Někdo má a někdo nemá. Mezi petihvězdičkové premianty nižší střední třídy se novinka od Hyundaie nezařadí, a tak má dceřinná Kia Motors, která za bezpečnost posádky Cee'du dostala 5 hvězd, silný prodejní argument.
Akurat vcera som bol i30 pozriet. Mam uz skoro pol roka Cee'd a som velmi spokojny. Bol som ale samozrejme zvedavy ako je na tom i30 co sa tyka interieru, ergonomie, kvality materialov, ake su sedadla atd.. (vzhlad auta neriesim, dizajn i30 ma vobec neoslovil)
Ak mozem (subjektivne) porovnat tak hned otvorenie a zatvorenie dveri ma prekvapilo, i30 ma citelne lahsie dvere (zdali sa mi ako papierove oproti Cee'du), aj zvuk pri zatvoreni bol niekde inde. To nie je ziadna chyba ked su pevne. Sadam za volant, hned citim podstatne maksie sedadla. Interier - ovela mensia laktova opierka => menej miesta na veci, este do nej aj dali usb/line in konektor - neprakticke. Prakticka je schranka hore na palubovke. Kozeny volant ma sportovejsi veniec, ale ten stred - nepaci sa mi, hlavne je na nom ocividne vidno zaslepku kde mal byt tempomat, Cee'd to ma vyriesene lepsie - na tom mieste ma model bez tempomatu ine funkcie, takze to vobec nevidno. Tak by sa dalo najst este kopu drobnosti, ktore v hyundai riesili inak a nie vzdy lepsie. Od dealera som odchadzal s usmevom ze som zvolil spravne. I30 mi pripada idealny ako auto pre starsie vekove kategorie, ktory upgraduju z Fabie a podobnych aut. Mladsia generacia (ako prve auto) a ludia so sportovejsim duchom ocenia asi viac Kiu, ktora sa javi ako tuhsia, tvrdsia a sportovejsia s vacsim potencialom na nejaky tuning. Tolko moj postreh.
Ako môže byť lepšia Kia, keď Hyundai ju vlastní?????????
To mi vysvetli.
Veď by to bol kanibalizmus.
Veď vždy jednotka v koncerne je vždy jednotkou.
A ozaj tie dvere si zatváral so zatvoreným oknom?
Ak si pozrieš porovnávacie testy i30 vs Ceed, tak novinári jednoznačne vyzdvihli jazdné vlastnosti i30-ky, nakoľko má tuhšiu a lepšie nastavenú prednú nápravu.
Nechce sa mi veriť, že Ceed ma lepšie jazdné vlastnosti.
O Kórejcoch je známe, že neustále inovujú a je jasné že i30 musí byť lepšia, nakoľko Ceed je už vyše roka na trhu.
Dizajn je naozaj subjektívnou vecou...
Čo viem a aj známi sa sťažoval, tak Ceed nedisponuje zrova najlepšou svietivosťou.
To by mali zvážiť v NCAP.
Skús byť na budúce objektívnejší a nevyzdvihovať len svoje, čo máš v garáži...
A sedel si v obidvoch autach? Ja hej. Tak si ich bez vyskusat a potom mi povedz co som nenapisal objektivne.
Ja som sa vyjadril len k interieru. Jazdne vlastnosti i30 ma v principe nezaujimaju, pretoze to nemoze byt nic zazrazne co by vyrazne vybocovalo zo svojej triedy. Ked ma nenadchla kamosova Alfa 147 tak i30 asi tazko. Ja si kupujem auto ktore sa mi paci na vozenie a nie na pretekanie. Keby som chcel "pretekat" kupim si Focus. Pri normalnej aj sportovejsej jazde nemam s Cee'dom problem drzat krok s nikym. Limity podvozka som este neobjavil, len limity pneumatik ktore su od vyroby.
Kludne s i30 pojdem na testovaciu jazdu a potom ti poviem presne ako ma nastaveny podvozok oproti Kii, a lepsie ako nejaky novinar ktory ho testoval pred pol rokom, to si uvedom. Ziaden markantny rozdiel to nebude.
A keby som sa na "stare kolena"(32r) predsa len chcel fakt sportovo vozit, staci kupit sportove tlmice a znizene pruziny. Ci si ich dam do Kie, i30 alebo ineho auta, to mi moze byt jedno ked mam na to motor.
Co sa tyka svietivosti, verim ze i30 ma lepsie svetla, lebo to je (zatial) asi jedina oblast kde by som Cee'dovi dal znamku 2-.
Co sa tyka toho kanibalizmu, myslim ze obidve auta oslovuju rozne cielove skupiny, podla toho su aj rozne prezentovane v mediach (hlavne v zahranici), vid reklamu na i30 - najlepsi rodinny priatel, Cee'd - dynamika, "power to suprise"...
edit: [odkaz] - zaujimavy test Golf-i30-Cee'd, sice nerozumiem skoro vobec nemecky ale mam pocit ze hovoria nieco v tom zmysle ako ja.
Sedel som a aj riadil oba modely.
U Kie by som povedal, že disponuje horšími plastmi na bočných dverách, príliš do oka bijúci "strieborný" stredový panel.
Sedadlá u i30 majú lepšie sedadlá, nakoľko majú lepšie bočné vedenie a kvalitnejšie poťahy.
Jazda v Ceede mi prišla, ako keby tomu auto niečo chýbalo...Taka plechovka s platami a motorom...
Ja nechcem haniť Ceeda, príde mi ako fajn auto, je pekné, ale to by bolo asi všetko.
Nakoľko disponuje dosť hrubými nedostatkami (svetlá, sedadlá, plasty, pocit z jazdy).
A neberiem teórie a názory, že Ceed je lepší ako i30.
Preco by Kia nemohla byt lepsia ? Kde je povedane ze majitel musi byt lepsi ako "dcera" ? VW je lepsie ako Bentley ? Alebo Bugatti ? Alebo Audi ? Toyota je lepsia ako Lexus ? Ford je lepsie ako JAG ? A dalo by sa pokracovat donekonecna. ;-)
Si odbočil ne???
Vždyť to jsou neporovnatelné charktery automobilek...
Myslím, že to bylo mysleno jinak, nakolik Hyundai je ten, kdo přináši inovace a ne EX-krachujíci značka...
Nemyslim. Kia je sportovejsia, Hyundai je komfortnejsi. Audi a Seat su "sportovejsia" znacky z VW koncernu. Ford Mazda su obe pre masy rovnaky zakaznici a predsa sa nedelia na "lepsi" Ford a "horsia" Mazda. Takze nemyslim ze by som odbocil. Mozno som len "vypichol" nejaky extrem.
Kia v zadnem pripade neni sportovnejsi.
Vzdyt nedelaji zadne kupe, tak jako Hyundai.
To ze je Ceed 3DV, neznamená, ze je takhle zamerena...
Jak sem si precet mnoho nazoru Hyundai vs Kia, nechapu co se takovyho stalo, ze Kia je dale v povedomi u lidi a pri tom sa Hyundai tak dlouhou dobu snazi oslovit evropskou klientelu.
Jako by vubec nevedeli, ze Hyundai je ten, kdo to s tou Kiou tak daleko dostal.
Myslim si, ze Hyundai by mel byt vice docenen za jeho vysledek.
A nejen co se tyce vyrobniho programu obou automobilek, ale i motorizace a techniky.
Fakt se mi nelibi prvni prizpevek od Stilla... 8-s
To mas jako se Skodovkou, vsichni vedi že kdyby nebylo VW, delala by uz jenom autobusy.
Teraz mam definitivne jasno. Cee´d. Len skoda, ze zadna cast je pekna len v 3-dverovej verzii, v 5-dverovej prilis (prilis!) o nicom a combi sa mi nepaci vobec. To sa da povedat aj o i30-le. Combi fuj a 5-dverova o nicom. Tolko teda moj (moj) nazor. ;-\
Tyhle testy jsou uz na h... . Nekteremu autu strhnou body, ze se jim nezda oznaceni bodu pro sedacky a vypinani Airbagu. Ja preferuji decentnejsi znaceni a ne ceduli pres pul palubky. Myslim, ze je to mnohem mene dulezite, nez treba u Roomsteru, kde jsou sice samolepky obrovsky a by to videl i slepec, ale je problem s utahovacema pasu. To je problem bezpecnosti. Meli by nad tim popremyslet a zmenit bodovaci system.
Jo jo, s tim to nelze nez souhlasit. Presne nad necim podobnym jsem premyslem a dospel jsem ke stejnemu nazoru. Pri narazu me super citelna a viditelna samolepka tezko zacharani ;-)
Presne tak, kdyz je nekdo * a nepripouta se, je to jeho problem, nesnasim postrehy jako "vuz nema signalizaci nezapnutych pasu" nebo jine podobne kraviny. Sednes, zapnes se a jedes. Podobne tak ochrana chodcu... Primarne je auto urceno pro ty, ktere veze, ne pro chodce. Tak jako ridic se ma chovat odpovedne, tak i chodec snad nevleze do silnice, kdyz vidi, ze to auto to nemuze ubrzdit. A zadny reci, ze jak to nejakej chodec poznat...
Platí tohle moudro i pro případ,že chodec má prokazatelně přednost a řidič jel namísto 50 v obci třeba 90?Pak je možné,že se nedobrzdí a sejme jej.Nebo dítě -ono odhadne rychlost auta? To sotva,do 5-6. let ani jedno.Pán asi jezdí v černém SUV s rámem a každý,kdo je na silnici,překáží?Doufám,že jsem to jen špatně pochopil.Pak nechápu,proč kamiony mají zábrany proti podjetí,např.Přece osobák ví,že do něj nemá narážet.Nebo neví?Konečně,proč se bavíme o hvězdičkách?Přece když budou všichni dávat pozor,soustředit se na jízdu,netelefonovat,nekouřit,nepít,nevlí… se rychleji do zatáčky atd...tj.,dodržovat zákon ve všech ustanoveních,potom se nemůže ani bourat a pak je jedno,jestli to pro nějakou virtuální nehodu má nebo nemá hvězdu,jednu nebo sto.Záměrně to hrotím.Kdo chtěl,pochopil.Kdo nepochopil sděluji,že lidé i při řízení nebo obecně účastníci sil.provozu dělají chyby,s výjimkou neomylných :no:
No ale ... tyto testy jsou delany prece proto, aby se ukazalo, jak ktery auto ochrani posadku pri narazu (nehode). Takze si myslim, ze nikdo nechtel rict, at se nezlepsuje i ochrana chodcu, ale ze by pri tomto testu na to nemel byt bran takovy zretel, jaky je. I kdyz teda je pravdou, ze test s chodcem se nepocita do tech "hlavnich" hvezdicek.
V podstatě jak jsem tu říkal naposled myslím v nějaké debatě o škodovkách: metodika NCAP už dnes zápasí s prakticky nevyjádřitelnými hodnotami na škále mezi 4 a 5 body. Naprostá většina aut dnes dosahuje 4-5 bodů, v důsledku toho se ze "4" stala vlastně "nedostatečná". Není divu, že pak i sama NCAP ve svých komentářích působí trochu patafyzicky "vůz dosáhl 33 bodů, čili hodnoty splňují 5 bodů, ale vzhledem k naší metodice jsou to jenom 4". Propánajána, kdyby NCAP zavedla třeba 10-stupňovou škálu, mohl i30 dostat v pohodě třeba 8*, cee'd třeba 9* a švédi a jim podobní by si odjížděli s 10*. Nebo třeba nějaké jiné, prostě jen jemnější znázornění výsledků místo podivných komentářů. imho
Komentar je perfektna vec. Cislo ti nepovie, kde ma auto slabyny. Niektorym ludom staci iba cislo. Ten kto chce viac, pozrie si aj komentar, (co je za tymy cislamy). Dobre vymyslene, chcalim.
Tak nějak celkově ty testy už nemají žádný valný smysl vypovídající o bezpečnosti. Jde už ryze o marketíng. Všechny moderní značkové vozy jsou dostatečně bezpečné a je šum a fuk jestli máte čtyři nebo pět hvězd. Změníte úhel nárazu o pár stupňů a testy můžou dopadnou úplně jinak. Mají vzít auto, prásknout s ním o zeď a říct ANO / NE. Hvězdičkový nápad byl špatný nápad.
Pocet hvezdicek se udeluje podle poctu dosazenych bodu. Pokud vuz dosahl potrebneho poctu bodu k dosazeni 5 hvezdicek, mel by je dostat. Bylo vysvetleno proc je nedostal, ale pocet bodu je pocet bodu. Muzu jen opakovat tvrzeni, ze podobne testy by se nemely delat v Nemecku.
A pročpak, máš nějaký porblém s němci nebo Německem? Utekla ti ňáká tvoje bejvalka s Helmutem, nebo co jako? Si jako myslíš, že na Ukrajině by to bylo objektivnější?
Já teda chápu jak to myslel němci jsou tak akurátní že to může být na škodu pár nesrovnalostí které v globálu nejsou tak dúležité a hvězda dolu.Ale zas vybrat národ je těžký Italové to maj na háku Frantíci by zas ten test dělali rok no a u nás by byl nejlepší kdo by nejvíc zaplatil snad tak možná švédsko nebo Norsko ;-)
Pořád lepší 4 hvězdičky něž třeba 2 jako Aveo nebo 1 jako Brilance.Určitě je tohle auto bezpečnější než minimálně polovina aut co u nás jezdí po silnicích a při srážce s kamionem sou ti hvězdičky stejně na nic i kdybys jich měl 10. ;-\
Auta mají tu vadu,6e se v nich používají levné plasty,které už od pohledu zákazníka odrazují a s počtem najetých km,se z nich stávají skřípající a vrzající vozidla.Když k tomu přičtete tradiční nedůvěru,tak je to jediné,co Vás může upoutat je cena a i ta s nástupem čínských aut vezme za své.
v praci mame celkem hodne znacek (prodavame novy mercedesy a toyoty) a uz i v ty toyote obcas neco zaskripe:/
a fakt, ze mercedesy vidim v servisu csateji, nez tyoty taky o necem svedci.
ted na podzim chci kupovat svy rpvni auto. Sahnu po necem osvedcenym okolo roku 2001-2002 (asi volvo v40) a za par let?
nevim, rozhodne nekoupim cinsky auto (uz ted toho od nich kupujem podle me az moc:( ) a korejsky? proc ne. zatim mi hundai prijde hrozny,ale treba se to zmeni:)
Jedno co nechapem, ze ked uz vyrobcovia posielaju auto na crashtesty a su si vedomi ze sa zaratavaju do konecneho hodnotenia aj take prkotiny ako zretelne svetielka a nalepky, tak preco si nedaju na tom zalezat. Konstrukciu auta narychlo nezmenis, ale vacsiu nalepku, alebo silnejsie diodky by nemali byt problem. A EuroNCAP mi pripomina staru zlostnu ucitelku, ktora da horsiu znamku len preto, ze som nepisal krasopisom - a pisomku mozem mat na 100% ale tu jednotku nedostanem.
Hm, mno problem se "zvetsenim" samolepek je v tom, ze vyrobce nevi, ze tam dany model jde. EuroNCAP prijde k distrubutorovi jako normalni zakaznik a kupuje auto jako kazdy druhy (prave aby vyrobce nemohl na posledni chvili neco vylepsit).
Pri hodnotení týchto testov zohráva čoraz väčšiu úlohu ľudský faktor, hviezdy prideľujú asi podľa nálady, alebo podľa toho, či im žena večer dala...prestáva to mať výpovednú hodnotu, ktorej by sa dalo veriť, je to príliš subjektívne. V reáli, myslím, i30 znesie toľko čo cee´d. Pri voľbe, či si mám vybrať Hyindai alebo Kiu by tentoraz hviezdy naozaj neznamenali veľa...
No, tak to je rána... bez hvězdy kvůlivá noze... Až dnes pojedeš domů, představ si, že to ve čtyřiašedesáti narveš se svou plečkou do zdi... ani hvězda... jen urna. Takže klid... Nijak moc bych negativum ve ztrátě hvězdy nehledal. Pravda je, že Fabia II ji ztratila za problém tuším se zámkem dveří, což je trochu jiná píseň, než ztráta za stehenní kost, leč... i tak, buď klidný. Absence jedné hvězdy tě od koupě odrazovat nemusí.
Já velmi oceňuji zejména zadní šikmý pohled na cee´d... z tohoto úhlu to auto výborně sedí a je znát, že při jeho tvorbě měli designéři Golfa na vedlejším stole... Zepředu to prostě ještě evropskej kukuč není. No a tahle třicítka... lehce jsem ji omrk´a i přes jistou inspiraci (byť velmi umně zakomponovanou) to auto prostě sedí, má jistého ducha... Ovšem oba dva bratři budou rychle stárnout, vždyť do roka je tu G6 a následně Focus, ti určí, jak má evropský kompakt vypadat.
ad Golf - a vo tom to je. Víc vyrobit zmákla jen Corolla, ale za delší dobu. Konečně, Mercedes nebo BMW-to pozná i kojenec, že je to nový model.Proč by každý nový model měl všude vypadat fatálně jinak než předešlý? Nějaký důvod by nebyl? :-! Nicméně je jasné, že majitel Ital Designu se prvotním návrhem Golfu 1 trefil a někdo to nemůže vydýchat.Za 33 let by si lidé mohli zvyknout,že Golf bude zase Golf a ne co 5 let úplně jiný tvar.OK,je na trhu tolik aut,tak o co de?Jestli nejsi akcionář, nebo zaměstnanec,tak to neřeš.Přihoď něco o ceedovi.Ať si počteme.
Ako sa u nas v IT sa hovori "je to bug, alebo future"?
Pre niekoho je vecny golf dizajn + (future), pre niekoho -. Mne osobne je to jedno, hlavne koli cenam VW.
Hele, co si pamatuju, tak FII mela taky problemy s palubkou a tim, ze sla do kolen :-) Tak prosimte nezkresluj fakta, cekam az mi najedou stranky Euro NCAP chci videt podrobny rozsahy rizikovosti poraneni jednotlivych koncetin v primem srovnani. Zatim si myslim to same co u Fabie, taky budou drobnosti, ale taky mohou byt vazne veci, ktere tohle pomerne pekny auto degradovalo, stejne jako (IMHO osklivou, ale bezesporu pomerne kvalitni) fobii.
Tak jsem se na to dival a koukam tady jsou linky pro srovnani:
fabia: [odkaz]
i30: [odkaz]
at se na ty panacky koukam jak chci, tak je pravdou, ze prava noha ridice i30tky je ohrozena vice ale zase leva mene, a navic co se tyce holeni ty sviti zelenou barvou co z je oproti Fabii lepsi. Z techto duvodu se domnivam ze zlehcovat 4 hvezdicky u Fabie s tim, ze se pokazil zamek zadnich dveri - tudiz vybrat si nejlehci vadu za 1 bod ktery ji chybel a tady si vybrat tu nejhorsi vadu a rikat, ze je to spatny a ze by s tim meli neco udelat dokaze fakt jen zaslepenec.
U tebe, mily GTI vidim, ze prevazuje racionalni na zemi stojici nazor, ze 4 nebo 5 hvezd je proste porad jeste dostatecne bezpecne auto, ale i tak by sis mel uvedomit rozdil v retorice obhajcu jedne znacky (nebo skupiny znacek) a objektivnim nazorem. Krom toho, je treba rici, ze ackoli v ochrane dospelych osob uvnitr vozu i30 predcila Fabii o 1 bodik, tak v ochrane chodcu a predevsim v ochrane nasich nejmensich bohuzel zaostava, takze ne koleno ridice, ale ztrata bodu za ochranu deti tady bude asi nejvetsim problemem. Samozrejme ve srovnani pomijim fakt, ze i30 je o tridu vyse, coz znamena, ze i bezpecnostne by mela byt o tridu vyse... , nicmene toto srovnani jsem v tomto vlaknu nezavedl ja :-)
Komentar je perfektna vec. Cislo ti nepovie, kde ma auto slabyny. Niektorym ludom staci iba cislo. Ten kto chce viac, pozrie si aj komentar, (co je za tymy cislamy). Dobre vymyslene, chcalim.
Proti komentářům nic nemám, přečtu jich za měsíc vagón a nejen o autech. Mám námitky proti metodice NCAP, protože v praxi se 5-hvězdová škála zúžila na 4 a 5 a mezi nimi já zkrátka žádný podstatný rozdíl nevidím. Jinak je mi to vlastně celkem buřt, neberu celé NCAP nijak zvlášť vážně, když člověk srovná testy třeba NHTSA a Thatcham, je mu jasné, že je to opravdu jen hodně všeobecná orientace a hlavně marketingové kladivo. Kdyby třeba podobně jako u systému průběžných certifikací dělalo NCAP pravidelné opakované testy třeba v pololetním nebo kvartálním intervalu (protože modelová životnost je bohužel dost krátká), mohlo by pak vydávat potvrzení o průběžné kvalitě finálního výrobku a to by nám už poskytlo trochu srozumitelnější obrázek. Takhle jsme odkázaní na jediný test jediného kusu jedenkrát (výjimečně dvakrát) za modelový život - a na takové nahodilosti pak stojí a padá vnímání příslušného modelu jednou provždy.
Bol som si pozriet Kiu 1,4 priestor vnutry dobrý,ale žial velmi ošumelé mi Kia pripadala asi tak ako keby so sedel v st Lade sadadlá nepohodlne síce rel velké ale nepohodlné
potom so sedel v I30 verzia komfor za 499 900 SK
tak v sedadlách sa riadne pochlapili velmi pohodlné design vydarený skrátka o triedu lepší vnutrajšok ako ošumelé Kia ceed
Inak keby som si kupoval Kiu tak Cerato je o vyššie 100 000 SK lacnejšie až na to že má"len" 2 airbagy ale pohodlné velké auto s CRDI motgorom tu stojí 419000 sk aj s klimatizáciou etc !!! :yes: