Diskuse: TEST Audi A6 Avant Sport 45 TDI quattro – I s nejslabší V6 má své kouzlo

Jezdím mix dálnice, meziměsto a město, s převahou dálnic a mimoměstského provozu, město cca 20% - proto mám diesel a ne benzín. Dostat se na dohled 7,5 litrů chce teda hooodně těžkou nohu - to je skoro o papíry. A nejsem ani ekojezdec, ani pirát silnic...

Odpověděl sis sám, město 20 % a to určitě není popojíždění v Praze či podobném městě se silným provozem, že ?

Jde o město se silným provozem a znovu uvedu, že Tebou uváděná spotřeba 7,5 na diesel s DSG a 4x4 neodpovídá 2.0 TDI, ale 3.0 TDI. Tedy, pokud se nejedná o fordí diesel a Tvůj styl používání :D

Diesel je koncern i Ford. Rozdil je ten, ze mou spotrebou jezdi i konceen jako Ford a kdyz jedu koncernovou spotrebou, tak koncern klesne a Ford je na tom porad stejne :D

Ja myslim, ze je to srovnatelny v te spotrebe, trochu vic plynu u mensiho motoru - spotreba sestivalce. Dost lidi tu uvadelo spotreby 3.0 tdi na urovni me spotreby u R4 :D

i 20% město je přespříliš s dieselem. To pak je poznat ten smrad všude.

Jasně, zejména mluvíme-li o euro 6 s AdBlue, že?

Ano i ten. Protoze už potakavm dost těchto moderních TDI v S3 nebo O4, které kouří a smrdí, že se člověk dusí nebo je mu na zvracení. Proste diesel z pár let přestane emisne fungovat.

Kdybych sem mohl nahrát obrázky, ukážu ti centrum Prahy ve špičce fotku z PP, jinak podobná zkušenost ve více velkých městech, Superby a Oktávky 2.0 TDI

Tak podle diskuse jsi očividně jeden z mála no ;-)

Spíš tak nejak jsem se smiril, ze moje auto neni nejuspornejsi a nemam potrebu si vybirat “idealni” trasy, kde to jede za 5 a davat je tady do diskuzni pranice, ze je to normalka :) Taky jezdim vice auty, kde jsem to měřil a mé daily car jede za bezmála 10 na 100, tak mne 6,5 nebo 7 litru nafty nejak nevzrusi :D

10 na 100 jede každej 4válcovej diesel v městě. Je jedno, jeslti to bylo TDI, DCAT, TDCI atd, se všemi jsem po Praze jezdil kolem 10. A myslím tím opravdu po Praze, ne jak někteří říkají jízdě po 6proudé magistrále jízdou ve městě. Jakmile je jen trochu ke špičce, tak žádnej diesel neklesnul pod 9,5

Když si někdo koupí diesel na postávání v koloně před muzeem, tak jde.
Normální dálkový provoz se pohybuje mezi 5-6/100 včetně značného překračování limitů.
Mě se tady půl roku posmívali, že kecám nesmysly. Dokud jsem nedal video s dlouhodobou 5,4/100. Passat B8FL 200 koní. Předokolka.
4x4 přidej max. 0,5/100.
Před 14 dny jsem jel Litomyšl - Šumperk a celou cestu prokecal na telefonu a na místě čumím, bylo tam 4,6/100. A místy jsem opět hooodně překračoval limity. Nad 6 nejezdím nikdy. To snad ani nejde. Nepočítám 5km se studeným motorem ve městě. Tam to jde i za 12.

Nekoupi, jen nekdy nekdo musi tim mestem projet, pak to samozrejme klesne, uvadim to jako extrem, navic z prace vyjizdim z centra mesta a nemam kudy nez kolonou.

Bezne pak 6-7 dle stylu jizdy, dostal jsem se i na 5,6 klidnou a poynulou jizdou po okreskach, ale to tady v okoli Prahy s tim provozem neni uplne vzdy mozne

Hele sorry, ale přijde mi, že se neumíš přenést přes svoji garáž...

Proč myslíš ? Já popisuji mix asi 5 ti aut s 2.0 R4 dieslem soukromé a služební co jezdím/jezdil jsem :)

Tak to je zajimava hodnota spotreby, ktera pravdepodobne odrazi rovnomerny a primocary pohyb telesa.
Tedy bavime se o passatu 2.0 nafta, zatimco hlavni clanek je o audi 3.0 nafta.

:D To asi ne. Nemám soukromý uzavřený ovál. Takže to je vždy nerovnoměrný pohyb. A právě hrozně záleží jak moc je nerovnoměrný. Jednou jsem jel skoro rovnoměrně do Brna a bylo tam, 3,8/100. To je ale extrém a mírně z kopce i když se tam často jede i hodně do kopce.
Ale třeba zrovna teď jsem se vrátil z krátkého, ale z hlediska motoristy nepříjemného pracovního výletu. Musel jsem narychlo odvézt asi metrák čehosi kamsi do vidlákova. A všechno to "vyšlo" dokonale. Maxi stress na poslední chvíli. Až tak, že jsem si vykoledoval to, co jsem před chvílí popřel. V cíli jsem dnes měl 6,5/100. Takže nikdy neříkej nikdy... :D Auto 3 dny stálo - studený motor, baterka pokleslá atd... Cesta z města A do města B přes ucpané rozkopané město C a přes 12 dědin a pak zase zpět do A. Kilometrové kolony, jaké jsem tam ještě nezažil, semafory, rallye po okreskách 3. třídy brzda plyn, do kopce z kopce včetně 10% stoupání a pod. + pojížďky a hledání něčeho v dalším městě cestou zpět, kdy už jsem nepřekročil 120. Tam spěch a zpět normálně dle provozu. S&S vypínám a jel jsem v "S" tam a půlku trasy i zpět. Pobavila průměrka, kdy v cíli po 82km mi tam svítilo 38km/h. Prostě stau jako vyšitý. Až jsem si nadával, že jsem to neobjel celý dokola. Takže zcela nerovnoměrný a nepřímočarý pohyb. Pro mne srovnatelné s jízdou po plném velkoměstě.
Tím chci říct, že ano, občas se to všechno tak zesere, že i já jedu nad 6/100. Dnes dokonce 0,9l/100 nad WLTP. Ale jinak zcela běžně za WLTP a často i cca 0,5l/100 pod WLTP.
A6 s 3.0 V6 a Quattro Ultra teda bude taky jezdit za WLTP a v podobně blbých situacích o litr hůř. Ale jet s tím za 10 si teda moc dobře neumím představit a o takovou jízdu bych teda moc nestál.
Sice to je nekonečné hospodské téma, ale v praxi žádná věda. Buď se jede plynule a za málo a nebo se ty 2 tuny stále brzdí a znovu uvádí do pohybu a tak se logicky jede za víc, no.
Kdo hopsá denně většinu po Praze, tak pro něj prostě je lepší HEV, PHEV, EV... Zbytek benzín/nafta dle chuti a druhu tras.