Hamuno, jdi se s těma kecama bodnout 😉

Obvykle je zásuvkový okruh jištěn 16A, což je 3,7 kW. Když se moje Astra PHEV rozparádí (má příplatkovou palubní nabíječku 7,4 kW - tedy 32A na jedné fázi), tak zásuvkový okruh jištěný 16A ustojí i náběhovou špičku 20A.
To nic nemění na tom, že palubní nabíječka 7 kW na 3 fáze, tedy 2,3 kW na jedné fázi (10A), je prostě na facku 😒 .

To je úplně jedno, elektrozkrat ani zadarmo, hanbou bych se propadl do země! 😲 😒 :no: :no: :no: :no:

víc MIMO (v autech) bejt už asi nejde https😐/www.hifi-voice.com/…-wilkins-diamond záběr je OKAMŽITĚjší a VĚTŠÍ než V8 W12 a V12

jen TECHNIKY NEZNALÝ a praxe NEZKUŠENÝ = může napsat BLBOST jako ty

https😐/elektrickevozy.cz/…-dokonce-i-teslu o kolik je elektřina lepší, už kdysi před lety https😐/www.auto.cz/…y-edition-128296

NEPŘIŠEL ČAS přestat ze sebe dělat .... a vyzkoušet (stavbou/konstrukcí lepší auto - s vyšším výkonem?

on to bral z jednofázové zásuvky, ne z třífázové

Takto optimistický bych nebyl, ale postupný mírný pokles se čekat dá.
Mě tedy u modelového roku 2022 zarazila palubní nabíječka 7 kW - to je na jedné fázi 2,3 kW. Při kapacitě 64 kWh trvá z běžné zásuvky nabití do plna moc pěkných skoro 28 hodin! A to fakt dává smysl 😢

Základní cena tak z 1.290.000 Kč spadla na 990.000 Kč.
Další významný pokles čekejme se snížením podpory EV v Německu a navýšením produkce EV, zejména Tesly Y.

Příští rok očekávejme cenu od 800 000. A další roky opět pokles.

https😐/www.tydenikhrot.cz/…e-nechtenych-aut?…
Kde udělali čínští soudruzi chybu? 😄 😄

Blond Zero? Nebo spis Beyond Zero..

koupit si dnes EV, kdyz zejtra bude vyrazne levnejsi a lepsi se muze zdat jako ne uplne dobry rozhodnuti

hele to HRAJEŠ nebo (dodnes) NECHÁPEŠ - že kucí z AF dneska SCHVÁLNĚ píší blbosti?

a) CHÁPEŠ a chceš bejt křivák jako oni?
b) FAKT DODNES NECHÁPEŠ 😲

co místo NESMYSLŮ postavených na parametrech NEZKUŠENOT + NEZNALOST = prostě vyzkoušet https😐/www.hifi-voice.com/…-wilkins-diamond co to umí na okresce ŠOKUJE jak to projíždí dálniční zatáčku ve 240 km/h NADCHNE - spotřeba i dynamika "a vůbec" :yes: :yes: :yes😒br /> a použitý ozvučení od britských https😐/www.bowerswilkins.com/en-us/ taky paráda :yes:

běž s tím spamem laskvě do peeeeerdele, zelenej čínskej agente Borisove

příliš mnoho se chtěli učit od německých soudruhů 😒] 😒] 😒]

Humusi, běž elektricky onanovat někam jinam, ty ultramudrci. Ty musíš mít smutnej život, když tady musíš trávit polovinu každého dne.

Možná hezká či zajímavá, ale po přečtení zettiho recenze na toto auto by mě přešla chuť být testerem u auta za mega.

Tohle zoufalý EV stejně nemá cenu kupovat. Toyota je hybridní, takže místo této “jebky” je lepší koupit Corollu Cross Hybrid 2.0 AWD Style Tech a je v ní vše, co je k cestování potřeba 😉

ano a společnosti poskytující operativní leasing toto bohužel moc dobře vědí, takže ti z nás, kdo nejsou limitování nákupní cenou auta, ale měsíční splátkou operáku, mají smůlu, protože fosilní auta budou v tomto ohledu ještě hooodně dlouho výrazně výhodnější..

Jako az nam za deset let doslouzi kia ktera nova stoji 500, tak si jako posledni krabici klidne elektro koupim. Stejnak to bude ale v ty dobe za mega.

meles porad dokola, z 1f umi 10, 16A i 32A, tedy 2.3, 3.7 i 7kW, omezeni je na ss strane, ne na ac

tady to mas cerny na bilym pro 6.6kW nabijecku
https😐/www.myevreview.com/…/toyota/bz4x/fwd
jen pro 3f 6.6kw to maj blbe, protoze zkopirovali hodnoty z 1f, u 11kW uz to maj dobre

Dnes to máš v dojčlandu draho se slevou, zítra levně bez dotace, vyjde to nastejno 😄

😒] 😒] 😒]

Výraz zoufalství.

Já ho nehledám - třífázovou zásuvku doma nemám. Jestliže je palubní nabíječka AC příkonu 7 kW, pak těch 7 kW je na 3 fázích AC. Jednou fází tudíž dokáže sosat maximálně 2,3 kW (10A). A to je nabíjení 28 hodin.
To je HW omezení samotného auta, víc dle dostupných informací neumí. MY 2023 umí 11 kW na třech fázích AC, tedy 3,7 kW na jedné fázi. Tedy úplně stejně jako naše Mokka-e, která je z pohledu BEV auto minulé generace...

jak pisu niz, duvod omezeni je na ss strane, ne na ac
tedy kdyz ss strana umi 7kW, znamena to, ze z 1f potrebujes 32A, nebo ze 3f 10A

to omezeni 7kW je na ss strane, tedy kdyz mas 32A 1f zasuvku, tak nabijis 7kW
neznam nikoho, kdo by mel doma 32A 1f zasuvku, ale vetsina lidi co znam ma aspon 16A 3f zasuvku
tedy tvrdit, ze z 1f umi jen 2.3kW a nabijis 28hodin z 0 na 100 je hloupost, kdyz z ty klasicky 16A nabijis 3.7kW a za 18hod.
a kazdopadne lepsi, kdyz umi byt jen 7kW z 3f, ktery ma snad kazdej domek, nez kdyby byl omezenej klasickou 1f zasuvkou

za nocnich 8h nabiju z klasicky zasuvky cca 30kW, z 3f 56kW, coz da na dennich 150/300km, coz na denni dojizdeni do prace vetsine lidi stacit bude vrchovate, protoze vetsina lidi do prace vic jak 30/60tis km rocne nenajede, a kdo jo, tak pro nej je tohle auto nevhodny podobne, jako je pro nej nevhodna treba fabie

hledas problem, kde zadnej neni

Těžko říct co k tomu člověka na importu vedlo zrovna tohle nacpat do všech objednaných Aster PHEV. Je to položka "LZ02 jednofázová palubní nabíječka 7,4 kW/32A" - toliko citát z faktury.
Co jsem slyšel, tak většina PHEV Aster z operáků končila v Německu, zřejmě je to reakce na to, že v Německu by snad většina veřejných nabíječek i značná část wallboxů měla jet na AC 32A na fázi, tak prý proto. Ale do Reichu nejezdím, jejich infrastrukturu v tomto směru neznám - rád se nechám poučit. Tady to při nabíjení primárně doma nedává smysl...

kterej blbec to tam dal😞

Nepočkám 😁 . Ale ano, Astra i 308 PHEV mají za příplatek palubní nabíječku 7,4 kW na 1f...
Samozřejmě bych si to neobjednal, ale bral jsem skladovku. Co vím, tak všechny Astry PHEV zatím dodané do ČR ji mají. Ale rozumný důvod mě nenapadá...

pockej to fakt astra ma 7kw 1f? Mel jsem za to, ze tydle kraviny koncily prvnim egolfem… Vetsinou maj 6,6 nebo 7,2 2 fazove

Tak vzhledem k tomu, že 11kW z třífáze stojí o 230t víc, tak to stojí za zvážení 😉

z klasicky jednofazovy vycucnes az 3.6kW

Je to tak, aneb jak se říká: "Co je největší konkurencí elektromobilů?" "Příští generace elektromobilů..." 😄

64 deleno 7 je kolik ???