Hlavně ne z Oktávky DSG místo 8st. HDM

Fakt bys radši 1.0 a (testoVWáno na lidech) https://www.autorevue.cz/…i-svolavaci-akce ? a hybrid místo 1.6 radši 1.4 tsi?

WinDiesel

1. 12. 2021 11:33

Re: Tentokrát je to lepší

výjimečně zcela souhlasím dsg = horrrror
standardní režim je dobrý tak maximálně pro homologaci, musí se jezdit v režimu sport a stejně se to chová divně
AISIN = báječné automaty
testoval jsem 8-stupeň Hyundai v Rextonu, taky báječný

twistedTSD

1. 12. 2021 13:26

Re: Tentokrát je to lepší

Ten koncernový hybrid podle testů dost možná funguje lépe než tenhle. 1.5 TSI je jednoznačně lepší než 1.2.

Emel

1. 12. 2021 10:18

Re: Tentokrát je to lepší

To by určitě bylo lepší... jenže to by Opel musel koupit někdo jiný :-)

Amaterasu

1. 12. 2021 10:22

Re: Tentokrát je to lepší

CO by bylo určitě lepší? Ten 1.0 a 1.5 od VW? a k tomu DSG?

Emel

1. 12. 2021 10:27

Re: Tentokrát je to lepší

Zejména 2.0TSI a 2.0TDI... ale i 1.5TSI. Naopak 1.2 je víc než 1.0, to nic proti. Jo, mokrý DSG radši než Aisin, to už jsem psal u Peugeota.

ericn

1. 12. 2021 10:42

Re: Tentokrát je to lepší

Přesně tomu auto chybí klasický benzinový čtyřválec alá 1.6THP. Koncern má zdařilou 1.5TSI 96/110kW a to proště autům od Stellantisu chybí. Mají 1.2PT 114kW i 1.6THP 133kW, tak proč tam alespoň jeden z nich proboha nedají? 2L mohou zastoupit v klidu Hybridy, jen by jim měli dát rozumnější ceny, viz P308 ;-)

Já Prvni_1

1. 12. 2021 11:35

Re: Tentokrát je to lepší

No, fakt nevim co fantikum brani pouzit krasnou 1.3 "svetlusku" .
Mozna cekaji na letosni 1.5, vypada, ze bude jeste lepsi.
Ostatne pro novou 208 avizuji "motory s retezem" , coz na svetlusku ukazuje.

ericn

1. 12. 2021 13:48

Re: Tentokrát je to lepší

Jo Firefly by taky nebyla od věci, ale třeba čekají opravu na novou řadu motorů, kvůli zástavbě do platformy PSA ;-)

twistedTSD

1. 12. 2021 13:27

Re: Tentokrát je to lepší

Ta silnější 1.2 PT není ani v 3008, naprosto nepochopitelné.

Ozzman

1. 12. 2021 10:43

Re: Tentokrát je to lepší

Vic objemem, nebo fakt jede lepe ? Ja bych si mozna pockal na srovnavacku, naopak misto 1.5TSI by mne asi vic lakal ten THP 1.6

ericn

1. 12. 2021 10:44

Re: Tentokrát je to lepší

Ta 1.6THP 133kW by byl na kombík ideál ;-)

Amaterasu

1. 12. 2021 11:02

Re: Tentokrát je to lepší

Problém je že to nikdo (v reálu) nekupuje = v Německu je průměr spíš 133 koní

ericn

1. 12. 2021 11:12

Re: Tentokrát je to lepší

A jak to víš? Máš k dispozici nějakou statitiku prodejů podle motoru nebo výkonu? Pokud jo, dej to sem rád se mrknu ;-)

Amaterasu

1. 12. 2021 11:18

Re: Tentokrát je to lepší

Jo už sem je sem mockrát dával https://www.autoforum.cz/…rii-nema-obdoby/

Je to ještě vtipnější když je tam rozdělení firemní auta vs co lidi = ale to teď z hlavy nedám kde to bylo = byl tam rozdíl (snad) další 15 koní dolů?

to BYCH si koupil https://www.hifi-voice.com/…11-zasnene-hrani a co mám prostě JE ROZDÍL (v autech motorech i tom hifi ;-)

WinDiesel

1. 12. 2021 11:35

Re: Tentokrát je to lepší

115 koní průměr u soukromých majitelů, 165 koní průměr u služebáků
zrovna včera to někde uváděli

Amaterasu

1. 12. 2021 11:36

Re: Tentokrát je to lepší

:yes: :yes:

Emel

1. 12. 2021 11:17

Re: Tentokrát je to lepší

Průměr je 165k
https://www.autozeitung.de/…agen-193522.html
https://de.statista.com/…-in-deutschland/

ericn

1. 12. 2021 11:19

Re: Tentokrát je to lepší

Pěkný, jen ta Němčina mi moc nejde... Ještě že tam je to číslo a funguje strejda Google ;-)

Amaterasu

1. 12. 2021 11:23

Re: Tentokrát je to lepší

Ano ale my se bavíme o (končících) spalovacích motorech = že s elektřinou přichází násobná efektivita a vyšší výkony to nemusíme rozebírat (i Leaf má 160kW to najednou posouvá výkony zcela jinam = těch 160kW nebude mít ani spousta prémiovek se spalovákem;)

Realita co si lidé (ne firmy! viz já 11:18) kupují je prostě taková = např těch 133kW v nižší střední je ANOMÁLIE

WinDiesel

1. 12. 2021 11:39

Re: Tentokrát je to lepší

Můžeš se prosím pro JEDNOU bavit o spalovácích když je tu řeč o spalovácích?
Až bude něco o elektro tak se budeme bavit o elektro ty končící efektivito :no:
A můžeš být v klidu, z principu nejsou elektrozkraty prostě schopny nahradit spalováky, předpoklad je max. 35% v globálu.

Amaterasu

1. 12. 2021 11:41

Re: Tentokrát je to lepší

Můžeš se alespoň TROCHU na CHVÍLI soustředit? Abys POCHOPIL vo čem je řeč? a NEPSAL takový KRAVINY cos právě (protože nevíš o čem je řeč) teď NAPSAL?

pro zabedněnce = výkon elektromobilů VÝRAZNĚ ZVEDNUL průměrné výkony (donedávna jen se spalovacím motorem) aut

KAPIŠTO?

Emel

1. 12. 2021 13:29

Re: Tentokrát je to lepší

Průměrný výkon EV je 169k, takže to s průměrem 165k asi moc nepohnulo, nemyslíš?

iudex

1. 12. 2021 15:01

Re: Tentokrát je to lepší

Je zbytočné sa baviť vecne s miestnym trollom, on ti na fakty postne iba ďalších 20 nesúvisiacich odkazov.
Btw. keď sa bavíme o tom priemere, tak tie trojvalce v Astre (pomerne veľkom kombíku) vyzerajú o to horšie. Slušných 608 litrov, k čomu dostaneš maximálne trojvalec. :-(

Amaterasu

1. 12. 2021 17:35

Re: Tentokrát je to lepší

Je zbytečné se bavit s plácaly co umí furt jen opakovat urážky = jako bohužel právě ty = fakt si TRAPNÝ :no:

a neztrapňuj se = že nechápeš odkaz. To je prostě tvůj problém = neznamená automaticky že je špatně (to tě zatím nenapadlo?

Amaterasu

1. 12. 2021 17:38

Re: Tentokrát je to lepší

No myslím že = přesně obráceně. Právě nadstandardně vysoký výkon 169k s reálným průměrem spalovacích motorů hnul. Viz reálná nabídka = nejen u tohohle auta

Nebo ty si najednou v posledních pár letech zaznamenal obří nárůst výkonů = spalovacích motorů? Nebo že kupci přešli z většinové koupě spíš těch (nej)slabších motorů na verze RS? Prostě iD3 má 150kW tak jeho ekviVWalent Golf se nejvíc prodával ve verzi...?

Emel

1. 12. 2021 18:54

Re: Tentokrát je to lepší

Zkus si to spočítat... i kdyby byla půlka registrovaných aut EV (což není) a průměr byl 169 za EV a 165 celkem, tak by to znamenalo, že průměr spalováků je 161k. Kdyby bylo EV pětina, pak by průměr spalováků byl 164k. Je to vážený průměr, to je asi jasný, ne?

Není to obří nárůst, je to vytrvalý dlouhodobý nárůst, viz ten druhý odkaz.

Amaterasu

1. 12. 2021 20:33

Re: Tentokrát je to lepší

Dlouhodobý růst je pochopitelně taky pravda = ale mluvím o tom že nejen Golf se neprodával (a neprodává) nejvíc ve verzi 150kW. Ještě typičtější je to o třídu výš = běžná Tesla 3 má 258kW ta výkonnější Performance 420kW (nevím kolik se prodá které) prémie se doteď nejvíc prodává ne s 6ti válci ale s R4 (donedávna nafta což bylo nějakých 110-140kW) a zásadní skok nahoru na třeba 250kW opravdu neproběhl

Chtělo by to data % kterých motorů se prodá = dřív se to někde uvádělo teď už sem na to dlouho nenarazil. Vždy dominovaly slabší motory = ostatně u toho Golfu myslim nafta 110kW = který myslíš že se u ostatních výrobců prodávaj nejvíc motory, že (nejen) ti přijdou motorizace 308 a tady Astry slabý?

Tady těch 132 a 165kW není (čistý) elektro ale taky stojí za tím nárůstem (tady máme asi čátečně ten problém ne? jaký čistý spalováky s takovým výkonem se masově prodávaj?

Emel

1. 12. 2021 21:17

Re: Tentokrát je to lepší

kba.de má podrobný statistiky dle motorizací
Elektro je 6,7% trhu, PHEV 6,9%, HEV 11%... tj. bez elektrifikace je nějakých 75%, 3/4.
Tady je statistika výkonu dle paliva
https://www.kba.de/…22/fz22_2020.pdf?…

Podívej se na nejprodávanější značky - VW, Mercedes, BMW, Audi - v tomto pořadí. U D3 asi není takový problém najít motory přes 150kW.

Já ti jen vyvracím tu teorii s tím, že průměrný výkon v Německu je 130k - není, už pár let ne, loni to bylo 165. I bez EV to bylo přes 160. Není potřeba v tom hledat další kličky. Co se Astry týče - já bych třeba zkusil ten PHEV, ale chápu názor, že tam chybí nějakej normální silnější motor - i korejci mají 1.5TGDI a 1.6TGDI, v eNku i dvoulitr... Opel i Peugeot mají jen ten PHEV a je to škoda.

Amaterasu

1. 12. 2021 21:35

Re: Tentokrát je to lepší

Pěknej odkaz :yes: :-)

Ale i z něj je vidět že klesá objem motorů a že nejprodávanější je právě 101-110kW

Německej průměr VČETNĚ firemních který to dost navyšujou = je teda dneska 165koní = 308 i Astra maj 165 ale kW
i ten slabší hybrid má víc než 165 koní = že to neni z čistýho spalováku to není od STELLANTISu mínus ale plus = náskok
VW tuhle generaci zkusil víceméně úplně přeskočit = nevim jestli správně. Tady v EUropě možná snad (jestli za 14 let fakt přijde konec zákaz aut na ropu)

Emel

1. 12. 2021 21:48

Re: Tentokrát je to lepší

To přece není pravda - VW má PHEV taky, 150 a 180kW myslím. Ale vedle toho si můžeš vybrat (v kompaktu) i 96-110-140-180-235kW v čistém benzínu. Tohle je plus... pro někoho, kdo má rád silnější auta.
Jo, nejprodávanější je 101-110, to je ta spotřebka... a druhý nejprodávanější je 150+ pro ty, co v tom hledají něco navíc. Já osobně se i v budoucnu hodlám pohybovat výlučně v týhle kategorii... kdo chce jezdit tříválcem, ať klidně jezdí. BTW, nejprodávanější objem je 1800-2000. https://www.kba.de/…ng_tabellen.html?…

Já Prvni_1

1. 12. 2021 13:45

Re: Tentokrát je to lepší

No, vetsina se asi bavi o momentalne diskriminovanych spalovacich motorech... plnohodnotnou nahradu kterych ale zatim nikdo nenasel.

Amaterasu

1. 12. 2021 17:40

Re: Tentokrát je to lepší

Protože nikdo nenašel náhradu za ropu = a ze všeho nejlíp vychází právě elekřina. Ne jí používat na přesun ropy na tisíce km a na konci procesu na tankování do auta = ale rovnou BEZ té ROPY

Větší auta nákladní doprava tam se asi částečně prosadí vodík = ostatně nejen Japonsko ale i sousední Německo maj už vodíkovými čerpacími stanicemi pokryto

Emel

1. 12. 2021 10:45

Re: Tentokrát je to lepší

Víc objemu, a proto líp jede... no, taky je i v 96kW variantě. Jako takhle, důsledně projetý to nemám... ale z testů vychází ta 1.2 taky dobře.

THP 1.6 nekoupíš... bez hybridu. Jeho konkurent je u Octavie 2.0TSI 140kW a ten bych určitě radši... jen ho zase nekoupíš bez DSG a 4x4 :'-( ... a pokud DSG a 4x4 nepotřebuješ, tak už je lepší koupit RS.

Ozzman

1. 12. 2021 11:03

Re: Tentokrát je to lepší

Rozumím, ale když se podívám do tabulek, tak starší Astra má (dohledal sem jen HB) stovku za 10.5, Oktávka 4. 1.0 TSI kombík to má taky tak, takže by to byl zajímavý test. Tu novou Astru jsem nedohledal.

Emel

1. 12. 2021 11:10

Re: Tentokrát je to lepší

Nejsem si jistej, ale myslím si, že starší Astra má ještě jinej motor... snad se řešilo, že to ještě nejsou motory od PSA.
1.0TSI je určitě fajn motor, ale 20% objemu navíc by hlavně v tom sbírání z nízkejch otáček bez zátěže mělo bejt znát.

Ozzman

1. 12. 2021 11:13

Re: Tentokrát je to lepší

Nepřu se, jen letmý tabulkový pohled vypadá, že jsou srovnatelné :)

lamal

1. 12. 2021 12:09

Re: Tentokrát je to lepší

na stovke ten rozdiel nespoznas, pruznosti by napovedali viac

Ozzman

1. 12. 2021 12:50

Re: Tentokrát je to lepší

To je i možné, ale ty neznáš mýty, že TSI má nejmíň sto kilowat? Vaculík to blbě odečetl, pardon, naměřil :D

lamal

1. 12. 2021 12:59

Re: Tentokrát je to lepší

to asi plati aj pre THP, len tie sa mu mozno neoplati testovat a propagovat :D

Amaterasu

1. 12. 2021 10:43

Re: Tentokrát je to lepší

2litry sou v týhle třídě dneska velmi okrajová záležitost = viz výkony nových aut v Německu (jediný zemi s neomezenou rychlostí)

žádný DSG než klasický 8st. HDM automat = to se OSTŘE NEshodnem. Na základě ČEHO to tvrdíš? Jak už jsem psal u Peugeota = lepší převodovka je bohužel v Berlingu než v Audi Q5

Emel

1. 12. 2021 10:47

Re: Tentokrát je to lepší

Na základě vlastnictví auta s tím 8AT Aisinem a srovnání s DSG v konkurenčních modelech.
Nevím jaký viz, mně by se dvoulitr líbil. V benzínu... ale třeba i ta podladěná 85kW nafta má svoje kouzlo.

webpaja

1. 12. 2021 10:58

Re: Tentokrát je to lepší

Jakoby jsi nevěděl, že vlastnictví a vlastní zkušenosti jsou pasé! Zvláště, když chceš porovnávat s něčím z VAG ;-)

Amaterasu

1. 12. 2021 11:01

Re: Tentokrát je to lepší

a v čem s jakým motorem máš problém s převodovkou co jinde včetně toho Berligna naopak?

Proč DSG ne v 2milionovém Audi = protože se (dodnes po -nácti letech VWývoje) nerozjede normálně plynule. Co ti dělá 8st. HDM automat?

Emel

1. 12. 2021 11:07

Re: Tentokrát je to lepší

Insignia 2.0T... ale jezdil jsem s tím i jinde.
Vyloženě problém s ní nemám, plynulá je... až až... prostě je proti DSG pomalá. Když se podíváš, jak se umí rozjet dvoulitrový Superb a jak dvoulitrová Insignia, tak je to rozdíl třídy... pak při jízdě už to takovej rozdíl není.
Když to bereš jako GTčko, tak je všechno v pořádku.

Ozzman

1. 12. 2021 11:13

Re: Tentokrát je to lepší

Jenže tady se dostáváš k takovému letitému sporu, co je tedy lepší ? U závodních aut určitě ta dvouspojka, tam tu rychlost prostě chceš, ale když se jedná o limuzínu střední třídy, je nutné být z místa na stovce rychlejší (což u takových aut nepopužíváš asi zrovna často), nebo mít dostatek síly a komfortu při jízdě ? Osobně mi u srovnávaných aut dává smysl právě to druhé, protože ta rychlost z místa je pak jediným argumentem nevhodného typu převodovky u Superbu, zvláště když sám píšeš, že za jízdy je to srovnatelné.

Emel

1. 12. 2021 12:07

Re: Tentokrát je to lepší

"Je nutné být z místa na stovce rychlejší (což u takových aut nepopužíváš asi zrovna často), nebo mít dostatek síly a komfortu při jízdě?"
HDM ti určitě nedá při jízdě víc síly. Komfortu... nevím, to se tak říká, ale já s komfortem u mokrého DSG u benzínu žádnej problém nemám.
Jo, souhlas, 0-100 není tak klíčový a jinak ten rozdíl není až tak velikej, možná je HDM líp servisovatelná... nic dramatickýho to není, ale za sebe bych určitě nenapsal, že je ten Aisin nějaká výhra.

Ozzman

1. 12. 2021 12:31

Re: Tentokrát je to lepší

Já nenapsal, že ti dá HDM více, ale ty si napsal, že při jízdě to proti DSG takovej rozdíl není, proto píši dostatek. Já s pár DSG jel, nebylo to nic extra hrozného, ani nic extra plynulého, taky záleží s jakým motorem je to spárováno a tak, ale z principu je to jak píši, dvouspojka je spíše na rychlost, HDM spíše na komfort... v autě D segmentu bych radši to druhé :)

Já Prvni_1

1. 12. 2021 11:45

Re: Tentokrát je to lepší

Hmm.
Ale ja nepotrebuju sprintovat, obtezuje me to.
Za to ocenim plynulost, slusnou zivotnost... a parkovani do rady vozidel.
;-)

Emel

1. 12. 2021 13:34

Re: Tentokrát je to lepší

Když nepotřebuješ, tak nesprintuješ.
Jo, hele... každýmu dle jeho gusta, já jen píšu, že mě ten Aisin uživatelsky úplně nenadchnul. Žádný drama to není, auto jsem s ním koupil a věděl jsem do čeho jdu, měl jsem to důkladně projetý... ale jsou i lepší převodovky.
Že asi bude líp servisovatelný, to beru... ale při jízdě mi přijde lepší DSG.

Já Prvni_1

1. 12. 2021 13:47

Re: Tentokrát je to lepší

Vzdyt ja nepisu "jak si nekdo muze koupit dsg" .
Pisu jen za sebe, a pro me je proste klasickej hydromenic prijemnejsi.

A ano, muze to byt i vekem.
:-)

Amaterasu

1. 12. 2021 18:00

Re: Tentokrát je to lepší

to není věkem;)

Emel

2. 12. 2021 11:25

Re: Tentokrát je to lepší

Pro mě to není zobecnitelný na typ převodovky. Kdybych si mohl vybrat co chci, tak bych si vybral HDM od ZF asi... a určitě bych se vyhnul CVT a robotům.
Jinak ale jde dvouspojka i HDM udělat dobře i špatně a spíš bych řešil tu kvalitu provedení než technologii.
PS: když už bych teda musel mít automat...

twistedTSD

1. 12. 2021 13:33

Re: Tentokrát je to lepší

Tak třeba 3008 1.6 PT (dnes nenabízená protože ekoterorismus) s tím není žádný zázrak, ostatně jako ani předchozí 1.6 THP 6AT.

ericn

1. 12. 2021 15:36

Re: Tentokrát je to lepší

Vidiš a druhá generace 1.6THP 115kW s manuálem jezdila i v krabici P5008 velmi pěkně ;-) Njn Euro 5...

Arese

1. 12. 2021 11:04

Re: Tentokrát je to lepší

Jo a ještě by to chtělo od Oktávky převzít srovnatelně prostorově efektivní platformu... :-O

Avantime

1. 12. 2021 09:58

Sbalit vlákno

Tak...

Tak toto sa podarilo. Veľmi pekné kombi. Línia zadných bočných okien a tvar svetiel síce pripomína Golf Variant, ale ten je zrazu oproti tomuto dizajnovo dosť ťažkopádny. Dobrá práca. :yes:

Rozbalit vlákno

ptr078

1. 12. 2021 10:10

Re: Tak...

podla mna to je prvoplan, dost tazke na zadok, velmi rychlo to v oku zostarne, interier sa neda nazvat inak ako dizajnersky bordel. Jedine co sa da od oplu kupit momentalne je insignia kombi gsi a zafira life. mam realnu skusenost s 1.6 biturbo cdti a to je masaker. Neviem ci len zly kus, ale sype sa v jednom kuse od nova

Emel

1. 12. 2021 10:15

Re: Tak...

Podle mě dělá Opel se zadním sloupkem úplně tu samou chybu jako Golf Variant... tak masivní sloupek je ok u hb, kde "sedí" na zadním kole, ale u kombíku pak působí těžkopádně - a nemám pocit, že by se s tím Opel popasoval nějak líp než VW.

woody-alien

1. 12. 2021 21:29

Re: Tak...

No, já ten pocit mám. Není to zrovna propastný rozdíl, ale o něco lepší než u VW to podle mě je. Ale hlavně je to o asi milion procent lepší než předchozí Astra kombi s tou zhovadilou lištou, takže ve výsledku mi to prostě připadalo jako pick-up s hardtopem.

Emel

1. 12. 2021 21:59

Re: Tak...

Nezapomeň, že tohle jsou pořád promo fotky, na velkých kolech, v dvoubarevném laku a tak... on Golf Variant na promo fotkách vypadal taky dobře (a teda ta poslední generace fakt lepší je, ten problém byl spíš u G7 Variant).
Jako celek za mě docela dobrý, ale ten zadek se mi z fotek nezdá, třeba tady
https://img.auto.cz/…pbWc/7360264.jpg?…
Mimochodem, byl jsem měnit olej a okukoval Mokku... stejnej případ jako Corsa, na hezkých kolech a v dvoubarevný verzi cool, v základu o dost slabší.

Arese

1. 12. 2021 23:13

Re: Tak...

Přesně, ta kočárová lišta mi u Opelů pila krev dlouhá léta... :-O :no:

traveldrive

1. 12. 2021 11:45

Re: Tak...

Mno, dizajnovo je to jednoduché, až strohé, ale ako už píšu chalani vyššie, je to ťažké na zadok, a na mňa aj predná časť pôsobí dosť mohutne. Hlavne mi chýba nejaké to odľahčenie, napr. nejaká lišta v spodnej časti, ktorá by plnila aj praktickú funkciu.
Interiér na prvý pohľad OK, ale prístrojový štít vyzerá, ako keby patril do iného auta a sem ho dali na poslednú chvíľu. Ovládanie klímy cez displej sa už prestalo kritizovať, asi si zvykáme, každopádne u mňa to má mínus. Mimochodom, výduchov klímy somnapočítal nejako málo. V strede vyzerá, že je iba jeden, ktorý nenastavíš zvlášť pre vodiča a pre spolujazdca, vodič má vľavo od volantu druhý - a to je tak všetko. Že by spolujazdec utrel hubu? Mohol by byť skrytý v mriežke na palubke, ale že veľmi nenápadne. Ak tam je, jeho možnosti nastavenia budú mizerné.

voyo

1. 12. 2021 15:14

Re: Tak...

klima a hlasitost sa ovlada tlacidlami pod tym lcd. dokonca aj home tlacidlo, ovladania infotainmentu, je pod lcdckom

traveldrive

1. 12. 2021 15:19

Re: Tak...

Dajme tomu.

johny555

1. 12. 2021 10:57

Sbalit vlákno

dle rozměrů

přímý posun do střední třídy. Předpokládám ceny za nějakou normální výbavu a motor budou od 700 tisíc+. Tohle už vážně nemá nic společného s Astrou 1./2.g. a výrazně překonává i Vectru. Co bude s Insigniou, skončí?

Rozbalit vlákno

Emel

1. 12. 2021 11:00

Re: dle rozměrů

Ceny se asi dají odhadnout podle sesterské 308 (o článek vedle), tam to není taková hrůza.
Normální motor, hm... pokud ti nestačí 1.2 96kW, tak máš problém... pokud jo, tak asi dobrý.
O Insignii se v další generaci mluví jako o sesterském modelu 508... v té současné je technicky i prostorově bezpečně nad tím, co nabízí Astra.

WinDiesel

1. 12. 2021 11:40

Re: dle rozměrů

Koukal jsem na Focusy a připadaly mi velké jako starší Mondea. Nafouknuté, obrovské. Proto Mondeo končí.

Amaterasu

1. 12. 2021 11:52

Re: dle rozměrů

Mondeo končí porotože VŠECHNY (mainstreamový) auta týhle třídy končí = poslední (než a pak zhasne) zůstane sedan Camry a kombík Outback :*)

Je to víceméně TOTÉŽ co před lety mainstream a vyšší střední = ani nevim kdo poslední zhasínal :D

twistedTSD

1. 12. 2021 13:23

Re: dle rozměrů

Zajímavé, Superb končí?

iudex

1. 12. 2021 14:54

Re: dle rozměrů

Posun do strednej triedy? Kde? ;-)
Dĺžka úplne priemerných 4,64m, kufor v triede obvyklých 608 litrov, slovom nič, čo by sa vymykalo z triedy. Stredná je niekde úplne inde (netreba chodiť ďaleko, Insignia kombi meria takmer 5 metrov, presne 4986 mm).
A to radšej pomlčím o motoroch.

Amaterasu

1. 12. 2021 17:52

Re: dle rozměrů

VŠUDE = rozvor 2,73 měly před pár lety jen vozy střední třídy (třeba v česku oblíbenej Pašík B5 až 7 rsp relativně nedávnej CC ještě menší) Stejně tak délka 4,585 = prostě dnešní nižší střední je nedávná střední (naše znalosti jsou VELMI ROZDÍLNÉ) ale tyhle základy že auta ROSTOU víš (snad) i ty

No a stejně tak mívaly vozy střední třídy = výkony třeba těch 100kW

co NEMĚLY mainstreamové vozy střední třídy = to byl výkon 165kW

Už chápu proč TY MI furt dokola píšeš že já jsem troll

Arese

1. 12. 2021 11:03

Sbalit vlákno

Tak to je hodně hořký vtip...

..."láká na motorizace do zásuvky." :-[] :-[] :-[] :no:

Rozbalit vlákno

ericn

1. 12. 2021 11:17

Re: Tak to je hodně hořký vtip...

pěkná věta :-[]

speedfred

1. 12. 2021 12:03

Re: Tak to je hodně hořký vtip...

No dnes je streda, takže do zásuvky je treba ho dať.

lamal

1. 12. 2021 12:24

Re: Tak to je hodně hořký vtip...

najlepsie je, ze sa tu len budu mnozit staznosti v diskusiach a nic s tym neurobis... za chvilu to bude spam

Arese

1. 12. 2021 12:45

Sbalit vlákno

Ten interiér...

...nabízí "útulnost" asi jako naše chladnička. Brr! :-O :-( :no:

Rozbalit vlákno

Ozzman

1. 12. 2021 12:55

Re: Ten interiér...

Já ti nevím, jestli zrovna ten tvuj Karoq je útulnější, ale proti gustu :D

Arese

1. 12. 2021 13:15

Re: Ten interiér...

Si piš, že jo! To je zcela nesrovnatelné! A mám normální "budíky" a tlačítka skoro na vše! :-) :yes:

Ozzman

1. 12. 2021 13:28

Re: Ten interiér...

Asi si každý útulnost představujeme jinak

xxc

1. 12. 2021 20:22

Re: Ten interiér...

a ovladanie svetiel niekde pod a za volantom :-)

twistedTSD

1. 12. 2021 13:22

Sbalit vlákno

Good

Designově přesně to, co čekám od německého auta. Golf by mohl mít problém.

Rozbalit vlákno

ericn

1. 12. 2021 19:49

Re: Good

Golf už dávno problém má, hlavně sám se sebou :-[] G8 je fail sám o sobě...

Dixik2

1. 12. 2021 14:07

Hatchback

Bude mít zahájení prodej v ČR od dubna 2022.

Rozbalit vlákno

iudex

1. 12. 2021 14:58

Sbalit vlákno

Paradoxy

Príde mi trochu paradoxné, že plný objem kufra dostanem len pri trojvalcoch a pri najsilnejších motorizáciách mám kufor menší o 60 litrov. Teda ak mám ten objem a viem preniesť viac záťaže v kufri, mám k dispozícii len slabšie trojvalce a ak mám výkonný motor, tak mám zase obmedzený kufor. ;-\

Rozbalit vlákno

traveldrive

1. 12. 2021 15:20

Re: Paradoxy

To som nevedel, že pod kapotu dáva Opel len tri valce a ten štvrtý musí ísť do kufra... :-[]

woody-alien

1. 12. 2021 21:50

Re: Paradoxy

A kdo ti nakukal, že s výkonným motorem toho uvezeš víc ? ;-) Ještě jsem na stránkách Peugeotu nenašel ceník bratříčka 308 SW ale myslím, že údaje hatchbacku postačí.

PT 110 - užitečná hmotnost 441 kg
PT 130 - 457-487 kg
1.5 HDI - 452-504 kg
Hybrid 180 - 442 kg
Hybrid 225 - 412 kg

Takže to zmenšení kufru má i svojí logiku. :-[]

iudex

2. 12. 2021 12:37

Re: Paradoxy

Myslel som objem kufra a teda veľkosť vecí, nie ich hmotnosť. Ale dobrá pripomienka s tou menšou nosnosťou, ďalší argument proti hybridom.

woody-alien

2. 12. 2021 18:11

Re: Paradoxy

Ale napsal jsi "...a viem preniesť viac záťaže v kufri". A viac záťaže je podle mě hmotnost. ;-)

hugino

1. 12. 2021 15:35

Sbalit vlákno

Astra vs 308

Tak z týchto dvoch za mňa jednoznačne 308.Na Astre sa mi nepáči ani predok a ani prístrojovka / presne ako pri G VIII / použitelný motor je momentálne len štvorválec 1.5 HDI s manuálom pretože nepochopitelne tomu vylepšenému 1.6 THP dopriali kábel pritom v 5008 ho stále ponúkajú ako čistý turbobenzín.Uvidíme či tam neskôr nasadia ten pripravovaný štvorvalcový 1.5 T Firefly MHEV 160k.

Rozbalit vlákno

twistedTSD

2. 12. 2021 00:07

Re: Astra vs 308

1.2 PT 114 kW tam měl být. Nad tím by se dalo přivřít oči, že je to lepší než Focus a na úrovni třeba 1.5 T-GDi. Asi se snaží agresivně tlačit PHEV, nebo už fakt nevím.