Diskuse: Volkswagen potvrdil premiéry modelů Scirocco a Passat Coupé v roce 2008, oznámil růst prodejů

Máš pravdu, kdepak je Klaudius, Vel Satis a ti všichni ostatní, jejichž nicky mě v tuto chvíli nenapadají? Tak do toho, vysvětlete nám to! Ať zase nežijeme v bludu. Navíc asi jsem taky tupý zabedněný blb, ale mě se i stávající Golf líbí víc, než Bravo, Megan, 308, C4 o Aurosu ani nemluvě. A i z hlediska designu ho pokládám za vyváženější a elegantnější, než tady tak oslavované Bravo. A to mám japonce, německé auto jsme nikdy neměl......

Ja som tu. :-) Čo by si chcel? Že Ťa budem presviedčať, že VW je nepredajný šrot a tie čísla sú výmysly marketingových manažérov? >:D Tak podobné veci musíš hľadať na inej adrese.

Čo sa týka rastu VW, držím mu palce. Že mal doteraz vždy vynikajúcich stratégov je nespochybniteľné. Aj to, že vždy vedeli značku dobre predať napriek tomu, že technika nebola nikdy celkom na špici. Nakoniec aj fakt, že skoro vždy čakali kým sa vyrojí konkurencia a až poslední prišli síce s tým, čo už všetci mali, ale bolo to už proste odskúšané a bez múch, bol šikovným obchodníckym ťahom.

Golf V je svojim dizajnom už kúsok za horizontom. Ak sa ho Volkswagenu podarí omladiť ho tak, že nebude svojim spôsobom zaostávať za dynamickými tvarmi konkurencie, tak ešte pár rokov určite vydrží. Tým skôr, že cielene udiera na strunku konzervatívnejšie založeným ľuďom a rozhodne si nemieni púšťať k súperom starých klientov. Účel svätí prostriedky. Rozhodne málokto bude zvažovať kúpu Brava alebo Golfu, každý sa rozhodne viac-menej jednoznačne pre tú alebo onú značku a nebude porovnávať vlastnosti, dizajn, priestor, ani ceny.

Aby som bol úprimný, modely VW ma nikdy zvlášť nenadchýňali. V ich neprospech hovorili aj vysoké čísla v štatistikách krádeží, čo na jednej strane poukazuje na ich hodnotu, a na strane druhej varuje pred kúpou, ak sa často parkuje mimo garáž. Modelovú ofenzívu VW vítam, konečne prejavili trochu života a na ich produkty bude lepší pohľad ako doteraz.

Čo sa týka práve Brava, ktoré spomínaš, písal som to tu už niekde v debate s pánom GTI, mňa sklamalo. Fotky nádherné, fotogenické telo s dynamickým lookom z každej strany. V reáli mi toto auto nehovorí zhola nič, vystrčený zadok a nudné detaily, proste ma nechal chladným a nie je ani o chlp príťažlivejší ako Golf.

Celkovo na nečakaný štart Volkswagenu možno reagovať len pozitívne, aj keď som nikdy nebol jeho priaznivcom. Výborne, Volkswagen!!!

Abych tě uklidnil,tak tebe jsem vůbec neměl na mysli,lidí,co dovedou objektivně zhodnotit situaci moc není.

Děkuji, omlouvám se, že jsem tě zahrnul do trochu jiného pytle. Nicméně, mně Golf skutečně nepřipadá nudný, zejména ten poslední. Naopak, třeba Kia Cee´d je taky velice střízlivá, ale vyvážená a její design je podle mě lepší než Hyundai i30, který má být exkluzivnější variantou z téhle dvojice aut, která jsou více identická, než si uvědomujeme. Nicméně to, co jsi napsal o tom, že VW přichází později, s tím, co jiní zavedli má i jeden pozitivní rys - na rozdíl od nich (např. Francouzů) dokážou věci dotáhnout ne sice k dokonalosti (to neexistuje), ale k vyšší kvalitě. A nejoblíbenější příklad? Eos. Dokonalý design, třídílná střecha (což spolu úzce souvisí) a jediné CC v této kategorii, kde sloupky a přední část nijak navadí při výhledu i vyšším postavám (myslím, že mých 190 cm je horní hranice průměru). S CC konceptem přišli sice Francouzi, ale kvalitu, jakou zavedl VW nedosáhli ani u modelů nové generace. A cena? Kupodivu - Eos je nejlevnější (alespoň v základní variantě...).

Vpohode ;-), ja to ináč beriem, často kritizujem Volkswagen. Áno, KIA cee´d je spravená decentne a vyvážene, napriek tomu nie je tak nudná ako Golf, kde je to dotiahnuté až príliš, chýby mu trochu živosti a nápaditosti.
Ceny Eosu nepoznám, takže ich komentovať nebudem. Najnižšia cena by mala byť laickým pohľadom samozrejmá, tým že prišiel posledný, mal pravdepodobne najlacnejší vývoj zo spomínaných. Byť prvý a pokrokový vždy niečo stojí. Nie je žiadny predchodca, žiadny príklad, z ktorého by sa dalo učiť a predvídať chyby, všetko treba vymyslieť od začiatku. A nedá sa úplne vyhnúť chybám a slabším riešeniam, všetko sa overuje za pochodu a v praxi a tiež to niečo stojí. Niekedy aj dôveru zákazníkov a takým spôsobom už Volkswagen neriskuje ani náhodou.

Vel Satis,Avantime a ti ostatní hoši teď nemají čas,rozplývají se nad řízením všech kol u nové Laguny.Sakra,to zas bude u Renaultu reklamací :-) :-)

Si si istý, že keby to mal nový Passat, tak by si sa nad tým nerozplýval? :-) ;-)

Tak to víš,že ano...jenže VW nemá tak výrazné kvalitativní problémy jako Renault ;-)

To by som netvrdil. VW má za sebou zase dosť veľký počet zvolávačiek, čo je v istom ohľade podobné. renault má skôr častejšie prevádzkové poruchy. Hoci nie je to ani v jednom prípade nejak markantné, ja jazdím zatiaľ necelý polrok so starším Renaultom (4 roky) a zatiaľ naozaj bez problému, uvidím ďalej. ;-)
Neviem, čo myslíš tými "výraznými kvalitatívnymi problémami".

Mám na mysli celkovou nespolehlivost jeho vozů.Já sám jsem měl sice jen užitkový Renault,nicméně poruchy byly co chvíli,a vyvrcholilo to výměnou převodovky (auto nemělo ani 100.000 km).To se mi u žádného jiného vozu nestalo.Pak jsem raději vyplatil leasing a prodal ho.V okolí mám kamarády,známé co vlastní Renault,takže vím,že spokojenost tam prostě není.

Je to aj vec prístupu. Ak máš auto rád, viac ho šetríš a aj mi viac odpustíš. Ak ho berieš od začiatku ako šrot, neveríš mu a nestaráš sa, tým skôr Ťa sklame. Mohol by som písať tiež o tých, čo majú VW a nikdy viac si ho už nekúpia, ale to by bolo len mlátenie prázdnej slamy. ;-)

No fakt jsi nekecal,teď jsem se díval a právě probíhá skupinová renaultonanie. :-)

:-) :-)

Pěkně napsaný! Ale jen mě štve, že teď skoro všichni na konec článku dávají: "Bravo VW" "Bravo Fiat" atd. To tady zavedl jeden jedinec... Trošku originality... :-!

Tak jo,já se příště polepším. ;-)

...
Bravo Fony! Bravo Fonyho auto!
(tenhle prispevek te taky nastval? :-) )

Kupuje ho sorta lidí (vlastně jim to nelze ani zazlívat, vzhledem k marketingové kampani, která ovšem jinak neznamená ani neříká vůbec nic a hlavně vzhledem k jejich NEVĚDOMOSTI), které nebere v potaz design, emoce, srdce ani cokoliv jiného, jdou a prostě si koupí auto. I takoví lidé jsou a je jich na celém světě mnoho, s těmi se ale stejně nedá nijak polemizovat nebo diskutovat.

Je pravda, že Golf ani Passat nemají jedinou škaredou křivku. Narozdíl od Toyoty nejsou ani trošku škaredé. Podivné zadní sklo na Meganu, tlama u 308, pitomý volant u C4, Zadní sloupky Focusu, interiér Astry, interiér Leonu, celá Tiida, bachratý Auris. Na výběr zbyla jen Mazda 3, ale ta je za skoro cenu 6ky, Bravo a Civic, ten ovšem ujel o deset let dopředu, tak bude vypadat Golf 8.

:yes:

:-)Škaredú krivku nie. Škaredé kombinácie niektorých kriviek áno. :-)

:-)Škaredý celkový vzhľad nie. Neurážajúci, ale zároveň strohý a nudný áno. :-)

Neboli příspěvek na téma, "všichni jsou blázni, jenom já jsem letadlo".
;-\

Víš, že jsem přesně věděl, že na to budeš reagovat zrovna ty? Ale zas jen prázdnými slovy.

Ano, měl jsi pravdu, nemohu si nechat ujít zareagovat na tvé výplody, které nemají realný základ a jsou složeny pouze z osobních dojmů.
A že reaguji prázdnýmí slovy? Ty mé jsou podpořeny fakty v tomto článku, ty tvé jsou jen zbožná přání. :-!

:yes: :-)

Tak. Většině lidí je úplně jedno v čem jezdí. Podle toho taky vypadá jejich výběr. Obsahuje jen pár kritérií. Nejsou tím nějak méněcennější, ale určují ekonomické ukazatele automobilek. Platí tu přímá úměra, rozsah reklamy = rozsah prodeje. A dál nic. Odvozovat od velikosti prodeje kvalitu výrobku? No, někdo to sice dělá (i tady), ale to je tak krátkozraké a povrchní, že se takových soudů dopustí jen mysl mdlého rozumu. Dopusím se srovnání, proptože tu mluvíme jen o zboží: Rohlíky z bílého těsta taky válcují trh, ale jsou lepší než ty celozrnné?

Bílé jsou levnější. ;-)

Vyborne napsano a vystizeno. :yes:

Zvláštní úvaha.Rozsah reklamy-rozsah prodeje je zcela zcestný názor,zvlásť u dražších komodit.Auto se nekupuje každý den a ten kdo si jednou spálil prsty se již příště nevrátí,takže se špatná kvalita hodně brzy vrátí,čili velikost prodeje s kvalitou nerozlučně souvisí.Zvláště v případech jako tento,kdy je předmět koupě dražší,než většina konkurence.Cena je mimo jiné poměrně relevantní faktor,který jsi zcela opominul u rohlíků,protože rohlíky celozrnné jsou určitě lepší,ale zato mnohem dražší.Proto se prodává více rohlíků bílých,ale jako příklad to funguje úplně obráceně.Takže doporučuji se zamyslet,než něco napíšu.Tohle bylo moc impulsivní. :no:

Rohlíky jsou naprosto v poho. Nechceš mi doufám tvrdit, že vybíráš rohlíky podle ceny? Cena není nijak důležitá. Pokud má zájemce o koupi auta řekněme za půl mega, tak může vybírat dle libosti. A když je to člověk který od auta nechce víc než přepravu z A do B, tak se nějakým výběrem zatěžovat nebude a vezme to o čem slyší/vidí nejčastěji. Jinak by ani nebyl důvod pro existenci reklamy ;-)

No, tak takto to rozhodně nebude. Příklad z rohlíkama a tvůj výjlad je mylný. Bílé rohlíky se prodávají více proto, že jsou i 3 a vícekráte levnější než tmavé pečivo. Ty určitě na cenu rohlíků nehledíš (já je nejím, tloustnu po nich), ale tmavé rohlíky jsou už tak trochu luxusní poživatiny. Nekoupí je jen tak někdo, páč hlad zažene i ten světlý rohlík - tak přemýšlí drtivá většina rohlíkožroutů.
A asi by ses divil, jak lidé, kteří mají "zainvestovat" půl mega těžce vydřených peněz do auta přemýšlejí a jak obráží všemožné autosalony. Malé auta (co za půl mega asi seženu, že)se neprodávají jak rohlíky na krámě. Jsou to nejdostupnější vozy pro obyčejné lidi. A ti si setsakra rozmyslí, co koupí a co ne. Dražší nová auta už lidi nekupují, ale v drtivé většině jdou na firmu. U celkových prodejů se to pohybovalo cca 2 roky zpět cca 60-70% nových vozů na firmu.

owner27 to vystihuje velice přesně, u lidí, kteří se nerozhodují dle svých pocitů, jen si jdou prostě koupit auto, je reklama dost velkým vodítkem k rozhodnutí. Ale potom nelze z prodejů jednotlivých značek usuzovat o kvalitě jejich produktů.

Drtivá většina lidí se rozhoduje dle finanční situace. :-!

Myslíš,že Golf,nebo Passat nemohou být srdeční záležitost?Já myslím,že sakra ano a ten,kdo nemá rád pouťové výstřelky může zcela bezpochyb obdivovat naprosto dokonalý a funkční design. 8-s

Určite áno, dizajn je vec názoru a vkusu. Každému sa môže páčiť iné. Čo sa dá kritizovať a je kritizované, je veľmi pozvolný a pomalý postup vpred, akoby sa báli na Golfe niečo zmeniť, aby sa, nedajbože, neznepáčil a neprestal predávať...

:yes:

:yes:To by v případě kupců VW,byla polovina Evropy samí magoři ;-)

Když vezmeš v potaz fleetová auta, tak stačí čtvrtka. Což ovšem podle Gaussovy křivky víceméně je. :-)

V tomto budeš možno sklamaný, podľa spy fotiek toho menia dosť. Minimálne bočný profil bude hladký a nudný, bez dynamického prelisu pod oknom. Na prednú a zadnú časť si ešte musíme počkať.

Ano,počkejme až to odkryjí celé a pak můžeme hodnotit kompletní celek.

Uvidíme. Ako celok to nemusí byť zlé, ale z náznakov čo už sa dali vidieť nepredpokladám nadšenie z tvarov. To by bolo v prípade, keby Scirocco vyzeralo aspoň zvonka tak ako štúdia. Ale je jasné, že to určite nebude. Hoci hlavné črty zostanú, niektoré výrazové prvky sú preč (o tom sme sa už bavili), a tiež mám obavu, že prispôsobovaním sa niektorej aktuálnej platforme sa zmenia aj proporcie. Aby to nedopadlo tak ako s Roomsterom, že z nádhernej štúdie vyjde sériové čudo, ktoré s pôvodnou myšlienkou napohľad nemá až toľko spoločného. Držme palce aby to tak nebolo.

Tady platí staré známé:za vším hledej peníze...P.S. "sériové čudo" to mě fakt dostalo >:D

To považujem za kliatbu Volkswagenu. platí len istota peňazí, ani náznak nejakého risku, nejakého dobrodružstva. Preto na mňa Volkswagen pôsobí ak pôsobí. Pozícia "mŕtveho chrobáka" nie je zaujímavá, hoci je bezpečná.

V prípade Roomstera je to tak, proste čudo...daj si vedľa seba fotku pôvodnej štúdie a sériového vozu a zbadáš, že ten rozdiel je priepastný. Kráska a zviera. 8-s

Peníze "úřadují" všude.Zbytečný risk není na místě,navíc je zde otázka:chtějí to zákazníci VW? Roomster:téměř všechny navrhnuté studie se v konečné fázi liší.

Ano, nektere vice a nektere mene. Napr. Honda Civic se zmenila pomalu a i tak vypada vyborne. Roomster koncept vypadal dobre a udelali z toho....hmm...Roomstera.

Roomster se ti líbit nemusí, ale rozhodně nelze tvrdit že by to byl vůz konzervativní. Naopak je to přesně ten risk, kterej požadoval Klaudius. A když je k dipozici tak pak všichni brečite že to je divný. Možná právě proto dělá VW auta tak jak. Vlastně podle vás!

Úradujú, ale nie až v takom meradle.Takmer každý raz za čas príde s niečím novým alebo nezvyklým, vsadí trochu aj na nepredvídateľné. S výnimkou VW. Ten ide LEN na istotu. Hoci tie jeho popálenia sa v minlosti neboli nijak markantné. Posledný naozaj neúspešný bol, myslím, model 411. Odvtedy sa slabšie predávali iba svojho času Jetta a Corrado. Čoho sa boja?

Čo sa týka Roomstera - so štúdiou má spoločné snáď len to, že sa na ňu podobá. Jeho najväčším handicapom je fakt, že sa musel vojsť na malú koncernovú platformu a tomu sa muselo prispôsobiť všetko. A doplatil na to podivným súdkovitým tvarom, úzkou kabínou a iba pseudo-variabilitou vzadu.

V tomhle máš pravdu... Riskují vskutku minimálně, odvaha jim chybí.. Když to srovnáš třebas s Hondou, zamysli se nad modely: CIVIC, FR-V (šest míst ve dvou řadách), CRV

Tohle by nás mělo zajímat, ne jestli prodají asiatům o pár kusů navíc. Tady se rozhoduje o úspěchu (evropa), ne v rozvojovém světě.

Jenomže peníze šustí stejně pěkně,ať pocházejí z Evropy,nebo Asie.Jinak přesně na tyto reakce jsem čekal v příspěvku výše-gratuluji,jsi vítěz,zbytek znalců radši nepíše,chápou asi,že bez argumentů to nelze. :-)

Taková statistika je na dvě věci. F500 boom, Bravo boom, Civic boom, ted se dá očekávat nárůst u Renaultu (Laguna) až vyjede nový Golf tak půjde v rámci měsíce taky o x% nahoru atd. Suma sumarum, méně jak celoroční statistika má nulový význam a někdy ani tak jednoletka nestačí!

Obecně takhle něco vytrhnout a dělat ihned dobré nebo špatné závěry je blbost, celorok v prodejích nebo fiskální rok v obratu, na to už lze reagovat, ale se znalostí věci.

Procenta jsou možná zajímavý, ale důležitější jsou přece absolutní čísla a pro globální úspěch je nejdůležitější budoucí prodejní úspěchy ve státech jako je Čína. Zkrátka 1,3 mld lidí je víc jak 0,5 mld v Evropě a růst o desítky procent nejde ignorovat. Je otázka času, kdy to bude největší trh s auty. O to víc vypadá úspěch vw nadějněji. A pro japanofily tu mám jedno rýpnutí: psi štěkají, karavana táhne dál. >:D

Tak to je jasnější, než to, že zítra vyjde slunko. >:D :yes:

Kecy. V Rakousku je cca 60-70% vozu japonských a ne z důvodu prestiže, ale prostě proto, že jsou levnější. VW tam jezdí stejně tak hodně, jako všude jinde. Zdá se mi, že si o Rakousku jen četl. :no: