Diskuse: Začátek dlouhodobého testu Škoda Enyaq iV 80: Tvrdý začátek dlouhé služby

:-[] :yes:

Čo sa týka drahých BEV SUV Škoda tipujem, že trh rozhodne a predaj nesplní očakávania. Začiatok vyzerá sľubne, ale vlna opadne.

Zjavne to EU zobrala za “správny” koniec, záchrana planéty prechodom na ťažké a drahé BEV SUV.

Automobilky EU vrátane ľudovej značky Škoda sa nechali zlákať cestou Tesly, ktorej najsilnejšími stránkami sú, že sa vedeli rýchlo dostať na trh, zaujali bonitných zákazníkov a majú nízke náklady.

Ako tejto ceste veria akcionári Tesly, vidno na burze. Jej akcie sú klesli tento rok o 68,66%. Najnovší výpredaj tento týždeň (-20%) spustili cenové akcie Tesla v USA, zvýšenie úrokových sadzieb Fed a vyhlásenia najväčšieho predajcu jazdených áut, že sa autá stáva pre Američanov nedostupnými.

Plus, veľa ľudí má BEV ako daľšie auto popri ICE, príp sa vracia od BEV k spaľováku.

Na ten navrat od BEV k ICE mas nejakiu statistiku?

Docela by me tajimalo odkud cerpas.

Skús pohľadať ;-)

BEV prečo nie, majú svoje miesto.
Ale nasilu ako sa to deje neprospieva životnému prostrediu. Sú lepšie cesty k ekológii.

Stotožňujem sa s tým ako to popisuje Pepa Vrtal https://youtu.be/qz5LP9TeO2o

"Zkus pohladat" znamena ne?

O dany obor se zajimam a na podobnou statistiku jsem nenarazil. Proto by me zajimalo, odkud cerpas ty.

Pepa Vrtal ma naprosto idiotsky nazory. V diskuzi bych ho roznesl na kopytech do peti minut.

Povedal ten, ci na argumentaciu ppuziva zdroje tri roky stare ;-D vesele vanoce

Tak si sprav na YT svoj kanál a môžeš začať šíriť osvetu celému svetu nie len nám tu na ACZ.

Ze by byl druhej Elektroděda? To snad radši ne, jeden takovej exot stačí :-) :-) :-)

Ty víš, jaká byla/jsou očekávání?
Myslím, že smyslem Enyaqu dneska není ani tolik dělat velká prodejní čísla, jako spíš a) osahat si technologii, b) trošku optimalizovat emise.
Akcie Tesly, to je na delší debatu... před dvěma lety byly pod 30, teď spadly na 120.

Pred 2 rokmi, 23.12.2020 stáli akcie Tesly 215.33 USD.

Tak to už jsou tři roky, sorry.

Máš pravdu, diskusia ohľadom akcií Tesla je na dlhšie. Nie som fanúšik, ale je to každopádne zaujímavý príbeh, úžasné čo dokázali vybudovať z nuly. Bol som tento mesiac aj v ich automobilke Grünheide.

Len sa mi zdá, že sa nimi VW, vrátane Škody až príliš inšpirujú. Tým sa vzďaľujú svojim tradičným zákazníkom a tomu v čom sú silné, nemyslím (len) pohon.

Jaká bude budoucnost automotive určují politici. Automobilky můžou hrát na to, že to celé spektakulárně zkrachuje... ale já osobně to už nepovažuju za pravděpodobný, prostě se to na sílu protlačí.
Konkrétně Škoda má jediný EV model proti sedmi spalovákům. V ČR jsou EV 2% trhu. Pokud ale věříš politikům, tak to prostě nemá žádnou budoucnost... ne dál, než v horizontu třeba 20 let.
Díky regulacím i inflaci ceny aut rostou a pokud občas někde zůstává nějaká fajn nabídka, tak je to bohužel spíš výjimka než pravidlo. Já bych naopak řekl, že VW tomu odolává relativně dobře... podívej se třeba na Ford a na to, co zbylo z jeho nabídky.

To je nesmysl.

Budoucnost urcuji technologie a pokrok.
Ktery se politici snazi jen trochu urychlit.
V zajmu zdravi lidi ve mestech a ve prospech klimatu.

20 let :D :D :D

https://transportgeography.org/…ong-wave-cycles/
Vsechno se urychluje.

Kdyby politici netlačili elektro a nedupali po spalovákách, tak po elektru neštěkne ani pes. I ty 2% na českém trhu jsou zásluha pokut za CO2, bez toho by byly elektro hluboko pod jedním procentem... a nikdo by neinvestoval do infrastruktury, což by byl začarovaný kruh.

Budoucnost určují komouši jako ty - bohužel.

Ono se trochu zapomíná na štěpení akcií, jelikož Musk potřeboval nalákat další hejly.
Před 2 roky stála jedna akcie Tesly 645 dolarů. Dnes jsou z toho tři akcie za 124 dolarů.
Originální akcie by dnes stála

Nebylo to 1:5?

1:5 bylo ještě předtím.
Originální akcie Tesly by dnes stála 1875 dolarů, ale po štěpení 1:5 a pak 1:3 stojí dnešních 125.

Kto chce psa biť, palicu si nájde.
Pri benzínových a naftových autách zlá aerodynamika nevadí?

Vadí, ale tady ten článek o nich není.

Ale tom prípade si to mal napísať inak, nie?

Njeprodávanější auta jsou Golf, Clio, 208, Polo...

Divil jsem se, jak se Cupře Formentor daří v prodejních statistikách. A hle, ony to byly většinou účelové registrace na pozdější reexport. Dobrá detektivní práce :yes:
Enyaq vidím na silnicích docela dost, tam bude podíl reexportů asi malý. Je to v podstatě jediný domácí elektromobil, takže může hrát bez konkurence nejvyšší českou fleetovou ligu. Třeba Komerční banka koupila 131 Enyaqů.

Komerční banka v listopadu zaregistrovala 25 kusů Enyaqů 60. Nejvíc registruje Škoda Auto, což poněkud ohýbá čísla v SDA. Podle mého názoru (nemám podložené) budou tahle auta registrovaná na výrobce zřejmě zdrojem těch 47 kusů vyvezených "mladých" Enyaqů.

Reexportovat budou spíše dealeři, ne? Škodovka jim určitě dává kvóty, kolik jich musí ročně "prodat". Dealer někde v Bruntále nebo Karviné to těžko udělá jinak, než že to zaregistruje na sebe a pak to pošle do Reichu.
KB jsem dával jako příklad za celý rok, dle jejich dřívější tiskové zprávy.

Nejsou v té KB i jejich operativní leasingy?

Těžko říct. KB publikovala, že je chce koupit, ale to v dnešní reklamštině může znamenat cokoliv.

Asi nebudou. Oni to berou postupně a financují přes sesterskou ALD klasickým leasingem. Z poskytovatelů operáků byl v listopadu zastoupen jen LeasePlan šesti kusy. Tady jsou celková čísla z mého staršího příspěvku: "Za listopad 22 bylo registrováno 107 Enyaqů. Skutečný prodej je pouze 65 kusů, protože 42 kusů bylo registrováno výrobcem (ŠkodaAuto). Šest kusů si zakoupili fyzické osoby, dokonce jeden krajan z Českých Budějovic si pořídil Enyaq RS. Sedm kusů Enyaqů 80 si pořídila jakási organizace bez IČ ve Frýdku Místku. "
Za říjen KB (přes ALD) registrovala 29 kusů Enyaq 60. Celkem dle SDA 62 kusů, dle Ministerstva dopravy 65 - Škoda Auto 13 kusů, soukromníci tři kusy, po jednom Ministerstvo dopravy a vnitra.

Bol som sa prejst, na jednej upchanej ulici vedla mna sa posuval mercedes eqa250. Pri kazdom zabrzdeni a akceleracii sa z auta ozvala rana sko ked tresnes kladivom po plechu. Bolo mokro po dazdi, tak neviem ci to je chyba akebo vlastnost novych mercedesov, ale bola to hroza. Klepotajuci dizel aspon co to zamaskuje :-D

To je divný, to musel mít nějakou závadu brzd, ne? Snad to není vlastnost některých EV.

Netusim, ale ako majitela noveho mercedesu by ma to teda stvalo dost. Asi pred rokom som mal pozicanu teslu 3 a ta vydavala v dazdi tiez divne zvuky

No mě by z toho asi ranilo a do servisu bych jel hned.

Já se do testu EV nehrnu. Ještě by se mi to mohlo líbit a to by byl průser :D :D :D :D :D

Ev je fajn, len to ma svoje limity. Nie kazdy to ma kde zmysluplne nabijat a nebudem kupovat suv krabicu za 50 000+ na poskakovanie kolo komina kde to dava najvatsi zmysel. A hlavne nebudem financovat pokus omyl a pockam 10 rokov, kym to trochu vyrobcovia poladia, jazdil som v tesle plaid na okruhu a je to proste kopa srotu. Mal som stastie, sestrin partner v usa vyberal do firmy elektro na image, tak som nieco mohol osahat. A uprimne po priamom presadnuti z eqs do plnotucneho ska stale nie je o com. To esko je vo vsetkom lepsie

Tak S-ko je celkově jinde a mimo moji ligu... EV taky nemám kde nabíjet, ale i kdybych měl, tak stejně to není nic pro mě. Jezdím nárazově hlavně delší cesty a na to EV není. Furt řešit stav nabití a kapacitu, to pro mě taky není. Roční nájezd mám nízký, takže by baterie jen stárla a už vůbec by se "nezaplatila" i když i to je dnes spíš k smíchu, nebo pláči, když nabíjení stojí, co to stojí.
Ekologicky mi to taky smysl nedává, takže jen zůstává příjemná reakce na plyn, tichost a možnost vyrazit na plno, bez zahřívání motoru.
Spalovák je sice potřeba trochu víc servisovat, to uznávám, ale většinou to není tragédie a i když něco časem po 5 leté záruce odejde, tak jsou to většinou jen tisíce a nebo nižší desítky tisíc Kč.
EV ale taky není bez nákladů. Do servisu se chodí s chl. kapalinou, s brzdama, podvozkový díky u 2,5T těžkýho SUV taky nevydrží věky. Cena a výdrž obřích pneumatik taky pár peněz přidá. Klima, filtry, tlumiče atd. Něco se zkrátka bude servisovat i tam.
Když ale odejde půltunová baterie po záruce, tak to už taková sranda nebude. Za pár let se ukáže, jaký bude zájem o 10 a více leté EV ojetiny bez záruky... Bazarovej kupec nějak počítá, že bude muset třeba časem udělat rozvody, nebo dvouhmotu, nebo spojku, nebo třeba i vstřiky, či DPF/GPF. A nebo nebude. Ale riskne to. Ale nevím jak riskne mrtvou baterii. A já teda taky beta testera dělat nebudu.

Ale pochopím, že někomu to může dávat smysl i ekonomicky a vyhovuje mu EV a tak ať si ho koupí a užívá.

Tiez chodim narazovo vela km a ev urcite nie. A nepripada mi velmi eko vlastnit viac aut na viac ucelov. Ale don vito a spol nechapu, ze ludia chcu jazdit a nerozmyslat o hlupostiach, ktore popisujes, kde ako nabit etc. Resp. Ti napisu, ze aj tak chodis do chorvatska raz za rok. Ja si vzdy zabudnem dobit hodinky pred celodennou cyklistikou, nieto menezovat vkuse baterku auta

"Ekologicky mi to taky smysl nedává," proč?

PS:Přijde mi úsměvné když pod jedným článkem řešíš jak je bazarová koupě ICE v pohodě a pod jiným zjišťuješ jak moc se sypou DSG.

Raději dám jednou za 6 a více let 10 tisíc za snímač v DSG, než za 10 let půl mega za baterku.
Ve finále to moje stejně asi půjde z domu ještě v záruce (5 let), takže to je spíš akademická debata...
Ale třeba to máš jinak. Tak proto ti nebudu vymlouvat vysněné EV.

Brzdil prudce ? Takové rány dělávala jedna hybridní Toyota, prý vlastnost.

Ano, prudko

A já myslel, že hybridní Toyoty jsou dokonalé. Nepleteš si to v VAGem? :-)

Jen ať ho testují. A nejmíň 10 let každý den. Teprve pak se dozvíme, jaká to byla výhra.

Proč ne? Svět Motorů/Auto.cz jsou díky své pozici na trhu asi jediní, kdo můžou ve svých testech produkty domácí automobilky kritizovat, aniž by jim hrozilo, že jim Škodovka přestane auta půjčovat. Věřím, že to jejich dlouhodobý test poskytne objektivní informace. Blíží se totiž doba, kdy tp sice bude koupitelné jen pro 1,5 % Čechů, ale daleko víc dostane od zaměstnavatele informaci, že příští fasované auto bude elektromobil. Test Enyaqa se jim může hodit.

Teď mě elektromobilita nezajímá, ale těžko říct co bude za 5, či 10 let. Pro správné rozhodnutí o koupi ojetiny je každá informace dobrá. Takže souhlasím s Tycoonem, proč ne?

To s tím fasováním je dost pravděpodobné, zvlášť pokud má ta firma Německou nebo Francouzkou matku :-(

A co te na tom konkretne vadi?

Ze te firma bude nutit si delat na sluzebni ceste pauzy?
:D

napsal jsi to i pod test audi a6 nebo mb e kombi?

Tá sadla :-[] :yes:

:yes:

Napadlo me to samy.