Diskuse: Mercedes-Benz W140: Nejlepší auto na světě překvapivě sklidilo spoustu kritiky (1. díl)

Jop, soused měl tehdy rovnou dva. :-!

....a ty si jeho Kmotr? :-[] :-[]

Mrázkův mladší brácha. :-[]

asi si mal na mysli ciganov...

Jasnačka - taláni to neboli ;-)

Co chces mali luxík a moc si s tym hlavu nelamali :-) Niekedy im to zavidim na chvilu :-!

Kolega takto kupoval 12valcove 750ky. Ty auta i po 20 letech nabízely nadstandardní svezení, faktem je, ze proste první rok do toho auta nasypal klidně sto tisíc. Podobnou slabost mel i pro mamuta, což jsem moc nechápal, ta sedmicka vypadá pořád rajcovne, i po letech (Kurýr), tohle už mě za srdce tak moc nebere.

ak na to mal prachy, ja to mam podobne s inymi vecami, otazka byva ako dlho ta radost vydrzi :-)

když koupíš do auta nové tlumiče, pár let vydrží. pak vyměníš olejovou náplň v automatu a kupodivu, zase to řadí daleko líp. motor celkem nemá problémy. interiér i po těch letech velmi zachovalý, kůže tehdy používaná byla evidentně daleko kvalitnější než dnes, kdy jsem po třech letech prodával auto a pod zadkem už byly praskliny.... což by se dalo svést na zanedbanou údržbu, ale u těch starých sedmiček to tady nikdo nekrémoval každý měsíc...
co tak koukám na různé hollywoodské filmy, tak tam třeba jezdit s 635CSI nebo nějakou vymazlenou trojkou dvacet let starou - to je koníček pro bohatého a fajnšmekra k tomu...

mal som rozpisany dlhsi prispevok a zmazal to tento super system... u mna by to k spokojnosti a v reale nebolo len o oleji a tlmicoch, take auto si realne vypyta: riesit antikor (mozno strukturalny)+ lak, ramena, capy silenbloky, ulozenia, tlmice aj pruziny mozno, brzdy od strmena repas po trebars kotuce desky, loziska, ulozenia motora a prevodovky, netesnosti, chladiaci system, vyfuk a caty napriklad, nejaka elektrika mozno, je toho moc... zalezi co kto ocakava, pokial staci ze to nejak jazdi pri kludnej jazde a nerusi asi staci vyriesit akut a jazdit kym to neskona, ale mne by to nestacilo

je to vzdy o kus lahsie ak ma niekto zdvihak, alebo pristup ku nemu a cas...

Auta z 80 a 90 let nejsou zas tak náročná, kde není vzduchový podvozek nebo hydraulika, tak je to pohoda.

80ky ještě často ani žádné katalyzátory neměly, často jsou to karburátory ještě.

Udělat základní servis a vybrat neshnilý kus. A mít na to garáž.

Podvozok Ska s 2tymi lichobeznikmi je s tymi ramenami a ich silentblokmi niekde inde. Zalezi co cakas, ak to ma jazdit ako bolo zamyslane, vsetky tie gumenne casti su na tak starych autach uz davno po zivotnosti...

Treba aj pri 80tkovych autach rozlisovat, nejaka Amerika s nezavislym predkom a zadnymi listovymi perami bude v pohode, pripadne nejaky starsi Francuz, alebo Audi. Nejaky Lexus, S classe a BMW budu omnoho narocnejsie.

Presne. Videl som 10-ročné fára, čo mali zadné gumy v silentblokoch fest popraskané a liezli von z kovových puzdier. Správanie takéhoto podvozku v zákrute bolo potom jasné!

Přesně tak, až na jednu malou chybičku - mechanická parkovací brzda byla samozřejmě nožní, ovládaná zvláštním pedálkem. :-)

Divné je, že vždy dokáže poskladať obsiahly a zaujímavý článok plný informácií - kdežto parta nemenovaných patlalov sem sype jedno párriadkové nešťastie za druhým