Diskuse: Martin Vaculík a ojetý Jaguar XF (X260): Kočka závislá na servisu!

Šanci měli pěknou ale nevyužili ji, a nyní o Jaguaru není vůbec slyšet asi krachuje. Uvidíme jestli bude elektrické XJ :-!

První generace XF (X250) měla aspon pořádné benzínové motory (diesly ne, ty jebky od PSA stojí za kulové) 3,0 V6 s kompresorem a V8 4,2 a 5,0.

Druhé generaci zbyl bohužel jen ten 3,0 V6 kompresor.....

A i co se týče designu je první generace po faceliftu ta nejhzečí.

Osobně sem měl bohužel jen tu 3,0 V6 twinturbo v dieslu. Ale jízdní vlastnosti i tak výborné (až na ten zvuk chrochtáku samo).

Kdo chce klasický poctivý Jaguar , co ho nesežere na servisu, tak je ideální volba sedan XJ řady 300 a to s řadovou šestkou nebo pak nástupce X308 s V8 3,2 a 4,0 (včetně kompresorové verze XJR/Daimler Super V8)

Jednoduchá auta na které je mraky dílů, akorát si pohlídat korozi, funkčnost elektriky ideálně bez zásahu kutila a u X308 z let 1997-2001 zda to má měněné rozvody, protože origo se tam dávaly plastové napínáky a vodní pumpa s plastovými lopatkami (prostě Ford no). A pokud ne, tak je dát vyměnit.

Krásné svezení a luxusní kůže conolly, dřevo, prostě opravdový aristokrat. Ceny běžných dílů za směšně nízké částky a karosářské díly atd se válí ve velkém v polsku a samozřejmě v Británii.
navíc na motoru se dobře dělá a vše je velmi dobře přístupné.

Kazdemu autu se vymstvi zanedbany servis.

Zatim jedine auto, ktere zlobilo uz jako uplne nove a vydrzelo mu to i pres pravidelny servis byl Passat.

Měl jsem dva XF po FL, sedan se 177kw a kombík 202kw. Oba jezdily spolehlivě a bez problémů, je pravda, že obě nové. Sedan byl na 18" a byl velmi komfortní, kombi se sportpaketem pak na 20" a i ty dokázal skvěle naladěný podvozek ukočírovat bez problémů.
U sedanu se po cca 70tkm začaly ozývat přední tlumiče na zatravňovací dlažbě, vyměněno v rámci záruky. Kombík mi 2x odmítl otevřít nádrž, řešeno v rámci záruky výměnou zámku.

Motoricky bez problémů a to byl kombík s chipem, pouze byla otravná občasná regenerace DPF. Když to člověka potkalo na delší cestě a omezilo výkon, nutilo držet ve vyšších otáčkách, nebylo to dvakrát příjemné. Naštěstí to není každodenní věc, stávalo se tak jednou za dva/tři měsíce.

Jinak pohodlné, pěkně jezdící auto se skvělým řízením a parádně odladěným podvozkem na naše silnice.

byl jaguáří průlom, návrat zpět do segmentu v plné parádě, jakkoliv mně předface verze zvenku úplně neseděla. Druhá gen. je designově lepší, bohužel právě jen zvenku, vnitřek byl do fl bída, po fl je XF pěkný zvenku i zevnitř, jen zas nemá motory. Jaguáří začarovaný kruh z něhož podle JLR vede cesta v podobě elektrického suv/crossoveru. Jinými slovy, konec pohádky o XF. :-|