Diskuse: Volkswagen zahájil výrobu elektrického sedanu ID.7. Tam, kde vznikal passat

Aký Passat, aký Superb? Sú okolo nás aj faunatici, ktorí to vidia ako konkurenciu pre S-ko, prinajmenšom to od Tesly :-) Čo tam po slabšej technike a pomalom nabíjaní, keď to má pekný interiér a head-up displej v základe? :-)
https://www.youtube.com/watch?…

Počkej, to je ironie nebo to myslíš vážně? Tahle odulá kraksna? Konkurence pro TMS? No nevim teda…

Jasná a priehľadná narážka na niektorých "expertov". Trošku povoľ, veci treba brať zľahka a s úsmevom. ;-)

Tak víš jak, je večer po velmi horkém dni stráveným za volantem :-[]

Ja som to mal podobné v piatok. Celá dovolenka 20-23°C (v noci pod 15), potom 900 km za volantom a doma 25 stupňov v noci a 35 cez deň... Je utorok a ešte stále sa spamätávam. Klíma furt naplno, nechcem vidieť tie účty za elektrinu.

Ááá, šiel si k Baltskému moru, tiež sa tam niekedy chcem pozrieť ;-)
Si to vymákol s tými teplotami, ale aspoň si nejakú dovolenku mal :-)

Ja som celý deň nevyliezol z klimatizovaného priestoru, takže úpal to nebude ;-)

Tak to bude podchladenie. Už sa teším na jeseň.

Tento expert je niečo ako expert Pepa, len cez elektromobily ;-)

Ja už na ACZ fakt neviem kto je kto. Včera som ironicky "pochválil" rohora a potešený z pochvaly bol WinDiesel... Niekedy viem súhlasiť s DonVitom, a vzápätí píše väčšie koniny ako Hammuna, ktorý má zrejme tiež pár nickov naviac... No a keď čítam múdrosti od xxc, tak už ten úsmev a brať veci zľahka ako radím vyššie ericnovi, sám nezvládam. :-)

Ja by som s hodnotením počkal, ale niektorí mali dosť jasno po tom, ako im fauvé zaplatil pekný výlet na prezentáciu :-)
Na druhú stranu ak by sme do porovnania s VW dali Toyotu bZ4X, tak tie ID-čka sú hotový zázrak techniky, treba mať len správnu optiku :-D

To je ono, niet nad správny pohľad na vec. :yes:

Ja dlhodobo predikujem, že do Európy sa nasype kvantum čínskych nepodarkov, ale asi si tradiční výrobcovia vystačia sami ;-)

Presne tam to speje, pokiaľ sa konečne niekto nechytí za nos a nezačne používať hlavu. Ale to vzhľadom na doterajší vývoj neočakávam. Všetko opäť smeruje k socializmu, len tomu inak hovoria.

Na příkladu VW to tak vypadá ;-)

Jen až ten šílený a debilní zákaz prodeje nových spalováků v EU od 2035 budoucí europarlament odpíská, to bude teprve ve VW hukot! :-[] :-[] :-[] :-[]

Neboj, VW brzy zkrachuje

Kdo chce kam - pomozme mu tam
https://www.autoforum.cz/…z-neprodaji-nic/

Jsem zvědavý, kdy začnou z baworáckých sedmiček a esmercedesů přesedat do ekologických elektroaut představitelé výkonné moci :D

Tak na to ti odpovím a budu mít na 99% pravdu = nikdo :-[] :yes:

Ty to nechápeš, každý nový model od VW musí být odule sluníčkový a designově neutrální, aby nemohl nikoho urazit a nedej bože vyvolat nějakou emoci… :-[]

Také sú Volkswageny už dávno. Móda robiť všetko na jedno brďo začala až potom. Robia to prakticky všetci a dnešné autá sú až na výnimky proste hnusné. V časoch, keď uniformitu držala len prémia, sa na autá dalo pozerať, dnes sa predháňajú, kto spraví hnusnejší vehikel.

Pravda p, třeba rozeznat dneska sedany a kombíky Audi a Mercedesu je oříšek :-[] U BMW je to easy, tam je to jen aktuálně o stupni ošklivosti…

Nejsou. Passat B8 je pořád aspoň elegantní a důstojné auto. Idečka jsou jak z nějaké sterilní totalitní dystopie.

Uvidíme. Mne to príde dosť ťažkopádne a neforemné, možno je to naživo lepšie. Mnohí tu kritizujú dizajn ID.3, a zrovna ten mi príde v reáli sympatický a moderný - toto leto som ich videl dosť. Neviem, ako rovnaká tvár pristane o polovicu väčšiemu autu, z fotiek nepresvedčila. A som zvedavý na testy, rodina ID celkovo svojimi parametrami príliš neuchvátila.

Každé EV, které není gazík s čelní plochou Crafteru, vítám, ale hezká ta věc není.

Ano souhlas, když i4 je za 1,3 mil., tohle musí stát maximálně 1,1 mil., aby to dávalo smysl. Ale takovou cenu při pohledu na ceník ID4 opravdu nečekám..

Takže scénář je jasný - slavnostně se zahájí výroba, zaplní se autosalony testovacími kusy a pak se bude nenápadně pozastavovat výroba kvůli nedostatku zájmu.

A nebo to můžou nacenit rozumně a prodávat to korporacím místo Passata. Ale obávám se, že pravděpodobnější je ten první scénář.

Pretože tomu nesmrdí z výfuku?
Pretože je to tichšie?
Pretože elektrina je lacnejšia ako nafta?
Pretože to nepotrebuje výmenu oleja, filtrov, rozvodov?
Pretože to chce?
;-)

Pokud to nějaký šílenec bude chtít, proti gustu žádný dišpitát. Hlavně, ať to nikomu necpou povinně! (např. v korporátech). :-O :no:

A tebe to niekto núti? Nesmieš si kúpiť iné auto ako elektromobil?

Jak dlouho? Ted je jednotka dočasnost, drahý utopisto Borisove.

Nikoho nezajímá ted, protože za vteřinu je to minulost. Lidi zajímá, jestli si to koupí ještě za 6-10 let popř. 15.

A to už asi nekoupí vid. Takže KYDY O TED SI NARVI VIS KAM!!!!

Snad jen ten posledni argument “že to někdo chce”, je relevantní ;-)

Přesně, ale to ti žádný elektrofanatik nikdy nepřizná. :-)

Z tvojho pohľadu. Ľudia sú rôzni aj názory majú rôzne. To, čo považuješ za dobré a správne ty, nie je najlepším riešením pre každého. Keby bolo, tak by z doteraz vyrobených EV nikto nepredal ani kus. Ale tak to nie je.

Mielniálové, které nebaví řídit ale maj rádi rádobymoderní technické hračky nebo korporáty a korporace, kterým to nutí protože rádoby eko politika nejsou relevantní měřítko úspěšnosti

Jinak to nikdo nekupuje
https://energozrouti.cz/…ut-je-prvni-v-eu

blbý, co :)

To si pochopil špatně, nemám s elektromobily problém jako s alternativou ke klasickým pohonům, ale s tím, že to má být náhrada. To prostě není a nebude. Ten, kdo si ho chtěl koupit, si ho už dozajista koupil. A proč? Protože ho chtěl. Volba rozumu to není ;-)

https://www.autoforum.cz/…chazi-elektrina/
:-[]

Protože to chceš. Říkala to Evropská Komise.
Neboj, oni ti to vysvětlí.

Iba u Audi. ;-)

Tomu říkám optimismus

Dosáhne. Stačí zakázat výrobu Passatu. Však už se na tom taky pracuje :-! .

Bohudík! :-)

Komu není rady, tomu není pomoci.

Je pomoci. Prosím o info jaké výhody přináší EV. A předčí to nevýhody.
Také jsem uvažoval o koupi EV, jen nějak nevidím ten přínos. Možná jsem "slepý".

Ved uz sa toho tu popisalo tolko, ze kto si to nevie dat dokopy, tak mu nie je pomoci :-)

No právě jsem to shrnul ve svém příspěvku. Snad jsem na nic nezapomněl. Nebo je to třeba doplnit? Prosím o korekci.

Nebo všem kdo nevidí ty výhody EV není pomoci?
Zatím jsem comment jiný nedostal. :-(

Nevýhody:
- oproti klasickým jsou o cca 50% těžší - ano, ale vadi to?
- hezky a DLOUHO hoří - to je jedno, ci zhori spalovacie auto, alebo elektricke, vzdy je to tragedia
- jsou schopny začít hořet samovolně klidně i při parkování - ano, rovnako ako spalovacie
- topení a klimatizace a audioaparatura snižují dojezd - ano, aj pri spalovacich. len klimatizacia je nezavisla od motora aj to je naopak velka vyhoda, dopredu vychladene, alebo vyhriate auto
- jakákoli (i sebemenší) nehoda většinou znamená totální škodu - niekedy ano, ale asi nie, naraznik vymenia a prelakuju
- dlouho se nabíjí - vadi to? nabija sa to v noci, ked aj tak auto stoji
- musí být volný nabíjecí stojan - na dlhych cestach ano, ale vacsinou je volny
- vysoké ceny elektřiny oproti domácnostem - to neviem, v cechach su vysoke ceny energii, treba si postavit elektraren
- vysoké pořizovací náklady - bmw stoja rovnako, rovnako napr. porovnanie kodiaq/enyaq
- pochybný přínos ekologii (uhelné elektrárny, baterie a její výroba a likvidace) - prinos tam je, treba si pozriet studie
- nízká životnost baterie (klesající kapacita) - ano, rovnako ako nizka zivotnost motora, par sto tisic km by to vydrzat malo
- nízká maximální rychlost - az tak nevadi, ale treba pozerat modely aspon so 180kou
- chybějící zvuk motoru - to je vyhoda
- nedostatečná kapacita elektráren při velkém rozšíření EV - to nikoho netrapi, aj tak si ludia postavia elektrarne
- nízký dojezd - ked clovek jazdi viac ako 300 km denne, tak ano

Výhody: najvacsia vyhoda je prijemne pouzivanie
- lokálně nízké emise
- tišší
- akcelerace na 100km/h
- nízké servisní náklady
- bez dálniční známky

Cize zhrnutie, pokial clovek uvazuje len tak o kupe ev a vidi nevyhody, tak nekupovat a dojazdit stare spalovacie. Ked clovek uz fakt musi kupit nove auto, lebo stare dosluzilo, tak ev. Pokial ma kde nabijat :-)

Velmi subjektivní, eurohujerské hodnocení, se kterým naprostá většina lidí nesouhlasí. :-O :-( :no:

Samozřejmě to vadí, cím těžší auto, tím vyšší spotřeba, naprosto mizerný jízdní vlastnoti, potřeba masivních brzd (já vím, ev fanatici nebrzdí, jen rekuperují),

Ano pecka, klimatizace mi V8 o objemu 6 litrů snižuje dojezd, zjména když to valím 90 po rovince a ten motor by utáhl v tu chvíli ještě asi 115 dalších klimakompresorů. HAHAHAHAHAHAHA
Ta vyšší spotřeba 0,1 litru na 100 km , tak někoho hodně zajímá.

Co když volný stojan nebude? Je jich daleko méně jak benzínek a nabíjení trvá 20-600 déle jak tankování
Blbý co, Borisove

Ne chybějící zvuk motoru výhoda není, my máme rádi zvuk motoru. Pokud ty ne, jezdi trmvají a trolejbusem a nelez na forum o autech

Za jak dlouho ty lidi ty elektrárny postaví? Průměrná délka stavby elektráren EU vs česko
Paroplynkovyk 3,5/6
JE - 12/17
vodní - 5/9
uhelky 3,5/7

OZE JE NESTABILNÍ ŠMEJD ZÁVISLÝ NA VYKYVECH POCASI!!!!!!!!!!!
NE NAHRADA KLASICKYCH ELEKTRAREN

Ano, treba masivnejsie brzdy, ale vadi to? Vacsinou sa rekuperuje, takze vydrzia ovela viac, brzdit to brzdi. To bola skor odpoved pre toho vyssie, co ho vcera pustili z vazenia po rokoch a pozera a vidi nevyhody tam, kde nie su :-) Inak si neviem vysvetlit tuto diskusiu stale dookola. A jazdne vlastnosti v niecom lepsie, v niecom horsie, urcite vaha nie je ziadna vyhoda, ale realne ani nejaka citelna nevyhoda. Ano, klimatizacia znizuje dojazd vsetkym autam, skor by som riesil kurenie, tam je vyhoda spalovacich. A ked nebude volny stojan, tak sa to riesi ako na cerpacej stanici, tam tiez volny stojan niekedy nie je a clovek bud pocka, alebo ide inde. Zvuk je subjektivne, ludia casom zistia, ze hluk motora nie je potrebny. A z hladiska nakupu auta fakt asi clovek neriesi, kto postavi elektrarne. Pokial si kazdy postavi elektraren doma, da tam nejake lacne baterky, tak by snad elektriny malo byt dost. Kto riesi, ci bude dost elektriny na vyrobu benzinu, ked si kupuje auto? :-)

Té elektřiny na výrobu benzínu na jedno auto v ČR je potřeba poněkud méně jak elektřiny na nabití Ev auta. Elektřina spotřebovaná na to, než se ropa dopravila do ČR mě nezajímá....tu vyrábí jiní, kteří ty elektrárny narozdíl od nás vytrvale staví .....

https://www.autoforum.cz/…ochazi-elektrina

:-) :-) :-) :-)

Lidi si postaví leda tak houno. Pro venkovany ze Sudet drahé, ve městě na to není prostor.

Na streche je priestoru dost .Netreba ludi podcenovat, ked si nepostavia, nebudu mat, alebo budu mat drahu elektrinu.

Blbý je, že to co di daj na střechu je jim v zimě nahouuuuuuno, nabíjení 1-2 Ev aut, tepelko, svícení, el. přístroje atd atd to neutáhhne ani omylem. Od 16:00 tma, do 11:00 mlha
:-)

Hlavně to nechce bejt zelenej ideologo novodobých bolševiků a propagovat utopie, které není kde nabíjet a kde výstavba infrastruktury OZE včet vodíku budou stát v Evropě desítky BILIONU EURO!!!!

Navíc výstavba je pomalá a zakazují se věci, za které není náhrada, viz uhelené elektrárny. Jaktože Německo nemá touhle dobou v provozu 15 jednotek na výrobu zeleného vodíků a kolem nich 800-1300 větrníků nebo 2,4 milionu FV panelů :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-)

Hezky jsi to shrnul! Z tvého příspěvku místní elektrofašistická úderka nebude mít radost! :-[]

Štatisticky spaľováky horia častejšie. Veľmi často na totálku.
Klíma zdvíha spotrebu aj u spaľováku.
Nehoda = totálna škoda? Zdroj tejto informácie?
Ceny elektriny - prečo porovnávaš s domácnosťami (mnohí môžu nabíjať doma), porovnávaj ceny nabíjania s tankovaním.
Prínos ekológii je známy, len antifans počítajú elektromobilom emisie aj z výroby elektriny, ale spaľovákom jaksi znečistenie z výroby a distribúcie palív počítať zabúdajú - pravdaže to potom pre EV nevychádza až tak dobre. Taktiež sa nahlas nepočíta s recykláciou bateriek, aj keď podľa "prognóz" odporcov elektromobility už tu dávno mali byť cintoríny plné chcípnutých, prípadne vyhorených bateriek z elektromobilov
Chýbajúci zvuk/hluk motora je plusom.
kapacita elektrární je dostatočná, bolo to už x-krát dokázané, ale odporcovia EV tento nezmysel radi donekonečna opakujú.
Dojazd je pre väčšinu použití dostatočný, a stále stúpa. Aj tak viac ako 400 km na jeden záťah človek s rozumom nerobí.
Vo výhodách si zabudol spomenúť výrazne vyššiu účinnosť pohonu a lacnejšiu prevádzku.

Očistil jsi statistiku požárů spalovacích aut o jejich počet?
Ano, klima zvyšuje spotrebu spalováku, ale uz neřeším drobný rozdíl v dojezdu ( 900km nebo 850km je vcelku jedno). Topení nedělá nic. EV třeba i 30%.
https://www.auto.cz/…vaci-test-133747
Nehoda=totalka..... Dohledam.
Tankovanim na verejnych stanicích se provoz podraží az na srovnatelnou úroveň jako spalovák. Doma je to levnější.

"Topení (u spalovaku) nedělá nic" - ano, protoze spalovak proste energii mrha porad (vetsina spaleneho paliva konci jako neuzitecne teplo), takze neni problem cast teto energie presmerovat do kabiny.

EV energii nemrhaji (moc), takze se pak zvysena spotreba energie kvuli topeni musi logicky projevit na dojezdu.

To neni obhajoba EV, jen vysvetluju proc to tak je a proc maji spalovaky "topeni zadarmo".

kapacita elektrární je dostatočná, bolo to už x-krát dokázané, ale odporcovia EV tento nezmysel radi donekonečna opakujú.

Tohle mi prostě nesedí. Obyčejným výpočtem vyjde, že pro výměnu aut spalovák = EV potrebujeme další dva Temelíny.

Tak se o ten vypocet podel, prosim. Ono se da "obycejnym vypoctem" spocitat spousta veci, ktere pak spravnym vypoctem vychazeji uplne jinak.

Jojo, je určitě dostatečná prolhaný utopisto, když se neustále vypínaj uhelky a JE nebo chtějí vypínat, nic se nestaví, nutí se domácnosti a průmysl na přechod z tuhých paliv (dřevo, uhlí, pelety, topná nafta a oleje) na tepelná čerpadla (opět elektřina), díky vedrům si lidi kupují další a další klimatizace (z mého okolí letos 6 nových klimatizací) , nutí se průmysl na přechod na elektřinu místo plynu, přibude EV aut a motorek, koloběžek atd

Tak bude spotřeba při tomto klesat a žádné nové elektrárny nebudou potřeba

TO SOU NESKUTECNY LZI!!!!!

Zbytečně se rozohňuješ. Zapomněl tam dát uvozovky a ty jsi to asi zapomněl dočíst dokonce.

tAK TAK, LACINĚJŠÍ PREVÁDZKA KDYŽ NAPBÍJENÍ STOJÍ NA KOMERČNÍCH NABÍJEČKÁCH 9-16 Kč za 1 Kwh :-) :-

A hodina práve v servisu na EV stojí 1500-5500 Kč
A doma si to nikdo narozdíl od spalováku neopraví.

Pneumatiky to má furt, podvozek taky, světla taky.

Takže ten olej v motoru, svíčky a převodovka. To sou čéče závratný sumy, z toho doma nespím :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) Rozvody řetěz co se nemění před 300 000 km.
Diagnostiku si dělám opět kompletně sám doma. Nestojí mě korunu.

Tak logicky mě asi zvedlá spotřeba u spalováku neirituje tolik jako u EV.

Kapacita elektráren dostatečná není, to jen EV fanatici rádi počítají s fosilním energetickým mixem.

400 km v zimě nedá na jeden zátah pomalu ani EQS, natož vehikly pro plebs.

Vyšší účinnost není uživatelská výhoda.

Je těžší, ale uživatelům je to buřt. Mně taky.

Hoří zásadně ale zásadně méně často. Jenže když hoří jedna Tesla, tak to se to dozví celý svět během okamžiku. Ale naštěstí NHTSA dělá statistiky a v USA, dojde v průměru k požáru jednoho auta se spalovacím motorem každých 18 000 000 ujetých kilometrů. U aut na elektřinu je to pouze 1 000 000 000. Čili ICE hoří 55 x častěji.

Jsou schopny začít hořet samovolně klidně i při parkování. To umí i spalovací. Ty hoří 55 x častěji, čili se tam najde i samovolné vznicení. Sám jsem byl svědkem, kdy na sídlišti začala hořet relativně nová Fábka. Na sociálních sitích/v médiích ani píp. Jo, kdyby tak shořela Tesla, to by si elektrojt nachcali do kalhot v mžiku, protože média a sociální sítě by měly jasno během sekundy.

Topení snižuje dojezd, ale ne o moc. Otestováno x-krát. Auto musí být vybaveno tepelným čerpadlem. Pokud není, tak je to horší, to je fakt.

Nehoda nezpůsobuje totální škodu. Opět zažitý nesmysl. Musí být poškozená baterie resp platforma a to už jsou pořádné šupy. Nový spalovák jde na totálku zcela běžné. Osobní zkušenost - Insignia, čelní "měkký" náraz do boku auta na křižovatce při rozjezdu, čili opravdu nízká rychlost. Očekával jsem tak opravu do 100 000, ale pak mi ukázaly fotky, kde byly ohnuté vzadu nějaké výztuhy kolem motoru (ty u elektriky ani nejsou) a byla z toho totálka. Takže jsem zaplakal, protože auto mělo 4 roky.

Nebudu to všechno postupně vyvracet, protože nemám čas, ale většina z toho jsou názory nějak z roku 2015.

Důležitý je bod s cenou. Toto negativum ovlivní ne pouze peněženku kupujícího, ale ekonomiku celé EU. Evropani kupující auta tradičních evropských rádoby kvalitní značek byli jimi těžce vytrestáni. Jejich elektriky stojí majlant a zákazníci platí víc a teď přijde levná Čína a zničí tyhle dinosaury a přijdeme o práci. V evropském automotive se točí strašné prachy a to teď půjde pryč.

Jedna věc je co je totálka pro pojištovnu a druhá věc je jde reálně opravit. Z totálke, označených US pojištovnami jich 600 000 jezdí v Evropě a z totálek označených evropskými a japonskými pojištovnami jich 5,8 milionů jezdí v bývalém SSSR, Africe, a Asii

Blbý co :-)

To je super, a jaký je průměrný věk těch posuzovaných EV a ICE?

Nedavno som sa viezol v BMW i4, elektromobil, 400kw.
To zrychlenie bolo naozaj presvedcive.
Nie je to auto pre mna, ale zazitok to naozaj bol riadny :)

Ano kdyby měli alespoň teoretické ambice vyrábět ve velkém, udělali by i combi. Přesto si myslím, že elektrickou alternativu k Passatu/Superbu (byť jen sedanu/liftbacku) trh potřebuje jako sůl. Všechny ty EV za 1,5 mil - 2 mil jsou super, ale většina uživatelů Superbu/Passatu má cenový limit kolem milionu, takže když bude ID7 dražší, jednoduše bude mimo jejich rozpočet a ty ostatní vlastnosti (design, technické parametry) jsou vlastně najednou úplně irelevantní.