Diskuse: Toyota je druhým rokem po sobě největším prodejcem aut na světě

vždyť kdo to myslí s autama vážně, tak vlastní hybridní toyotu. Ještě se nerozběhla na plno toyota u kolína, to bude teprve fičák. Toyota vydělává za auta, kdežto Škoda natáhne ruku a dostane miliardu peněz a v tom je ten rozdíl nabubřenosti i mezi diskutujícími.

Tak tohle by stálo za hlubší rozbor. Nebo raději ne. :-[]

necháme to ekononům, ti mají přesnou tabulku dotací, škoda tam je, toyotu jsem nenašel.

jen si nemysli, už máme objednané 2 na tento rok :-[]
Ale přiznám se, jeden je diesel a do města ani nepáchne.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Nene. LC to není. Bude to pracant.
https://www.auto.cz/…y-i-image-139080
A druhý je https://www.auto.cz/…-koncepci-142036

Gratuluji :-[] Některé jsi nepotěšil.

Jelikož to nebude jezdit vůbec do města, bude tahat materiál a nejspis i přívěs, to uvidíme, tak je volba jasná. V tomhle ohledu nemá hybrid zatím smysl. Kdyz by to jezdilo po městě, je to zase uplne něco jineho a diesel by to nebyl.

Kupovat auto na cesty jen po městě je nesmysl.

Jo, a důvod?

Mnozí tak činí i autobusy , dodávky nákladáky některé jsou jen pro město, třeba jak jsem jezdil v praze, tak nebylo problém jen po praze najet za den přes 200km.

"Příjemně vyrovnaně hrající kabel" - to je na Nobelovu cenu, tieto marketingove krasozvasty milujem :-[]

keby novy yaris vyzeral ako zmensena corolla nemal by som problem... urcite by bol v hladaciku a mozno by tu bola sanca aj na kupu .... lenze on vyzera ako vajce a zaroven je este aj kratsi ako moje male auto ktoreho debut siaha kdesi az do r 2009... na pohlad ide o akesi stlacene megavajce so zadnymi kolesami kdesi az mimo C stlpika .. rovnako tie rozcapene blatniky so zadnymi minioknom z neho proste lepsi kus auta nezrobia ako konkurencia ( clio corsa i20 ) ... aspon mna osobne novy yaris velkostne aj dizajnom totalne sklamal .. pritom corolla je za mna famozna.. rovnako ako skoro vsetky dalsie toyoty .. v tomto mam proste opat smolu ze zrovna ten jeden jediny model od toyoty na ktory by som aj ja mohol mat a ktory mi aj dava zmysel ( lebo pri 8000 km najazdenych rocne sa mi neoplati nejaka ravka ani camry aj kebyze mam milion navyse ) ....je opat akysi skaredy a aj velkostne opat mensi akoby som uz cakal v dnesnej dobe.... ale nevadi... ja si kludne pockam na facelift corsy s novym xichtom po vzore mokky... to bude vizualne vacsia sleha ... a o rok ak vsetko pojde ok... vcelku by som si vedel predstavit ze nou nahradim moje dnes uz 5 rocne polo ... ale ten cas leti.. kurna... ani sa clovek nenazda a z noveho je razom uz stare auto... strasne tenka je dnes uz ta hranica.... to aby clovek dnes uz hned po kupe noveho auta sporil rovno na dalsie nove... akurat ze na toyotu to nadalej v blizkej budunosti bohuzial nevidim... ( o sklamani s predoslym yarisom asi opat uz nema zmysel pisat... to bolo akoby male mpv pre zeny ... chlapa za volantom som v nom dodnes nevidel .. ) .... ale mozno za 10-15 rokov je sanca ze aj ja toyote raz jednym kuskom k jej dalsim rekordnym predajom pomozem.... ale teda len ak zmeni dizajn aj ponatie maleho auta .... a ak dozijem samozrejme ....

Yaris je do 4m aby se vešel na linku do Kolína, verze cross už se tam nevleze.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Ja se na auto rad koukam a radsi o trochu horsi, ale mnohem hezci ;) Ale To nemyslim na Yarise, ten mi neva i kdyz moc krasy nepobral

Highlander 2/2022

Ti přijde v únoru?

21.2. by mělo proběhnout předání. Nákup na Slovensku kvůli výrazně nižší ceně než u nás.

A divíš se při tolika podvodech?

vůbec se právě nedivím. Jen to konstatuju. :-!

O podvody nejde, důvodem je fanatický elektrofašismus a anální Muskismus pana Diesse.... :-[] :-[] :-[] :no: :no: :no:

Stačí vysledovat kdo VW fakticky ovládá.....

A kdo? Něco se změnilo?

Dieselgate byl proč? Jen nechtěli investovat do nových technologií. Kdyz se na to přišlo, do 2 let byly schopni se norme přiblížit I v reálu.

Dieselgate byl proto, že se rozhodli s tím jít do USA. Tady v Evropě to praktikovali všichni... nebo víš o nějaké výjimce? Kdyby to někdo nepraktikoval, pravděpodobně by jeho motory byly uživatelsky horší než konkurence a prodejně by strádal.
Mazda pak pokud vím už naplánované a oznámené uvedení SkyD na americký trh zrušila a vrátila se až s AdBlue verzí o pár let později.
Jak obecně nejsem fanoušek americkýho právního systému, tak v tomhle to v Evropě s jejich doslovně vykládanýma normama zašlo moc daleko. Tedy ne že by evropské právo neznalo obcházení zákona, spíš nebyla vůle to řešit. Možná na základě lobbingu s cílem chránit evropskou produkci? Těžko říct...

Treba toyota a její dcat. Mel vyssi spotřebu kvůli 5.vstrikovaci ve výfuku pro eliminaci NOx.

Je otázka, jestli by to stačilo na plnění limitů... reálný měření zrovna tohohle si teď nevybavuju. Ale co byly nějaký testy, tak občas tam bylo pár aut pod limitem, ale většina nad. Viděl jsem i nějaký graf po značkách
https://www.economist.com/…121_WOC609_4.png

... :-)

Naco je celosvetova ponuka, ked bz4x este len pride vraj coskoro, nie je ani co kupit :-)

máš tam vynikající hybridy a plug-in a jak přijde bz4x, tak bude asi fakty dobrá a ponese se to v duchu jak u yarisu- testeři ji budou obdivovat. Vy máte stejnou ponuku jak my z moravy, třeba taková škoda nemá v nabídce smyslplného hybrida, kterýho ještě vyrábí jen pro eu.

Ještě víc se rozevřou nůžky mezi VW a Toyotou. Toyota má asi jako jediná tradiční automobilka výhodu v tom, že se nemusí až tak rychle hrnout do elektriky. Hybridní technologie a absence nafty jí umožnuje platit minimální desátky. Aktuálně platí výše povinných 95 g/km a VW má skoro 120 g/km naopak Toyota měla 100 g/km, ale díky spolupráci se Suzuki se dostala ještě níž, možná i na těch 95 g/km.

Máš někde odkaz na loňský emise Toyoty? Nikde jsem to zatím nenašel. Díky

Toyota má dostatečnou váhu aby si mohla volit vlastní cestu ... Kdyby sídlila v Evropě, byla by na tom stejně špatně jako VW.

Evropa je další problém pro VW. Má tu dost zásadní prodeje. Naopak v USA minimální. Když už tam něco prodává, tak to rozhodně nejsou spořivé vozy + s naftou tam nikdy neprorazí. To Toyota v USA prodává malé auta s malou spotřebou jak Baťa cvičky a hlavně hybridy 2,5 L. V jejich "pomalých" podmínkách je hybrid co se spotřeby týče dokonalá volba.

Nicméně těch 120g je pro VW v limitu... prý. Je to zvláštní, úplně mi to nevychází.

To bude asi stejný limita jako doby montování ID.3 :-) Prý stávajících 30 či kolik hodin je špatných, ale v plánu je 20 a to je v OK. Tesla to stihne za 10 hodin a ještě je to pro Teslu pořád moc...

Na montování auta žádnej limit není, na emise CO2 je limit 95g/km +3g za každých 100kg průměrné hmotnosti nad referenční hodnotu s tím, že nízkoemisní auta do 50g/km se počítaly za 2020 2x a za 2021 1,67x.
Teoreticky by limit 120g platil při průměrné hmotnosti aut ((120-95)/3)*100+1380kg nebo kolik je ta referenční hmotnost, což by ale vycházelo na 2,2t...

Prečo by nebol na montáž auta limit? Jasne že nie oficiálny, ale čím dlhšie auto montuješ, tým je jeho výroba drahšia. Čas sú peniaze. ;-)

No protože není. Samozřejmě čím rychleji tím lépe - pro tebe, ne nutně pro zákazníka, ten spíš potřebuje aby se montovalo pořádně :-)

Žvanile :-!

Případ Nokia - svatý grál eurohujerského elektrofašismu. Bohužel zcela mimo mísu. :-)

Tak "Kuk" jenom provokuje. Chtěl jsem mu udělat radost tou mojí reakcí.... :-! přece nikdo druhej nemůže být tak hloupej jako "petr petrumr" :-!

Pláče na špatným hrobě.

To hrozí někomu jinýmu se sídlem ve Wolfsburgu. Ale rozhodně ne Toyotě.

Jestli jen 6 let pozadu tak je to dobré ne. To je jen jedna generace aut. Někteří tvrdí, že je 20 let pozadu.

Jsou první, ale jsou pozadu.... :-! no tak jo ;-)

Presn tak. :-[]

Elektrozkraty nepotřebují, zato potřebují vydělávat.

Kto chcel, našiel. Pozitívne prekvapenie pre každého záujemcu. To sa dnes už skoro nestáva. ;-)

Řešilo se to pod pár článkama... cena parádní :yes: