Já bych se držel statistickýho údaje průměrný stáří vozovýho parku. A fakt, že se k nám vozí mladší ojetiny a nahrazují se jima starý šroty vnímám jako pozitivní. Je třeba si uvědomit, že nikdo si nekoupí horší auto než to co má už doma víš? ;-) Takže jestli někdo vyhodí do šrotu 20 letou ojetinu a nahradí to výrazně modernější a bezpečnější 10 letou ojetinou, tak je to supr stav, který bychom měli spíš oslavovat a ne se proti tomu snažit nějak bojovat nebo z toho být vyděšení ;-)

SDA - Svaz Dovozců Automobilů

Pokud vím, tak za nové se považuje auto do stáří 6 měsíců od registrace a nájezdu max. 6000 km. Aspoň tedy z pohledu DPH.

1 rok a starší u vádí....takže káry co prostě už měli nějakého majitele jinde než v čr

Řešit musíme že:

není toaletní papír, není průmyslový oblaový papír, není horčík, hliník, měd, není plyn, nejsou chipy, nejsou výrobky z číny, nejsou řidiči, firmy nemaj z čeho vyrábět, čína má zastavený továrny protože v nich nemá čím topit nebo nemá kdo v nich dělat (covid) , přetížené přístavy, kontejnerové lodě, nic není a vše zdražuje.

Ale smál ses komunistům že nic nebylo, problém, že ted toho není asi 9 000000 x tolik jak za totáče.

Komunista měl za fabrikou sklad, kde měl 600 tun oceli, 200 tun mědi, 200 tun hliníku a když to neměl ve skladu, leželo to v Poldi ocel nebo v Třinci.
A komunista si uměl vše vyrobit doma.

Nebyl závislý na dovozu z číny a nespoléhal se na debility jako Just-in-time

Smůla co.