Diskuse: TEST Mercedes-Benz Citan Van 112 CDI Pro – Lepší, ale…

Tak ono nie je minus ako minus. Nosnost 475kg u dodavky s takmer 3 kubikovym loznym priestorom je tazky fail, hodny jednej hviezdy...

Pak bych to asi víc akcentoval v textu. Kangoo má 650kg, tak asi záleží, co kdo vozí.

Možno nejakým omylom uvádzajú nosnosť osobnej verzie... Prípadne tých 475 kg odniekiaľ dofúkal vietor. ;-)

Kolem 5 urcite nejde, vcera som s nim siel na vylet :-) Mozno by som pozrel aj spotrebu, keby palubka nesvietila ako vianocny stromcek. Ktovie, ako maju vychytanu tu mocovinu.

Mne obcas prijee, ze si trochu jako z pomocne skoly, sam pises jak na to slapes a ze jezdis skoro na krev a i dite ze skolky uz by melo tuseni, ze bude pri takovem rezimu auto potrebovat vice paliva, ale pro tebe teda - kdyz jedes normalne, jezdi to kolem peti a mluvim o osobaku (Megan) a ne o MpV, to uz by si take ve svem veku mohl tusit, ze je to vetsi auto a to ma taky vliv na spotrebu.. ach jo do ceho si to dusi dal…

Ešte si si nezvykol? :-)

Jako je tu hodne trollu, ale obcas bych uvital i filtr na blbost :D

Ale ten Citan nebude asi ako Megane. Slapem aj s inymi autami na krv a taku vysoku spotrebu tam nemam. To je ten problem, ze pri vysokej zatazi zerie viac, ako ostatne porovnatelne auta. A pri nizkej to az tak dole nejde. Inak motor fakt v pohode, mne sa ten prejav paci. Dokonca aj turbo celkom pekne syci, len sa trosku bojim, ci neodchadza. Mozno ov Cliu su s tym ludia spokojni, ale v nalozenom Citane im to zozerie mozno viac, ako 2.0 hdi a pod. Ale zase nova verzia, moze to byt uplne ine, ked to pouziva mocovinu.

Prosim, precti si o cem jsem psal… mluvim o te spotrebe v osobaku … ach jo

Veď ja nerozporujem, ešte aj tu v teste píšu do 6 litrov spotreba, ale nech tomu šlapnú na krk v citane, ako kuriéri vedia a budú možno prekvapení. Proste sa tu šíria mýty, že je to úsporný motor, že sú to nekazivé, dobré autá a aj keď opravím, že to tak nie je vždy, tak budete tu opakovať svoje. Ako s tým najlepším motorom 1.3 tce :-) Zase ešte k téme, to je liatinový motor a ten keď sa na hreje, tak bude nahriatý celý deň. Ale kým sa nahreje, trošku to trvá.

Protoze statisitika velkeho poctu aut vs tva osobni zkusenost s jednim autem, ktera bude silne ovlivnena tvym extremnim zachazenim dava pravdu jasne jen na jednu misku vah.

Zrovna novinárske spotreby bývajú vyššie ako tie reálne, takže keď jazdia testéri za 5,5-6, tak väčšina to dá bez obmedzovania za 5-5,5. ČO to vlastne znamená šliapnuť na krk? Pretože väčšina ľudí jazdí napríklad limit+ 10km/h a tam ťa to dci tiež nezožerie

U xxc to znamená 150+ smerom na Rožňavu z Košíc a tak, teda úplne mimo režim používania drvivej väčšiny ostatných užívateľov. Hlavne že má 100 IsoFixov kvôli bezpečnosti a jazdí po okreskách ako pirát. :)

Jj, je to stratený prípad. Mix tej jazdy a revaním nad počtom isofixov je hodný pozorovania v liečebni, taký exemplár len tak ľahko nenájdeš a aj doktori by boli asi hodne prekvapený :-[] :-[]

a nalitej... to tady přiznal mezi svátky ;) Chudák Topper, doufám, že se nepotkávají na silnici.

Nebo konečně začínají dávat větší rozmezí hvězd?
Tedy 3 hvězdy průměr? V poslední době 3.5hvezdy dostalo dost aut, takže mám podezření na tohle.

To by byla vítaná změna, pak by to sedělo, ale … uvidime :)

Myslíš tým Vito, Sprinter, Atego, Antos, Axor alebo Actros?

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Je to klasický 2.0 (1997 cm3) motor od Renaultu, jestli něco Francouzi umí, tak jedny z nejtišších dieselů. Mercedes do nedávna míval 1950 cm3, teď 1993 cm3 což je asi nejlepší 2.0D v mixu vlastností jako spolehlivost, spotřeba, kultivovanost, výkon.

Já si v listopadu objednal MB Vito Tourer L 124CDI 4x4.....tak uvidím, ale jel jsem v tom a ten motor je neuvěřitelnej jak jede.....

Renault ma za sebou mnoho failu, i dost nepovedenych motoru, ale taky ma v historii dost spickovych motoru a o tom se uz moc nemluvi.

2.0 dci je statisticky jeden z nejspolehlivejsich dieslu, 1.5 dotahli za roky k dokonalosti a i u benzinu najdes zajimave kousky, jejich atmo 16v verze 1.2 1.6 a 2.0 nez je nahradili motory Nissanu, posleze prvni TCe co z nich vychazely a nemely primej vstrik (neplest s pozdejsi 1.2 tce) ,nebo aktualne 1.33 tce co opet bere i Mercedes. Ja mam outsidery rad a Renault je ten, ktery umi prekvapit :yes: Snad budes spokojen

Díky i za rozšířené info, to jsem nevěděl....já měl kdysi funglovku toho Renaulta podobnýho VW Sharanu, s motorem 3,0 V6 a měl jsem s tím teda jenom problémy.....jelo to jak z praku, ale zařekl jsem se, že Renault už nikdy. Stálo to tehdy 1,3 mil a ve 20tis km jsem to za tepla nenastartoval....nedokázali to opravit. Soudní tahanice o vrácení vozu....nikomu bych to nepřál.

Ten motor neznám, to byl Espace, ne ? Jo, takové problémy nejsou vyjímka, to se prostě stávalo a asi i někdy stane. Já Renault beru rád jako druhé auto v ojetinách, kde už vím, kam sáhnout díky lidem, jako si ty (za to děkuji), co to odzkoušeli jako nové :D Pak mají ta auta obrovské výhody u ojetin kýžené - koroze minimální, pak vybrat motor a verzi bez problematické elektroinstalace a dokáží sloužit velmi dobře a spolehlivě, popřípadě servisovat jde většina věcí, koroze je za mne konečná, takové auto je pak nebezpečné.

Navíc za ta léta Renault šel nahoru v kvalitě i spolehlivosti, naopak většina automobilek spadla a teď je to prašť jako uhoď, samozřejmě, že se jim nevyhne tu a tam nějaký problém, motorický, elektrický, ale komu ano. Pro příklad jsem viděl nyní na Renaultfóru, jak někomu zamrzl displej v novém Capturu tuším... už by to tady bylo samej hejt na elektroniku Renaultu, ale že se to dnes a denně děje novým Oktávkám, to je v poho... takže asi tak :) Proto jim fandím, ale upřímě, pro nový - zánovní Renault bych si asi nešel, možná ještě pro něco jako Talisman TCe 1.8, Megane RS / GT 205 (už se nevyrábí) či starší RS a GT verze z Dieppe, to jo, ale jinak bych vážil, jestli nevzít něco jiného za ty peníze, byť lehce ojetého.

ano Espace. Já v podstatě šel pro Renault :-) z kraje srpna jsem objednal Fiat Talento 170 koní, cena 582tis bez daně......3 dny před dodáním mně zavolali, že auto už nevyrobí! Na vrácení zálohy jsem pak čekal 14 dní...následně jsem rychle se podívat a popřípadě koupit Renault Trafic Spaceclass 170 koní(stejnej motor jako v Talento). Jenže byla to ta nejdelěí verze a to už je fakt dost velky.....auto uvnitř krásný. Zpracování všechno.....980tis bez dph.....to už jsem vycenil zuby. Jednání bylo ze strany prodejce velmi rychlý: je to jedinej a poslední kus v CZ, další volná kvóta až příští rok. Byl jsem jeden ze 4 zájemců nahlášených ten den......nakonec jsem koupil ten MB Vito. Slevu jsem dostal fakt velkou, takže rozdíl mezi Renault a MB dost malej a mám 4x4 a 240 koní.....

To je pěkný, obecně kupovat dnes auto je šílený, nedostatek, čekačky, to si nakonec koupil dobře, ale já se v dodávkách moc nevyznám, jezdil sem maximálně Tranzitama a ty starší reznou i před očima :D

Problem bude asi v tom, ze motor ktory spominas bol Isuzu a ten narobil vela vrasok... nikasil, prehrievanie jedneho valca a kopu dalsich problemov. Renaultacke V6 DCi boli o kus vydarenejsie.

nie nie, to je jedina skusenost, statisticky sa tie motory nekazia a Renaulty patria medzi najlepsie a najspolahlivejsie auta :-D

Ne, je to prumer, neco dobry, neco spatny, to že ty máš problém s chápáním textu, je trochu jiné...

aky priemer, renaulty maju statisticky najspolahlivejsie motory :-)

to psal kdo? Já ne...