Diskuse: Číňané si upevnili pozici největšího výrobce baterií pro elektromobily

Vloni je 2022? :)

Díky za Snapdragon, lepší než cokoli jiného.
Ale stejně by mě zajímalo, jak ten SW a HW souvisí s výrobou baterií.

V EU se samozřejmě něco vyrobí. Jenomže ve velkém se tu chystá vyrábět Tesla a CATL. Bombastický komplexní projekt PowerCo je prozatím u ledu. Northvolt vyrobí mizerných 32 GWh. Pak tu máme skryté Číňany. Microvast postupně skupuje Yang Wu. Čínský BYD plánuje stavbu neurčitého výkonu, ale s tím, že patří mezi lídry baterkářů, tak to bude zásadní výrobce. SK Innovation, LG, Samsung - Korejci. Svolt - německá Čína. atd.

Jediný zajímavý rostoucí hráč je Stellantis. Plánu s Termoli se drží zuby nehty. S Kaiserslauternem jsem skeptický, protože stavět nové velké továrny je v Německu vždycky problém.

Co je ale zásadní problém - nikdo v blízké budoucnosti nebude v EU vyrábět LFP baterie. Nejbližší teoretické datum výstavby haly je 2024 - ElevenEs s tím, že se to rozjede kdoví kdy a produkce je směšných 16 GWh. FREYR Battery termín a lokalitu výstavby haly neoznámil.

EU baterky vyrobi? Kde ich vyrobi? Zatial ich vyraba zalostne malo a ziadny EU vyrobca neplanuje ziadne velke zavody. VW nema ziadnu gigafactory na baterky, tie spomenute zavody su male. Drvivu vacsinu baterii berie od korejskeho LG za vyrazne vyssie ceny ako ich kupuje Tesla a tragedia VW spociva v predaji svojich BEV so stratou.

Jsou stoky výzkumných projektů všemožný typů baterií. Těžko říct, co to bylo. VW vkládá velké naděje do solid state battery, kde naopak není tekuté vůbec nic. A nebo to mohl být polymer, který je tekutý - polyethylen glykol. Polymerové používá např HMC jsou to takové sáčky a desky:

https://youtu.be/HStjs4xuEJc?t=13

Obecně si ve VW můžou nalívat cokoli kamkoli, klidně zkoušet tvořit vlastní článek. Nicméně přesto budou muset tyto články dále spojovat do bateríí tak jako ostatní. Tak jako tak musíš mít řádově stovky článků, abys získal rozumné napětí (stovky Voltů) a rozumnou proudovou zatížitelnost (stovky Ampérů) baterie. Jeden nebo dva tři stačit nikdy nebudou.

To co mě zajímá je, jestli v té fabrice (VW gigafactory) vyrábějí články nebo ty články jim dodává CATL, Panasonic ... nebo někdo jiný a oni ty články jenom spojují do packu.

Samozřejmě je to úplně o něčem jiném. Chemická a nebo elektronická výroba? Mělo byto být patrné mimo jiné na tom, jak ta fabrika vypadá. Chemická laboratoř a elektronická dílna budou vždy vypadat na první pohled odlišně. Mě nebaví po tom pátrat, protože firma VW je pro moje uši sprosté slovo.

Hlavni rozdil je, ze Tesla pouziva cylindrical cells, zatimco vetsina ostatnich vyrobcu pouch cell nebo prismatic cell.

https://www.allaboutcircuits.com/…prismatic-pouch/

Sú 3 druhy batérií:
- klasické cylindrické monočlánky ako používa Tesla montované do battery packu,
- prizmatické články (prisma cells),
- puzdrové články (pouch cells), vyzerajú ako taštičky, používa ich napr. Taycan,

Napr. Daimler tiež robí aktuálne linku na prizmatické batérie, kde ich bude vyrábať komplet bez potreby nákupu monočlánkov.

https://cicenergigune.com/…ylindrical-pouch

BMW se vydalo cestou Tesla https://elektrickevozy.cz/…baterie-od-tesly