Diskuse: Ford Mondeo Kombi již také v úpravě N1

Tak samozřejmě by bylo nejlepší mříže u aut úplně zrušit,ale zachovat pro podnikatelské vozy odpočet DPH.Tahle nesmyslná kravina je snad jenom v ČR :-O

No, nastal čas, kdy je takřka nezbytné provést zde na diskuzi historicko-sociologickou studii na téma KOVBOJ N1 napříč dějinnými zvratky. Tak především zrod fenoménu kovboje N1 spadá hluboko do poloviny devadesátých let minulého století. Tehdy prozřetelností vladnoucí garnitury došlo v Česku k prvnímu praktickému naplnění pojmu hybrid (nezaměňuj s Lexem) v autosvětě. Došlo totiž legislativně ke spojení výhod poskytujících osobní vozidla, totiž možnost užití čtyř až pěti sedadel s výhodou dodávek, tedy jejich nákladovým prostorem... Geniální myšlénkou dnes již neznámého úředníka byl tak vytvořen nejen novotvar "kovboj N1", lidově "Přepážkovej kovboj" ale byla rozšířena dosud ustálená kategorizace silničních vozidel do tříd - došlo tak k rozšíření kategorizace o podskupiny... tak například segment premiových vozů (A6, BMW 5, MB E-klasse) byl rozšířen o podskupinu PP rozuměj - premiová přepážka.

Fenomen přepážky nalezl též odraz v proudech splečenských věd, a zde zejména akcentuji dnes již legendární definici četnosti výskytu N1 mezi populací, známou definici profesora Karlíka, poprvé přednesnou na simpoziu v Karlovci v červnu 1999, totiž že míra zbídačení společnosti je přímo úměrná počtu kovbojů N1 na silnicích. Jde o tzv. Karlíkův axiom, citovaný dnes již takřka v každém významnějším sociologickém sborníku.

Za zmíňku snad ještě stojí, že universita v Haagu provedla v roce 2005 rozsáhlou plošnou studii na území všech států Evropské unie s neočekávaným závěrem (studie zahrnula totiž i území Turecka). Největší výskyt vozidel N1 na počet obyvatel nebyl totiž zjištěn na parkovištích u Istanbulských třžišť, nýbrž ve středních Čechách. Naopak překvapivým zjištěním nebylo, že nejmenší výskyt kovbojů N1 byl diagnostikován v okolí Francouzské riviery.

Historicky prošel přepážkový kovboj poměrně stresujícími podmínkami. Vozidlo původně nebylo vybaveno jen zatmavenými bočními skly a přepážkou s mříží, lidově též "krysí klecí" o velikosti ok 3x3 cm, ale především žlutou registrační (původně státní poznávací) značkou. Ta vymezila kovbojům jejich místo ve společnosti dokonale, zejména na hraničních přechodech, kde byli odsouzeni poskakovat k hraniční závoře ve skupině nákladních vozidel, což uznejme, byla snad nejhorší pomsta státních úředníků spáchaná na motoristické veřejnosti za posledních 200 let. Takřka před celonárodním povstáním... takřka na budovaných barikádách došlo k uklidnění veřejnosti tím, že žlutá čísla byla nahrazena čísly běžnými pro osobní vozidla a tak kovbojové N1 již nemuseli na zahraniční dovolené počítat se zdržením na hranicích v rozmezí tří až čtyř dnů.

Nyní tedy, ve světle nasvícených historicko sociologických souvislostí je nutno pohled zaměřit do jádra pudla. A tím je přepážka nikoli v dějinách lidské společnosti, ale přepážka v konkrétních autech. Laik sice žasne, že je možné obhájit vozidla o rozměrech Smart jako vozidla optimální pro přestavbu na přepážkový dostavník, leč tohle není kacířstvím. Kacířstvím ovšem je obtežkat přepážkou ikony světového automobilového nebe a pod praporem chudoby hledat těmto vuzům jiný obsah. Jiný obsah v našich duších, jiný obsah v našich srdcích. Rozhodným se v těchto souvislostech jeví ikona ikon... Jaguar. Ovšem, jak se k tomuto jevu postavit, když i zde, na diskuzích milovníků aut jejich jeden z údajně ortodoxních fanoušků připustí, byť toliko myšlénkově, ale přesto možnost, vybavit Jaguar přepážkou N1... a odsoudit tak tento klenot, tohoto plnokrevníka silnic, mezi mezky převážející sbíječky, fanky a sádru na stavební akci... samozřejmě získanou ve veřejné zakázce, průhledné, jako voda ze studánky...

Nu což... zapějme si s přepážkovými kovboji jejich nejmilejší - (malodie známé lidové "vínečko bíué") - Tak tedy:

Prepáážko míííílááá
sním o svěj bíííděěěě
budu ťa mííít, čo budu žííííť
Přepáážko míííílááá...

P.S. Pěkněj vídend, hoši :yes:

... klec i do Porsche. Ne, že by spousta z nás na to DPH neměla, ale je strašnej hřích, kterej bude pekelně potrestán, pustit zbytečně každej halíř do týhle z@sraný zlodějský žumpy zvaný stát...

Věc je jasná - podnikatelský subjekt, pokud je plácem daně z přidané hodnoty, v konečném důsledku nakupuje věci bez této daně. Je to samozřejmě logické, neb daň platí konečný sporřebitel. Podnikatel nakupuje věci, které třeba dále zhodnocuje a pak prodává, jednak nakupuje věci, které zůstávají v jeho majetku a užívá je pro podnikání (počítač, auto, třeba) DPH je vlastně parazitování státu na podnikání podnikatelských subjektů, neb prostě tomu konečnému spotřebiteli musí plátce DPH připočítat určitou částku ke své ceně a tu odvést do státní pokladny v podobě přijaté daně z přidané hodnoty. Už jen tohle se těžko chápe. A co teprve to, že stát prohlásí, že u všech věcí, které podnikatel nakoupí i pro potřebu svého podniku, odečítá DPH s výjimkou... osobních aut. Rozuměj - malíř nakupuje Kangoo bez DPH a daňový poradce Ášestku s DPH. Má to logiku? Samozřejmě, že ne. Aby tedy ten poradce mohl koupit také tu audinu bez DPH, vykoumal se legislativní patvar a vzniklo - osobní auto/dodávka tedy ášestka s krysí klecí.

Samozřejmě, že není povinností takto jezdit a je jen na rozhodnutí toho "poradce" zda tuto potupu podstoupí.

Vedle toho, cokoli podnikatel koupí a co slouží k podnikání, to představuje jeho náklad. S výjimkou osobního auta, u kterého se do nákladů započítává jen 1,5 miliónu. Chápeš to? To se samozřejmě pochopit také nedá. Zde ovšem je již nutno vybojovat si proti státu určitou balanci. Totiž - ten "poradce" by si mohl do kanceláře koupit koberec za půl miliónu a tím by si snižil daň z příjmu... a tedy v tomto případě je potřeba hledat optimum, které se ovšem... najít nedá. Neb úspěšný poradce je úspěšným poradcem mimo jiné i tím, že poskytuje služby v adekvátním prostředí, a tedy než on, vždyť odpovědný za svůj podnik, může a musí rozhodovat jaký tedy koberec bude v jeho kanceláři nejvhodnější.

Takže... ať stát nemluví do toho, jaký počítač si podnikatel koupí... ať stanoví jasná a racionální pravidla a důsledně (důsledně) vybírá daně. To ostatní, ty tance kolem osobních aut, limitů cen, placení DPH, to je než kodifikovaná závist.

Soudruzi myslím si, že nejde jen o odpočet DPH. Řekl bych že s přepážkou to není osobní auto a tudíž jde odepsat celé a ne jen do toho limitu. Proto tolik teréních dodávek:))