Diskuse: Martin Vaculík vyzkoušel BMW i7: Nejlepší auto, které by nekazil spalovacím motorem

,.. řekl bych FANTASTICKÝ AUTO a naprostá SHODA MARTINE

Takže výsledkem toho všeho vlastně je, že elektromobily jako auta jsou naprosto perfektním počinem. Vše záleží na tom, kolik je do toho člověk ochoten a schopen dát peněz, o tom žádná.
Zajímalo by mě, kolik cévek v mozcích zatvrzelých závodníčků, kteří nedají dopustit na své TDI, teď popraskalo :D
Pokud zvážíme i ekologickou stránku, tak TDÍčkáři si budou zase prosazovat svou, že je elektromobil horší, ale bohužel pro ně je dle kalkulací a studií nepatrně lepší BEV, za ním PHEV a jemu podobné hybridy a na chvostu ekologie jsou ICE auta v průběhu celkové životnosti vozu. Tak to prostě je.
A ne, ani životnost baterie není argumentem - ukazuje se, že životnost baterie je i dnes naprosto dostačující a to ani nemluvím o faktu, že se bude díky vývoji neustále prodlužovat.
Někdo bude samozřejmě argumentovat dojezdem.
Opět špatně - jednak nikdo z nás (alespoň z těch, které znám) nepojede 800 km v kuse na jeden zátah bez zastávky a pokud ano, tak je sebevrah nebo blázen a dále i dojezd BEV se bude postupně prodlužovat. Auta se spalovacím motorem na počátku své éry nedojely ani do vedlejší vesnice a je potřeba si uvědomit, že jsme na počátku éry nové - bateriové - řekněme 10-15 let a už i dnes se bavíme o dojezdu třeba 50 - 70% standardních ICE aut. Já osobně mám zřejmě oproti ostatním tak trochu posunuté hranice chápání dojezdu, protože ani se svým autem nedojedu kvůli objemu motoru a spotřebě více jak 600 km. To, že si lidstvo zvyklo "ubírat" na objemu a maloobjemové motory jsou dnes standardem ještě neznamená, že to tak mají všichni... ;-)
Zatímco teď je trendy chlubení nízkou spotřebou, tak já si velice dobře pamatuji na dobu, kdy se začal prosazovat downsizing a všichni "pindali" úplně stejně, jenže si neuvědomovali, že tím pádem ušetří na palivu nemalé peníze. A kde jsou dnes ti mudrlanti, hm?
Chce si to prostě jen trochu zvyknout, nebýt natvrdlý, změnit přístup a vše jde úplně krásně.
Já například zjistil, že mě obtěžuje jezdit tankovat palivo. Proč bych se měl zbytečně zdržovat extra zajížďkou na čerpací stanici, když se mohu každé ráno probudit s plnou "nádrží"? Kolik petrolheadů má do garáže zavedený ropovod? ;-)
A ne, nenabíjíme v garáži, jak tu budou hned druzí argumentovat. Stačí trochu přemýšlet a hledat cesty místo výmluv. Přijedu k nákupnímu centru a místo toho, aby auto jen tak zbytečně stálo na parkovišti, tak než nakoupím, nabiju. Nic nemusím řešit...

Takže výsledkem toho všeho vlastně je, že elektromobily jako auta jsou naprosto perfektním počinem. Vše záleží na tom, kolik je do toho člověk ochoten a schopen dát peněz, o tom žádná.
Zajímalo by mě, kolik cévek v mozcích zatvrzelých závodníčků, kteří nedají dopustit na své TDI, teď popraskalo :D
Pokud zvážíme i ekologickou stránku, tak TDÍčkáři si budou zase prosazovat svou, že je elektromobil horší, ale bohužel pro ně je dle kalkulací a studií nepatrně lepší BEV, za ním PHEV a jemu podobné hybridy a na chvostu ekologie jsou ICE auta v průběhu celkové životnosti vozu. Tak to prostě je.
A ne, ani životnost baterie není argumentem - ukazuje se, že životnost baterie je i dnes naprosto dostačující a to ani nemluvím o faktu, že se bude díky vývoji neustále prodlužovat.
Někdo bude samozřejmě argumentovat dojezdem.
Opět špatně - jednak nikdo z nás (alespoň z těch, které znám) nepojede 800 km v kuse na jeden zátah bez zastávky a pokud ano, tak je sebevrah nebo blázen a dále i dojezd BEV se bude postupně prodlužovat. Auta se spalovacím motorem na počátku své éry nedojely ani do vedlejší vesnice a je potřeba si uvědomit, že jsme na počátku éry nové - bateriové - řekněme 10-15 let a už i dnes se bavíme o dojezdu třeba 50 - 70% standardních ICE aut. Já osobně mám zřejmě oproti ostatním tak trochu posunuté hranice chápání dojezdu, protože ani se svým autem nedojedu kvůli objemu motoru a spotřebě více jak 600 km. To, že si lidstvo zvyklo "ubírat" na objemu a maloobjemové motory jsou dnes standardem ještě neznamená, že to tak mají všichni... ;-)
Zatímco teď je trendy chlubení nízkou spotřebou, tak já si velice dobře pamatuji na dobu, kdy se začal prosazovat downsizing a všichni "pindali" úplně stejně, jenže si neuvědomovali, že tím pádem ušetří na palivu nemalé peníze. A kde jsou dnes ti mudrlanti, hm?
Chce si to prostě jen trochu zvyknout, nebýt natvrdlý, změnit přístup a vše jde úplně krásně.
Já například zjistil, že mě obtěžuje jezdit tankovat palivo. Proč bych se měl zbytečně zdržovat extra zajížďkou na čerpací stanici, když se mohu každé ráno probudit s plnou "nádrží"? Kolik petrolheadů má do garáže zavedený ropovod? ;-)
A ne, nenabíjíme v garáži, jak tu budou hned druzí argumentovat. Stačí trochu přemýšlet a hledat cesty místo výmluv. Přijedu k nákupnímu centru a místo toho, aby auto jen tak zbytečně stálo na parkovišti, tak než nakoupím, nabiju. Nic nemusím řešit...

Takže výsledkem toho všeho vlastně je, že elektromobily jako auta jsou naprosto perfektním počinem. Vše záleží na tom, kolik je do toho člověk ochoten a schopen dát peněz, o tom žádná.
Zajímalo by mě, kolik cévek v mozcích zatvrzelých závodníčků, kteří nedají dopustit na své TDI, teď popraskalo :D
Pokud zvážíme i ekologickou stránku, tak TDÍčkáři si budou zase prosazovat svou, že je elektromobil horší, ale bohužel pro ně je dle kalkulací a studií nepatrně lepší BEV, za ním PHEV a jemu podobné hybridy a na chvostu ekologie jsou ICE auta v průběhu celkové životnosti vozu. Tak to prostě je.
A ne, ani životnost baterie není argumentem - ukazuje se, že životnost baterie je i dnes naprosto dostačující a to ani nemluvím o faktu, že se bude díky vývoji neustále prodlužovat.
Někdo bude samozřejmě argumentovat dojezdem.
Opět špatně - jednak nikdo z nás (alespoň z těch, které znám) nepojede 800 km v kuse na jeden zátah bez zastávky a pokud ano, tak je sebevrah nebo blázen a dále i dojezd BEV se bude postupně prodlužovat. Auta se spalovacím motorem na počátku své éry nedojely ani do vedlejší vesnice a je potřeba si uvědomit, že jsme na počátku éry nové - bateriové - řekněme 10-15 let a už i dnes se bavíme o dojezdu třeba 50 - 70% standardních ICE aut. Já osobně mám zřejmě oproti ostatním tak trochu posunuté hranice chápání dojezdu, protože ani se svým autem nedojedu kvůli objemu motoru a spotřebě více jak 600 km. To, že si lidstvo zvyklo "ubírat" na objemu a maloobjemové motory jsou dnes standardem ještě neznamená, že to tak mají všichni... ;-)
Zatímco teď je trendy chlubení nízkou spotřebou, tak já si velice dobře pamatuji na dobu, kdy se začal prosazovat downsizing a všichni "pindali" úplně stejně, jenže si neuvědomovali, že tím pádem ušetří na palivu nemalé peníze. A kde jsou dnes ti mudrlanti, hm?
Chce si to prostě jen trochu zvyknout, nebýt natvrdlý, změnit přístup a vše jde úplně krásně.
Já například zjistil, že mě obtěžuje jezdit tankovat palivo. Proč bych se měl zbytečně zdržovat extra zajížďkou na čerpací stanici, když se mohu každé ráno probudit s plnou "nádrží"? Kolik petrolheadů má do garáže zavedený ropovod? ;-)
A ne, nenabíjíme v garáži, jak tu budou hned druzí argumentovat. Stačí trochu přemýšlet a hledat cesty místo výmluv. Přijedu k nákupnímu centru a místo toho, aby auto jen tak zbytečně stálo na parkovišti, tak než nakoupím, nabiju. Nic nemusím řešit...

Tohle auto je ukázkou neefektivity. Vpředu dlouhá kapota pro velké spalovací motory. Pro elektrickou variantu nevyužitý prostor. Vysoká karoserie jako u crossoveru, aby se u elektrické varianty dala do podlahy dát tlustá karoserie. U spalovací verze nevyužitý prostor v podlaze. Ve výsledku zbytečně velké rozměry i hmotnost u všech variant. Tohle plýtvání přírodními zdroji musí racionálně uvažující člověk odmítnout.

...nám to nějak fláká.

Ani heveru jsme se nedočkali. Ten jeho kámoš ho na něj asi s tím mastodontem nepustil. :-)

Povedené a kvalitní video jak je u pana Vaculíka už několik let zvykem. Sleduji tohoto mastera už od prvního videa na YT z prosince 2018 tuším. Nezanevřel jsem na něj, když jpěl ódu na spalovacího Lexuse a nevidím důvod, proč bych na něj měl zanevřít nyní, protože vše co řekl má vždy hlavu a patu, vše je odůvodněné a dává smysl. Čeští rádoby "motoristé" tohle nejsou schopni pobrat, protože Franta už před deseti lety v hospodě tvrdil, že je to sráč, nic se přece nemohlo změnit. ;) Chápu, taky mě štve politika zákazu, ale za úředníky z Bruselu elektromobil opravdu nemůže a pro jeho kritiku je třeba mít reálná data a nejlépe zkušenosti, což fosilní hlavy nemají nebo spíše ani mít nechtějí. Občas si zatvrzelé trochu prozkouším a částo zjišťuju, že chyběli na první hodině fyziky a matiky. Ano, červené placaté auto jehož značka začíná na F jako Fantomas má jistý druh emocí, které EV nenabídne ale člověka, který v tomto světě nebude vyrůstat to oslovovat nebude a spíše to bude brát, tak jako se dnes koukáme na parní lokomotivy. Je důležité si uvědomit, že i v současně době má pořád v některých případech spalovací motor co nabídnout. Ano, svět není černobílý, tak jak ho vidí fanatici ať už na elektro nebo spalovací straně. Pan Vaculík rozhodně patří na vyváženou stranu, byť ho některé nakrknuté konzervy vidí jako eko blázna podplaceného EU. Chce to otevřenou mysl, zjistit si data přijímat argumenty a nechat čas vývoji. Vývoj spalovacích motorů se nezastavil ani po 130 letech. Pokrok, který nastal za posledních 10 let ve vývoji EV je mnohem větší než si většina lidí myslí. Chce to chladnou hlavu a argumenty a to platilo vždy a platit to bude. Peace!

Tak nevím , nejezdí Vaculík DACIÍ? :D
Elektro křáp je k ničemu , a může to být BMW nebo Rols... :no:
Hloupá placená reklama. Škoda , jinak by asi další auta k tesu nedostal.

Elektrika je u tohoto auta pohodová, ale pořád zůstává to samé - dojezd a nabíjení. Dýzl je v tomto případě slabý, to je pravda... ale pokud to někomu stačí výkonově, tak bude odměněn nádhernou spotřebou a kultivovaností.
Za mě hybrid. 100km na elektriku, pak benzín.
Takže opět:
Dokud nemá elektrika reálný dojezd 900-1100km a nenabiju do 15ti minut (to už jsem slevil), tak nemá smysl o plné E vůbec uvažovat v tomto případě.

To jsem se dnes zase nasmál :-) :-) :-)
Největší dobíjecí stanice Tesly s 98 Superchargery skrývá "špinavé" tajemství, pohání ji i dieselový generátor :-[] :-[] :-[] :-[] :-[]
Ale je umístěn přes silnici, asi aby si toho lidi moc nevšímali :-[] je tak velký dieselový generátor že je to vlastně elektrárna. Jo, sluneční panely tam mají, to jo :-[] :-[] :-[] :-[] :-[] ale bez dieselu ani ránu :-[]
Tak toto je to vaše elektrobláznění, vášniví odpůrci dieselů a spalovacích motorů.

Opravdu poněkud hloupé, spálit naftu v generátorech, které mají mnohem menší limity na škodlivé emise a potom je s několika ztrátami v řetězci vést až do nabíjecího stojanu, a v něm opět se ztrátou použít k nabití baterie, která se i v podzemní garáži musí chladit, jak jsem si včera všiml, a nastávají další ztráty.
Fakt bezva systém :-[] :-[] :-[] :-[] :-[]

Tak je to dobre auto, no tak se nepos..te. muzete si to koupit a nemusite. Ten vecnej plac v diskuzi me uz unavuje. Ujede to 500, odbornik v diskuzi chce tisic. Ja jsem najel i s naftovou octavkou tak 600 na nadrz a byl jsem v klidu. Driv telefon vydrzel tyden, ted den. Proste to tak je. Neco za neco.

Tak jsme se dozvěděli, že auto za 5 mega, co má 550 koní slušně zrychluje a že EV neřadí a jezdí potichu. Tak to jsem vážně netušil. Moc díky za převratné informace.

V minulém videu hřímá jak i v obci se musí jezdit jediné vpravo a nikde jinde!!!
A hle, v i7 rázem je povoleno jezdit na dálnici v levém...

Já nemám co dodat :-!