ani nekoupíš a pak po touze o odlišení šahají designéři po bizáru. A křivé H dokonce bizár kopíruje a to tak, že hlavní světlo je roh nárazníku.
Z těch dvou radši Citroen. Když přišel i20, tak jsem si říkal - žádný hezoun to není. U Bayonu tomu nasadili korunu. Vidíte to stejně?
Hele dobře, řeknu to jinak - kdyby tam byly nějaký celoroční Tomkety, tak to může být vysvětlení. Pokud to jsou Turanzy, tak to vysvětlení pro výsledek 49m není.
Shodou okolností jsem se na to koukal u minulýho srovnáváku, kde má Megane 38m na GY Efficientgrip a Scala 35m na... Bridgestone Turanza.
https😐/img.auto.cz/…pbWc/7171445.jpg?…
Fajn, je to v jiným profilu (a asi stejný šířce), ta C3 je asi trošku větší auto... ale to nemůže dělat 14m. Že je to horší guma než nějaký PS od Michelinu je jasný.
https😐/img.auto.cz/…pbWc/7171445.jpg?…
Fajn, je to v jiným profilu (a asi stejný šířce), ta C3 je asi trošku větší auto... ale to nemůže dělat 14m. Že je to horší guma než nějaký PS od Michelinu je jasný.
KomisarRex
NAZDÁÁÁÁÁR ZuZu !!! Je to vůbec možný, chodíš sem jednou za 10 let, jak žiješ, příteli můj vzácný ???
Čekals celou tu dobu říct nám něco věcného o současném designu ???
Čekals celou tu dobu říct nám něco věcného o současném designu ???
Laurel a Hardy se musí v hrobě obracet. Ani jedna z těchto dvou příšerností mi nepřijde lepší. Ale asi si za 400k své příznivce najdou.
Jsou to časy, kdy levně vyvinutý Hyundai občůrá kdysi slavný Citroen téměř ve všem měřitelném...
Jsou to časy, kdy levně vyvinutý Hyundai občůrá kdysi slavný Citroen téměř ve všem měřitelném...
taky nějak jsem si zkoušel představit blbnutí s C3 😒]
Ale tvé srovnání 😒] 😒] 😒] :yes: :yes:
Ale tvé srovnání 😒] 😒] 😒] :yes: :yes:
To je ako si vybrať medzi dvoma pohlavnými chorobami že ktorá bude menej bolestivá.Citroen je za mňa najhoršia europska značka z mainstreamu / ak to vôbec mainstream je / a pritom 25 rokov dozadu robili super autá na tú dobu /XM,Xantia/ a Hyundai škoda reči za tie prachy. :no:
na 7. a 8. to tam je, ale chybí na 5. a 6. Takže stejná rada po milionté, jednou si to po sobě proleťte očima, než to pošlete.
Ani jedno. Hyudai ma lepšiu techniku, ale je hnusný a brutalne drahý.
Citroen je technicky zaostaly, s biednym servisom a mizernou zárukou. Ta manuálna prevodovka je absolútna ***.
Takze jednoznacne ani jedno, ani druhé.
Citroen je technicky zaostaly, s biednym servisom a mizernou zárukou. Ta manuálna prevodovka je absolútna ***.
Takze jednoznacne ani jedno, ani druhé.
Nedávno tu bola scala s 1.0tsi
pružné zrýchlenie z 80 na 120 dáva skoro o 2 sekundy lepšie ako tento Hyundai (scala 9.9s - bayon 11.8s) takže za mňa to zasa až taký pokrok nie je aj keď beriem do úvahy karosériu a hmotnosť... keď motor tak jednoznačne 1.0tsi
pružné zrýchlenie z 80 na 120 dáva skoro o 2 sekundy lepšie ako tento Hyundai (scala 9.9s - bayon 11.8s) takže za mňa to zasa až taký pokrok nie je aj keď beriem do úvahy karosériu a hmotnosť... keď motor tak jednoznačne 1.0tsi
Ty mi taky jednou uklouzli na mokru , za mne aktuálně conjsem zkoušel na zimu jsou nejlepší Toyo. Jakmile na jednom autě budu vyhazovat ty Michelin, beru taky Toyo
Dizajn je velmi cudny, ale odhliadnuc od toho😒br />
Aky zmysel ma auto, ktore okrem trochu vacsieho kufra nie je v nicom lepsie od krajsej a lacnejsej i20?
Interier je identicky, nenastupuje sa lepsie, nema lepsi vyhlad, jazdne bude i20 trosku lepsie, i20 je aj krajsie.
C3 Aircross moze byt horsie auto, ale ma svoju cielovu skupinu.
Aky zmysel ma auto, ktore okrem trochu vacsieho kufra nie je v nicom lepsie od krajsej a lacnejsej i20?
Interier je identicky, nenastupuje sa lepsie, nema lepsi vyhlad, jazdne bude i20 trosku lepsie, i20 je aj krajsie.
C3 Aircross moze byt horsie auto, ale ma svoju cielovu skupinu.
Je to nějaká nová generace, nebo prostě jen postupná péče? Tohle jsem úplně nezaznamenal... ale je fakt, že dřív 1.0TGDI nebylo nic moc, tady se jeví líp.
Jo, to je katastrofální hodnota... přitom Bridgestone Turanza by neměla být špatná guma. Čekal jsem, jestli tam nebudou nějaký celoroční nebo tak něco...
Cim dalej tym sa mi viac paci... z tejto dvojice u mna jasna volba ... len to chce ine elektrony... :yes:
Víš o tom, že se bavíš s multinickem, třeba je to Hamuna, ten má svoje 3.účty už zablokované.
Korejci veľmi posunuli vpred 1.0 tgdi.
Predtym nič moc, teraz a úrovni 1.0 tsi :yes😒br />
Pre bezneho vodiča úplne super motor.
Reálne do 6 litrov na diaľnici a do 5 mimo mesto pri svižnej jazde.
Predtym nič moc, teraz a úrovni 1.0 tsi :yes😒br />
Pre bezneho vodiča úplne super motor.
Reálne do 6 litrov na diaľnici a do 5 mimo mesto pri svižnej jazde.
Pozor, ten Tomket neni takovy pruser, nebo ne novy. Tata to koupil na zimu na Yarise (najede na nem prd , max po meste do obchodu) a drzi a brzdi slusne. Ja si spis myslim, ze se drive sjede, nez drahe gumy. Na vetsi auto s vetsim najezdem bych to taky zatim nedal.
Ja mam treba spatne zkusenosti a barumkama , ty klouzou 😐
Ja mam treba spatne zkusenosti a barumkama , ty klouzou 😐
Turanzy jsou eko slupky jeto gumama .kdesik byl srovnával Civic a Mazda 3 a taky Turanzy a des. Oproti mišlenu.
Citrouš 100-0 49 m stejná známka 2,00 to je přeci úplná katastrofa zasluhující nejhorší možné hodnocení, takhle mizerně nebrzdí ani ty nejhorší křápy.